DE8122369U1

DE8122369U1 - ROLLER, IN PARTICULAR STEERING ROLLER, FOR SEAT FURNITURE

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Publication number: DE8122369U1
Application number: DE19818122369
Authority: DE
Original assignee: Paul Vom Stein & Co 5632 Wermelskirchen De
Current assignee: Paul Vom Stein & Co 5632 Wermelskirchen De
Priority date: 1981-07-30
Filing date: 1981-07-30
Publication date: 1981-12-03

Description

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BeschreibunDescription

Die Erfindung bezieht sich auf eine Laufrolle, insbesondere Lenkrolle, vorzugsweise für Sitzmöbel, mit einem Tragteil und wenigstens einem auf einer Radachse gelagerten Rad, wobei zur höhenverstellbaren Anordnung zwischen Tragteil und Rad die Radachse gegen Wirkung mindestens einer Feder querverschieblich am Tragteil abgestützt ist, derart, daß bei belastetem Möbel eine die Drehbewegung des Rades hemmende, durch Anlage von am Rad und am Tragteil angeordneten Bremsflächen gebildete Bremse wirksam wird. Die Erfindung betrifft also eine lastabhängig gebremste Laufrolle.The invention relates to a castor, in particular a swivel castor, preferably for seating furniture, with a support part and at least one wheel mounted on a wheel axle, with a height-adjustable arrangement between the support part and wheel, the wheel axle is supported transversely displaceably against the action of at least one spring on the support part, in such a way that when the furniture is under load, a braking surface that inhibits the rotation of the wheel by contacting the wheel and the supporting part formed brake becomes effective. The invention thus relates to a load-dependent braked caster.

Hier unterscheidet man zwei grundsätzlich verschiedene Prinzipien. Bei dem einen Prinzip (vgl. z.B. DE-PS 12 64 702) bewirkt die zwischen der Laufrolle und der mit dem Stuhlgestell fest verbundenen Bremse angeordnete Feder, daß die Rolle bei entlastetem Stuhl gebremst und bei belastetem Stuhl freigegeben wird. Dieses Funktionsprinzip hat sich in den letzten Jahren bei insbesondere Bürostühlen aus Sicherheitsgründen durchgesetzt, weil nämlich die Bremsung in unbelastetem Zustand gewährleistet, daß der Stuhl nicht unbeabsichtigt von der sich im Platznehmen begriffenen Person weggeschoben werden kann, was zu schwerwiegenden Unfällen geführt hat. Bei besetztem Möbel jedoch läßt sich dieses vom Benutzer in komfortabler Weise frei bewegen.A distinction is made here between two fundamentally different principles. With one principle (see e.g. DE-PS 12 64 702) causes the spring arranged between the roller and the brake firmly connected to the chair frame that the The role is braked when the chair is relieved and released when the chair is loaded. This principle of operation has evolved into the prevailed in recent years in particular for office chairs for safety reasons, namely the braking in unloaded State ensures that the chair is not accidentally pushed away by the person sitting down which has led to serious accidents. When the furniture is occupied, however, this can be done by the user move freely in a comfortable way.

Das andere Konstruktionsprinzip (vgl. z.B. DE-GM 72 35 020) ist so ausgelegt, daß die Hemmung der Drehbewegung des Laufrades bei belastetem Möbel eintritt. Diese Entwicklung hat sich jedoch als Fehlentwicklung erwiesen, weil gerade die Unfallgefahr durch Wegstoßen des Stuhles oder Sessels beim Platznehmen besteht und andererseits bei belastetemThe other construction principle (see e.g. DE-GM 72 35 020) is designed so that the rotation is inhibited of the impeller occurs when the furniture is loaded. However, this development has proven to be a mistake, because precisely there is a risk of accidents by pushing the chair or armchair away when taking a seat and, on the other hand, when the person is stressed

Paul vom Stein & CoPaul vom Stein & Co

Sitzmöbel kaum eine Möglichkeit für den Benutzer besteht, im sitzenden Zustand mit seinem Stuhl zu verfahren.Seating furniture there is hardly any possibility for the user to move with his chair while seated.

