DE8018381U1

DE8018381U1 - UNIT OF AIR VACUUM PUMP FOR BRAKE AMPLIFIER AND FUEL PUMP IN MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DE8018381U1
Application number: DE19808018381
Authority: DE
Original assignee: Barmag Barmer Maschinenfabrik AG
Current assignee: Oerlikon Barmag AG
Priority date: 1980-07-09
Filing date: 1980-07-09
Publication date: 1982-01-21

Description

Bag. 1201 - 4 -Bag. 1201 - 4 -

Die Haupterfindung betrifft eine Einheit aus Luftunterdruckpumpe für Bremskraftverstärker und Kraftstofförderpumpe und
vorzugsweise auch eine Baueinheit aus Luftunterdruckpumpe
und Kraftstofförderpumpe, vorzugsweise Dieselkraftstoffförderpumpe, für Kraftfahrzeuge.The main invention relates to a unit comprising air vacuum pump for brake booster and fuel pump and
preferably also a unit consisting of an air vacuum pump
and fuel feed pumps, preferably diesel fuel feed pumps, for motor vehicles.

Zur Bremskraftverstärkung in Kraftfahrzeugen, insbesondere
Kraftfahrzeugen mit Dieselmotor kommen Unterdruckpumpen zur
Anwendung.For brake booster in motor vehicles, in particular
Motor vehicles with diesel engines are used for vacuum pumps
Use.

Bekannte Unterdruckpumpen für diesen Einsatzzweck sind als \ Flügelzellenpumpen ausgebildet mit einem Gehäuse, einem '. Known vacuum pumps for this purpose are designed as \ vane pump having a housing, a '.

darin drehbar angetriebenen Rotor und einer Anzahl von in !rotatably driven rotor therein and a number of in!

I dem Rotor mit radialer Bewegungskomponente beweglichen | I moving the rotor with radial component of motion |

Flügeln, die zwischen dem Gehäuse und dem Rotor durch f Vanes interposed between the housing and the rotor by f

jeweils ein Flügelpaar abgegrenzte Flügelzellen bilden.
Diese Flügelzellen entsprechen in ihrer Anzahl der Anzahl ; der Flügel und erstrecken sich über einen Umfang des >each form a pair of wings delimited wing cells.
These vane cells correspond in their number to the number; the wings and extend over a perimeter of the>

Gehäuses bzw. Rotors (Zellenumfang) mit einem Zentriwinkel
(Flügelzellenwinkel), der ebenfalls durch die Anzahl der , Flügel (360 : Flügelanzahl) bestimmt wird.Housing or rotor (cell circumference) with a central angle
(Wing cell angle), which is also determined by the number of wings (360: number of wings).

Es sind Förderpumpen für flüssige Medien mit geringem
Förderdruck und geringer Fördermenge bekannt, die in einem Ί Zylinder freibewegliche, dichtendgeführte Kolben aufweisen,
welche auf ihrer Kraftseite, d.h. der von der Förderseite
abgewandten Seite durch eine vorgespannte Feder abgestützt | sind, wobei der Zylinder auf dieser Kolbenseite, der
Kraftseitp, an eine intermittierend arbeitende Vakuumpumpe
angeschlossen ist. Die Arbeit einer derartigen Pumpe wird
ausgeübt durch die Feder (Federweg mal Federkraft), während
durch das intermittierend auftretende Vakuum (Unterdruck)
der Kolben gegen die Federkraft zurückgeholt wird.There are feed pumps for liquid media with low
Delivery pressure and low delivery rate known, which have freely movable, sealingly guided pistons in a Ί cylinder,
which on their power side, ie that of the delivery side
remote side supported by a pretensioned spring | are, the cylinder on this piston side, the
Kraftseitp, to an intermittently working vacuum pump
connected. The work of such a pump will
exerted by the spring (spring travel times spring force) while
due to the intermittently occurring vacuum (negative pressure)
the piston is brought back against the spring force.

