DE812651C

DE812651C - Insert gear

Info

Publication number: DE812651C
Application number: DEP47389A
Authority: DE
Original assignee: GUSTAV WINTERHOFF GmbH
Current assignee: GUSTAV WINTERHOFF GmbH
Priority date: 1949-06-30
Filing date: 1949-06-30
Publication date: 1951-09-03

Description

Einsteckgetriebe Bei den bisher bekannten Einsteckgetrieben, auch Baskülverschluß genannt, besteht der Nachteil, daß durch die bedingten Raumverhältnisse insbesondere die Verschlußstangen aus bestimmten Materialstärken hergestellt werden müssen und somit auch die Triebteile an eine bestimmte Materialstärke gebunden sind.Plug-in gearbox With the previously known plug-in gearboxes, too Called Baskülverschluß, there is the disadvantage that due to the space available in particular, the locking rods are made of certain material thicknesses must and therefore the drive parts are bound to a certain material thickness.

Bei dieser Anordnung ist jedoch eine unbedingt sichere Verbindung der Triebteile mit den Antriebsdornen der Triebscheibe dadurch gefährdet, daß ein Ausspringen bz%v. :\tislösen der _Antriel>sdorrie aus den Führungsschlitzen der Triebteile leicht eintritt. Da z. B. die Antriebsdorne äußerst niedrig gehalten wurden müssen oder die Wandstärke der Führungsschlitze an den Triebteilen. äußerst schwach ist, reißt oder bricht insbesondere bei gequollenen Fenstern und bei @nnvendung von größerer Gewalt die dünne Wandstarke an den Fiihrtitigsschlitzen derTriebteile leicht ab, wodurch das ganze Einsteckgetriebe unbrauchbar wird.With this arrangement, however, a secure connection is essential the drive parts with the drive spikes of the drive pulley endangered by a Jump out or% v. : \ tisloosen the _Antriel> sdorrie from the guide slots of the Drive parts easily enter. Since z. B. kept the drive mandrels extremely low or the wall thickness of the guide slots on the drive parts. extremely is weak, tears or breaks especially with swollen windows and when used the thin wall thickness at the guide slots of the drive parts of greater force easily, making the whole insert gear unusable.

Bei den bekannten Einsteckgetrieben werden quadratische Verschlußstangen von 7 mm verwendet, in welche ein Schlitz von höchstens 3 mm Breite maschinell eingepresst wird. Ein Schlitz mit größerer Breite kann maschinell nicht eingepreßt werden, da sonst ein Zerreißen derSeitemvand unvermeidlich ist.In the known plug-in gears, square locking rods are used of 7 mm are used, in which a slot of maximum 3 mm wide is pressed by machine will. A slot with a larger width cannot be pressed in by machine, because otherwise the sidewall will inevitably tear.

Die Triebteile haben bei den bekannten Einsteckgetrieben eine Stärke von 3 mm, in welchen der Führungsschlitz nur noch eine geringe Wandstärke von 1/2 mm aufweisen kann, um eine Führung der auf der Triebscheibe angeordneten Antriebsdorne zu erzielen, so <laß bei Anwendung der geringsten übermäßigen Beanspruchung diese geringe Wandstärke reißt, wodurch das Einsteckgetriebe unbrauchbar wird. Eine normale Verstärkung der Triebteile ist jedoch nicht möglich, weil sonst das hakenförmige Teil der Triebteile nicht in den Schlitz der Verschlußstange eingeführt werden kann. Ein Schlitz mit einer Breite über 3 mm kann in der mit den. vorgeschriebenen Stärken versehenen Verschlußstange maschinell nicht angeordnet werden.The drive parts have a strength in the known plug-in gears of 3 mm, in which the guide slot only has a small wall thickness of 1/2 may have mm to guide the drive pins arranged on the drive pulley To achieve this, do not use the slightest excessive stress small wall thickness tears, making the plug-in gear unusable. A normal one Reinforcement of the drive parts is not possible, because otherwise the hook-shaped part the drive parts cannot be inserted into the slot in the locking rod. A slot over 3mm wide can be made in the. prescribed strengths provided locking rod are not arranged by machine.

