DE813785C

DE813785C - Drive pulley to drive over gears, belt drives, V-belts, chains, etc. a.

Info

Publication number: DE813785C
Application number: DEZ962A
Authority: DE
Inventors: Juergen V Fahland
Original assignee: ZAHNRAEDERFABRIK AUGSBURG
Current assignee: ZAHNRAEDERFABRIK AUGSBURG
Priority date: 1950-06-25
Filing date: 1950-06-25
Publication date: 1951-09-17

Description

Antriebsscheibe zum Antrieb über Verzahnungen, Bandtriebe, Keilriemen, Ketten u. a. Bei :liitriel>eii wird zwischen formschlüssigen Arten, wie z. B. Zahnrädern, und kraftschlüssigen, wie z. B. Flachriemen, unterschieden. Jede Art hat gewisse Vor- und N achteite. So werden z. B. Flachrienientriebe zum Antrieb vieler Werkzeugina.schinen, selbst bei Einzelmotorantrieb und kürzester Entfernung zwischen antreibender und angetriebener Welle angewendet, weil diie innerhalb ihrer Elastizitätsgrenze liegende Nachgiebigkeit einen, weichen Antrieb ergibt. Auch gewährleistet die Möglichkeit ihres Gleitschlupfes eine Sicherung gegen Bruch durch plötzliche Überlastungen. Andererseits haften den Flachriemen auch starke Mängel an, wie z. B. ihre Streckung im Betrieb, die eine Nachstellung erforderlich macht. Der erwähnte Überlastungsschutz ist im übrigen wegen der unsicher einstellbaren und bei veränderlicher Geschwindigkeit unter verschiedener Fliehkraftwirkung veränderlichen Vorspannung problematisch und jedenfalls nur sehr ungenügend einhaltbar. Keilriemen und Ketten, haben wohl eine gewisse Elastizität und ergeben somit ebenfalls einen weichen Antrieb. Da sie aber keinerlei Schlupf zulassen, besitzen sie keinen Überlastungsschutz. Völlig zwangsschlüss-i;g und daher starr arbeiten Zahnräder.Drive pulley for drive via gears, belt drives, V-belts, Chains et al. In: liitriel> eii, a distinction is made between form-fitting types, such as B. gears, and frictional, such. B. flat belt, differentiated. Each species has its own Front and back pages. So z. B. Shallow linear drives to drive many tool machines, even with a single motor drive and the shortest distance between driving and driven shaft is applied because it is within its elastic limit Compliance results in a soft drive. Also ensures the possibility their slip a safeguard against breakage due to sudden overloads. On the other hand, the flat belts also adhere to severe defects, such as B. their elongation in operation, which requires readjustment. The mentioned overload protection is incidentally because of the unsafe adjustable and variable speed under different centrifugal force variable preload problematic and in any case only very inadequately achievable. V-belts and chains probably have one certain elasticity and thus also result in a soft drive. But since they do not allow any slip, they have no overload protection. Completely positive locking i; g and therefore gears work rigidly.

Nun sind selbsttätige Rutschkupplungen bekannt, bei denen oberhalb eines ziemlich genau einhaltbaren Drehmoments ihr Reibungsschluß aufhört, und die damit den bei Zahnrädern, Keilriemen und Ketten fehlenden Überlastungsschutz bieten. Die hierfür bekannten Ausführungsformen bilden alaer einbesonderes -MaschinenelMent, @ das also stets gesondert anzubringen ist und entsprechenden Platz benötigt, der oft nicht zur Verfügung steht. Sie übertragenden Antrieb stets nur von Welle zu Welle und haben also einen, axialen Kraftfluß. Da nun . aber Antriebsscheiben zwischen: Welle und Scheibenumfang .übertragen; dl. h. in radialer Richtung, muß bei ihrer Verbindung m.it einer handelsüblichen Rutschkupplung zusätzlich -die Welle unterbrochen oder zur Zentrierung der Scheibe entsprechend über die Kupplung hinaus verlängert werden.Automatic slip clutches are now known, those above of a torque that can be kept fairly precisely, their frictional engagement ceases, and the thus provide the overload protection that is missing from gear wheels, V-belts and chains. The embodiments known for this form alaer a special -MaschinenelMent, @ that must always be attached separately and appropriate Requires space that is often not available. They always transmit drive only from shaft to shaft and thus have an axial flow of force. Because now . but drive pulleys between: shaft and disc circumference .transfer; dl. H. in the radial direction, must when connected with a commercially available slip clutch, the shaft interrupted or for centering the disk accordingly beyond the coupling be extended.