Die vorliegende Erfindung greift jedoch dieses gewissermaßen "ad acta" gelegte Prinzip wieder auf, weil der Erfinder erkannt hat, daß es Benutzungsarten und Verwendungsmöglichkeiten für Stühle gibt, bei denen das beschriebene Funktionsprinzip der Bremsung der Laufrolle in entlastetem Zustand des Sitzmöbels und die Freigabe der Rollbewegung in belastetem | Zustand keineswegs immer sinnvoll ist. Dies ist der Fall bei Il Arbeitsstühlen, wie sie z.B. von handwerklich tätigen oder § maschinenbedienenden Personen in Werkstätten verwendet werden. Im Gegensatz zu Wohn- oder Bürositzmöbeln kommt es gerade bei Arbeitsstühlen nicht darauf an, daß die die sitzende Tätigkeit ausübende Person, von einer Arbeitsstelle zur anderen mühelos verfahren kann, z.B. an einem Winkelkombinations-Schreibtisch, sondern darauf, daß in einer einmal gefundenen Arbeitsposition sicher gearbeitet werden kann, ohne daß das Sitzmöbel während der Tätigkeit des Benutzers wegrollt. In diesem Zusammenhang ist auch zu beachten, daß bei Arbeitsstühlen im Gegensatz zu Wohn- oder Bürositzmöbeln die Tätigkeit der Möbelbenutzer durch größere Kraftaufwendungen gekennzeichnet ist, die erhöhte Reaktionskräfte auf das Sitzmöbel ausüben.However, the present invention takes this into account "Ad acta" put the principle back on because the inventor has recognized that there are types of use and possible uses for chairs in which the functional principle of braking of the roller in the relieved state of the described Seating furniture and the release of the rolling movement in loaded | State is by no means always useful. This is the case with Il Work chairs, such as those used by manual workers or people who operate machines in workshops. In contrast to living room or office furniture, it is precisely with work chairs that it is not important that the activity is seated exercising person who can move effortlessly from one job to another, e.g. at a corner combination desk, but rather that it is possible to work safely in a working position once found without the seating furniture during the activity of the user rolls away. In this context it should also be noted that in contrast to work chairs Living or office seating furniture the activity of the furniture user is characterized by greater expenditure of force, the increased Exercise reaction forces on the seating furniture.

Die Erfindung geht also aus von einer im Oberbegriff des Anspruches 1 näher umrissenen Laufrolle, wie sie beispielsweise Gegenstand des DE-GM 72 35 020 ist. Das Prinzip der Bremsung bei Belastung und Freigabe der Laufrolle bei nicht belastetem Sitzmöbel ist darin an einer sogenannten Zwillingsrolle insbesondere in den Fig. 4 und 5 sowie an einer Einzelrolle in den Fig. 8 bis 10 näher erläutert. In jedem Falle ist die Radachse an einer sich am Tragteil der Laufrolle abstützenden Feder vertikal beweglich gelagert, so daß eine Relativbewegung zwischen Laufrad und Tragteil stattfinden kann.The invention is therefore based on a roller outlined in more detail in the preamble of claim 1, as it is for example The subject of DE-GM 72 35 020 is. The principle of braking when loaded and releasing the roller when not loaded seating furniture is in it on a so-called twin roller, in particular in FIGS. 4 and 5, as well as on a single roller 8 to 10 explained in more detail. In any case it is the wheel axle is mounted so as to be vertically movable on a spring supported on the supporting part of the roller, so that a relative movement can take place between the impeller and the supporting part.

Paul vom Stein & GoPaul vom Stein & Go

Bei Belastung senkt sich das Tragteil gegenüber der Laufrolle ab; dabei gelangt das Tragteil mit einer Stützfläche auf den Boden, wodurch die Kippgefahr des Sitzmöbels gemindert werden soll, andererseits legt sich die Lauffläche des Laufrades an eine Bremsfläche an, die von einer das Rad umgebenden Höhlung des Tragteils bereitgestellt wird.When loaded, the support part lowers relative to the roller; the support part comes up with a support surface the floor, which is intended to reduce the risk of the chair tipping over, on the other hand, the running surface of the running wheel lies down to a braking surface which is provided by a cavity of the support part surrounding the wheel.

