DE803508C

DE803508C - Infinitely variable transmission with a safety friction clutch

Info

Publication number: DE803508C
Application number: DEP51126A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Erhardt Karig
Original assignee: Patentverwertung Reimers W GmbH
Current assignee: Patentverwertung Reimers W GmbH
Priority date: 1949-08-06
Filing date: 1949-08-06
Publication date: 1951-04-02

Description

Stufenlos regelbares Getriebe mit einer Sicherheitsreibungskupplung Es sind stufenlos regelbare Getriebe bekannt, deren übertragbare Leistung mit der Abtriebsdrehzahl steigt. Werden solche Getriebe in üblicher Weise zur Vermeidung vonLTberlastungen mit einer auf eine Übertragungshöchstleistung einstellbaren Sicherheitsreibungskupplung verbunden, dann ergibt sich die Schwierigkeit, daß bei Einstellung der Sicherheitsreibungskupplung auf die Mindestleistung das Getriebe bei den hohen Drehzahlen nicht voll ausgenutzt wird, während bei Einstellung der Sicherheitsreibungskupplung auf das höchste Drehmoment das Getriebe bei niedrigen Drehzahlen überlastet werden kann. Dieser Nachteil soll durch die Erfindung behoben und eine Bauart angegeben werden, die es gestattet, das Getriebe in allen Regelstellungen vollkommen auszunutzen. Das wird erfindungsgem:iß dadurch erreicht, daß die 1>eweglichen Einstellmittel der Reibungskupplung derart mit einem bei der Regelung des Getriebes bewegten Teile verbunden sind, daß mit steigender Drehzahl der Abtriebswelle die Reibungskupplung auf eine größere übertragbare Leistung eingestellt wird. Wird eine Reibungskupplung verwendet, deren Anpreßdruck durch Federdruck erzeugt wird, dann ist erfindungsgemäß durch die Bewegung des bei der Regelung des Getriebes bewegten Teiles die Wirkung der den beweglichen Kupplungsteil belastenden Feder auf den Kupplungsbelag zu ändern. Das kann dadurch geschehen, claß durch die Bewegung des bei der Regelung des Getriebes bewegten Teiles entweder die Spannung einer auf den unter Federwirkung stehenden beweglichen Kupplungsteil im entlastenden Sinne wirkenden Feder oder die Spannung der den beweglichen Kupplungsteil belastenden Feder verändert werden. Im letzten Falle ist es besonders zweckmäßig, durch die Bewegung des bei der Regelung des Getriebes bewegten Teiles das Widerlager der den beweglichen Kupplungsteil belastenden Feder zu verschieben. Bei Verwendung eines stufenlos regelbaren Getriebes mit zwei einander gegenüberliegenden einstellbaren Kegelscheibenpaaren und zwischen ihnen laufender Übertragungskette kann die Erfindung in der Weise verwirklicht werden, daß Mittel vorgesehen werden, um die Verschiebungen einer auf der Abtriebswelle sitzenden verschiebbaren Kegelscheibe auf den Anpreßdruck der Kupplung bestimmenden beweglichen Kupplungsteil zu übertragen. Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, zwischen der axial verschiebbaren Kegelscheibe .und dem axial verschiebbaren Kupplungsteil in einem mit der Abtriebswelle umlaufenden Körper axial verschiebbare Übertragungsbolzen anzuordnen.Infinitely variable transmission with a safety friction clutch There are continuously variable transmissions known whose transferable power with the Output speed increases. Are such gear in the usual way to avoid of overloads with a safety friction clutch that can be adjusted to a maximum transmission power connected, then there is the difficulty that when setting the safety friction clutch on the minimum power the gearbox is not fully utilized at the high speeds is, while when setting the safety friction clutch to the highest torque the transmission can be overloaded at low speeds. This disadvantage is supposed to fixed by the invention and specified a design that allows to fully utilize the transmission in all control positions. This is according to the invention: iß achieved in that the 1> movable adjustment means of the friction clutch in such a way are connected to a moving parts in the control of the transmission that with As the speed of the output shaft increases, the friction clutch can be transferred to a larger one Power is set. If a friction clutch is used, its contact pressure is generated by spring pressure, then according to the invention by the movement of the the regulation of the transmission moving part the effect of the moving coupling part to change the onerous spring on the clutch facing. This can be done by claß either by the movement of the part that is moved during the regulation of the transmission the tension of a movable coupling part under the action of a spring in the relieving sense acting spring or the tension of the movable coupling part burdensome Spring can be changed. In the latter case it is special expedient, through the movement of the part that is moved during the regulation of the transmission to move the abutment of the spring loading the movable coupling part. When using a continuously variable transmission with two opposite one another adjustable pairs of conical pulleys and the transmission chain running between them the invention can be implemented in such a way that means are provided about the displacements of a displaceable conical disk seated on the output shaft to be transmitted to the contact pressure of the clutch determining movable coupling part. It has proven to be particularly advantageous between the axially displaceable Conical disk .und the axially displaceable coupling part in one with the output shaft to arrange circumferential body axially displaceable transmission bolts.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in einem Längsschnitt dargestellt. Als stufenlos regelbares Getriebe ist ein solches vorausgesetzt, bei dem zwischen zwei einander gegenüberliegenden Kegelscheibenpaaren, in denen die Abstände der Kegelscheiben urigleichsinnig geändert werden können, eine übertragungskette läuft.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention shown in a longitudinal section. As a continuously variable transmission is such a provided that between two opposing pairs of conical pulleys, in which the distances between the conical disks can be changed in the same direction, a transmission chain is running.

