DE812392C

DE812392C - License plate lighting for motor vehicles in connection with the brake light

Info

Publication number: DE812392C
Application number: DEP53188A
Authority: DE
Inventors: Fritz Kopp; Rupert Pototschnik
Original assignee: RUPONWERK GmbH
Current assignee: RUPONWERK GmbH
Priority date: 1949-08-28
Filing date: 1949-08-28
Publication date: 1951-08-30

Description

Kennzeichenbeleuchtung für Kraftfahrzeuge in Verbindung mit dem Bremslicht Die Beleuchtungseinrichtung für die hinteren Kennzeichen von Kraftfahrzeugen kann nach den amtlichen Vorschriften mit dem Bremslicht vereinigt werden, wenn (las hintere Kennzeichen in der Mitte z"vischen den Schlußlichtern oller unmittelbar unter dem linken Schlußlicht angebracht wird. Für die hintere Kennzeichenbeleuchtung hat sich beleuchtungstechnisch eine Röhre bewährt, da diese eine gleichmäßige Leuchtdichte über die Fläche des Kennzeichens verbreitet. Die Beleuchtungsfenster oder Lichtfenster sind bei der üblichen Bauart schräg nach unten angebracht. so daß die Kennzeichenfläche unmittelbar (furch schräg von oben auffallendes Licht beleuchtet wird.License plate lighting for motor vehicles in connection with the brake light The lighting device for the rear license plates of motor vehicles can be combined with the brake light according to the official regulations, if (read rear License plates in the middle between the taillights or immediately below the left tail light is attached. For the rear license plate lights In terms of lighting technology, a tube has proven itself, as it has a uniform luminance Spread over the area of the license plate. The lighting windows or light windows are attached obliquely downwards in the usual design. so that the license plate area immediately (for light falling obliquely from above is illuminated.

In diese Röhre kann man ein weiteres in der Mitte der Längsachse liegendes Bremslichtfenster allordlien, das unter einem Winkel von 90 bis 12o° gegenüber der Achse des Lichtfensters so verdreht ist, daß die Fensterebene senkrecht zur Horizontalen stellt.In this tube you can put another one in the middle of the longitudinal axis Brake light window allordlien, which is at an angle of 90 to 12o ° with respect to the The axis of the light window is rotated so that the window plane is perpendicular to the horizontal represents.

Abb. i zeigt dieses Bremslichtfenster .4, das mit einer gelborange gefärbten Scheibe entsprechend den amtlichen Vorschriften ausgestattet wird. Die Lichtquelle 5 dieses Fensters wird in den Stromkreis des Stop-Schalters eingeschaltet. Um zu verhüten, daß die Lichtquellen der Lichtfenster 2 auch das Bremslichtfenster 4. beleuchten, werden auf einer Sammelschiene 6, auf der auch die Lichtquellen für die Lichtfenster 2 befestigt sind, zwei feste oder nachgiebige Abschirmungen 7 angebracht und damit die Röhre i in zwei Lichtkammern 8 und eine Bremslichtkammer 9 unterteilt (Abb. 2).Fig. I shows this brake light window .4, the one with a yellow-orange colored disc is fitted in accordance with official regulations. the Light source 5 of this window is switched into the circuit of the stop switch. In order to prevent that the light sources of the light window 2 also the brake light window 4. illuminate on a busbar 6, on which the light sources for the light windows 2 are attached, two fixed or flexible shields 7 attached and thus the tube i is divided into two light chambers 8 and a brake light chamber 9 (Fig. 2).

Die Unterteilung in Lichtkammern und Bremslichtkammer kann auch durch feste oder elastische Trennwände io (Ahb. 3), die an der Innenwand der Röhre angebracht sind, erfolgen. Hierbei wird bei der festen Abschirmung ein Schlitz in der Trennwand zum Durchschieben der Sammelschiene mit dazu passenden, auf der Sammelschiene befestigten Schirmblechen i i wieder geschlossen. Bei der elastischen Trennwand entfallen diese Schirmbleche auf der Sammelschiene, da diese Trennwand nur in Kreuzform geschlitzt ist.The division into light chambers and brake light chambers can also be done by fixed or elastic partitions io (Fig. 3) attached to the inner wall of the tube are done. Here is at a slot in the solid shield in the partition for pushing the busbar through with matching, on the Busbar attached shield plates i i closed again. With the elastic Partition wall, there is no need for shield plates on the busbar, as this partition wall is only slotted in a cross shape.

