DE8133488U1

DE8133488U1 - BICYCLE WITH AUXILIARY MOTOR

Info

Publication number: DE8133488U1
Application number: DE19818133488
Authority: DE
Original assignee: TUELLMANN RUDOLF DR 8050 FREISING DE
Current assignee: TUELLMANN RUDOLF DR 8050 FREISING DE
Priority date: 1981-11-16
Filing date: 1981-11-16
Publication date: 1983-01-05

Description

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Einkettenantrieb für Fahrräder mit Hilfsmotoren Single chain drive for bicycles with auxiliary motors

Ziel meiner Überlegung war es, ohne großen Gewichts-Konstruktionsund Kostenaufwand an einem normalen Fahrrad einen Hilfsmotor derart anzubringen, daß dabei alle guten Eigenschaften des reinen Fahrrades erhalten bleiben.The aim of my deliberation was construction and construction without a lot of weight Costs to attach an auxiliary motor to a normal bicycle in such a way that all good properties of the pure bicycle are retained.

Fahrräder mit Hilfsmotoren verschiedener Art Qlht.=es schon lange. Die bis jetzt herausgekommenen haben Nachteile: Sie wurden zu schwer und unhandlich, der technische Aufwand war kompliziert und störanfällig. Lenkung und Balance wurden durch schlechte Gewichtsverteilung gestört. Auch das Einstellen über Treppen usw. isb kaum noch zu verkraften.Bicycles with auxiliary engines of various kinds Qlht. = It has been around for a long time. The ones that have come out so far have disadvantages: They became too heavy and unwieldy, the technical effort was complicated and prone to failure. Steering and balance were disturbed by poor weight distribution. Adjusting via stairs, etc. is also almost unbearable.

Meine Konstruktion kommt dem oben skizzierten Ziel nahe und zwar durch folgende Kennzeichen:My construction comes close to the goal outlined above through the following characteristics:

1. Mein Fahrrad mit Hilfsantrieb wird gewichtsmäßig nur wenig schwerer - etwa 8 kg - obwohl vorwiegend der Ε-Motor verwendet wird.1. My auxiliary-powered bicycle is only gaining weight a little heavier - around 8 kg - although the Ε engine is predominantly used.

2. Motor und Zubehör werden im Gewichtschwerpunktsbereich in der Mitte zwischen den Laufrädern angeordnet. So wird eine gute Straßenlage und eine unbeinflußte Lenkung sicherbestellt. Das Einstellen auch über Treppen ist leichter.2. The engine and accessories are placed in the center of the weight center between the impellers. So good road holding and unaffected steering is ensured. Adjustment also via stairs is easier.

3. Bei abgeschaltetem Antrieb ist das Fahrrad ohne zusätzliche Drehbelastung oder Geräuschentwicklung wie ein normales Fahrrad zu fahren.3. When the drive is switched off, the bike is without additional Torsional load or noise generation to ride like a normal bicycle.

4. Der Abstand der Drehkurbeln von einander ist kaum größer als beim normalen Fahrrad,4. The distance between the cranks is hardly greater than with a normal bicycle,

5. Ein weiterer Vorteil dieser Anordnung 1st daß Kettenschaltung oder Nabenschaltung ohne jede Änderung genutzt werden kann.5. Another advantage of this arrangement is that derailleur gears or hub gears can be used without any change.

6. Bei der Notwendigkeit, die hohen Drehzahlen des HiIfmotors zu untersetzen, 1st durch den großen Zahnkranz und das kleine Ritzel ein Teil der notwendigen Untersetzung gegeben.6. If necessary, the high speed of the auxiliary motor to reduce, is part of the necessary reduction through the large ring gear and the small pinion given.

Bau und Funktion des Mofas mit dem Einkettenantrieb.Construction and function of the moped with the single chain drive.

Der über dem Tretlager angebrachte Hilfsmotor hat eine angebaute Untersetzung. Das Antriebsritzel oder Reibrad des Motors greift in einen Zahnkranz oder Reibkranz an, der am großen Kettenrad innenselts fest angebracht ist. So wird über die normale Fahrradkette das Hinterrad angetrieben. Die Untersetzung ist so ausgelegt, daß das große Kettenrad auf 80 - 100 U-min gebracht wird, wobei 10 25 km/St, erreicht werden,in Abhängigkeit von der Belastung und dem eingelegten Gang. Die Pedalen werden aber nicht mitgedreht, weil zwischen Kettenrad und Tretlagerachse ein Freilauf eingebaut ist, dessen Innenring fest mit der Tretlagerachse verbunden ist. Der Antrieb durch die Pedalen ist dabei immer möglich, wenn schneller getreten wird, als das große Kettenrad vom Motor gedreht wird; also wenn der Motor abgeschaltet ist, oder z.B. wegen einer Steigung zu langsam wird.The auxiliary motor mounted above the bottom bracket has a built-in reduction gear. The drive pinion or friction wheel of the Motors engages in a toothed ring or friction ring, which is firmly attached to the large sprocket. So the rear wheel is driven via the normal bicycle chain. The reduction is designed so that the large Chain wheel is brought to 80-100 rpm, with 10 25 km / h being achieved, depending on the load and the gear engaged. The pedals are not turned, because a freewheel is installed between the sprocket and the bottom bracket axle, the inner ring of which is firmly attached to the bottom bracket axle connected is. The drive through the pedals is always possible if you pedal faster than the large sprocket is rotated by the engine; i.e. when the engine is switched off or, for example, because of an incline becomes slow.

B VB V

Schematische Längsschnitt-Zeichnung des Antriebs Schematic longitudinal section drawing of the drive

Tretlagerachse;Bottom bracket axle;

Freilauf-Außenring mit dem großen Kettenrad Freewheel outer ring with the large sprocket

Antriebsritzel oder Reibrad auf seiner Achse verschiebbar Tretkurbel mit daran festem Freilauf-InnenringDrive pinion or friction wheel slidable on its axis with a crank attached to it Freewheel inner ring

Kranz des KettenradesWreath of the sprocket

Claims

Dr. Rudolf Tüllmann *** "* *" * 22 TUO3 Ol 2 (new) protection claims

1. Bicycle with a bottom bracket shaft on which a freewheel device a sprocket is mounted, and with an auxiliary motor, characterized in that the auxiliary motor is arranged in the vicinity of the sprocket and via an output gear rotatably mounted on a shaft drives the chain wheel, including a drive wheel on the side of the chain wheel facing the driven wheel is arranged, with which the output gear is in engagement when the auxiliary motor is switched on.

2. Bicycle according to claim 1, characterized in that the output gear as a pinion (5) and the drive wheel as Ring gear (4) is formed.

3. Bicycle according to claim 1, characterized in that the driven wheel as a friction wheel and the drive wheel as a friction ring is trained.

4. Bicycle according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the driven gear is slidably mounted on its shaft along its longitudinal axis.

5. Bicycle according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the auxiliary motor is arranged in the center of gravity of the bicycle.

6. Bicycle according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the auxiliary motor is an electric motor.