Um diese Übelstände zu vermeiden, werden erfindungsgemäß die Triebteile mit einer Wandstärke von 4 mm versehen und die hakenförmigen Enden der Triebteile durch Hammerdruck o. dgl. einseitig auf eine Wandstärke von etwa 3 mmherabgedrückt, so daß dieses Hakenende in den Schlitz der mit der bedingten Materialstärke versehenen Verschlußstange eingeführt werden kann. Weiterhin ist es erreicht, daß trotz Einfräsens der erforderlichenTiefe derFührungsschlitze dieTriebteile eine ausreichende starke Wandung erhalten, wodurch den Triebteilen eine größere Festigkeit verliehen. ist, so daß diese stärksten Beanspruchungen, selbst bei Anwendung von Gewalt, wie solche bei gequollenen Fenstern erforderlich ist, standhalten. Weiterhin tritt ein geringer Verschleiß ein; so daß durch diese Erfindung eine wesentliche Erhöhung der Lebensdauer bedingt ist.In order to avoid these inconveniences, the drive parts are according to the invention provided with a wall thickness of 4 mm and the hook-shaped ends of the drive parts Pressed down on one side by hammer pressure or the like to a wall thickness of about 3 mm, so that this hook end in the slot provided with the required material thickness Locking rod can be inserted. Furthermore, it is achieved that despite milling the required depth of the guide slots, the drive parts are sufficiently strong Wall received, giving the drive parts greater strength. is, so that these strongest stresses, even with the use of force, like such with swollen windows is required. Furthermore, a minor occurs Wear a; so that by this invention a substantial increase in the service life is conditional.

Weiter besteht ein Vorteil darin, daß die auf der Antriebsscheibe angeordneten Antriebsdorne mit einer Länge versehen werden können, die ein ungewolltes Lösen aus den Führungsschlitzen der Triebteile vermeiden. Schließlich ist der Vorteil erreicht, daß durch die einseitige Verjüngung der Hakenenden der Triebteile die kantigen Verschlußstangen in die richtige Lage zum Antrieb gebracht werden und somit mit der Ebene des Rahmenholzes abschließen, wogegen bei den nicht verjüngten Hakenenden die an den Triebteilen eingehängten Verschlußstangen dieEbene desRahmenholzes überragen, wodurch eine Ausfräsung für die Verschlußstange an der Schlagleiste erforderlich ist.Another advantage is that the on the drive pulley arranged drive mandrels can be provided with a length that an unwanted Avoid loosening from the guide slots of the drive parts. Finally, there is the advantage achieved that the unilateral tapering of the hook ends of the drive parts angular locking rods are brought into the correct position for the drive and thus end with the level of the frame wood, whereas with the non-tapered hook ends the locking rods attached to the drive parts protrude above the level of the timber frame, whereby a cutout for the locking rod on the blow bar is required is.

Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i das Einsbeckgetriebe in Ansicht mit abgehobener Deckplatte, Abb.2 das Einsteckgetriebe im Seitenri'ß im Schnitt, Abb. 3 das Triebteil im Aufriß in Ansicht, Abb. 4 dasselbe im Grundriß in Ansicht, Abb.5 das Einsteckgetriebe in Anwendung im Seitenriß im Schnitt.An embodiment is shown in the drawing, namely Fig. i shows the Einsbeck gearbox in a view with the cover plate lifted off, Fig. 2 shows the Plug-in gear in side elevation in section, Fig. 3 the drive part in elevation in view, Fig. 4 the same in plan view, Fig.5 the plug-in gear in use in side elevation in section.