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Die Erfindung der Hauptarmeldung besteht in der funktionsmäßigen Verbindung einer derartigen Förderpumpe und einer derartigen Flügelzellenpumpe und in der Schaffung einer kombinierten Baueinheit zum Zwecke der Kraftstofförderung in Dieselfahrzeugen, welche gleichzeitig eine Unterdruckpumpe zur Bremsverstärkung benötigen.The invention of the main alarm consists in the functional one Connection of such a feed pump and such a vane pump and in the creation of a combined structural unit for the purpose of fuel delivery in diesel vehicles, which at the same time a vacuum pump for brake boost require.

Die Kombination der Hauptanmeldung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Anschluß des Zylinders der Kraftstofförderpumpe an der Flügelzellenunterdruckpumpe in einem Bereich liegt, der um mehr als den Flügelzellenwinkel hinter dem Sauganschluß der Vakuumpumpe und vor dem Atmosphärenauslaß der Vakuumpumpe, vorzugsweise um ca. 1/2 mal Flügelzellenwinkel vor dem Atmosphärenauslaß der Vakuumpumpe liegt.The combination of the main application is characterized in that the connection of the cylinder to the fuel pump the vane vacuum pump is in an area that is more than the vane angle behind the suction connection the vacuum pump and in front of the atmosphere outlet of the vacuum pump, preferably by about 1/2 the vane angle in front of the atmosphere outlet the vacuum pump.

Vorzugsweise sind Vakuumpumpe und Kraftstofförderpumpe zu einer Baueinheit verbunden, indem die Kraftstofförderpumpe mit ihrem Zylinder an den Deckel oder das Gehäuse der Vakuumpumpe angeflanscht oder in sonstiger Weise damit verbunden ist. Durch einen Anschlag kann der Kolbenweg der Förderpumpe | einstellbar begrenzt werden, so daß der Arbeitsweg des Kolbens I auch bei länger anhaltendem Unterdruck begrenzt ist. |The vacuum pump and fuel feed pump are preferably closed a structural unit connected by the fuel pump with its cylinder on the cover or the housing of the vacuum pump is flanged or otherwise connected to it. The piston travel of the feed pump | adjustable, so that the travel of the piston I is limited even with long-term negative pressure. |

Dadurch, daß nach dieser Erfindung der Kolben der Kraftstoffförderpumpe durch einen Unterdruck betätigt wird, ist es erforderlich, daß an dem Kolben die Kraftstoffseite gegenüber der Unterdruckseite abgedichtet ist. Tritt Kraftstoff, insbesondere Dieselkraftstoff auf der Unterdruckseite des Kolbens aus, so gelangt dieser Kraftstoff ins Schmieröl und führt zu einer Verschlechterung der Schmiereigenschaften.In that, according to this invention, the piston of the fuel feed pump is actuated by a negative pressure, it is necessary that the fuel side on the piston is opposite the vacuum side is sealed. If fuel, especially diesel fuel, occurs on the vacuum side of the piston off, this fuel gets into the lubricating oil and leads to a deterioration in the lubricating properties.

Zur Behebung dieser Nachteile wird vorgeschlagen, daß der Förderkolben zwei Dichtungen im Bereich seiner Enden besitzt, und daß zwisehen diesen Dichtungen ein Leckagekanal in den Zylinder mündet, welcher ins Freie führt.To remedy these disadvantages, it is proposed that the delivery piston have two seals in the region of its ends, and that between these seals a leakage channel into the Cylinder opens, which leads to the outside.

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Hierdurch wird gewährleistet, daß Leckageflüssigkeit - handele es sich hierbei um Kraftstoff oder öl - nicht in das jeweils andere System eindringt, sondern ins Freie abtropft. Dieses Abtropfen ins Freie kann ohne weiteres in Kauf genommen werden, wenn es sich nur um geringe Mengen handelt. Es kann aber auch vorgesehen sein, daß der Leckagekanal mit einem Sammelbehälter verbunden ist, der periodisch, insbesondere bei den üblichen Inspektionen des Kraftfahrzeugs, geleert wird. Dadurch erhält man bei der Inspektion anhand der Flüssigkeitsmenge im Sammelbehälter einen Hinweis, wenn der Ersatz von Dichtungen notwendig wird.This ensures that leakage fluid - acts it is fuel or oil - does not penetrate the other system, but drips into the open. This Dripping into the open air can easily be accepted if it is only a small amount. But it can also be provided that the leakage channel is connected to a collecting container, which periodically, especially with the usual Inspections of the motor vehicle, is emptied. This gets during the inspection based on the amount of liquid in the collecting tank a notice when the replacement of seals is necessary.