Aus der Erkenntnis, daß Antriebsscheiben die Möglichkeit zur Einfügung eines Reibungsschlusses im Zuge ihrer radialen'Antriebsübertragung zwischen Welle und Scheibmumfangbieten, die ein einziges Maschinenelement schafft; las unabhängig von der Antriebsart, also sowohl für Verzahnungen, Bandtriebe, Ketteny Keilrienwn u. ä. einen Überlastungsschutz in sehr genau einstellbarer Drehmomentgröße besitzt, hat man auch schon Antriebsscheiben entwickelt, bei denen' diese zwischen einer än der Nabe angeordneten Scheibe und einer von ihr in Drehrichtung mitgenommenen. losen Gegenscheibe reibungsschlüssig eingeklemmt .ist. Solche Antriebsscheiben sind jedoch nicht geeignet, die von Flachriemen infolge ihrer großen inneren Nachgiebigkeit ausgeübte Funktion der Aufnahme und des Ausgleichs ungleichförmig, insbesondere stoßweise auftretender Drehmomente zu erfüllen, die z. B. beim Antrieb von Sägegattern, einkolbigen Pumpen u. dgl. bei jedem Hub auftreten. Müßte hierfür jedesmal der ReibungsschJu$ überwunden werden, würden sich . die Reibscheiben -in kürzester Frist verbrauchen, und es träte ein starker Leistungsverlust auf.From the knowledge that drive pulleys have the possibility of insertion a frictional connection in the course of their radial drive transmission between the shaft and provide disk circumferences that a single machine element creates; read independently of the type of drive, i.e. both for gears, belt drives, chains and wedges etc. has an overload protection in a very precisely adjustable torque size, one has already developed drive pulleys in which 'these between a än the hub arranged disc and one of them entrained in the direction of rotation. loose counter-disk is clamped in a friction-locked manner. Such drive pulleys are but not suitable for flat belts due to their great internal resilience performed function of absorption and compensation non-uniform, in particular to meet intermittent torques that z. B. when driving saw frames, single-piston pumps and the like occur with each stroke. Would have had to do this every time the frictional shock would be overcome. the friction disks - use up in the shortest possible time, and there would be a severe loss of performance.

Zur Aufnahme stoßweise auftretender Drehmomente sind Zahnradscheiben. bekannt, die von der Nabenscheibe über Federn in Drehrichtung mitgenommen wenden., .die innerhalb je einer in Umfangsrichtung in jeder Scheibe verlaufenden Nut ein um einen kleinen Winkelausschlag pendelndes Gegeneinanderschwingen der beiden Scheiben zulassen. Jedoch fehlt bei diesen Ausführungen jeder Überlastungsschutz, so claß auch sie nur eine Teilfunktion des Flachriemerbs erfüllen.Gear disks are used to absorb intermittent torques. known, which turn taken by the hub disk via springs in the direction of rotation., .the inside a groove running in the circumferential direction in each disk The two disks oscillate against each other around a small angular deflection allow. However, there is no overload protection in these designs, so claß they also only fulfill a partial function of the flat belt inheritance.

