DE8117028U1

DE8117028U1 - SELF-UNLOADING SHIP WITH A BELT CONVEYOR

Info

Publication number: DE8117028U1
Application number: DE19818117028
Authority: DE
Original assignee: CONRAD SCHOLTZ AG 2000 HAMBURG DE
Current assignee: CONRAD SCHOLTZ AG 2000 HAMBURG DE
Priority date: 1981-06-09
Filing date: 1981-06-09
Publication date: 1983-01-05

Description

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Dipl.-lng. H.-P. LJ6Ck Patentanwalt Maximiliansplatz 10 D-8000 MünchenDipl.-lng. H.-P. LJ6Ck Patent Attorney Maximiliansplatz 10 D-8000 Munich

G 81 17 028.9
Conrad Scholtz AG
G 129 06G 81 17 028.9
Conrad Scholtz AG
G 129 06

Beschreibung
/Selbstentladendes Schiff mit einer Gurtförderanlagedescription
/ Self-unloading ship with a belt conveyor system

Die Erfindung betrifft ein selbstentladendes Schiff mit einer Gurtförderanlage nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a self-unloading ship with a belt conveyor system according to the preamble of claim 1.

Gurtförderanlagen für Schüttgut zur Entladung von Schiffen werden heute in zunehmendem Maße eingesetzt, da dadurch eine saubere und vollständige, vor allem aber schnelle Entleerung der Schiffe möglich ist. Dadurch werden auch die Liegezeiten der Schiffe verringert und die damit verbundenen Kosten gesenkt.Belt conveyor systems for bulk goods for unloading ships are increasingly used today, as this enables the ships to be emptied cleanly and completely, but above all quickly. Through this the berthing times of the ships are also reduced and the associated costs are reduced.

Dabei werden in zunehmenden Maße neben Förderanlagen, die in einem Hafen ortefest installiert sind, Gurtförderanlagen für selbstentladende Schiffe eingesetzt. Eine derartige Gurtförderanlage ist aus der DE-AS27 17 bekannt geworden. Diese Gurtförderanlage für selbstentladende Schiffe weist einen am Schiffsboden in Schiffslängsrichtung verlaufenden Längsförderer auf, über den das auszuladende Schüttgut zum Bug des Schiffes transportiert wird. Hier ist eil Deckbandförderer mit C-förmiger Förderstrecke vorgesehen. Er dient zur Uberkopf-Förderung von Schüttgut vom Längsförderer zu einer oberhalb des Laderaumes des Schiffes gelegenen Abgabe-In addition to conveyor systems that are permanently installed in a port, belt conveyor systems are increasingly being used used for self-unloading ships. Such a belt conveyor system is from DE-AS27 17 known. This belt conveyor system for self-unloading ships has a longitudinal conveyor running along the ship's bottom in the ship's longitudinal direction, via which the bulk goods to be unloaded are transported to the bow of the ship. Here is a cover belt conveyor with a C-shaped Conveyor line provided. It is used for the overhead conveyance of bulk material from the longitudinal conveyor to a Above the hold of the ship, the delivery

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European Patent Attorney , ,Zugelassener,yertr,e,ter,l)eim.Europäischen Patentamt TA: TechnolawEuropean Patent Attorney,, Admitted, yertr, e, ter, l) eim. European Patent Office TA: Technolaw Telefon (0B9) 22 08 21 Telex 5 2)δ Ϊ41 ifet d ) Poitscrledi Murfcbeh! 1148 58-806 Reuschelbank München 2 601205Telephone (0B9) 22 08 21 Telex 5 2) δ Ϊ41 ifet d) Poitscrledi Murfcbeh! 1148 58-806 Reuschelbank Munich 2 601205