Der Kolben kann dabei auch als einseitiger oder auch zweiseitiger Membrankolben ausgeführt sein, wobei die Membran und der Kolben bzw. die Membrane untereinander mechanisch starr verbunden sind.The piston can also be designed as a one-sided or two-sided diaphragm piston, the diaphragm and the piston or the diaphragm are mechanically rigidly connected to one another.

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der· Zeichnung beschrieben.The following are exemplary embodiments of the invention described on the basis of the drawing.

Es zeigenShow it

Fig. 1 eine Draufsicht der Luftunterdruckpumpe mit angeflanschter Kraftstofförderpumpe nach der Hauptanmeldung;Fig. 1 is a plan view of the air vacuum pump with a flange-mounted fuel feed pump according to the Main registration;

Fig. 2 einen Schnitt durch die Kraftstofförderpumpe nach der Hauptanmeldung;Fig. 2 shows a section through the fuel pump the main application;

Fig. 3 einen Schnitt durch ein Ausführungsbeispiel der Kraftstofförderpumpe;3 shows a section through an exemplary embodiment of the fuel feed pump;

Fig. 4 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Kraftstofförderpumpe ;4 shows a further exemplary embodiment of the fuel feed pump ;

Fig. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Kraftstoffförderpumpe; 5 shows a further exemplary embodiment of the fuel feed pump;

Fig. 6 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Kraftstoffförderpumpe .6 shows a further exemplary embodiment of the fuel feed pump .

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Die in Fig. 1 dargestellte Unterdruckpumpe 1 besteht aus einem kreiszylindrischen Gehäuse 3. In diesem ist der Rotor 4 auf der - zum Gehäuse exzentrischen - Welle 10 drehbar gelagert und mit Drehrichtung 8 von dem nicht dargestellten Kraftfahrzeugmotor - vorzugsweise Dieselmotor - angetrieben. Der Rotor 4 ist ein Zylinderkörper mit darin längs seiner Mantellinie eingearbeiteten Schlitzen, in welchen Flügel 2 in radialer Richtung bewegbar sind. Diese Flügel können radial ausgerichtet oder auch zu der radialen Richtung geneigt sein. Die Flügel haben jedenfalls eine Bewegungskomponente in radialer Richtung und dichten die zwischen dem Außenumfang des Rotors 4 und dem Innenumfang des Gehäuses 3 und den Gehäusedeckeln gebildeten, in ihrem Volumen veränderlichen Flügelzellen 5.1, 5.2, 5.3 und 5.4 in Umfangsrichtung ab. Die Flügelzellen 5.1. 5.2, 5.3, 5.4 werden - in Drehrichtung gesehen - zunächst größer und sodann wieder kleiner. Hierdurch ergibt sich eine Saugwirkung für die Flügelzelle 5.2, die in der dargestellten Stellung des Rotors 4 die Saugöffnung 6 mit dem daran anschließenden Saugstutzen 7 überdeckt. Mit 9 ist der Atmosphärenanschluß bezeichnet, durch welchen die Flügelzelle 5.4 wieder mit Atmosphärendruck verbunden wird.The vacuum pump 1 shown in Fig. 1 consists of a circular cylindrical housing 3. In this is the rotor 4 rotatably mounted on the - eccentric to the housing - shaft 10 and with the direction of rotation 8 different from that not shown Motor vehicle engine - preferably diesel engine - driven. The rotor 4 is a cylindrical body with slots machined into it along its surface line, in which vanes 2 are movable in the radial direction. These wings can be aligned radially or in the radial direction be inclined. In any case, the wings have a component of movement in the radial direction and seal between the Outer circumference of the rotor 4 and the inner circumference of the housing 3 and the housing cover formed, variable in volume Vane cells 5.1, 5.2, 5.3 and 5.4 in the circumferential direction. The vane cells 5.1. 5.2, 5.3, 5.4 are - in Direction of rotation seen - initially larger and then smaller again. This results in a suction effect for the Vane cell 5.2, which in the illustrated position of the rotor 4, the suction opening 6 with the adjoining Suction nozzle 7 covered. With 9 the atmosphere connection is designated, through which the vane cell 5.4 again with Atmospheric pressure is connected.

