DE8129758U1

DE8129758U1 - Rail block

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Publication number: DE8129758U1
Application number: DE19818129758
Authority: DE
Original assignee: KLOECKNER-MOELLER ELEKTRIZITAETS-GESELLSCHAFT MBH 5300 BONN DE
Current assignee: KLOECKNER-MOELLER ELEKTRIZITAETS-GESELLSCHAFT MBH 5300 BONN DE
Priority date: 1981-10-12
Filing date: 1981-10-12
Publication date: 1982-03-25

Description

KLÖCKNER-MOELLER

ELiKTRlZ)TSTS GMBH
Hein-Moeller-Stroße 7-11
5300 BONN 1ELiKTRlZ) TSTS GMBH
Hein-Moeller-Stroße 7-11
5300 BONN 1

Rail block

Die Neuerung bezieht sich auf einen Schienenblock aus in Isolierprofil eingesetzten Stromschienen zur gleichphasigen Verbindung von Installationsgerät^ wie z.B.: Leitungsschutzschal tern.The innovation relates to a rail block made of busbars inserted in the insulating profile for in-phase use Connection of installation device ^ such as: line protection scarf tern.

Derartige Schienenb"¹ öcke sind in verschiedenen Varianten bereits bekannt und haben sich in der Praxis bewährt. Es ist dabei üblich,diese Schienenb'öcke in konfektionierten Längen zu liefern, und sm Einbauort werden sie auf die jeweiligen Bedarfslängen abgesägt. Dabei können sich infolge des Sägegrates zwischen den Stromschienen die Kriech- und Luftstrecken so verringern, daß die Gefahr von Kurzschlüssen zwischer den Schienen besteht. Um dies zu verhindern sind zwei Lösungen bekannt. In dem DE-GM 75 10 922 ist ein Verbindungsblock dargestellt» der in der Höhe gegeneinander versetzt angeordnete Stromschienen aufweist. Dadurch ergibt sich jedoch ein erhöhter Raumbedarf, der sich im Zuge der allgemeinen Verkleinerung der Systeme nachteilig auswirkt. Weiterhin ergibt sich daraus ein erhöhter Leitermaterial-Bedarf.Such Schienenb ^"1 öcke are already known in different variants and have proven themselves in practice. It is customary to provide this Schienenb'öcke in prefabricated lengths and sm installation they are sawn off to the respective requirements lengths. It can be due to the Saw burrs between the busbars reduce the creepage and air distances so that there is a risk of short circuits between the rails. To prevent this, two solutions are known. In DE-GM 75 10 922 a connection block is shown which is offset in height from one another However, this results in an increased space requirement, which has a disadvantageous effect in the course of the general downsizing of the systems.

In dem DE-GM 78 06 981 wird versucht, diese Probleme zu lösen, indem die Zwischenwände zwischen den Stromschienen als Hohlprofil gestaltet sind. Jedoch besteht hier trotzdem noch die Gefahr einer Kurzschlußbildung infolge des Sägegrates, da die Zwischenräume aus Platz- und Kostengründen nicht beliebig breit gestaltet werden können.In DE-GM 78 06 981 attempts are made to solve these problems by placing the partitions between the busbars are designed as a hollow profile. However, there is still the risk of a short circuit as a result of the Saw burrs, as the spaces in between cannot be made as wide as you want due to space and cost reasons.

Der Neuerung Hegt die Aufgabe zugrunde, einen Schienenblock der beschriebenen Art so zu verbessern, daß zwischen den Stromschienen die nötigen Kriech- und Luftstrecken eingehalten werden, und daß zum Ablängen des Schienenblocks eine der Stromschienen,im dargestellten Falle die mittlere, soweit in der Nut verschoben werden kann, daß sie nach dem Durchsägen, wenn sie in die ursprüngliche Lage gebracht ist, um den vorher verschobenen Weg in das Isolierprofil zurückgezogen ist, daß damit die Kriech- und Luftstrecken zwischen den Phasen an der Schnittfläche erheblich vergrößert werden.The innovation is based on the task of a rail block to improve the type described so that the necessary creepage and clearance distances are maintained between the busbars and that to cut the rail block to length, one of the busbars, in the case shown, the middle one, to the extent that it can be moved in the groove that after sawing through, when it is brought into its original position is withdrawn by the previously shifted path in the insulating profile, so that the creepage and air distances significantly increased between the phases at the cut surface will.

