DE803377C

DE803377C - Arrangement of Schael- or Schoepfrohren with fluid vortex brakes

Info

Publication number: DE803377C
Application number: DEP478A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Doerr
Original assignee: Carl Schenck Maschinenfabrik GmbH
Current assignee: Carl Schenck AG
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1951-04-02

Description

Die Erfindung betrifft eine neue Anordnung von Schäl- oder Schöpfrohren mit Flüssigkeitswirbelbremsen verschiedenster Bauart zur Ermittlung der Leistung von Kraftmaschinen durch Abbremsen derselben. The invention relates to a new arrangement of peeling or scoop tubes with fluid vortex brakes of various types to determine the performance of prime movers by braking them.

Nach einem Vorschlag, der nicht zum Stande der Technik gehört, ist der Läufer der Flüssigkeitswirbelbremse so ausgebildet, daß er zugleich als Gehäuse den pendelnd gelagerten Ständer umschließt. Bei dieser sog. Umlaufbremse wird auf den Innenwandungen des Bremsgehäuses ein Flüssigkeitsring wie bei Zentrifugen erzeugt, der durch Schäl- oder Schöpfrohre regelbar angeschnitten und dadurch Flüssigkeit aus der Bremse regelbar abgeleitet werden kann. According to a proposal that does not belong to the state of the art is the rotor of the fluid vortex brake is designed so that it also functions as a housing encloses the pendulum-mounted stand. This so-called circulating brake is on A liquid ring is created on the inner walls of the brake housing as in centrifuges, which can be regulated by peeling or scooping pipes and thus liquid can be derived controllably from the brake.

Bei der praktischen Ausführung dieses Vorschlages hat sich gezeigt, daß die regelbare Einstellung des Schälrohres insofern unbefriedigend ist, als die Füllung der Bremse mit Bremsflüssigkeit infolge ungenügender Zurückziehbarkeit des Schälrohres nicht vollständig möglich ist. In the practical implementation of this proposal it has been shown that that the adjustable setting of the peeling tube is unsatisfactory as the Filling of the brake with brake fluid due to insufficient retractability of the Peeling tube is not completely possible.

Nach der vorliegenden Erfindung wird die Zurückziehbarkeit des Schäl- oder Schöpfrohres bei Flüssigkeitswirbelbremsen sowohl mit fest stehendem als auch rotierendem Gehäuse (Umlaufbremse) dadurch verbessert, daß das Einschwenken des Schäl- odere Schöpfrohres von einer Stirnseite der Flüssigkeitsbremse her in unmittelbarer Nähe der Drehachse erfolgt. Weitere Merkmale der Erfindung, insbesondere die besondere Ausbildung der das Schälrohr aufnehmenden Stirnkammer der Bremse, seien an Hand zweier Ausführungsbeispiele auf Grund der Zeichnung näher erläutert. According to the present invention, the retractability of the peel is or scoop tube in fluid vortex brakes with both stationary and rotating housing (circulating brake) improved in that the pivoting of the Peel or scoop tube from one end face of the fluid brake in the immediate vicinity Near the axis of rotation takes place. Further features of the invention, especially the special one Formation of the front chamber of the brake, which receives the peeling tube, is on hand two exemplary embodiments explained in more detail on the basis of the drawing.

Die Fig. 1 stellt einen Längsschnitt nach der Linie 1-1 der Fig. 2 durch eine Flüssigkeitswirbelbremse an sich bekannter Bauart mit fest stehendem Gehäuse dar. Die Fig. 3 zeigt einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 5 durch eine neue Flüssigkeitswirbelbremse mit rotierendem Gehäuse, das demgemäß zugleich den Läufer bildet, der den pendelnd gelagerten Ständer ganz umschließt. Die Fig. 2 und 4 zeigen Querschnitte durch die Fig. I und 3 nach den Schnittlinien II-II bzw. IV-IV daselbst. Fig. 1 shows a longitudinal section along the line 1-1 of FIG. 2 by a fluid vortex brake known per se with fixed Housing. FIG. 3 shows a section along the line III-III of FIG a new fluid vortex brake with rotating housing, which accordingly at the same time forms the runner, which completely encloses the pendulum-mounted stand. The fig. 2 and 4 show cross sections through FIGS. I and 3 along the section lines II-II or IV-IV there.