Eine Flügelzellenvakuumpumpe dieser Art ist z.B. beschrieben in dem Deutschen Gebrauchsmuster 80 04 488. Auf die dortige Beschreibung wird Bezug genommen.A vane vacuum pump of this type is described in German utility model 80 04 488, for example Description is referred to.

In der Draufsicht nach Fig. 1 ist dargestellt, daß auf dem stirnseitigen Deckel der Vakuumpumpe die Kraftstofförderpumpe 11 in nicht im einzelnen dargestellter Weise angeflanscht ist.In the plan view of Fig. 1 it is shown that the fuel pump is on the front cover of the vacuum pump 11 is flanged in a manner not shown in detail.

Wie Fig. 2 zeigt, besteht diese Kraftstofförderpumpe 11 aus einem Gehäuse mit darin befindlichem Zylinder 14. In dem Zylinder 14 ist der Kolben 12 frei beweglich. Der KolbenAs FIG. 2 shows, this fuel feed pump 11 consists of a housing with a cylinder 14 located therein. The piston 12 is freely movable in the cylinder 14. The piston

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ist gegenüber dem Zylinder durch Dichtung 13 abgedichtet, in der Führungsplatte 24 geradegeführt und durch die vorgespannte Feder 15 abgestützt. Der Kolbenweg ist durch die Anschlagschraube 22 in einstellbarer Weise begrenzt. Der Zylinderraum 14 auf der Federseite ist durch Druckkanal mit der öffnung 16 an die Unterdruckpumpe angeschlossen. Dadurch wird der Kolben 12 bei Unterdruck an der Anschluß-Öffnung 16 gegen die Federkraft 15 hochgezogen und bei Atmosphärendruck an Anschlußöffnung 16 wieder durch Feder nach unten gedrückt.is sealed with respect to the cylinder by a seal 13, guided in a straight line in the guide plate 24 and supported by the pretensioned spring 15. The piston travel is limited in an adjustable manner by the stop screw 22. The cylinder space 14 on the spring side is connected to the vacuum pump through a pressure channel with the opening 16. As a result, the piston 12 is pulled up against the spring force 15 at negative pressure at the connection opening 16 and pressed down again by the spring at atmospheric pressure at the connection opening 16.

Auf der von der Feder 15 abgewandten Seite des Kolbens befindet sich der Förderraum 23 für die Kraftstofförderung mit Einlaßstutzen 18 und FIi nlaßventi 1 19 sowie Auslaßstutzen 20 und Auslaßventil 21. Durch die Hin- und Herbewegung des Kolbens 12 wird ein intermittierender Kraftstof förderstrom erzeugt, wobei das Ansaugen des Kraftstoffs durch den Unterdruckhub des Kolbens gegen die Federkraft 15 und das Ausschieben des Kraftstoffs durch den I; Federkrafthub erfolgt. Durch Anschlagschraube 22 kann mit dem Hubweg des Kolbens auch die Fördermenge eingegrenzt und eingestellt werden.Located on the side of the piston facing away from the spring 15 the delivery space 23 for the fuel delivery with inlet port 18 and FIi nlaßventi 1 19 as well as outlet port 20 and outlet valve 21. By the back and forth movement of the piston 12 becomes an intermittent fuel Flow generated, whereby the suction of the fuel by the vacuum stroke of the piston against the spring force 15 and the expulsion of the fuel through the I; Spring force stroke takes place. By stop screw 22 can with The delivery rate can also be limited and adjusted according to the stroke of the piston.