Die Erfindung will nun mit einer A@n riebsscheibe beide Funktionen erreichen: den Überlastungsschutz und das Auffangen von Stößen. ohne Inanspruchnahme des Überlastungsschutzes. Sie löst dies durch eine zweckmäßige Kombination bekannter Elemente, indem die Antriebsscheibe unter Zwischenschaltung von insbesondere aus Preßstoff bestehenden Reibscheiben zwischen zwei Klemmscheiben unter Federspannung eingeklemmt ist, die von einer zweckmäßig zwischen ihnen liegenden Nabenwheibe über Federn in Drehrichtung mitgenommen werden. Die die Federteller bildenden Druckstücke stützen sich dabei symmetrisch an den Anlageflächen einer Umfangsnut der Nabenscheibe und der beiderseits von. ihr liegenden untereinander losen -Klemmscheiben ab, 'wobei zweckmäßig je zwei Federn nebeneinander in, der Trennfugenebene zwischen dien drei Scheiben angeordnet sind. Die Druckstücke !bilden hierbei nicht nur .die Teller für die die Umfangskraft übertragenden Federn, sondern übertragen diese Umfangskraft auf die beiden Klemmscheiben und verbinden diese an sich untereinander losen Scheiben funktionell miteinander.The invention now wants both functions with an A @ n pulley achieve: overload protection and shock absorption. without utilization of overload protection. It solves this through an appropriate combination of well-known Elements by placing the drive pulley with the interposition of in particular Preßstoff existing friction disks between two clamping disks under spring tension is clamped by a hub wheibe expediently located between them Springs are taken along in the direction of rotation. The pressure pieces forming the spring plate are supported symmetrically on the contact surfaces of a circumferential groove of the hub disk and on both sides of. you lying underneath each other loose clamping disks, 'where expediently two springs next to each other in the parting line between the three Discs are arranged. The pressure pieces! Not only form the plates for the springs that transmit the circumferential force, but instead transmit this circumferential force onto the two clamping disks and connect these disks that are loose from one another functional with each other.

Die Erfindung löst damit ein wirtschaftlich sehr bedeutungsvolles Problem, für das man bisher einett Flachrieiineen niemals entbehren zu können glaubte. Selbst ein so ungleichförmiger stoßweiser Antrieb wie der eines Sägegatters kann damit einwandfrei betrieben werden, wie sich gezeigt hat: Weitere Einzelheiten der Erfindung sind aus der ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung zu ersehen. Es zeigt Fig. i eine Seitenansicht, ' Fig. 2 einen Längsschnitt.The invention thus solves an economically very important one Problem for which up to now one never believed to be able to dispense with flat lines. Even such a non-uniform, intermittent drive like that of a saw frame can so that they can be operated properly, as has been shown: More details of the Invention can be seen from the drawing depicting an exemplary embodiment. FIG. 1 shows a side view and FIG. 2 shows a longitudinal section.

Auf der 'Welle i ist die Nabe 2 aufgekeilt, die eine Scheibe 3 besitzt. Auf dieser ist die Antriebsscheibe 4, eine Zahnradscheibe, zentrisch geführt; die aber sonst lose ist und rechts und links von Preßstoffreibsd#eiben.5 flankiert wird, die außen von je einer Klemmscheibe 6 flankiert werden, die ebenfalls lose auf der Nabenscheibe 3 zentriert werden. Die Nabenscheibe 3 trägt ebenso wie jede Klemmscheibe 6 je drei in Umfangsrichtung verteilte Nuten 7, an deren halbkreisförmigen Endflächen, entsprechend geformte Druckstücke 8 anliegen., zwischen denen innerhalb jeder Umfangsnut je zwei Fern 9 bzw. noch je eine weitere Feder g' angeordnet sind. Jede der beiden nebeneinanderliegenden Federn 9 bzw. 9' liegt in der Trennfugenebene zwischen den drei Scheiben 3, 6, 6. Diese Federn nehme also die Druckstöße auf und gestatten ein Gegeneinanderschwingen der Naben scheibe 3 gegenüber dien Klemmscheiben 6. Gleichzeitig sorgen die Druckstöcke 8 für .eine gemein.-same Mitnahme der unter sich losen Klemmscheiben 6 in. Drehrichtung. Jede Klemmscheibe 6 trägt je drei Schraubbolzen i o bzw. i o', an welchen über Federteller i i Federn 12 unter Spannung gehalten werten, die auf die jeweils gegenüberliegende Klemmscheibe 6 drücken und dadurch jeweils für sich einen Anpreßdruck auf .die Reibscheiben 5 ausüben, so daß die Antriebsscheibe 4 durch diesen Reibungsschluß mitgenommen wird: Die Schraubbolzen io sind durch in Umfangsrichtung sich ausdehnende Längsschlitze 13 in der Nabenscheibe 3 hindurchgesteckt. Je zwei benachbarte Schraubbolzen io und iö liegen so dicht beieinander, da.ß die etwas vertieft eingelassenen Enden der Federn 12 als Drehsicherung für den benachbarten Schraubbolzen dient, wie insbesondere Fig. i erkennen läßt.The hub 2, which has a disk 3, is keyed onto the shaft i. The drive pulley 4, a toothed wheel disk, is guided centrally on this; the but otherwise loose and flanked on the right and left by Preßstoffreibsd # eiben.5, which are flanked on the outside by a clamping washer 6, which are also loosely on the Hub washer 3 are centered. The hub disk 3 carries just like each clamping disk 6 three grooves 7 distributed in the circumferential direction, on their semicircular end faces, correspondingly shaped pressure pieces 8 rest., between which within each circumferential groove two Fern 9 or one further spring g 'are arranged. Either of the two adjacent springs 9 and 9 'lies in the plane of the parting line between the three disks 3, 6, 6. These springs take up the pressure surges and allow them a reciprocal swinging of the hub disk 3 with respect to the clamping disks 6. Simultaneously the printing blocks 8 ensure. a common 6 in. Direction of rotation. Each clamping disk 6 carries three screw bolts i o or i o ', on which over spring plate i i springs 12 held under tension that on press the respective opposite clamping disc 6 and thereby each for itself exert a contact pressure on the friction disks 5 so that the drive disk 4 is entrained by this frictional engagement: The screw bolts io are through in Longitudinal slots 13 extending in the circumferential direction are inserted through the hub disk 3. Two adjacent screw bolts io and iö are so close together that the slightly recessed ends of the springs 12 as a rotation lock for the neighboring The screw bolt is used, as can be seen in particular in FIG.