Erfindungsgemäß wird beansprucht, daß die hakenförmigen Enden d der Triebteile a, die in dem Kasten b mittels der Triebscheibe c geradlinig nach außen geführt werden; dünner als der gebogene Triebteil a ausgebildet sind, so daß der einseitig verjüngte hakenförmige Teil d in den Schlitz e an den Enden der Verschlußstange f eingeführt werden kann. Die einseitige Verjüngung.des Hakenteiles d des Triebteiles a wird durch Hammerdruck o. dgl. erzeugt, so daß eine billige Herstellung hierdurch verbürgt ist.According to the invention it is claimed that the hook-shaped ends d of the drive parts a, which are guided in the box b by means of the drive pulley c in a straight line to the outside; are made thinner than the curved drive part a, so that the hook-shaped part d, which is tapered on one side, can be inserted into the slot e at the ends of the locking rod f. The one-sided Verjüngung.des hook part d of the drive part a is produced by hammer pressure or the like, so that cheap production is guaranteed.

So ist z. B. der Triebteil a aus 4 mm starkem Material hergestellt, und die Hakenendend sind auf etwa 3 mm verjüngt, so daß das Hakenende d in den etwa 3 mm breiten Schlitz e der normalen Verschlußstange f (7 mm) eingeführt werden kann, wodurch der Vorteil :erreicht ist, daß ein etwa 3 mm breiter Schlitz e, ohne ein Reißen der Seitenwand zu befürchten, maschinell eingestanzt werden kann.So is z. B. the drive part a made of 4 mm thick material, and the hook end ends are tapered to about 3 mm so that the hook end d is approximately 3 mm wide slot e of the normal locking rod f (7 mm) can be inserted, whereby the advantage: is achieved that an approximately 3 mm wide slot e, without a Fear of tearing of the side wall can be machine punched.

Dadurch, daß der Triebteil a eine größere Materialstärke aufweist, ist erreicht, daß trotz der erforderlichen Tiefe des Führungsschlitzes g eine genügend stabile Wandstärke h erreicht wird, die selbst größeren Beanspruchungen standhält.Because the drive part a has a greater material thickness, it is achieved that despite the required depth of the guide slot g a sufficient stable wall thickness h is achieved, which withstands even greater loads.

Des weiteren kann durch die Verwendung stärkeren Materials der Antriebsdorn i für die Triebscheibe c höher ausgebildet werden.Furthermore, by using stronger material, the drive mandrel i for the drive pulley c are made higher.

Dadurch, daß die Verjüngung an den Triebteilen nur einseitig angeordnet ist, ist es erreicht, daß die kantige Verschlußstange f in die richtige Lage zum Antrieb gebracht wird und somit mit der Ebene des Rahmenholzes abschließt, so daß Ausfräsungen für die Verschlußstangen in der Schlagleiste j vermieden werden.Because the taper on the drive parts is only arranged on one side is, it is achieved that the angular locking rod f in the correct position for Drive is brought and thus flush with the plane of the frame wood, so that Millings for the locking rods in the blow bar j are avoided.

Des weiteren werden die Antriebsdorne k, die auf der Triebscheibe c angeordnet sind und sich in Schlitzen g führen, mit einer derartigen Länge versehen, daß ein ungewolltes Abspringen der Triebteile a von dem Antriebsdorn k völlig ausgeschlossen und eine sichere Verbindung der Triebteile a mit der drehbaren Triebscheibe c erzielt ist.Furthermore, the drive mandrels k on the drive pulley c are arranged and lead in slots g, provided with such a length, that an unintentional jumping off of the drive parts a from the drive mandrel k is completely excluded and a secure connection of the drive parts a with the rotatable drive pulley c is achieved is.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Plug-in gear (Baskülverschluß), characterized in that when using the normal locking rod.e (f) with machine-punched slots (e) the hook-shaped ends (d) of the drive parts (a) with one-sided tapered, material thickness, which by hammer pressure o. is produced, are provided so that they can be inserted into the guide slots (e) arranged by machine on the normal locking rods (f).

2. Plug-in gear according to claim i, characterized characterized in that the wall thickness (h) at the guide slot (g) opposite the known is reinforced in such a way that even with excessive loads a Breaking or tearing is avoided.