Für die Anbringung der Anschlußöffnung 16 auf dem Umfang ;) der Vakuumpumpe sind erfindungsgemäß bestimmte Regeln einzuhalten, welche anhand der in Fig. 1 eingezeichneten WLrikel-.beziehungen im folgenden erläutert werden. Die Flüqelzellen 5.1 bis 5.4 schließen mit der Rotorachse (10) einen Zentriwinkel "Beta" ein, der in dieser Anmeldung der Zellenwinkel qenannt wird. Der Zellenwinkel ist gleich ;; 36Ο geteilt durch Anzahl der Flüqel, im vorliegenden Fall f also gleich 90°. Der Winkel "Alpha", um den die Anschluß- j' öffnung 16 dem gegenüber der Ansaugöffnung 6 - in Drehrichtung S gesehen - versetzt ist, ist größer als der Zellenwinkel Beta, im vorliegenden Fall also größer als 90 .For attaching the connection opening 16 on the circumference;) of the vacuum pump, certain rules must be observed according to the invention, which on the basis of the WLrikel-.relationships shown in FIG will be explained below. The wing cells 5.1 to 5.4 close with the rotor axis (10) a central angle "beta", which is called the cell angle q in this application. The cell angle is the same ;; 36Ο divided by the number of wings, in this case f so equal to 90 °. The angle "Alpha" by which the connection j ' The opening 16, which is offset with respect to the suction opening 6 - viewed in the direction of rotation S - is larger than the cell angle Beta, in this case greater than 90.

Zum Atomsphärenanschluß 9 hin ist der Vakuumanschluß 16 um den Winkel "Gamma" versetzt. Gamma ist so zu bemessen, daß die Zeit, in der ein Flügel bei langsamster Drehzahl des Rotors 4 sich um d?n Winkel "Gamma" weiterdreht, ausreicht | für einen Unterdruckhub des Kolbens 12. Vorzugsweise gilt, daß Gamma größer als 1/2 beta ist. Dadurch, daß der Winkel Gamma unter Beachtung der Bedingung alpha > beta den größtmöglichen Wert hat, ist gewährleistet, daß die Kraftstoffpumpe mit dem größtmöglichen Unterdruck für die längstmögliche Zeit beaufschlagt wird.The vacuum connection 16 is offset by the angle "gamma" towards the atomic sphere connection 9. Gamma is to be measured in such a way that the time in which a wing continues to rotate by the angle "gamma" at the slowest speed of the rotor 4 is sufficient for a vacuum stroke of the piston 12. It preferably applies that gamma is greater than 1/2 beta. Because the angle Gamma, taking into account the condition alpha> beta, has the greatest possible value, it is guaranteed that the fuel pump is applied with the greatest possible negative pressure for the longest possible time.

Die erfindungsgemäße Besonderheit für die Anbringung des Anschlusses 16 besteht nun darin, daß die Saugleistung der Vakuumpumpe durch den Anschluß der Kraftstofförderpumpe nicht beeinträchtigt und insbesondere der mit dem Bremskraftverstärker in Verbindung stehende Saugraum nicht vergrößert wird. Vielmehr erfolgt die Ausnutzung des Unterdrucks der Unterdruckpumpe für den Rückhub der Förderpumpe in einem für die Leistung der Vakuumpumpe toten Bereich. Andererseits ist die mit Unterdruck und Atmosphärendruck wechselweise beaufschlagte Kraftstofförderpumpe so gesteuert, daß für den Rückhub des Förderkolbens 12 und den Arbeitshub des Förderkolbens 12 ausreichend lange Zeiten zur Verfügung stehen.The special feature according to the invention for the attachment of the Connection 16 is now that the suction power of the vacuum pump through the connection of the fuel pump not affected and especially the one with the brake booster related suction space is not enlarged. Rather, the Vacuum of the vacuum pump for the return stroke of the feed pump in a dead for the performance of the vacuum pump Area. On the other hand, there is the fuel feed pump, which is acted upon alternately by negative pressure and atmospheric pressure controlled so that for the return stroke of the delivery piston 12 and sufficiently long times are available for the working stroke of the delivery piston 12.