Ein Ausführungsbeispiel für eine nachgiebige 1>zw. elastische Trennwand zeigt Abb. 4. Sie besteht aus einem oder zwei Winkeln 12, die mit der Sammelschiene 6 fest verbunden sind, an denen eineentsprechend dem Röhrenquerschnitt geformte Gummischeihe 13 befestigt ist.An embodiment for a compliant 1> zw. elastic partition shows Fig. 4. It consists of one or two angles 12 that connect to the busbar 6 are firmly connected, on which a corresponding to the tube cross-section Rubber band 13 is attached.

Um eine gleichmäßige und günstige Stellung der Glühlampen sowohl zu den Lichtfenstern als auch zu dem Bremslichtfenster zu erzielen, muß die als .\lasseleitung dienende Sammelschiene so geformt werden, daß sich die Lampenträger und damit die Glühlampen jeweils gegenüber den verschiedenen, auf einem Bogen bis zu 150° verteilten Fensterarten befinden. Dies wird erreicht durch eine entsprechend abgekröpfte Sammelschiene 14 nach Abb. 5. Die Lichtkammern und die Bremslichtkammer werden durch feste oder beweglicheAbschirmungen gebildet.In order to ensure a uniform and favorable position of the light bulbs both To achieve the light windows as well as the brake light window, the. \ lasseleitung Serving busbar are shaped so that the lamp holder and thus the Incandescent lamps opposite the different ones, distributed on an arc of up to 150 ° Window types are located. This is achieved by means of a correspondingly angled busbar 14 according to Fig. 5. The light chambers and the brake light chamber are fixed by or movable shields formed.

Eine weitere Lösung zur sowohl gleichzeitigen, als auch unabhängigen und gleichmäßigen Beleuchtung der Licht- und Bremslichtfenster läßt sich auch durch eine gerade Sammelschiene 15 nach AU). 6 erreichen. Diese ist soweit an die Röhrenwandung 16 gerückt, daß die Längsachse der Lampenträger 17 mit der Achse der Röhre zusammenfällt. Dadurch erhalten alle um die Röhrenachse verteilten Licht- und Bremslichtfenstereinengleichmäßigen Lichtanfall. Bei dem üblichen Durchmesser der Stableuchte wird damit auch der bestmögliche Abstand des Glühlampenfadens von dem Fenstermaterial erzielt, der wegen des nachteiligen Einflusses der Strahlungswärme auf die für die Fenster benutzten Kunststoffe von Bedeutung ist. Ferner gewährleistet diese Ausführung der Sammelschiene eine gute Rückstrahlung durch die hinter dem Lichtfenster weiß lackierte Röhreninnenwand.Another solution for both simultaneous and independent and even lighting of the light and brake light windows can also be through a straight busbar 15 to AU). 6 reach. This is as far as the tube wall 16 moved so that the longitudinal axis of the lamp holder 17 coincides with the axis of the tube. As a result, all light and brake light windows distributed around the tube axis have a uniform one Light attack. With the usual diameter of the rod lamp, it is also the best possible Distance of the incandescent filament from the window material achieved because of the disadvantageous Influence of radiant heat on the plastics used for the windows from Meaning is. Furthermore, this design of the busbar ensures a good Reflection through the inner tube wall, which is painted white behind the light window.

