DE8006759U1 - Double axle suspension for vehicles with a liftable axle - Google Patents

Double axle suspension for vehicles with a liftable axle

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DE8006759U1 DE19808006759 DE8006759U DE8006759U1 DE 8006759 U1 DE8006759 U1 DE 8006759U1 DE 19808006759 DE19808006759 DE 19808006759 DE 8006759 U DE8006759 U DE 8006759U DE 8006759 U1 DE8006759 U1 DE 8006759U1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62D61/00—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern
    • B62D61/12—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with variable number of ground engaging wheels, e.g. with some wheels arranged higher than others, or with retractable wheels
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Description

Beschreibungdescription

Die Neuerung betrifft eine luftgefederte Doppelachsaufhängung für Fahrzeuge mit einer anhebbaren Achse und einem zwischen den Achsen angelenkten Schwinghebel, dessen eines Ende mit einem vorzugsweise pneumatischen Druckzylinder verbunden ist und dessen anderes, freies Ende an der anhebbaren Achse angreift.The innovation concerns an air-sprung double axle suspension for vehicles with a liftable axle and a rocker arm articulated between the axles, one end of which has a preferably pneumatic pressure cylinder is connected and the other, free end engages the liftable axle.

Doppelachsaufhängungen mit einer anhebbaren Achse werden vor allem für die Hinterachsen von schweren Lastkraftwagen und Sattelzügen verwendet, um bei Leerfahrten eine Achse anheben zu können und dadurch den Rollwiderstand und damit den Kraftstoffverbrauch zu verringern. Außerdem ergibt sich bei der angehobenen Achse eine bessere Manövrierfähigkeit des Fahrzeuges im Gelände.Double axle suspensions with a lifting axle are mainly used for the rear axles of heavy trucks and Articulated lorries are used to be able to lift an axle when driving empty, thereby reducing rolling resistance and thus fuel consumption to reduce. In addition, the raised axle improves the maneuverability of the vehicle in terrain.

Durch das deutsche Gebrauchsmuster 19 31 800 ist eine luftbetätigte Anhobovorrichtung für oino Radachse bekannt geworden, die fest mit einem Schwinghebel verbunden ist. Der Schwinghebel ist an einem Drehpunkt gelagsrt und hat eine Verlängerung, die mit einem Luftbalg verbunden ist.By the German utility model 19 31 800 is an air operated Lifting device for oino wheel axle became known, which is firmly connected to a rocker arm. The rocker arm is at a pivot point and has an extension that is connected to an air bellows.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine luftgefederte Doppelachsaufhängung für Fahrzeuge der eingangs erläuterten Gattung so zu verbessern, daß der Betätigungsmechanismus zum Anheben der Achse wenig Platz beansprucht und problemlos mit bekannten Achsaufhängungen integriert werden kann.The innovation is based on the task of an air-sprung double axle suspension for vehicles of the type explained at the beginning Kind to improve so that the actuating mechanism for lifting the axis takes up little space and easily with known Axle suspensions can be integrated.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß das als flacher Arm ausgebildete, freie Ende des Schwinghebels unter einen quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufenden Stab greift, der an der anhebbaren Achse befestigt ist, welche an Längslenkern angelenkt ist.According to the invention, this object is achieved in that the free end of the rocker arm, designed as a flat arm, is below a rod extending transversely to the longitudinal axis of the vehicle engages, which is attached to the liftable axle, which is attached to trailing arms is hinged.

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Diese Lösung hat den Vorteil, daß der gesamte Antrieb für das Liften der Achse so klein ausgebildet werden kann, daß er ohne weiteres zwischen den beiden Achsen der Doppelachsaufhängung angebracht werden kann, ohne daß dabei eine besonders angepasste Konstruktion für die anhebbare Achse vorgesehen werden muß, denn das als flacher Arm ausgebildete, freie Ende des Schwinghebels, das an der anhebbaren Achse lose und nicht formschlüssig angreift-, hebt diese bei Betätigung des Druckzylinders an, wobei diese Achse um ihren Anlenkpunkt schwenkt. Die Konstruktion der anderen Achse, die nicht anhebbar ist, bleibt von dem Liftmechanismus unberührt.This solution has the advantage that the entire drive for the Lifting the axle can be made so small that it is easily between the two axles of the double axle suspension can be attached without having to provide a specially adapted construction for the liftable axis, because the free end of the rocker arm, designed as a flat arm, which loosely and non-positively engages the liftable axle, lifts this when the pressure cylinder is actuated, this axis pivoting about its pivot point. The construction of the other Axis that cannot be raised remains unaffected by the lift mechanism.