Die Arbeitsweise der Einheit aus Unterdruckpumpe und Kraftstofförderpumpe ist die: In der eingezeichneten Drehstellung des Rotors 4 wird die Saugöffnung 6 und damit der Bremskraftverstärker mit dem Unterdruck der sich in ihrem Volumen vergrößernden Zelle 5.2 beaufschlagt. Die Flügelzelle 5.3 ist durch ihre Flügel sowohl von der Saugöffnung 6 als auch von der Atmosphärenöffnung 9 getrennt, so daß die Flügelzelle 5.3 ebenfalls noch Unterdruck hat. Dieser Unterdruck liegt über Anschlußöffnung 16 und Druckkanal 17 an der Federseite des Kolbens 12 an. Der Druck ist so niedrig, daßThe mode of operation of the unit consisting of vacuum pump and fuel feed pump is as follows: In the one shown The rotary position of the rotor 4 is the suction opening 6 and thus the brake booster with the negative pressure in their volume-increasing cell 5.2 acted upon. the Vane 5.3 is separated by its wings from both the suction opening 6 and the atmosphere opening 9, so that the vane cell 5.3 also still has negative pressure. This negative pressure is above connection opening 16 and Pressure channel 17 on the spring side of the piston 12. The pressure is so low that

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der Atmosphärendruck auf der Förderweite des Kolbens die Federkraft 15 überwindet und den Rückhub des Kolbens 12, d.h. den Saughub bewirkt. Einlaßventil 9 der Förderpumpe öffnet sich und Dieselkraftstoff wird angesaugt.the atmospheric pressure at the stroke of the piston overcomes the spring force 15 and the return stroke of the piston 12, i. causes the suction stroke. Inlet valve 9 of the feed pump opens and diesel fuel is sucked in.

Dreht sich nun der Rotor 4 und die Flügelzelle 5.3 weiter/ bis der vordere Flügel die Atmosphärenauslaßöffnung überdeckt, erfolgt der Druckausgleich in Flügelzelle 5.3, Anschlußöffnung 16, Druckkanal 17 und auf der Rückhubseite (Federseite) des Kolbens. Damit wird die Federkraft 15 im Sinne des Förderhubs auf den Kolben 12 wirksam. Die Feder drückt den in dem Förderraum 23 befindlichen Kraftstoff unter Öffnung des Auslaßventils 21 und Schluß des Einlaßventils 19 in Förderrichtung 25 weiter.If the rotor 4 and the vane cell 5.3 continue to rotate / until the front vane covers the atmosphere outlet opening, the pressure equalization takes place in the vane cell 5.3, connection opening 16, pressure channel 17 and on the return stroke side (spring side) of the Piston. The spring force 15 thus acts on the piston 12 in the sense of the delivery stroke. The spring pushes the in the pumping chamber 23 located fuel with opening of the outlet valve 21 and closing of the inlet valve 19 in the conveying direction 25 further.

In einem Ausführungsbeispiel mit einer 4zelligen Unterdruckpumpe betrug der durch Anschlußöffnung 16 übertragene, im Rückhubsinne wirksame Unterdruck 0,9 bar, so daß bei einerIn an exemplary embodiment with a 4-cell vacuum pump, the im transmitted through connection opening 16 was Return stroke meaning effective negative pressure 0.9 bar, so that at a

Kolbenfläche von 3 cm eine Rückhubkraft von 2,7 kp ausgeübt wurde, die ausreichte, die Federkraft der auf 1 kp vorgespannten Feder zu überwinden. Bei dieser Federkraft betrug der Kraftstofförderdruck 0,3 bar über den auf 2 mm eingestellten Kolbenhub.Piston area of 3 cm a return force of 2.7 kp was exerted, which was sufficient to reduce the spring force of the 1 kp overcome the pretensioned spring. With this spring force, the fuel delivery pressure was 0.3 bar above that set at 2 mm Piston stroke.