Bei der Vereinigung eines Bremslichtfensters mit Lichtfenstern für die Kennzeichenbeleuchtung in einer Röhre ist die übliche Bauart der Fenster mittels einer durchgehenden Cellon-Hülle unzweckmäßig. Schon durch die untenliegenden und dadurch etwas regengeschützten Lichtfenster dringt bei dieser bekannten Bauart leicht ohne Bremslichtfenster Feuchtigkeit und Staub in die Röhre ein. Das Bremslichtfenster befindet sich aber im Angriffspunkt von Regen, Spritzwasser u. ä. Deshalb muß eine besondere Fensterbauart gewählt werden, die ein zuverlässiges Abdichten jedes einzelnen Fensters gegenüber der Röhrenwandung gestattet. Dies ist nur möglich durch Einzelfenster aus Kunststoffen oder aus Preßglas, die entweder durch Schrauben, Nieten. Kitten, Spezialrahmen oder anderes in der Fensteröffnung der Röhre festgehalten werden. Ausführungsbeispiele zeigen die Abb. 7a bis g.When combining a brake light window with light windows for the license plate lighting in a tube is the usual type of window means a continuous cellon cover is impractical. Already through the below and This slightly rain-protected light window penetrates easily with this known design moisture and dust enter the tube without a brake light window. The brake light window but is at the point of attack by rain, splashing water, etc. Therefore, a special window design can be selected, which reliably seal each one Window opposite the tube wall. This is only possible through single windows from plastics or from pressed glass, either by screws or rivets. Kitten, Special frames or other are held in the window opening of the tube. Exemplary embodiments are shown in FIGS. 7a to g.

Nach Abh. 7a wird das Fenster durch Schrauben über Gewindebuchsen 18, die im Fenster eingespritzt oder eingepreßt sind, festgehalten. Das Fenster nach Abb.7b ist so geformt, daß es in der Röhre eingekittet wird. Beim Fenster nach Abb. 7c und d ist das Fenster durch einen Rahmen i9, der von innen oder außen an die Röhre geschraubt ist, im Fensterschlitz festgehalten. Zusätzlich kann ein Verkitten der Fensterauflage erfolgen. Nach Abb.7e ist der Fensterschlitz 2o durch Einprägen so geformt, daß das Fenster in der Einprägung mittels eines Rahmens, der durch Schräubchen an der Röhre befestigt wird, gehalten wird. In Abb. 7g erfolgt das Festhalten in der Fenstereinprägung 21 durch Zwickel 22, die aus der Röhre ausgestanzt und nach Einlegen des Fensters umgebogen werden. Einen Spezialrand 23 zum Einsetzen, Festhalten und Dichten des Fensters im Fensterschlitz zeigtAbb.7f. Ein winkelartiger Rahmen wird hierbei um das Fenster gerollt und nach Einsetzen in den Fensterschlitz umgebördelt.According to Fig. 7a, the window is screwed over threaded bushings 18 injected or pressed into the window. The window according to Fig.7b is shaped so that it is cemented into the tube. Go to the window Fig. 7c and d is the window through a frame i9 which is inside or outside the tube is screwed on, held in the window slot. In addition, a cement the window overlay. According to Fig.7e, the window slot 2o is stamped Shaped so that the window in the impression by means of a frame that is held by screws attached to the tube. In Fig. 7g, the holding is done in the window impression 21 through gussets 22 which are punched out of the tube and after Inserting the window can be bent. A special edge 23 for inserting, holding and sealing the window in the window slot is shown in Fig. 7f. An angular frame is rolled around the window and flanged after inserting it into the window slot.

Für die Haltbarkeit der Soffitten und des Fenstermaterials ist eine Lüftung der Röhre wichtig. Deshalb sind die Rohrhalter, mittels deren die Röhre am Kennzeichen 3 (Nummernschild) oder an einem Teil der Karosserie des Kraftfahrzeuges befestigt ist, als spritzwassersichere Hohlbügel ausgebildet, durch die gleichzeitig die Kabel für die Kennzeichenbeleuchtung und das Bremslicht zugeführt werden können. Die Lüftung wird dadurch gewährleistet, daß in dem einen Hohlbügel ein Lüf tungsloch unten und in dem anderen ein Lüftungsloch weiter oben angebracht ist. Ein Ausführungsbeispiel zeigt Abb. B.For the durability of the festoons and the window material is one Ventilation of the tube is important. That is why the tube holder, by means of which the tube on license plate 3 (license plate) or on part of the body of the motor vehicle is attached, designed as a splash-proof hollow bracket, through the same time the cables for the license plate light and the brake light can be fed in. Ventilation is ensured by a ventilation hole in one hollow bracket below and in the other a ventilation hole is made higher up. An embodiment shows fig. B.