Diese Ausbildung besitzt eine Reihe von Nachteilen. So ist die bekannte Laufrolle praktisch nicht dazu geeignet, für Sitzmöbel verwendet zu werden, die regelmäßig auf rauhen und/oder harten Böden verfahren und benutzt werden sollen, wie z.B. in Fabrikhallen. Schon nach sehr kurzer Benutzungsdauer führt die bei jeder Sitzmöbelbelastung eintretende Berührung der tragteilseitigen Stützfläche auf den Boden zu einer starken Abnutzung dieser Stützfläche mit der weiteren nachteiligen Folge, daß ein großer Anteil des auf der Rolle liegenden Gewichts, also des Möbelgewichts zuzüglich des Benutzergewichts, über die auf die Radlauffläche einwirkende Bremsflächenanordnung übertragen wird. Dies führt zu einer unverhältnismäßig raschen und nachhaltigen Beschädigung bzw. Zerstörung der Radlaufläche und damit zu einem raschen Unbrauchbarwerden der gesamten Rolle. Doch auch für die Benutzung auf nicht besonders verschleißfördernden Böden ist die nach dem DE-GM 72 35 020 gebremste Laufrolle nachteilig, weil stets bei der Bremsung des Laufrades dessen Lauffläche von der am Tragteil ausgebildeten Bremsfläche kontaktiert wird, was zwangsläufig zu deren Beschädigung führt. Außerdem erfolgt die Bremsung lediglich rein reibschlüssig, so daß die den sicheren Stand des Sitzmöbels bewirkenden Bremskräfte relativ leicht überwunden werden können.This training has a number of disadvantages. The well-known roller is practically unsuitable for to be used for seating furniture that is to be moved and used regularly on rough and / or hard floors, such as e.g. in factories. Even after a very short period of use, the contact that occurs with every seating furniture load leads to it the supporting surface on the supporting part on the ground leads to severe wear of this supporting surface with the further disadvantageous As a result, a large proportion of the weight lying on the castor, i.e. the weight of the furniture plus the weight of the user, via the braking surface arrangement acting on the wheel running surface is transmitted. This leads to a disproportionately rapid and lasting damage or destruction the wheel running surface and thus the entire role quickly becoming unusable. But also for use Not particularly wear-promoting floors, the roller braked according to DE-GM 72 35 020 is disadvantageous because always with the braking of the impeller whose running surface is contacted by the braking surface formed on the support part, which inevitably occurs leads to their damage. In addition, the braking is purely frictional, so that the safe Stand of the chair causing braking forces can be overcome relatively easily.

Ausgehend von einer Laufrolle nach dem DE-GM 72 35 020 liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, das Prinzip der Laufradbremsung bei belastetem Sitzmöbel zur Verwendung derBased on a roller according to DE-GM 72 35 020, the invention is based on the object of the principle of Impeller braking when seating furniture is loaded to use the

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Laufrolle insbesondere an solchen Arbeitsstühlen, deren Benutzer handwerkliche Tätigkeiten ausüben, wieder aufzugreifen und dabei die Laufrolle zu verbessern, daß die Verwendung der Laufrollen auch bei harten, rauhen und unebenen Böden nicht zu einer Beeinträchtigung der Bremse führen kann und bei der die Bremse selbst so wirksam ist, daß sie allen in der Praxis auftretenden Belastungskräften gewachsen ist.To pick up the castor, especially on those work chairs whose users do manual work and thereby improving the castor that the use of the castors even on hard, rough and uneven floors can not lead to an impairment of the brake and where the brake itself is so effective that it all in the stress forces that occur in practice can cope with it.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die von der Radlauffläche getrennt angeordnete Bremsfläche am Rad oder die Bremsfläche am Tragteil eine Mehrzahl von auf einer Zylinderfläche angeordneten flachen Nocken aufweist, daß am Tragteil oder am Rad mindestens ein Nocken zum Eingriff zwischen zwei auf der Zylinderfläche angeordnete Nocken bzw. mindestens ein Rücksprung zur Aufnahme eines der flachen Nocken ausgebildet ist und daß die beiden Flanken eines Nockens bzw. eines Rücksprunges zueinander im wesentlichen etwa parallel verlaufen und in der eingriffsfähigen Zuordnung zueinander im wesentlichen etwa in Verlagerungsrichtung des Tragteils ausgerichtet sind.According to the invention, this object is achieved in that the braking surface which is arranged separately from the wheel running surface on the wheel or the braking surface on the support part has a plurality of flat cams arranged on a cylinder surface, that at least one cam on the support part or on the wheel for engagement between two cams or cams arranged on the cylinder surface. at least one recess for receiving one of the flat cams is formed and that the two flanks of one Cams or a setback run substantially parallel to one another and in the intervening assignment are aligned to each other substantially approximately in the direction of displacement of the support part.