stelle, von wo aus das Schüttgut über einen Abgabeförderer weiter transportiert wird. Bei dieser Förderanlage geht der am Schiffsboden in Schiffslängsrichtung verlaufende Längsförderer unmittelbar im Bereich des Buges in den C-Förderer über. Es ist also neben dem im Bereich des Buges zur Überkopf-Förderung notwendigen Deckgurt nur ein einziger Tragegurt vorgesehen. Dabei beziehen sich die hier verwendeten Begriffe Tragegurt und Deckgurt auf die Situation vor der C-förmigen Förderstrecke; danach vertauschen sich die Funktion von Trage- und Deckgurt im Zuge der Förderstrecke, der als Tragegurt dienende Längsfördergurt hat vor der Abwurfstelle die Funktion eines Deckgurtes. Mit dieser Gurtförderanlage mit nur einem Längsförderer kann jedoch bei den heute eingesetzten Großraumschiffen eine vollständige und schnelle Entladung nicht sichergestellt werden.point from where the bulk goods are transported on via a discharge conveyor. With this conveyor system the longitudinal conveyor running on the ship's bottom in the ship's longitudinal direction goes directly into the Area of the bow into the C-conveyor. So it is next to that in the bow area for overhead conveyance Only a single shoulder strap is provided for the necessary deck strap. The terms used here relate Carrying strap and deck strap to the situation in front of the C-shaped conveyor line; then interchange the function of the carrying and cover belt in the course of the conveyor line, the longitudinal conveyor belt serving as a carrying belt has the function of a deck strap in front of the dropping point. With this belt conveyor system with only one longitudinal conveyor However, a complete and rapid unloading cannot be ensured with the large-capacity ships in use today will.

Es sind deshalb auch Gurtförderanlagen für selbstentladende Schiffe bekanntgeworden, bei denen mindestens 2 am Schiffsboden in Schiffslängsrichtung verlaufende Längsförderer vorgesehen sind. Diese Längsförderer transportieren das zu entladende Schüttgut in Richtung des Schiffsbug bzw. Schiffhecks zu einer übergabestelle, von der aus das Schüttgut über einen C-Förderer oder einen Senkrecht- bzw. Steilförderer zu einer Abgabestelle auf dem Schiffsdeck transportiert wird. Die. übergabestelle besteht im wesentlichen aus 2 Schrägen, über die das Schüttgut zu der tiefer gelegenen gemeinsamen Aufgabestelle des C-Förderers rutscht. Diese übergabestelleBelt conveyor systems for self-unloading ships have therefore also become known where at least 2 Longitudinal conveyors running in the longitudinal direction of the ship are provided on the bottom of the ship. These longitudinal conveyors transport the bulk goods to be unloaded in the direction of the ship's bow or stern to a transfer point, from from the bulk goods via a C-conveyor or a vertical or steep conveyor to a delivery point the ship's deck is transported. The. The transfer point essentially consists of 2 slopes over which the Bulk material slips to the lower-lying common loading point of the C-conveyor. This transfer point

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erfordert aber einen enormen Bauraum. So müssen zunächst die Querförderer an ihrem Ende nach oben hin ansteigen, um das Schüttgut auf die Schrägen abzuwerfen. Die Schrägen selbst müssen ei-.en genügend großes Gefälle bis hin zur mittleren Aufgabestelle des C-Förderers aufweisen, damit das Schüttgut selbständig weiterrutscht. Die gemeinsame Aufgabestelle selbst des C-Förderers liegt im Bereich seiner unteren Umlenktrommel. Diese Umlenktrommeln weisen aber in der Regel auch einen Durchmesser von ca. 1m auf. Dies folgt daraus, daß die notwendigen erhöhten Förderkapazitäten des C-Förderers nur mit einem Gurtförderer mit seitlich aufgesetzten Wellenkanten erreicht werden kann. Durch diese 3 Faktoren also, ansteigende Längsförderer, Schrägen und die Umlenktrommel des C-Förderers, ist der enorme Bauraum festgelegt, den diese Ubergabestelle erfordert.but requires an enormous amount of space. First of all, the cross conveyor must go up at its end rise to throw the bulk material onto the slopes. The slopes themselves must be sufficiently large Have a slope up to the central loading point of the C-conveyor so that the bulk goods slide on independently. The common feed point itself of the C-conveyor is in the area of its lower deflecting drum. As a rule, however, these pulleys also have a diameter of approx. 1 m. This follows from that the necessary increased conveying capacities of the C-conveyor only with a belt conveyor with the side mounted corrugated edges can be achieved. Because of these 3 factors, rising longitudinal conveyors, inclines and the tail pulley of the C-conveyor, the enormous space required for this transfer point is determined.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein selbstentladendes Schiff mit einer Gurtförderanlage mit mindestens zwei am Schiffsboden in Schiffslängsrichtung verlaufenden Längsförderern und mit einem an einem Ende des Schiffes vorgesehenen C-Förderer zu schaffen, die einen möglichst geringen Bauraum beansprucht.The object of the present invention is to provide a self-unloading ship with a belt conveyor system with at least two longitudinal conveyors on the bottom of the ship and with one on one To create the end of the ship provided C-conveyor that takes up as little space as possible.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit dem im Anspruch 1 und bezüglich vorteilhafter Ausgestaltungen in den Unteransprüchen gekennzeichneten Schiff gelöst.The object is achieved according to the invention with that in claim 1 and with regard to advantageous embodiments in the subclaims characterized ship solved.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Schiffs bezüglich seiner Gurtförderanlage wird der benötigte Bauraum im Schiffskörper erheblich gesenkt undThe inventive design of the ship with respect to his Belt conveyor system, the space required in the ship's hull is significantly reduced and