Andererseits sollen die Stromschienen so in den Nuten verrasten, daß sie sicher gehalten werden. Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß das Isolierprofil einzelne Nuten zur Aufnahme der Stromschienen aufweist, die erheblich breiter sind als die Dicke der Stromschienen und daß an den Seitenwänden der Nuten Stege angeordent sind, die der Halterung der Stromschienen dienen, jedoch ein Verschieben derselben in Längsrichtung zulassen.On the other hand, the busbars should lock into the grooves so that they are securely held. This object is achieved according to the invention in that the insulating profile has individual grooves for receiving the busbars which are considerably wider than the thickness of the busbars and that on the side walls of the grooves Bars are arranged, which are used to hold the busbars, but a displacement of the same in the longitudinal direction allow.

Die Stromschienen weisen aus dem Werkstoff herausgedrückte Butzen auf, die so angeordnet sind, daß sie beim Eindrücken der Stromschienen in die Nuten des Isolierprofils unter den oberen in den Nuten angeordneten Stegen einrasten und das Herausziehen der Stromschiene verhindern. Nachfolgend wird die Neuerung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The busbars have slugs pressed out of the material, which are arranged so that they are pressed in the busbars snap into the grooves of the insulating profile under the upper webs arranged in the grooves and prevent the power rail from being pulled out. The following is the innovation based on one in the drawing illustrated embodiment explained in more detail.

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Es zeigen:Show it:

Fig. 1 Part of a rail block in perspective

Darstellungdepiction

Fig. 2 einen Schnitt H-II gemäß Fig. 1 Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf der, Schienenblock (III in Fig. 1).Fig. 2 shows a section H-II according to Fig. 1 Fig. 3 shows a plan view of the rail block (III in Fig. 1).

Fig. 1 zeigt einen Teil eines Schienenblocks, der aus einem Isolierprofil 10 besteht, welches Nuten 1A, 1B, 1C aufweist, in die Stromschienen 5, 6 und 7 eingelegt sind. Die Stromschienen 5, 6 und 7 weisen Anschlußlaschen 15, 16, 17 auf, die aus dem Isolierprofil herausragen und rechtwinklig abgebogen sind. Diese Anschlußlaschen wiederholen sich in durch die anzuschließenden Installationsgeräte vorgegebenen Abständen auf den Stromschienen, wie bei der Schiene 7 mit der Lasche 25 beispielhaft angedeutet. Die Nuten IA₄ 1B, 1C sind erheblich breiter (jji diesem Falle etwa doppelt so breit), als die Dicke der Stromschienen 5, 6 und 7. Zur Halterung der Stromschienen 5, 6 und 7 sind in den Nuten parallel zur Stromschienenrichtung Stege 2A, 2B, 2C und 3A, 3B angeordnet, die so bemessen sind, daß der Zwischenraum zwischen den Stegen 2A-3A und 2B-3B, bzw. zwischen dem Steg 2C und der gegenüberliegenden Wand 11 geringfügig kleiner ist als die Dicke einer Stromschiene, so daß die Stromschienen 5, 6 und 7 nach der Montage zwischen den Stegen 2A, 2B, 2C und 3A, 3B und der Wand 11 verklemmt sind, sich aber noch1 shows part of a rail block which consists of an insulating profile 10 which has grooves 1A, 1B, 1C into which busbars 5, 6 and 7 are inserted. The busbars 5, 6 and 7 have connection lugs 15, 16, 17 which protrude from the insulating profile and are bent at right angles. These connecting lugs are repeated on the busbars at intervals predetermined by the installation devices to be connected, as indicated by way of example in the case of the bar 7 with the lug 25. The grooves IA ₄ 1B, 1C are considerably wider (jji in this case about twice as wide) than the thickness of the busbars 5, 6 and 7. To hold the busbars 5, 6 and 7, webs 2A, 2B, 2C and 3A, 3B arranged, which are dimensioned so that the space between the webs 2A-3A and 2B-3B, or between the web 2C and the opposite wall 11 is slightly smaller than the thickness of a busbar, so that the busbars 5, 6 and 7 are jammed after assembly between the webs 2A, 2B, 2C and 3A, 3B and the wall 11, but are still