Gemäß der Erfindung ist die am Rad angeordnete Bremsfläche nicht mehr mit der Radlauffläche identisch, so daß die Radlauffläche demzufolge dem Einfluß der Bremsanordnung und dem daraus resultierenden Verschleiß völlig entzogen ist. Die einander kontaktierenden Bremsflächen besitzen eine eingriffsfähige Nockenanordnung, so daß im Bremsfall kein Reibschluß, sondern ein Formschluß stattfindet. Das wesentlichste Erfindungsmerkmal besteht darin, daß die Flanken der nur flachen Nocken und dem mit ihnen zusammenwirkenden Rücksprung sehr steil angeordet sind. Bei belastetem Möbel ist daher jede Laufrolle allenfalls noch zu einer Drehbewegung fähig, die notwendig ist, um den nächstmöglichen Einrastzustand der einen Bremsfläche mit der anderen Bremsfläche zuAccording to the invention, the braking surface arranged on the wheel is no longer identical to the wheel running surface, so that The wheel running surface is therefore completely withdrawn from the influence of the brake arrangement and the resulting wear is. The braking surfaces in contact with one another have an intervening cam arrangement, so that in the event of braking there is no Frictional engagement, but a positive engagement takes place. The most important feature of the invention is that the flanks the only flat cams and the recess interacting with them are arranged very steeply. When the furniture is loaded Therefore, each roller is at most still capable of a rotary movement, which is necessary for the next possible locking state one braking surface with the other braking surface

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bewirken. Jede weitere auf Möbelverschiebung hinwirkende Kraft ist nicht in der Lage, die Bremse wieder auszurücken, weil die steile Anordnung der Flanken praktisch keine die Bremse lösende radial wirkende Kraftkomponente ermöglicht. Diese Vorteile sind erstaunlicherweise auch dann zu erreichen, wenn die die Bremsung bewirkenden Nocken sehr flach sind, z.B. nur einen Überstand gegenüber der Zylinderfläche von etwa 0,8 mm aufweisen. Der besondere Vorteil der Flachhaltung der Nocken besteht darin, daß ihre Bewegung in die eingriffsfähige und arretierende Zuordnung keine störenden Geräusche und keine "holpernden" Querbewegungen des Laufrades hervorruft.cause. Any further force acting on moving furniture is not able to release the brake again because the steep arrangement of the flanks allows practically no radially acting force component releasing the brake. These Surprisingly, advantages can also be achieved if the cams causing the braking are very flat, e.g. only a protrusion from the cylinder surface of about 0.8 mm exhibit. The particular advantage of keeping the cams flat is that their movement in the engaging and locking assignment causes no disturbing noises and no "bumpy" transverse movements of the impeller.

In einer Ausgestaltung der Erfindung ist die Zylinderfläche als umlaufende Fläche am Rad ausgebildet, und der am Tragteil ausgebildete Nocken oder Rücksprung ist an einem Kragarm angeordnet, der in den Rotationsraum des Rades eingreift. Beide Bremsteile können jeweils einstückig am Rad sowie am Tragteil ausgebildet sein. Eine besonders bevorzugte Ausführung ergibt sich dadurch, daß die mit den flachen Nocken versehene Zylinderfläche die Außenfläche der Radnabe ist.In one embodiment of the invention, the cylinder surface is designed as a circumferential surface on the wheel, and the The cam or recess formed on the support part is arranged on a cantilever arm which engages in the rotational space of the wheel. Both brake parts can each be formed in one piece on the wheel and on the support part. A particularly preferred one Execution results from the fact that the cylinder surface provided with the flat cams is the outer surface of the wheel hub.