Da der flache Arm des Schwinghebels beim Anheben der Achse nur kraft- und nicht formschlüssig unter den Stab greift, kann dessen Drehpunkt unabhängig vom Drehpunkt der Längslenker dort vorgesehen werden, wo die Platzverhältnisse am günstigsten sind. Vorzugsweise ist dabei der Schwinghebel an einem festen Drehpunkt angelenkt, der im Bereich des Drehpunktes des Längslenkers der festen Hinterachse liegt.Since the flat arm of the rocker arm only grips under the rod in a non-positive and non-positive manner when the axle is raised, it can Pivot point provided there regardless of the pivot point of the trailing arm where the space is most favorable. The rocker arm is preferably at a fixed pivot point articulated, which is located in the area of the pivot point of the trailing arm of the fixed rear axle.

Nach einem weiteren Merkmal der Neuerung ist vorgesehen, daß der Stab an den oberen Enden zweier Wangen befestigt ist, deren untere Enden an der anhebbaren Achse befestigt sind.According to a further feature of the innovation it is provided that the rod is attached to the upper ends of two cheeks, the lower one Ends are attached to the liftable axle.

Die Neuerung ist nachstehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert, das in der Zeichnung dargestellt ist.The innovation is explained below using an exemplary embodiment, which is shown in the drawing.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 die Seitenansicht eines Kippsattelanhängers mit einer neuerungsgemäß ausgebildeten Doppelachsaufhängung 1 shows the side view of a tipping semitrailer with a double-axle suspension designed according to the invention

Fig. 2 eine schematische Seitenansicht einer Doppelachsaufhängung ohne den Mechanismus zum Anheben der liftbaren Achse undFigure 2 is a schematic side view of a twin axle suspension without the lifting mechanism the liftable axle and

Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Seitenansicht der neuerungsgemäßen Doppelachsaufhängung mit dem Betätigungsmechanismus zum Anheben der liffcbaren Achse.FIG. 3 shows a side view of FIG. 2 corresponding to renovation according to the double axle suspension with the actuating mechanism for lifting the liffcbaren Axis.

In Fig. 1 ist ein Kippsattelanhänger 10 gezeigt, an dessen Rahmen 12 eine luftgefederte Doppelachsaufhängung 14· befestigt ist. Die Doppelachsaufhängung 14- besteht aus einer Hinterachse 16 und aus einer anhebbaren Achse 18.In Fig. 1, a tipping semitrailer 10 is shown, on whose Frame 12 an air-sprung double axle suspension 14 · attached is. The double axle suspension 14- consists of a rear axle 16 and from a liftable axle 18.

Insbesondere in Fig. 2 ist zu erkennen, daß die Hinterachse 16 an Längslenkern 20 geführt ist, deren fester Drehpunkt am Rahmen 12 mit 22 bezeichnet ist. Außerdem ist die Hinterachse über eine Luftfeder 24- am Rahmen 12 abgestützt. Die Fig. 2 zeigt ferner, daß ebenfalls die andere Achse 18 durch eine Luftfeder 26 am Rahmen 12 abgestützt ist und zur Führung einen Längslenker 28 hat, dessen fester Drehpunkt mit 30 bezeichnet ist.In particular in Fig. 2 it can be seen that the rear axle 16 is guided on trailing arms 20, the fixed pivot point of which is on the frame 12 is designated by 22. In addition, the rear axle is supported on the frame 12 via an air spring 24-. Fig. 2 also shows that the other axis 18 is also supported by an air spring 26 on the frame 12 and a guide Trailing arm 28, the fixed pivot point of which is denoted by 30.