Der Hohlbügel kann mit einem runden oder rechteckigen Querschnitt (Abb.9) ausgebildet werden. Die Röhre wird mit zwei solchen Hohlbügeln 24 am Kennzeichen 3 oder an der Karosserie befestigt. In dem einen Hohlbügel steigt die Kaltluft durch die Öffnung bei 25, während die Warmluft aus dem im zweiten Hohlbügel bei 26 angebrachten Loch entweicht.The hollow bracket can have a round or rectangular cross-section (Fig.9). The tube is attached to the license plate with two such hollow brackets 24 3 or attached to the body. The cold air rises through one of the hollow bars the opening at 25, while the warm air from the in the second hollow bracket at 26 attached Hole escapes.

Führt man zwecks besserer Entlüftung die Kabel 27 für die Lichtquellen der Röhre nicht durch die Hohlbügel 24, so werden diese durch besondere, in die Röhre eingepreßte Gummistopfen 28 geführt (Abb. io) . Sowohl bei der Zuführung der Stromkabel durch den Hohlbügel 24 als auch durch die Gummistopfen 28 kann beim Auswechseln von schadhaften Glühbirnen die Sammelschiene erst aus der Röhre gezogen werden, wenn nach Abnahme des Deckels die Kabel von der Sammelschiene gelöst worden sind. Um dieses Auswechseln zu vereinfachen, wird ein Isolierstück 29 in einen dazu passenden Schlitz der Röhre eingeschoben (Abb. i i). Durch Bohrungen 3o, die sich in dem Isolierstück befinden, werden die Kabel vor deren Verbindung mit der Sammelschiene geführt, dann angeklemmt und danach die Sammelschiene mit dem Isolierstück eingeschoben. Beim Wechseln der Glühbirnen, also beim erneuten Ein-und Ausfahren der Sammelschiene, brauchen die Kabel nicht mehr gelöst zu werden. Um auch bei der erstmaligen Montage der Sammelschiene das Durchführen der Kabel durch das Isolierstück zu vermeiden, wird das Isolierstück 29 selbst geschlitzt und um die an der Sammelschiene befestigten Stromzuführungskabel so gelegt, daß es beim Einschieben der Sammelschiene in die Röhre in den entsprechenden Ausschnitt der Röhre eingepreßt wird und die Kabelzuführung abdichtet.If you lead the cables 27 for the light sources for the purpose of better ventilation the tube does not go through the hollow bracket 24, so these are through special, in the Tube pressed-in rubber stopper 28 guided (Fig. Io). Both when feeding the Power cable through the hollow bracket 24 as well as through the rubber stopper 28 can be used when replacing the busbar is only pulled out of the tube by defective lightbulbs, if the cables have been loosened from the busbar after removing the cover. In order to simplify this exchange, an insulating piece 29 is inserted into a matching one Into the slot of the tube (Fig. I i). Through holes 3o, which are in the insulating piece the cables are routed before they are connected to the busbar, then clamped and then pushed in the busbar with the insulating piece. At the Changing the lightbulbs, i.e. when the busbar is extended and retracted again, the cables no longer need to be loosened. To even with the initial assembly the busbar to prevent the cables from being fed through the insulating piece, the insulating piece 29 itself is slotted and attached to the busbar Power supply cable placed so that it is when the busbar is pushed in is pressed into the tube in the corresponding cutout of the tube and the Cable feed seals.

Claims

PATENTAxsPr; ic: aE: License plate lighting for motor vehicles in connection with the brake light, characterized by the combination of light windows (z) for license plate lighting and a brake light window (4) in a tube (r) and by separating the tube into light chambers (8) and into a brake light chamber (9) by means of solid or elastic light shields (7, 11) located on a busbar (6) or on the inner wall of the tube. z. License plate lighting according to Claim r, characterized in that the light and brake light windows are fitted in the window slots as individual windows made of plastics or glass, splash-proof and rainwater-proof.