I) dadurch die Ladekapazität des Schiffes erhöht. DabeiI) this increases the cargo capacity of the ship. Included

I . können die in Schiffslängsrichtung angeordneten Längs-I. can be arranged in the longitudinal direction of the ship

i_(l förderer h bis zur Übergabe an den in Schiffs-i _(l conveyor h until handover to the ship's

|ί querrichtung angeordneten C-Querförderer im Schiffsboden| ί crosswise arranged C-cross conveyor in the ship's bottom

p verlaufen, ohne anzusteigen. Durch den C-Querfördererp run without increasing. Through the C cross conveyor

pi; als Übergabeeinrichtung zwischen den Längsförderern undpi; as a transfer device between the longitudinal conveyors and

H den C-Längsförderer, über den das Schüttgut auf dasH the C-longitudinal conveyor, via which the bulk goods are transported to the

ψ Schiffsdeck transportiert wird, ist es möglich, die Auf- ψ If the ship's deck is being transported, it is possible to

ft gabestelle des C-Längsförderers oberhalb der Aufgabe-ft transfer point of the C-longitudinal conveyor above the infeed

Ij stellen des C-Querförderers anzuordnen, so daß auch des-Ij places of the C-cross conveyor to be arranged so that the-

Ii halb die Längsförderer an ihrem Ende im Bereich der Über-Ii half the longitudinal conveyor at its end in the area of the

§ gabeeinrichtung nicht ansteigen müssen.§ dispensing device do not have to increase.

jj Als besonders vorteilhaft erweist sich die Ausführungs-jj The execution

fi form "nach Anspruch 2, wonach der eine Fördergurt des fi form "according to claim 2, according to which the one conveyor belt of the

C-Querförderers eine dreiecks-förmige Umlaufstrecke auf-C-cross conveyor on a triangular-shaped circulation path

[¹J weist, der Rücktrumen also nicht über eine Umlenktrommel[ ¹ J points out, the return strand does not have a pulley

; annähernd parallel zum Fördertrumen zurückgeführt wird.; is returned approximately parallel to the conveying strand.

$ Dadurch ist es möglich, den waagrechten Förderabschnitt $ This makes it possible to use the horizontal conveyor section

I zur Aufnahme des Schüttguts von den Längsförderern un-I for picking up the bulk material from the longitudinal conveyors and

§ mittelbar über der inneren Wandung des Schiffbodens zu§ indirectly over the inner wall of the ship's bottom

[.j führen, wodurch ebenfalls ermöglicht wird, daß die Längs-[.j lead, which also enables the longitudinal

Ij förderer an ihrem Ende im Bereich der ÜbergabeeinrichtungIj conveyor at its end in the area of the transfer device

li| nicht ansteigen müssen.li | do not have to increase.

I Weitere Ziele, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergebenI further objects, features and advantages of the invention result

$: sich aus der folgenden Beschreibung des in der Zeichnung $: can be derived from the following description of what is in the drawing

Μ dargestellten Ausführungsbeispiels.Μ illustrated embodiment.

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In der Zeichnung ist ein Schnitt durch ein Schiff 1 mit einer dreidimensionalen Ansicht einer Gurtförderanlage 2 gezeigt. Die Gurtförderanlage 2 umfaßt mehrere, im gezeigten Ausführungsbeispiel drei in Schifflängsrichtung angeordnete Längsförderer 4, einen in Schiffquerrichtung angeordneten C-Querförderer 6 und einen weiteren in Schifflängsrichtung angeordneten C-Längsförderer 7.The drawing shows a section through a ship 1 with a three-dimensional view of a belt conveyor system 2 shown. The belt conveyor system 2 comprises several, in the embodiment shown three in the ship's longitudinal direction arranged longitudinal conveyor 4, one in the transverse direction of the ship arranged C-cross conveyor 6 and a further C-longitudinal conveyor arranged in the longitudinal direction of the ship 7th