Statt die Nocken an der Radnabe anzubringen, ist es auch möglich, dies an einer Radfelge oder an einem umlaufender Radkragen zu bewerkstelligen. Ein solcher Radkragen könnte beispielsweise der Laufkranz eines schalenförmigen Rades sein, auf dessen Innenflächen die Nocken anzuordnen sind.Instead of attaching the cams to the wheel hub, it is also possible to do this on a wheel rim or on a circumferential one To accomplish wheel collar. Such a wheel collar could, for example, be the tread of a bowl-shaped wheel be, on the inner surfaces of which the cams are to be arranged.

Im übrigen gestattet die erfindungsgemäße Auslegung der Laufrolle eine insgesamt sehr einfache Ausgestaltung die dadurch gekennzeichnet ist, daß das am Tragteil ausgebildete Achslager als zur Radaufstandsfläche offene Gabel ausgebildet ist und daß das Rad durch Eingriff wenigstens einer tragteilseitigen Rippe in den Rotationsraum des Rades unverlierbar am Tragteil gehalten ist.In addition, the design of the roller according to the invention allows an overall very simple design which is characterized in that the axle bearing formed on the supporting part is designed as a fork open to the wheel contact area and that the wheel cannot be lost by engaging at least one rib on the support part side in the rotational space of the wheel is held on the support part.

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Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben. In den Zeichnungen zeigen anhand einer Zwillingslaufrolle:The invention is described in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawings. The drawings show using a twin roller:

Fig. 1 einen zur Radlaufebene parallelen Schnitt durch eine unbelastete Laufrolle mit freibeweglichem Rad,1 shows a section parallel to the wheel arch plane through an unloaded roller with a freely movable wheel,

Fig. 2 einen Schnitt gemäß Schnittlinie H-II in Fig. 1,FIG. 2 shows a section along the line H-II in FIG. 1,

Fig. 3 eine Darstellung entsprechend Fig. 1, jedoch mit blockiertem Rad undFIG. 3 shows an illustration corresponding to FIG. 1, but with the wheel and

Fig. 4 einen Schnitt entsprechend Schnittlinie IV-IV in Fig. 3.FIG. 4 shows a section corresponding to section line IV-IV in FIG. 3.

Eine Laufrolle gemäß Ausführungsbeispiel besteht aus einem Tragteil 10 und zwei Laufrädern 11, die endseitig einer am Tragteil 10 lagernden Radachse 12 angeordnet sind.A roller according to the embodiment consists of a support part 10 and two running wheels 11, the end of one are arranged on the support part 10 superimposed wheel axle 12.

Das Tragteil 10 besteht beim Ausführungsbeispiel ebenso wie die Räder 11 aus je einem Kunststoffspritzgießteil. Am Tragteil 10 ist einseitig ein Lagerstutzen 13 zur Aufnahme eines nicht dargestellten Schwenkzapfens angeformt, der die Schwenkung des Tragteils 10 um dessen Längsachse 14 ermöglicht.In the exemplary embodiment, the support part 10, like the wheels 11, each consists of a plastic injection-molded part. At the Support part 10 is formed on one side a bearing stub 13 for receiving a pivot pin, not shown, which the Pivoting of the support part 10 about its longitudinal axis 14 is made possible.