Um zu vermeiden, daß an der Dichtung 13 auftretende Leckageflüssigkeit, d.h. Kraftstoff in den Schmierölkreislauf oder Schmieröl in den Kraftstofffluß gelangt, wird erfindungsgemäß in dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 vorgesehen, daß der Kolben 12 im Bereich seiner beiden Enden die Dichtungen 13.1 und 13.2 und eine dazwischen liegende Nut 28 aufweist. Zwischen diesen Dichtungen 13.1 und 13.2 weist der Zylinder 14 den Leckagekanal 26 auf, der im dargestellten Ausführungsbeispiel in den Sammelbehälter 27 mündet, welcher ein Auslaßventil besitzt. Im übrigen entsprechen die Elemente des in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiels denen nach Fig. 2. DerIn order to avoid that leakage liquid occurring at the seal 13, i.e., fuel enters the lubricating oil circuit or lubricating oil enters the fuel flow, is in accordance with the invention In the embodiment of FIG. 3 it is provided that the piston 12, in the region of its two ends, has the seals 13.1 and 13.2 and a groove 28 in between. Between These seals 13.1 and 13.2, the cylinder 14 has the leakage channel 26, which in the illustrated embodiment opens into the collecting container 27, which has an outlet valve. Otherwise, the elements correspond to that shown in FIG. 3 illustrated embodiment those according to Fig. 2. The

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Abstand der Dichtungen 13.1 und 13.2 ist so groß, daß die Dichtungen die Mündungen des Leckagekanals auch in den Kolbentotlagen nicht überdecken«Distance between the seals 13.1 and 13.2 is so large that the Seals do not cover the mouths of the leakage channel even in the piston dead positions «

Bei dem Ausführungsbeispiel der Kraftstoffvorförderpumpe nach. Fig. 4 ist ein topfförmig gearbeiteter Kolben mit den Dichtungen 13.1 und 13.2 auf seiner zylindrischen Oberfläche erkennbar. In den Zylinder 14 ist die Ringnut 29 eingestochen, von der der Leckagekanal 26 ausgeht. Der Ringkanal 29 ist so gelegen und dimensioniert, daß er auch in den Totlagen der Dichtungen 13,1 und 13.2 von diesen nicht überdeckt wird.In the embodiment of the fuel feed pump according to. Fig. 4 is a cup-shaped piston with the seals 13.1 and 13.2 can be seen on its cylindrical surface. In the cylinder 14, the annular groove 29 is pierced, from the the leakage channel 26 goes out. The annular channel 29 is located and dimensioned so that it is also in the dead spots of the seals 13.1 and 13.2 is not covered by these.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 besteht der Kolben kraftstofförderseitig aus der eingespannten Membran 30 und unterdruckseitig aus dem Kolben 31 mit Dichtung 32 Zwischen Membran und Dichtung 32 mündet wiederum der Leckagekanal 26 in den Zylinder 14. Membran 30 und Kolben 31 sind durch Stößel 35 mechanisch fest miteinander verbunden. Die Dichtung 32 überdeckt den Leckagekanal 26 nicht.In the embodiment according to FIG. 5, the piston consists of the clamped diaphragm 30 and on the fuel delivery side On the negative pressure side from the piston 31 with seal 32, the leakage channel 26 in turn opens out between the membrane and seal 32 into the cylinder 14. The membrane 30 and piston 31 are mechanically firmly connected to one another by means of a plunger 35. The seal 32 does not cover the leakage channel 26.

Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 6 besteht der Kolben aus den beiden Membranen 33 und 34, die durch Stößel 35 mechanisch verbunden sind. Zwischen beiden Membranen liegt die Mündung des Leckagekanals 26.In the exemplary embodiment according to FIG. 6, the piston consists of the two diaphragms 33 and 34, which are mechanically actuated by plungers 35 are connected. The mouth of the leakage channel 26 lies between the two membranes.