Die Längsförderer 4 sind noch unterhalb einer inneren Wandung 10 eines Schiffbodens 11 angeordnet. Oberhalb eines jeden Längsförderers 4 ist parallel zu diesen jeweils ein Räumungsschlitz 15 in der inneren Wandung vorgesehen. Jedem Längsförderer 4 ist ein Räumpflug zugeordnet, der entlang eines jeden Längsförderers 4 oberhalb des Schiffbodens 11 bewegt wird und über steuerbare Räumzangen 14 das zu entleerende Schüttgut über den jeweiligen Räumungsschlitz 15 auf die Längsförderer 4 auflädt. Die Längsförderer 4 weisen gemuldete Fördergurte auf.The longitudinal conveyors 4 are also arranged below an inner wall 10 of a ship's floor 11. Above of each longitudinal conveyor 4 is parallel to these in each case a clearing slot 15 in the inner wall intended. Each longitudinal conveyor 4 is assigned a plow that runs along each longitudinal conveyor 4 is moved above the ship floor 11 and via controllable Clearing tongs 14 move the bulk material to be emptied via the respective clearing slot 15 onto the longitudinal conveyor 4 charges. The longitudinal conveyor 4 have troughed conveyor belts.

An den Enden 18 der Längsförderer 4 ist der in Schiffquerrichtung angeordnete C-Querförderer 6 mit einem wa&grechten Förderabschnitt 13 vorgesehen. Der waagrechte Förderabschnitt 19 dient gleichzeitig als Aufgabestelle 20 a, 20 b und 20 c für das von den drei Längsförderern 4 antransportierte, zu entleerende Schüttgut.At the ends 18 of the longitudinal conveyor 4 arranged in the ship's transverse direction C-cross-conveyor 6 is provided with a wa & grechten conveyor section 1 3 is provided. The horizontal conveyor section 19 also serves as a feed point 20 a, 20 b and 20 c for the bulk material to be emptied and transported by the three longitudinal conveyors 4.

Der C-Querförderer 6 stellt einen Deckbandförderer mit C-förmiger Förderstrecke dar. Er dient zur Überkopf-För-The C-cross conveyor 6 provides a shroud conveyor C-shaped conveyor line. It is used for overhead conveying

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derung von Schüttgut von den Aufgabestellen 20 a, 20 b und 20 c zu einer oberhalb dieser Aufgabestellen gelegenen Abgabestelle 21, die gleichzeitig eine Aufgabestelle 23 des nachfolgenden C-Längsförderers 7 darstellt. Die Förderung wird mittels zweier Pördergurte 25 und 26 bewirkt, die zB mit gleicher Geschwindigkeit laufen. .An. den Aufgabestellen 20 a bis 20 c bildet der dort untere Fördergurt 25 den Tragegurt, auf den der andere Fördergurt 26 als Deckgurt hinter diesen Aufgabestellen aufgelegt. Die derart mit ihren Vorwärtstrumen vereinigten beiden Fördergurte laufen längs der durch Stütztrommel 28 definierten, gekrümmten Förderstrecke parallel zueinander. Nach dem Ende der gekrümmten Förderstrecke werden sie voneinander abgehoben. Im Zuge der Förderstrecke am senkrechten Abschnitt derselben vertauschen sich die Funktionen der beiden Fördergurte 25 und 26; oberhalb des senkrechten Abschnitts ist der Fördergurt 26 der Tragegurt und der Fördergurt 25 der Deckgurt. Während der Fördergurt 26 über Endtrommeln 30 umläuft und zurückgeführt wird, weist der Fördergurt 25 des C-Querförderers 6 eine dreiecksförmige Umlaufstrecke auf, die durch die Stütztrommeln 28, eine oberhalb der Abgabestelle 21 angeordneten Umlenktrommel 31 und einer weiteren Umlenktrommel 32 definiert ist, die auf der den Stütztrommeln 28 gegenüberliegenden Seite des Schiffes 1 angeordnet ist. Der waagrechte Förderabschnitt 19 zwischen der Umlenktrommel 32 und den Stütztrommeln 28 kann somit unmittelbar über der inneren Wandung 10 des Schiffbodens 11 geführt werden.change of bulk material from the feed points 20 a, 20 b and 20 c to one located above these feed points Delivery point 21, which at the same time represents a delivery point 23 of the downstream C-longitudinal conveyor 7. The promotion is effected by means of two conveyor belts 25 and 26, which run, for example, at the same speed. .At. The lower conveyor belt 25 at the task points 20 a to 20 c forms the carrying belt on which the other conveyor belt is attached 26 placed as a deck belt behind these loading points. The two so united with their forward strides Conveyor belts run parallel to one another along the curved conveyor path defined by the support drum 28. At the end of the curved conveyor section, they are lifted from one another. In the course of the conveyor line on the vertical Section of the same interchange the functions of the two conveyor belts 25 and 26; above the vertical Section the conveyor belt 26 is the carrying belt and the conveyor belt 25 is the deck belt. While the conveyor belt 26 The conveyor belt 25 of the C cross conveyor 6 is triangular Circulation path on, which is arranged by the support drums 28, a deflection drum above the delivery point 21 31 and a further deflection drum 32 is defined, which is on the opposite of the support drums 28 Side of the ship 1 is arranged. The horizontal conveyor section 19 between the tail pulley 32 and the Support drums 28 can thus be guided directly over the inner wall 10 of the ship's bottom 11.