An der Nabe 2 sind noch Stücke 14 angeschraubt: Durch diese Stücke sind Scheiben 15 und 15' mit der Nabenscheibe 3 längsverschieblich, aber urdrehbar verbunden, gegen die eine über drei Bohrungen 16 an die linke Klemmscheibe 6 axial beweglich angelenkte Reibscheibe 17 durch Federn 18 gepreßt wird', die über eine Ringscheibe i9 von Schrauben 2o ,gespannt werden. Dieser Reibungsschluß zwischen der Nabenscheibe 3 und der Klemmscheibe ß dient zur Dämpfung von evtl. auftretenden Resonanzfrequenzen, bei der stoßweisen Belastung an den Federn 9, 9'.Pieces 14 are still screwed to the hub 2: Through these pieces disks 15 and 15 'with the hub disk 3 are longitudinally displaceable, but non-rotatable connected, against which one via three bores 16 to the left clamping disc 6 axially movably hinged friction disc 17 is pressed by springs 18 ', which via a Washer i9 can be tightened by screws 2o. This frictional connection between the hub disk 3 and the clamping disk ß is used for damping of possibly occurring resonance frequencies, with the intermittent loading on the springs 9, 9 '.

Die Druckübertragungsstücke 8 sind durch angeschraubte Flachstücke 21 gegen seitliches Herausfallen gesichert.The pressure transmission pieces 8 are screwed flat pieces 21 secured against falling out to the side.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Drive pulley for drive via gears, belt drives, V-belts, chains, etc. with non-uniform, in particular intermittent torques such. B. on saw frames, single-piston pumps, etc., characterized in that the drive disk (4) is clamped between two clamping disks (6) under spring tension (12) with the interposition of which are carried along in the direction of rotation by a hub disk (3) conveniently located between them via springs (9, 9 ').

2. Drive pulley according to claim i, characterized in that fdie the spring plate forming pressure blocks (8) symmetrically on the contact surfaces of a Circumferential groove (7) of the hub disk (3) and the one on both sides of it lying one below the other Support loose clamping disks (6), it is advisable to use two springs (9) next to each other are arranged in the plane of the parting line between the three "panes (3, 6, 6).

3. Drive pulley according to claim i, characterized in that the hub pulley (3) the drive pulley (4) and. the two clamping disks (6) centered.

4. Drive pulley according to claim i, characterized in that two independent clamping springs (12) are supported so close to each other on connecting bolts (io) opposite their respective clamping counter disc (6) that the respective slightly recessed spring part (12) as a rotation lock for the screwed-in connecting bolt (io) -the other spring (i2) is used.

5. Drive pulley according to claim i, characterized characterized in that the hub (2) or hub disk (3) opposite its own clamping disk (6) or the drive pulley (4) is under frictional pressure (18).