Die Figur zeigt die Abtriebswelle 1 des Getriebes mit einer auf ihr sitzenden Kegelscheibe 2, die mittels der Nabe 3 uridrehbar, aber axial verschiebbar gelagert ist und bei der Regelung des Getriebes axial verstellbar wird. Auf dem freien Ende der Welle 1 sitzt uridrehbar und uriverschiebbar fest ein Kupplungsteil 4, gegen den sich unter Zwischenlage eines Reibungsbelages 5 ein loser sowohl axial verschiebbarer wie drehbarer Kupplungsteil 6 legt, der mit einem zylinderförmigen Außenteil den Kupplungsteil 4 umfaßt. Der Kupplungsteil 6 wird an den Kupplungsteil 4 axial durch Federn 7 angepreßt, die an einem auf der Welle 1 befestigten Ring 8 abgestützt sind und deren Ausführung beliebig ist. Die anzutreibende Welle g trägt einen uriverschiebbar und uridrehbar gelagerten Kupplungskörper io, der mittels Zapfen 11 in Aussparungen des beweglichen Kupplungsteiles 6 eingreift und von diesem bei der Drehung mitgenommen wird.The figure shows the output shaft 1 of the transmission with one on it seated conical disk 2, which by means of the hub 3 can be uridotated, but is axially displaceable is stored and is axially adjustable in the control of the transmission. On the The free end of the shaft 1 is fixedly seated in a non-rotatable and non-rotatable manner 4, against which, with the interposition of a friction lining 5, a loose both axially slidable as rotatable coupling part 6 sets, with a cylindrical Outer part comprises the coupling part 4. The coupling part 6 is attached to the coupling part 4 pressed axially by springs 7, which are attached to a ring attached to the shaft 1 8 are supported and their execution is arbitrary. The shaft to be driven g carries a non-movable and non-rotatable coupling body io, which by means of Pin 11 engages in recesses of the movable coupling part 6 and from this is taken when turning.