Die Fördergurte 25 und 26 sind jeweils mit zwei seitlichen Wellenkanten 35 in üblicher Ausbildung versehen.The conveyor belts 25 and 26 are each provided with two lateral corrugated edges 35 in the usual design.

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Von der Abgabestelle 21 des C-Querförderers 6 wird das zu entladende Schüttgut unmittelbar über die nachfolgende Aufgabestelle 23 des C-Längsförderers 7 auf das Schiffdeck und von dort über einen Abgabegurt 37 weiter transportiert. From the delivery point 21 of the C cross conveyor 6, the Bulk goods to be unloaded directly via the subsequent loading point 23 of the C-longitudinal conveyor 7 onto the ship deck and transported from there via a delivery belt 37.

Der C-Längsförderer 7 stellt ebenfalls einen Deckbandförderer zur Überkopf-Förderung von Schüttgut dar, der aus den Fördergurten 40 und 41 besteht. Nach der Aufgabestelle 23 wird der Fördergurt 41 auf den Fördergurt 40 aufgelegt, so daß die mit ihren Vorwärtstrumen vereinigten beiden Fördergurte längs der gekrümmten und durch die Stütztrommeln 43 definierten Förderstrecke parallel zueinander bis zur Abwurfstelle 45 oberhalb des Schiffdeckes, wo sie wieder voneinander getrennt, verlaufen. Die Fördergurte 40"und 41 laufen dabei jeweils mit ihrem Vordertrumen über Endtrommeln 46 und mit ihrem Rückwärtstrumen über Umlenktrommeln 47.The C-longitudinal conveyor 7 also represents a shroud conveyor for the overhead conveyance of bulk material, the consists of the conveyor belts 40 and 41. After the feed point 23, the conveyor belt 41 is placed on the conveyor belt 40 placed so that the two conveyor belts united with their forward strands along the curved and through the support drums 43 defined conveyor path in parallel to each other up to the dropping point 45 above the ship deck, where they run again separated from each other. The conveyor belts 40 ″ and 41 each run with their front strand over end drums 46 and with their backward strand via idler pulleys 47.

Um entsprechende Förderkapazitäten sicherzustellen, sind die Fördergurte 40 und 41 jeweils mit zwei seitlichen Wellenkanten 50 in üblicher Ausbildung versehen.In order to ensure appropriate funding capacities the conveyor belts 40 and 41 each provided with two lateral corrugated edges 50 in the usual design.

In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist der C-Längsförderer 7 bezüglich eines Querschnitts durch das Schiff in der Schiffsmitte angeordnet.In the exemplary embodiment shown, the C-longitudinal conveyor 7 is through the ship with respect to a cross section arranged in the middle of the ship.