Fig. 3 zeigt die neuerungsgemäße Ausbildung der Doppelachsaufhängung der Fig. 2, in die der Mechanismus amn Anheben der Achse 18 eingebaut ist. In Fig. 3 tragen die mit Fig. 2 übereinstimmenden Teile der Doppelachsaufhängung 14· dieselben Bezugsziffern. Unterhalb des Drehpunktes 22 für den Längslenker 20 der Hinterachse 16 ist ein Schwinghebel 32 an einem fester. Drehpunkt 3*+ angelenkt, dessen hinteres Ende mit ein«mpneumatisohen Druckzylinder 36 verbunden ist. Dieser Druckzylinder besteht aus einem Rollbalg 38, der zum Anheben der Achse 18 mit Druckluft gefüllt wird. Innerhalb des Rollbalges 38 istFig. 3 shows the innovation according to the design of the double axle suspension of Fig. 2, in which the mechanism amn lifting the Axis 18 is installed. In FIG. 3, those corresponding to FIG. 2 wear Parts of the double axle suspension 14 have the same reference numbers. Below the pivot point 22 for the trailing arm 20 of the rear axle 16 is a rocker arm 32 on a fixed one. Pivot point 3 * + articulated, the rear end of which with a pneumatic joint Pressure cylinder 36 is connected. This pressure cylinder consists of a rolling bellows 38 which is used to raise the axle 18 is filled with compressed air. Inside the rolling bellows 38 is

ein Gummipuffer 40 vorgesehen, der als Begrenzungsanschlag für den Schwinghebel 32 in der abgesenkten Stellung der Achse 18 dient.a rubber buffer 40 is provided, which acts as a limit stop for the rocker arm 32 in the lowered position of the axle 18 serves.

Am vorderen, freien Ende des Schwinghebels 32 ist ein Arm 42 ausgebildet, der unter einen quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufenden Stab 44 greift. Der Stab 44 verbindet die oberen Enden zweier Wangen 46, deren untere Enden an der Achse 18 befestigt sind.An arm 42 is located at the front, free end of the rocker arm 32 formed, which engages under a rod 44 extending transversely to the longitudinal axis of the vehicle. The rod 44 connects the upper ones Ends of two cheeks 46, the lower ends of which are fastened to the axle 18.

Wenn die Achse 18 der Doppelachsaufhängung 14- angehoben werden soll, genügt es, die Luft aus der Luftfeder 26 abzulassen und gleichzeitig oder anschließend den Druckzylinder 36 mit Luft zu füllen, so daß der Schwinghebel 32 in Richtung des Pfeiles A schwenkt, damit der Arm 42 am Stab 44 zur Anlage kommt und diesen im weiteren Verlauf der Schwenkbewegung anhebt; dabei wird dann der Längslenker 28 in Richtung des Pfeiles B um den Drehpunkt 30 geschwenkt, so daß die Achse 18 angehoben wird. Der angehobene Zustand der Achse 18 ist in Fig. 3 gestrichelt angedeutet.When the axle 18 of the double axle suspension 14- are raised is, it is sufficient to let the air out of the air spring 26 and at the same time or subsequently the pressure cylinder 36 with air to fill, so that the rocker arm 32 in the direction of arrow A pivots so that the arm 42 comes to rest on the rod 44 and raises it in the further course of the pivoting movement; included the trailing arm 28 is then pivoted in the direction of arrow B about the pivot point 30, so that the axle 18 is raised. The raised state of the axle 18 is indicated by dashed lines in FIG. 3.