Zur Halterung der Radachse 12 besitzt das Tragteil 10 zu beiden Seiten der Längsmittelebene E eine zur Radaufstandsfläche A hin offene Gabel 15 mit den beiden Gabe!schenkeIn 16 und 17. Die Maulweite 18 zwischen den Gabelschenkeln 16 und 17 ist im Ausführungsbeispiel etwas geringer als der Außendurchmesser 19 der Radachse 12, so daß diese von unten her in die in vertikaler Richtung langlochförmige Achsaufnahme 20 zwischen den jeweiligen Gabelschenkeln 16 und 17 einge-To hold the wheel axle 12, the support part 10 has a wheel contact area on both sides of the longitudinal center plane E A fork 15 open towards the front with the two gifts! 16 and 17. The mouth width 18 between the fork legs 16 and 17 is slightly smaller than that in the exemplary embodiment Outer diameter 19 of the wheel axle 12, so that this from below into the axially elongated hole-shaped axle receptacle 20 inserted between the respective fork legs 16 and 17

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clipst werden kann. Dies ist insbesondere deshalb vorteilhaft, weil sich schon im Vormontagezustand die Radachse 12 unverlierbar halten läßt. Zur unverlierbaren Halterung des fertig montierten Radsatzes 11, 12 jedoch ist es nicht erforderlich, das Gabelmaul gegenüber dem Achsdurchmesser 19 zu verengen, wie weiter unten dargelegt werden wird.can be clipped. This is particularly advantageous because the wheel axle 12 cannot be lost even in the pre-assembly state lets hold. For captive retention of the fully assembled wheel set 11, 12, however, it is not necessary to narrow the fork jaw relative to the axle diameter 19, as will be explained below.

Die langlochartige Achsaufnahme 20 ermöglicht eine lotrechte Relativbewegung zwischen dem aus zwei Laufrädern 11 und der Radachse 12 bestehenden Radsatz und dem Tragteil 10. Die vertikale Tieferstellung des Tragteils 10 gegenüber der Aufstandsfläche A erfolgt bei Belastung des Sitzmöbels gegen die Wirkung einer Feder 21, die im Ausführungsbeispiel !'; als Schraubendruckfeder ausgebildet ist und in eine tragteilmittig vorgesehenen taschenartigen Aufnahme 22 eingelegtThe slot-like axle receptacle 20 enables a perpendicular relative movement between the two running wheels 11 and the wheel axle 12 existing wheelset and the support part 10. The vertical lower position of the support part 10 opposite the contact area A takes place when the seating furniture is loaded against the action of a spring 21, which in the exemplary embodiment ! '; is designed as a helical compression spring and in a supporting part in the middle provided pocket-like receptacle 22 is inserted

ist. Das tragteilseitige Ende 21a der Feder 21 stützt sichis. The end 21a of the spring 21 on the supporting part side is supported

B am Boden der Aufnahme 22 ab, während das andere Federende 21b B at the bottom of the receptacle 22, while the other end of the spring 21b

ί; auf der Oberseite der Radachse 12 aufliegt. Die Kraft derί; rests on the top of the wheel axle 12. The power of

§ Feder 21 ist selbstverständlich so bemessen, daß die Feder- § Spring 21 is of course dimensioned so that the spring

t kräfte aller an einem Sitzmöbel verwendeter Laufrollen beit the forces of all castors used on a piece of seating furniture

[■= Entlastung des Sitzmöbels dieses in die obere Position drücken[■ = relieve the seating furniture, press it into the upper position

\ί können, auch dann, wenn eine der Rollen keinen Bodenkontakt \ ί can, even if one of the rollers is not in contact with the ground

t besitzt. t owns.

f! Wird nun das Möbel dadurch belastet, daß sich eine Personf! If the furniture is burdened by the fact that a person

darauf setzt, so wird das Tragteil 10 in Richtung auf die Aufstandsfläche A nach unten bewegt, und die in den Fig. 3 und 4 dargestellte Zuordnung von Tragteil und Radsatz eingenommen. Die Radachse 12 befindet sich nun in der Nähe des oberen bogenförmigen Randes 20a der Achsaufnahme 20, und die Bremse ist in Funktion getreten. I: relies on it, the support part 10 is moved downwards in the direction of the contact area A, and the assignment of support part and wheel set shown in FIGS. 3 and 4 is assumed. The wheel axle 12 is now in the vicinity of the upper arcuate edge 20a of the axle receptacle 20, and the brake has come into operation. I:

ff Bei der Bremse handelt es sich um eine formschlüssigff The brake is a form-fit one

wirkende Bremse unter Verwendung von an Bremsflächen angeord-Acting brake using brake surfaces arranged on