Claims

Dipl.-lng. H.-P. Lieck patent attorney Maxlmlliansplatz 10 D-8000 Munich

6 81 17 028.9
Conrad Scholtz AG
G129 06

AnsprücheExpectations

Selbstentladendes Schiffmit einer Gurtförderanlage mit mindestens zwei im Bereich des Schiffbodens im Schifflängsrichtung verlaufenden Längsförderern, denen jeweils ein Räumpflug zugeordnet ist, und mit einem an einem Ende des Schiffes vorgesehenen C-Längsförderer und einer Übergabeeinrichtung zwischen den Enden der Längsförderer und der Aufgabestelle des C-Längsförderers, dadurch gekennzeichnet,Self-unloading ship with a belt conveyor system with at least two in the area of the ship's bottom in the ship's longitudinal direction extending longitudinal conveyors, each of which is assigned a clearing flight, and with a C-longitudinal conveyor provided at one end of the ship and a transfer device between the ends of the longitudinal conveyor and the Infeed point of the C-longitudinal conveyor, characterized,

daß die Übergabeeinrichtung aus einem C-Querförderer (6) besteht, der im Bereich der Enden (18) der Längsförderer (4) einen waagerechten Förderabschnitt (19) aufweist.that the transfer device consists of a C-cross conveyor (6), the in the area of the ends (18) of the longitudinal conveyor (4) a horizontal one Has conveying section (19).

Selbstentladendes Schiff nach Anspruch 1,Self-unloading ship according to claim 1,

dadurch gekennzeichnet,characterized,

daß ein Fördergurt (25) des C-Querförderers (6) eine dreiecksförmigethat a conveyor belt (25) of the C-cross conveyor (6) is triangular

UmIaufstrecke aufweist, die durch den waagerechten FörderabschnittHas UmIaufstrecke that through the horizontal conveyor section

(19) und eine obere Umlenktrommel (31) im Bereich der Abgabestelle(19) and an upper pulley (31) in the area of the delivery point

(21) des C-Querförderers (6) definiert ist.(21) of the C-cross conveyor (6) is defined.

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2 -2 -

f.. 3.f .. 3.

t Selbstentladendes Schiff nach Anspruch 1 oder 2,t Self-unloading ship according to claim 1 or 2,

dadurch gekennzeichnet,characterized,

I; daß der C-Längsförderer (7) bezüglich eines Querschnitts durch dasI; that the C-longitudinal conveyor (7) with respect to a cross section through the

Schiff (1) in der Schiffsmitte angeordnet ist.Ship (1) is arranged in the center of the ship.

f. 4. f. 4.

Selbstentladendes Schiff nach Anspruch 1, 2 oder 3,Self-unloading ship according to claim 1, 2 or 3,

dadurch gekennzeichnet,characterized, daß die Längsförderer (4) unterhalb einer inneren Wandung (10) imthat the longitudinal conveyor (4) below an inner wall (10) in the

Schiffboden (11) angeordnet sind.Ship bottom (11) are arranged.

5.5.

Selbstentladendes Schiff nach einem der Ansprüche 1 bis 4,Self-unloading ship according to one of Claims 1 to 4,

dadurch gekennzeichnet,characterized, daß die Fördergurte (25; 26) des C-Querförderers (6) jeweils mit zweithat the conveyor belts (25; 26) of the C-cross conveyor (6) each with two seitlichen Wellenkanten (35; 36) versehen sind.lateral corrugated edges (35; 36) are provided.

6.6th

Selbstentladendes Schiff nach einem der Ansprüche 1 bis 5,Self-unloading ship according to one of Claims 1 to 5,

dadurch gekennzeichnet,characterized, daß die Fördergurte (40; 41) des C-Längsförderers (7) jeweils mit zweithat the conveyor belts (40; 41) of the C-longitudinal conveyor (7) each with two seitlichen Wellenkanten (50; 51) versehen sind.lateral corrugated edges (50; 51) are provided.

7.7th

,Selbstentladendes Schiff nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet,Self-unloading ship according to claim 5 or 6, characterized, daß der an der Aufgabestelle den Traggurt hildende Fördergurt (25 bzw. 40) des C-Querförderers (6) und/oder des C-Längsförderers (7) jeweils mit im Querschnitt geraden Mitnehmerprofilen (38 bzw. 58) besetzt ist.that the conveyor belt (25 resp. 40) of the C cross conveyor (6) and / or the C longitudinal conveyor (7), respectively is occupied with straight cross-section driver profiles (38 and 58).

8.8th.

Selbstentladendes Schiff nach einem der Ansprüche 1 bis 7,Self-unloading ship according to one of Claims 1 to 7,

dadurch gekennzeichnet,characterized, daß die Längsförderer (4) gemuldete Fördergurte (5) aufweisen.that the longitudinal conveyor (4) have troughed conveyor belts (5).