DE802786C

DE802786C - Handlebar holder to enlarge the loading area of box vans

Info

Publication number: DE802786C
Application number: DE1948P0004161
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Holsten
Original assignee: Holsten & Luehrs
Current assignee: Holsten & Luehrs
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1951-02-26

Description

Die Erfindung betrifft einen Holmenhalter für Erntewagen, der mit Hilfsholmen in Verbindung steht.The invention relates to a spar holder for harvesting wagons with Auxiliary spars is in connection.

Es sind bereits Holmenhalter zum Vergrößern der Ladefläche bekanntgeworden, welche die die I3ilfsholme tragenden Ausleger, und zwar den oberen Holm' der Seitenwände, U-förmig umgreifen und mit ihren die Flanschen der U-Form bildenden Teilen die Wagenrungen mit je einer Schlinge umfassen.There are already spar brackets for increasing the loading area known, which the brackets supporting the auxiliary spars, namely the upper spar of the side walls, U-shaped embrace and with their parts forming the flanges of the U-shape, the wagon stanchions each with a loop.

Diese bekannten Holmenhalter haben den Nachteil, daß die Anbringung derselben an dem Fahrzeug äußerst umständlich ist und ferner, daß die Holme an den Wagenleitern von verschiedener Stärke sind, so daß es oftmals nicht möglich ist, die Holmenhalter richtig einzustellen.These known spar holder have the disadvantage that the attachment the same on the vehicle is extremely cumbersome and also that the spars on the Wagon ladders are of different strength, so that it is often not possible adjust the handlebar brackets correctly.

Die Erfindung zeigt nun einen Weg, wie man diese Nachteile beseitigt. Erfindungsgemäß geschieht dies so, daß der Holmenhalter aus zwei ineinandergreifenden Gabeln besteht, deren Gabelenden mit je einem Haltebolzen verbunden sind, wobei die Bolzen derart angeordnet sind, daß diese an den parallelen Flächen der Rungen so anliegen, daß der Holmenhalter parallel zur Wagenfläche liegt.The invention now shows a way of eliminating these disadvantages. According to the invention, this is done so that the spar holder consists of two interlocking There are forks, the fork ends of which are each connected to a retaining bolt, with the bolts are arranged so that they are on the parallel surfaces of the stanchions rest in such a way that the spar holder is parallel to the surface of the carriage.

Nach der Erfindung sind die beiden Gabeln in einem Winkel zueinander angeordnet und die Haltebolzen in einem Abstand voneinander so vorgesehen, daß die Haltebolzen fest an den parallelen Seiten der Runge anliegen. Auch kann der eine Haltebolzen durch die in der einen Gabel vorgesehenen Löcher verstellt und der Runge angepaßt werden. In weiterer Ausbildung der Erfindung sind die Enden der einen waagerecht angeordneten Holmenhaltergabel winkelig umgebogen. Auch können die umgebogenenWinkelenden lose vorgesehen sein, so daß man diese verstellen und der jeweiligen Bretter- oder Holmenstärke anpassen kann. Ferner kann der an sich bekannte Aufnahmedorn der waagerecht liegenden Gabel als Öse ausgebildet sein, so daß durch diese die Hilfsholme geführt werden können. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Vorderansicht des Holmenhalters und dessen Anwendung an einer Runge, Abb. 2 eine Ansicht des Holmenhalters.According to the invention, the two forks are at an angle to each other arranged and the retaining bolts provided at a distance from each other so that the The retaining bolts rest firmly against the parallel sides of the stanchion. One can also Retaining bolt adjusted through the holes provided in one fork and the stanchion be adjusted. In a further embodiment of the invention, the ends of the one are horizontal arranged spar holder fork bent at an angle. The bent angled ends be provided loosely so that you can adjust this and the respective boards or Can adjust spar thickness. Furthermore, the per se known receiving mandrel can horizontally lying fork be designed as an eyelet so that the auxiliary spars are guided through this can be. In the drawing is an embodiment of the subject matter of Invention shown, namely Fig. I shows a front view of the spar holder and its application to a stanchion, Fig. 2 is a view of the spar holder.

Auf den in dem Querbalken io vorgesehenen schräg laufenden Rungen 9 ist der Holmenhalter angeordnet. Der Holmenhalter besteht aus den beiden Gabeln 1, 2, die unter einem Winkel zueinander durch Befestigungsmittel, z. B. Niete 7, verbunden sind. Beide Gabeln 1, 2 besitzen Haltebolzen 3, 4, wovon der eine fest, der andere lose verstellbar in der Gabele angeordnet ist und so der jeweiligen Rungenstärke angepaßt werden kann. Das eine Ende der Gabel i läuft in einem an sich bekannten Aufnahmedorn 6 oder in einer Öse aus, auf denen der Hilfsholm 8 Aufnahme findet. Das eine Ende der Gabel i ist zu einem Winkel 5 umgebogen, dessen beide Schenkel an den Holmen der Wagenleitern oder an den Seitenbrettern des Wagenkastens anliegen.On the oblique stanchions provided in the crossbeam 9 the spar holder is arranged. The handlebar holder consists of the two forks 1, 2, which are at an angle to each other by fastening means, e.g. B. Rivet 7, are connected. Both forks 1, 2 have retaining bolts 3, 4, one of which is fixed, the other is loosely adjustable in the fork and so the respective stanchion thickness can be customized. One end of the fork i runs in a known one Pick-up mandrel 6 or in an eyelet on which the auxiliary spar 8 is received. One end of the fork i is bent to form an angle 5, the two legs of which rest on the rails of the carriage ladders or on the side boards of the car body.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Spar holder to enlarge the loading area of box vans, the pin of which carries an auxiliary spar, characterized in that the spar holder consists of two interlocking forks (1, 2), the fork ends of which are each connected to a retaining bolt (3, 4).

2. spar holder according to claim i, characterized in that the retaining bolts (3, 4) are provided in such a way that when Place the fork ends of the handlebar holder with the retaining bolts (3, 4) lying parallel to each other are arranged on the stanchions (9).

3. spar holder according to claim i and 2, characterized characterized in that the fork (i) is designed angularly and its legs (5) rest on the rails of the carriage ladders or on the longitudinal boards of the car body.

4. spar holder according to claim 1 to 3, characterized in that the legs (5) are adjustable and the respective board thickness of the van or the Spar thickness can be adjusted.

5. spar holder according to claim i to 4, characterized characterized in that the per se known receiving mandrel (6) is designed as an eyelet, through which the auxiliary spar can be inserted.