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neten Nocken. Beim Ausführungsbeispiel besteht die radseitige Bremsfläche aus einer" Zylinderaußenmantelfläche 23 mit in regelmäßigen Abständen sich darüber erhebenden flachen Nocken 24, die umlaufend auf der Außenseite der Radnabe 25 angeordnet sind. Die tragteilseitige Gegenbremsflache 26 an jedem Rad ist jeweils an der Unterseite eines am Tragteil einstückig angeformten Kragarmes 27 angeordnet, der in den Rotationsraum (hier Schaleninnenraum 28) des Rades 11 eingreift. Die Gegenbremsfläche 26 besitzt hier einen Rücksprung 29 und je seitlich daneben zwei Nocken 30 zum formschlüssigen Eingriff in die auf der Außenseite der Nabe 25 angebrachte Flachverzahnung des Rades 11. Die Flanken 31 sind sehr steil und beim Ausführungsbeispiel so angeordnet, daß je zwei Flanken der radseitigen Nocken 24 zueinander mindestens angenähert parallel sowie in Vertikalrichtung, der Richtung der Verlagerung des Tragteils 10 gegenüber dem Radsatz 11, 12 verlaufen.neten cam. In the exemplary embodiment, there is the wheel-side Braking surface from a "cylinder outer surface 23 with in Flat cams 24 which rise above it at regular intervals and which are arranged circumferentially on the outside of the wheel hub 25 are. The counter-braking surface 26 on the support part side is on each wheel each arranged on the underside of a cantilever arm 27 which is integrally formed on the support part and which enters the rotation space (here shell interior 28) of the wheel 11 engages. The counter braking surface 26 here has a recess 29 and two cams 30 on each side for positive engagement in the attached on the outside of the hub 25 flat teeth of the wheel 11. The flanks 31 are very steep and at Embodiment arranged so that two flanks of the wheel-side cams 24 to each other at least approximately parallel as well as in the vertical direction, the direction of displacement of the support part 10 with respect to the wheelset 11, 12.

Weiter oben wurde ausgeführt, daß die Maulweite 18 zwischen den Gabelschenkeln 16 und 17 der Gabel 15 nicht unbedingt geringer sein muß als der Außendurchmesser 19 der Radachse 12. Dies erklärt sich wie folgt: die beiden mit Hilfe der achsendseitigen Umbördelungen 12a der Radachse 12 auf Abstand gehaltenen Räder 11 können sich in Längsrichtung der Radachse 12. gegenüber dem Tragteil 10 praktisch nicht verlagern. Oberhalb dar Radachse 12 ist am Tragteil beidseitig je eine Rippe 32 ausgebildet, die schräg geneigt verlaufend in den Schaleninnenraum 28 eintritt. Selbst wenn also die Gabelschenkel 16 und 17 die Radachse nicht halten würden, wäre der Radsatz dennoch unverlierbar am Tragteil gehalten, nämlich infolge des sich zwangsläufig ergebenen Kontaktes der Innenkante 33 jeden Rades 11 an der Außenseite der Rippe 32.Above it was stated that the mouth width 18 between the fork legs 16 and 17 of the fork 15 is not necessarily Must be less than the outer diameter 19 of the wheel axle 12. This is explained as follows: the two with the help of the flanges 12a on the axle end side of the wheel axle 12 Wheels 11 kept at a distance can practically not move in the longitudinal direction of the wheel axis 12 with respect to the support part 10 relocate. Above the wheel axle 12, a rib 32 is formed on both sides on the support part, which runs at an incline enters the shell interior 28. So even if the fork legs 16 and 17 would not hold the wheel axle, the wheel set would still be held captive on the supporting part, namely as a result of the inevitable contact the inner edge 33 of each wheel 11 on the outside of the rib 32.