Zwischen der Kegelscheibennabe 3 und dem festen Kupplungsteil 4 ist auf der Abtriebswelle 1 ein axial verschiebbarer und drehbarer Ring 12 gelagert, der ein bewegliches Widerlager für eine auf den beweglichen Kupplungsteil 6 wirkende Feder 13 bildet, die der Feder 7 entgegenwirkt. Zwischen der Stirnfläche der Nabe 3 und dem Ring 12 sind parallel zur Welle 1 liegende Übertragungsbolzen 14 angeordnet, die in einem auf der Welle 1 sitzenden Ringkörper 15 geführt sind, der seinerseits in einem Kugellager 16 läuft.Between the conical disk hub 3 and the fixed coupling part 4 is an axially displaceable and rotatable ring 12 is mounted on the output shaft 1, which is a movable abutment for one acting on the movable coupling part 6 Forms spring 13 which counteracts spring 7. Between the face of the hub 3 and the ring 12 are arranged transmission bolts 14 lying parallel to the shaft 1, which are guided in an annular body 15 seated on the shaft 1, which in turn runs in a ball bearing 16.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende: Wird zwecks Erniedrigung der Drehzahl der Abtriebswelle 1 die Kegelscheibe 2 durch nicht gezeichnete Regelmittel, die in bekannter Weise ausgeführt werden können, in Richtung des Pfeiles 17 verschoben, dann wird diese Bewegung durch die Nabe 3 und die Übertragungsbolzen 14 im vollen Ausmaß auch dem Ring 12 mitgeteilt. Infolgedessen wird die Feder 13 zusammengedrückt und durch den von ihr auf den beweglichen Kupplungsteil 6 ausgeübten Druck dieser Kupplungsteil 6 vom Druck der Feder 7 entlastet. Damit verringert sich der Anpreßdruck zwischen den Kupplungsteilen 4 und 6, was eine Erniedrigung der Reibungskraft zwischen diesen beiden Teilen und des durch die Kupplung übertragbaren Drehmomentes zur Folge hat. Umgekehrt führt eine Verstellung der Kegelscheibe 2 entgegen der Richtung des Pfeiles 17 zu einer Entlastung des Kupplungsteiles 6 vom Druck der Feder 13 und damit zur stärkeren Anpressung des Kupplungsteiles 6 an den Kupplungsteil 4 durch die Feder 7, also zur Erhöhung des übertragbaren Drehmomentes. Der gesamte Verschiebungsweg der Kegelscheibe 2 der Übertragungsbolzen 14 und des Ringes 12 ist in der Zeichnung mit a bezeichnet.The mode of operation of the device is as follows: If the conical disk 2 is displaced in the direction of arrow 17 by control means (not shown), which can be carried out in a known manner, in order to reduce the speed of the output shaft 1, then this movement is caused by the hub 3 and the transmission bolts 14 also communicated to the ring 12 to the full extent. As a result, the spring 13 is compressed and, through the pressure exerted by it on the movable coupling part 6, this coupling part 6 is relieved of the pressure of the spring 7. This reduces the contact pressure between the coupling parts 4 and 6, which results in a reduction in the frictional force between these two parts and in the torque which can be transmitted by the coupling. Conversely, an adjustment of the conical disk 2 against the direction of the arrow 17 relieves the clutch part 6 from the pressure of the spring 13 and thus to the greater pressure of the clutch part 6 on the clutch part 4 by the spring 7, i.e. to increase the transmittable torque. The entire displacement path of the conical disk 2, the transmission pin 14 and the ring 12 is denoted by a in the drawing.

Man kann auch unter Weglassen der Entlastungsfedern 13 die Bewegungen der Kegelscheibe 2 auf das dann axial verschiebbar anzuordnende Widerlager 8 der Feder 7 übertragen und durch Verschiebung dieses Widerlagers entsprechend den Regelbewegungen der Kegelscheibe :2 die wirksame Spannung der Feder 7, ihren Anpreßdruck und damit das durch die Kupplung übertragbare Drehmoment ändern.You can also omit the relief springs 13 the movements the conical disk 2 on the then axially displaceable to be arranged abutment 8 of Transfer spring 7 and move this abutment according to the control movements of the conical disk: 2 the effective tension of the spring 7, its contact pressure and thus change the torque that can be transmitted by the clutch.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Infinitely variable transmission, the transferable power of which increases with the output speed, with a safety friction clutch that can be adjusted to a maximum transfer rate; characterized in that the movable setting means of the friction clutch are connected to a moving part during the control of the gearbox in such a way that as the speed of the output shaft increases, the friction clutch is set to a greater transferable power.

2. Stepless adjustable transmission with a friction clutch, the contact pressure of which is provided by spring pressure is generated, according to claim 1, characterized in that by the movement of the in the regulation of the transmission moving part (2) the effect of the moving part Coupling part (6) loading spring (7) on the clutch facing (5) is changed.

3. Infinitely variable transmission with a friction clutch according to the claims 1 and 2, characterized in that by the movement of the in the regulation of the Gear moving part (2) the tension on the under the action of a spring (7) stationary movable coupling part (6) in the relieving sense acting spring (13) is changed.

4. Infinitely variable transmission with a friction clutch according to claims 1 and 2, characterized in that the movement of the moving in the control of the transmission Part (2) the tension the spring (7) loading the movable coupling part (6) is changed.

5. Continuously variable transmission with a friction clutch according to Claim 4, characterized in that marked; that moved by the movement of the control of the transmission Part shifted the abutment of the spring loading the movable coupling part will.

6. Infinitely variable gears with two opposing adjustable gears Conical pulley pairs and a transmission chain running between them and a friction clutch according to any one of claims i to 5, characterized in that means are provided are, do the displacements of a sliding one sitting on the output shaft (i) Conical disk (2) on the movable coupling part that determines the contact pressure of the coupling transferred to. Infinitely variable transmission with a friction clutch according to claim 6, characterized in that between the axially displaceable conical disk (2) and the axially displaceable coupling part (i2) in one with the output shaft (i) rotating body (i5) axially displaceable transmission bolts (i4) are arranged.