unter geringer Kraftanwendung in Längsrichtung verschieben lassen. Die Anordung der Stromschienen 5, 6 und 7 und der Stege 2A, ZB, 2C und 3A, 3B ist insbesondere in Fig. erkennbar. Hierbei ist auch der aus dem Werkstoff der Stromschiene herausgedrückte Butzen 4 auf den jeweiligen Stromschienen 5, 6 und 7 dargestellt, der unter den Stegen 2A, 2B, 2C einrastet.Move lengthways with little force permit. The arrangement of the busbars 5, 6 and 7 and the webs 2A, ZB, 2C and 3A, 3B is particularly shown in FIG. recognizable. Here, the slug 4 pressed out of the material of the busbar is also on the respective Busbars 5, 6 and 7 shown, which snaps under the webs 2A, 2B, 2C.

Durch die versetzte Anordnung der Stege 2A, 2B, 2C zu den Stegen 3A, 3B ergibt sich zusätzlich zur Verschiebbarkeit der Stromschiene 5 , 6 und 7 als weiterer Vorteil ein hoher Spannungsabstand zwischen den Schienen.The offset arrangement of the webs 2A, 2B, 2C in relation to the webs 3A, 3B also results in displaceability the busbars 5, 6 and 7 a further advantage is a high voltage distance between the rails.

Da sich beim Ablängen mit den üblichen Werkzeugen im Bereich der Schnittfläche in ungünstigen Fällen jedoch ein Grat aus leitendem Werkstoff bilden kann, der die Spannungsabstände erheblich reduziert, ist es vorteilhaft, vor dem Ablängen die mittlere Schiene um einen Betrag X aus dem Isolierprofil herauszuschieben und nach dem Ablängen wieder zurückzuziehen. Diese Lösung ist in Fig. 1 und 3 durch die zurückgezogene mittlere Stromschiene 6 dargestellt und in Fig. 3 durch X näher bezeichnet.Since when cutting to length with the usual tools in the area of the cut surface, however, in unfavorable cases Can form a burr made of conductive material, which significantly reduces the voltage gaps, it is advantageous to Before cutting to length, slide the middle rail out of the insulating profile by an amount X and after cutting to length to withdraw again. This solution is shown in FIGS. 1 and 3 by the retracted middle busbar 6 and denoted in more detail by X in FIG. 3.

Claims

Protection claims

1. Rail block made of inserted in the insulating profile Busbars for the in-phase connection of installation devices such as: miniature circuit breakers, characterized in that the insulating profile (10) has individual grooves (IA, 1B, IC) for receiving the busbars (5, 6, 7) which are considerably wider than the thickness of the busbars, - "• nd that webs (2A, 2B, 2C, 3A, 3B) are arranged on the side walls of the grooves, which of the holder serve for the busbars (5, 6, 7), but allow them to be moved in the longitudinal direction.

2. Rail block according to claim 1, characterized in that that the busbars have slugs (4) pressed out of the material and arranged in this way are that when the busbars (5, 6, 7) are pressed into the grooves (1A, 1B, 1C) of the insulating profile (ΙΟ) engage under the upper webs (2A, 2B, 2C) arranged in the grooves and pull out the Prevent busbars.