Selbstverständlich ist die Erfindung auf die Anwendung an Zwillingsrollen nicht beschränkt. Nach dem gleichen PrinzipOf course, the invention is not restricted to use on twin rollers. On the same principle

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können auch Einzellaufrollen ausgestaltet sein. Auch die Anordnung der radseitigen Bremsfläche bzw. der Bremsnocken an der Radnabe ist nicht zwingende Voraussetzung. Man kann die Bremsflächen unschwer z.B. auch an anderen umlaufenden Radteilen anordnen, wie an der Schaleninnenseite 34 eines Rades 11. Auch tragteilseitig ist man bezüglich der Anordnung der Gegenbremsflache 26 nicht auf dem Tragarm 27 beschränkt. Beispielsweise könnte man eine tragteilseitige Bremsnockenanordnung auch unterhalb des horizontalen Tragteilbegrenzungssteges 35 an diesem anordnen.can also be designed with individual rollers. Also the arrangement of the wheel-side braking surface or the braking cams the wheel hub is not a mandatory requirement. You can easily use the braking surfaces, e.g. on other rotating parts of the wheel arrange, as on the shell inner side 34 of a wheel 11. Also on the supporting part side, one is with regard to the arrangement of the Counter-braking surface 26 is not restricted to the support arm 27. For example, a brake cam arrangement on the supporting part could also be installed below the horizontal supporting part delimiting web 35 arrange on this.

Claims

Dipi.-ing. Harald Ostriga * 'bripiMng.'BertYd Sonnet Wuppertal-Barmen Stresemannstraße 6-8 Patentanwälte Ostriga & Sonnet, Postfach 2013 27, D-SdUO Wuppertal 2 S / gs Applicant: Paul vom Stein & Co Frohntaler Str. 30 5632 Wermelskirchen Description of roller, in particular swivel castor, of the invention: for seating i '. Expectations

1. Castor, in particular swivel castor, preferably for seating furniture, with a support part and at least one wheel mounted on a wheel axle, the wheel axle being supported transversely against the action of at least one spring on the support part for the height-adjustable arrangement between the support part and the wheel, such that when the furniture is loaded a brake which inhibits the rotational movement of the wheel and is formed by the contact of braking surfaces arranged on the wheel and on the supporting part becomes effective, characterized in that the braking surface on the wheel, which is arranged separately from the wheel running surface, or the braking surface on the supporting part (10) has a plurality of on a cylinder surface ( 23 or 26) arranged flat cams (24 or 30) that on the support part (10) or on the wheel (11) at least one cam (30 or 24) for engagement between two on the cylinder

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(BLZ 360 K)O43)44 50-1-431 (BLZ 332 61)098) <5 824 · (BkZ 33040IM)I) 4 034«23(BLZ 360 K) O43) 44 50-1-431 (BLZ 332 61) 098) <5 824 · (BkZ 33040IM) I) 4 034 «23

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the surface (23 or 26) arranged cams (24 or 30) or at least one recess (29) for receiving one of the flat Cam (24) is formed and that the two flanks (31) of a cam or a jump to one another essentially run approximately parallel and in the intervening assignment to one another substantially approximately in the direction of displacement of the support part are aligned.

2. Roller according to claim 1, characterized in that the cylinder surface (23) is designed as a circumferential surface on the wheel (11), and the cam (30) or recess (29) formed on the support part (10) on a cantilever arm (27) is arranged, which engages in the rotation space (28) of the wheel (11).

3. Caster according to claim 1 or 2, characterized in that the cylinder surface (23) provided with the flat cams (24) is the outer surface of the wheel hub (25).

4. Caster according to claim 1 or 2, characterized in that the cylinder surface provided with the flat cams is the outer surface of a wheel rim or a circumferential wheel collar.

5. Roller according to claim 1, characterized in that the cams (24 or 30) have an approximately rectangular cross-section and a protrusion relative to the cylinder surface (23 or 26) of about 0.8 mm.

6. Caster according to claim 1 or one of the following, characterized in that the axle bearing (20) formed on the support part (10) is designed as a fork (15) open to the wheel contact surface (A) and that the wheel (11) engages at least one The supporting part-side rib (32) is held captive in the rotation space (28) of the wheel (11) on the supporting part (10).