DE809763C

DE809763C - Braking device for motor vehicles

Info

Publication number: DE809763C
Application number: DEK3370A
Authority: DE
Inventors: Hermann Dipl-Ing Ekert
Original assignee: Kaelble C GmbH
Current assignee: Kaelble C GmbH
Priority date: 1950-05-27
Filing date: 1950-05-27
Publication date: 1951-08-02

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Bremsvorrichtung für Kraftfahrzeuge unter Verwendung einer an sich bekannten Wasserwirbelbrenise.The invention relates to a braking device for motor vehicles using a water vortex breeze known per se.

Bekanntlich macht die Abfuhr der auftretenden Wärme von den Reibungsbremsep bei schweren Lastwagen beim Durchfahren von langen Gefällestrecken erhebliche Schwierigkeiten. Es ist zwar bekannt, die Bremswirkung der Reibungsbremsen durch Einschalten des leer laufenden Motors über einen der erforderlichen Bremswirkung entsprechenden Gang des Wechselgetriebes zu erhöhen, jedoch ist hierbei ein Zuüickschalten während der Bergabfahrt auf einen kleineren Gang mit außerordentlichen Gefahren verbunden, woraus sich die Notwendigkeit ergibt, von vornherein einen niederen Gang zu benutzen. Dies hat jedoch den Nachteil zur Folge, daß das Fahrzeug unter Umständen lange Strecken mit, geringer Geschwindigkeit durchlaufen muß, was aber einen beträchtlichen Zeitverlust bedeutet. Weiterhin steht aber, im Hinblick auf die Tatsache, daß bei den Reibungsbremsen die Wärme nur unvollkommen abgeführt werden kann, auf der anderen Seite bei Bergabfahrt die Kühlanlage für das Motorwasser unausgenutzt zur Verfügung.As is well known, the dissipation of the heat generated by the friction brakes makes considerable difficulties in driving down long downhill stretches for heavy trucks. Although it is known, the braking effect of the friction brakes by switching on the idling engine via one of the required braking effect To increase the gear of the gearbox, however, a zuüickshift during downhill down a smaller gear associated with extraordinary dangers, This makes it necessary to use a lower gear from the outset. However, this has the disadvantage that the vehicle may have to travel long distances has to go through at low speed, which, however, entails a considerable loss of time means. Furthermore, with regard to the fact that the friction brakes the heat can only imperfectly be dissipated, on the other hand when driving downhill the cooling system for the engine water is unused.

Durch den Gegenstand der Erfindung werden diese Nachteile in der Weise beseitigt, daß an das Getriebe oder analen Motor oderau eine andere geeignete Stelle des Kraftfahrzeuges eine an sich bekannte Wasserwirbelbremse angebaut ist, deren durch die abgegebene Bremsenergie erhitztes Betriebswasser durch den Fahrzeugkühler rückgekühlt wird.By the subject matter of the invention these disadvantages are in the way eliminated that on the gearbox or anal motor or any other suitable place of the motor vehicle a known water vortex brake is grown, the Process water heated by the braking energy released through the vehicle radiator is re-cooled.

Der Kreislauf des Wassers von der Wasserwirbelbremse zum Fahrzeugkühler und zurück kann hierbei durch eine besondere Wasserpumpe oder durch die Kühlwasserpumpe des Fahrzeugmotors oder durch besondere Ausbildung der Wasserwirbelbremse selbst aufrechterhalten werden.The water cycle from the water vortex brake to the vehicle radiator and back can be done with a special water pump or with the cooling water pump of the vehicle engine or by special design of the water vortex brake itself be maintained.

Die Wasserwirbelbreinse kann wahlweise durch eine geeignete Kupplung ein- und ausgeschaltet oder durch entsprechendes Füllen in Tätigkeit gesetzt werden. Die Regulierung der Bremskraft erfolgt durch Vergrößern oder Verkleinern der Füllung der Wasserwirbelbremse.The water vortex can optionally be through a suitable coupling can be switched on and off or activated by filling accordingly. The regulation of the braking force is done by increasing or decreasing the filling the water vortex brake.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in beispielsweiser Ausführungsform dargestellt.In the drawing, the subject matter of the invention is exemplified Embodiment shown.

Die Abbildung zeigt den Grundriß eines Kraftwagenfahrgestells, und es bedeutet a das Wechselgetriebe, mit welchem die Wasserwirbelbremse b über eine geeignete Kupplung c kraftschlüssig verbunden werden kann. Für den Fall, daß die Wasserwirbelbremse so ausgebildet ist, daß sie teilweise als Pumpe wirkt, führt die Rohrleitung d von dem äußeren Umfang des Gehäuses zu dem oberen Teil des Fahrzeugkühlers e, während die als Rückleitung dienende Rohrleitung f, von dem unteren Teil des Fahrzeugkühlers ausgehend, in der üblichen Weise in der Achsmitte des Gehäuses der Wasserwirbelbremse angeschlossen ist.The figure shows the floor plan of a vehicle chassis, and it means a the change gear, with which the water vortex brake b via a suitable coupling c can be positively connected. In the event that the Water vortex brake is designed so that it partially acts as a pump, leads the pipe d from the outer periphery of the housing to the upper part of the vehicle radiator e, while the return line f, from the lower part of the Starting from the vehicle radiator, in the usual manner in the center of the axis of the housing Water vortex brake is connected.

Da bei Bergabfahrt von dem im Leerlauf arbeitenden Motor keine Wärme erzeugt wird, kann die von der Wasserwirbelbremse erzeugte Wärme von dem Fahrzeugkühler abgeleitet werden, so daß ein besonderer Kühler für die Wasserwirbelbremse nicht erforderlich ist. Für Wasserwirbelbremsen, die nicht als Pumpe arbeiten können, wird der Kühlwasserstrom beispielsweise durch Drosselklappen von der Kühlwasserpumpe des Motors auf die Wasserwirbelbremse umgeleitet; sofern nicht eine besondere Wasserpumpe hierfür vorgesehen ist. Außer an das Wechselgetriebe kann die Was serwirbelbremse auch an eine andere, geeignete Stelle des Fahrzeuges angeschlossen sein. So besteht beispielsweise die Möglichkeit, das Schwungrad des Motors als Laufrad der Wasserwirbelbremse auszubilden.Since there is no heat from the idling engine when driving downhill is generated, the heat generated by the water vortex brake can from the vehicle radiator can be derived, so that a special cooler for the water vortex brake is not is required. For water vortex brakes that cannot work as a pump, the cooling water flow is, for example, through throttle valves from the cooling water pump the engine diverted to the water vortex brake; unless a special water pump is provided for this. In addition to the gearbox, the water vortex brake can be used also be connected to another, suitable point on the vehicle. So there is for example the possibility of using the flywheel of the engine as the impeller of the water vortex brake to train.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Braking device for motor vehicles, characterized in that a water vortex brake which can be optionally switched on and off is arranged on the change gear, on the engine or at another suitable point of the motor vehicle and is connected to the vehicle radiator by a cooling pipe system. z. Brake device according to claim i, characterized by such an arrangement of the water vortex brake that the cooling water circulation between the water vortex brake and the vehicle radiator is generated by the cooling water pump of the engine. 3. Braking device according to claim i, characterized in that the water vortex brake is designed as a pump. 4. Braking device according to claim i to 3, characterized in that the flywheel of the motor is designed as an impeller for the water vortex brake.