Mit r ist der rotierende Teil (Läufer) und mit s der fest stehende bzw. in bekannter Weise pendelnd gelagerte Teil (Ständer) der Flüssigkeitsbremse bezeichnet. Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 bildet das Gehäuse oder der Mantel m zugleich den Ständer, wogegen nach der nicht zum Stande der Technik gehörenden Ausbildung nach Fig. 3 der Mantel m rotiert und so den Läufer bildet, der den Ständer s umschließt. Die Stirnseite n der Flüssigkeitsbremse bildet in neuartiger Weise zusammen mit dem linksseitigen Läuferteil r (Fig. I und 3) eine Vorkammer a, die in beiden Ausführungsbeispielen rotiert, da sie mit der Bremswelle d fest verbunden ist. Die bei h eintretende und über die Kanäle i, k und I sich verteilende Bremsflüssigkeit füllt in bekannter Weise die kranzartig angeordneten Taschen b und ebenso die Nrkammer a, aus der sie durch das Schöpf- oder Schälrohr e in die fest stehende Kammer f übergeleitet und durch g abgeführt wird. With r the rotating part (rotor) and with s the stationary one or part (stator) of the fluid brake that is pendulum-mounted in a known manner designated. In the embodiment of FIG. 1, the housing or the jacket forms m at the same time the stand, whereas after the not belonging to the state of the art Training according to Fig. 3, the mantle rotates and so forms the runner, which the stator s encloses. The front side n of the liquid brake forms in a new way together with the left-hand rotor part r (Fig. I and 3) an antechamber a, the rotates in both exemplary embodiments, since it is firmly connected to the brake shaft d is. The brake fluid entering at h and distributing through channels i, k and I. fills the wreath-like arranged pockets b and also the Nrkammer in a known manner a, from which it passes through the scoop or peeling tube e into the stationary chamber f is transferred and discharged through g.

Das Schälrohr e wird in unmittelbarer Nähe der Drehachse d in die Vorkammer a eingeschwenkt, beispielsweise durch Befestigung an einer Drehachse c (Fig. 2 und 4), die wesentlich senkrecht zur Bremswelle d angeordnet ist. Durch Drehen der Achse c kann die Mündung des Schälrohres e beliebig eingestellt und dieses bis in die punktierte Lage e' so weit zurückgezogen werden, daß die Füllung der Taschen b und der Vorkammer a mit Bremsflüssigkeit vollständig erfolgen kann. The peeling tube e is in the immediate vicinity of the axis of rotation d in the Prechamber a pivoted in, for example by attachment to an axis of rotation c (Fig. 2 and 4), which is arranged substantially perpendicular to the brake shaft d. By Turning the axis c can set the mouth of the peeling tube e as desired and this be withdrawn to the dotted position e 'so far that the filling of the Bags b and the prechamber a can be done completely with brake fluid.

Durch kranzförmige Anordnung einer größeren Anzahl von Regulierschöpfern e auf der Stirnseite n um die Bremswelle d herum, läßt sich eine weitere Regulierfähigkeit erzielen. Wie die Schälrohre e an sich, so wirken auch die an die Außenseiten der Taschen b angesetzten radial stehenden Rippen p als Bremswiderstand in zusätzlichem Sinne. By arranging a larger number of regulating scoops in a ring e on the end face n around the brake shaft d, a further regulating ability can be achieved achieve. As the peeling tubes e per se, so also act on the outside of the Pockets b attached radially standing ribs p as a braking resistor in additional Senses.

PATENTANSPROCHE: l. Flüssigkeitswirbelbremse zum Abbremsen der Leistung von Kraftmaschinen, gekennzeichnet durch die Anordnung einer Vorkammer (a) auf einer Stirnseite des in bekannter Weise mit Taschen (b) versehenen Läufers (r) und durch die Anordnung eines oder mehrerer von der Stirnseite (n) in unmittelbarer Nähe der Bremswelle (d) einschwenkbarer Schäl- oder Schöpfrohre (e). PATENT CLAIM: l. Fluid vortex brake to slow down performance of prime movers, characterized by the arrangement of an antechamber (a) on one Front side of the runner (r) provided in a known manner with pockets (b) and through the arrangement of one or more of the face (s) in the immediate vicinity of the Brake shaft (d) pivotable peeling or scooping tubes (e).

Claims

2. Arrangement according to claim I, characterized in that the peeling or scoop pipe (s) at the same time as braking organs through appropriate cross-sectional design are trained.

3. Arrangement according to claims I and 2, characterized in that the peeling or scooping tubes are articulated on axes of rotation (c).

4. Application of the arrangements according to claims I to 3 on fluid vortex brakes, in which the rotor, designed as a housing, encloses the pendulum-mounted stator.