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BE Z UGS Z EICHENAÜFS TELLUNGBEFORE CHARACTERISTIC POSITION

1 Vakuumpumpe1 vacuum pump

2 Flügel2 wings

3 Gehäuse3 housing

4 Rotor4 rotor

5 Zellenräume5 cell rooms

6 Ansaugöffnung, Saugöffnung6 suction opening, suction opening

7 Ansaugstutzen7 intake manifold

8 Drehrichtung8 direction of rotation

9 Atmosphärenanschlußöffnung, Atmosphärenauslaß, Auslaß9 atmosphere connection opening, atmosphere outlet, outlet

10 Wellen10 waves

11 Kraftstofförderpumpe, Kraftstoffpumpe11 Fuel feed pump, fuel pump

12 Kolben, Förderkolben12 pistons, delivery pistons

13 Dichtung13 Seal

14 Zylinder (Vakuumseite, Federseite)14 cylinders (vacuum side, spring side)

15 Feder15 spring

16 Vakuumanschluß, Öffnung16 Vacuum connection, opening

17 Vakuumkanal, Druckkanal17 vacuum channel, pressure channel

18 Kraftstoffeinlaß, Einlaßstutzen18 Fuel inlet, inlet port

19 Einlaßventil19 inlet valve

20 Kraftstoffauslaß20 fuel outlet

21 Auslaßventil21 exhaust valve

22 Anschlagschraube, Anschlag ( 22 stop screw, stop (

23 Förderraum (Arbeitsraum) »23 conveyor room (work room) »

24 Führungsplatte '24 guide plate '

25 Föj.derrichtung 2 6 Leckagekanal25 Föj. Direction 2 6 Leakage channel

27 Sammelbehälter27 Collection container

28 Ringkanal in Kolben 12, Nut28 ring channel in piston 12, groove

29 Ringkanal in Zylinder 14, Ringnut29 ring channel in cylinder 14, ring groove

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Bag. 1201 - 12 -Bag. 1201 - 12 -

30 Membran30 membrane

31 Kolben31 pistons

32 Dichtung32 Seal

33 Membran33 membrane

34 Membran34 membrane

35 mechanische Verbindung, Stößel35 mechanical connection, plunger

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Claims

I (J 1 1 Bag, 1201 claims unit of air vacuum pump for brake booster and fuel pump in motor vehicles with the features:

1.1 The vacuum pump (1) is a vane pump with a housing (3), rotor (4) and a number in it vane (2) movable with a radial component;

1.2 the fuel pump (11) is a piston pump,

their delivery piston (13), which is freely movable in a sealing manner in a cylinder (14) on its delivery side opposite side (spring side) pressed by a pretensioned spring (15) in the conveying direction, and Via an opening (16) in the housing (3) of the vacuum pump (1), which - in the direction of rotation of the rotor more than the central angle (beta) spanned between two adjacent wings (2) behind the Suction opening (6) and in front of the atmosphere outlet (9) of the vacuum pump,

the vacuum pump pressure is applied there,
and the license plate:

1.3 The delivery piston (12) has two seals

(13.1; 13.2) in the region of its ends, the cylinder leading to the open air Has leakage channel 26, which is supported by the seals (13.1, - 13.2) also in the dead center positions of the piston (12) cannot be covered.

II.

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2. Unit according to claim 1, characteristics:

The leakage channel (26) is connected to a line on the circumference of the cylinder.

3. Unit according to claim 1 or 2, characteristic:

The delivery piston is cylindrical; the leakage channel (26) opens into a cylinder (29) enclosed ring channel.

4. Unit according to claim 1 or 2, characteristic:

In the delivery piston (12) is between the seals (13.1 and 13.2) inserted an annular channel (28).

5. Unit according to claim 1 or 2, characteristic:

The delivery piston consists of a membrane (30) on the fuel side and a vacuum side from a sliding piston (31) with seal (32); opens between membrane (30) and seal (32) the leakage channel in the cylinder (14).

6. Unit according to claim 1 or 2, characteristic:

The delivery piston consists of two mechanically connected membranes (33, 34), between which the leakage channel (26) opens into the cylinder (14).

- 3 - (cover sheet)