Die Betätigung des Druckzylinders 36 zum Anheben der Achse '(8 kann manuell erfolgen; sie kann jedoch auch automatisch vor sich gehen, wenn die Hinterachslilastung unter einen bestimmten Wert absiakt. Beispielsweise bei einer Zehn-Tonnen-Linterachse 16 und einer Sechs-Tonnen-Aehse 18 kann dieser Wert für die Hinterachsbelastung acht Tonnen betragen. Die Regelung erfolgt dabei über den Druck in der Luftfeder 24 der hinteren AchseThe actuation of the pressure cylinder 36 to raise the axle '(8 can be done manually; however, it can also be done automatically go when the rear axle load drops below a certain value. For example, with a ten-ton Linter axle 16 and a six-ton axle 18 can be this value for the Rear axle load of eight tons. The regulation takes place via the pressure in the air spring 24 of the rear axle

Die Druckluftversorgung des Druckzylinders 36 wird durch einen Luftverdichter an Bord des Fahrzeuges sichergestellt. Selbstverständlich ist es auch möglich, die Luft beim Ablassen derThe compressed air supply of the pressure cylinder 36 is through a Air compressor ensured on board the vehicle. Of course, it is also possible to deflate the air

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Luftfeder 26 in den Druckzylinder 56 zu leiten, wenn die Achse 18 angehoben werden soll. To direct air spring 26 into the pressure cylinder 56 when the axis 18 is to be raised.

B3i einer bevorzugten Ausführungsform ist in Pahrzeugmitte ein Schwinghebel 32 vorgesehen, dessen Arm «+2 unter den durchgehenden Stab 44- der als Starrachse ausgebildeten Achse greift, während die Räder der hinteren Achse 16 einaeln aufgehängt sind.In a preferred embodiment, a rocking lever 32 is provided in the middle of the vehicle, the arm of which engages under the continuous rod 44 of the axle designed as a rigid axle , while the wheels of the rear axle 16 are individually suspended.

I II I

Claims (1)

·4· φ · · ft ·4 φ ft A. GRÜNECKER nunSmuÄM'i'Äymtif'air'nom A. GRÜNECKER nunSmuÄM'i'Äymtif'air'nom Hi KINKELOEYHi KINKELOEY RMRM W. STOCKMAIR K. SCHUMANN P. H. JAKOB G. BEZOLOW. STOCKMAIR K. SCHUMANN P. H. JAKOB G. BEZOLO 8 MÜNCHEN 228 MUNICH 22 ΜΑΧΙΜιΟΑΝΟΤΜΑΜΚ 4*ΜΑΧΙΜιΟΑΝΟΤΜΑΜΚ 4 * PH 14846-18Λ' K 294PH 14846-18Λ ' K 294 05.01.811/5/81 KARL KÄSSBOHRER FAHRZEUGWERKE GmbH Peter-Schmid-Str. 13, 7900 UlmKARL KÄSSBOHRER FAHRZEUGWERKE GmbH Peter-Schmid-Str. 13, 7900 Ulm Doppe!achsaufhängung für Fahrzeuge mit einer anhebbaren AchseDouble axle suspension for vehicles with a liftable one axis SchutzansprücheProtection claims Luftgefederte Doppelachsaufhängung für Fahrzeuge mit einer anhebbaren Achse und einem zwischen den Achsen angelenkten Schwinghebel, dessen eines Ende mit einem vorzugsweise pneumatischen Druckzylinder verbunden ist und dessen anderes, freies Ende an der anhebbaren Achse angreift, dadurch gekennzeichnet, daß das als flacher Arm (42) ausgebildete, freie Ende des Schwinghebels (32) unter einen quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufenden Stab (44) greift, der an der anhebbaren Achse (18) befestigt ist, welche an Längslenkern (28) angelenkt ist. Air-sprung double axle suspension for vehicles with one liftable axle and one articulated between the axles Rocker arm, one end of which is connected to a preferably pneumatic pressure cylinder and the other, engages the free end of the liftable axle, characterized in that the flat arm (42) designed, free End of the rocker arm (32) under a transverse to the longitudinal axis of the vehicle extending rod (44) engages on the liftable Axle (18) is attached, which is hinged to trailing arms (28). (OM) 39 00S9(OM) 39 00S9 Luftgefederte Doppelachsaufhängung nach Anspruch 1, dadurch ' gekennzeichnet, daß der SchwinEhebel (52) an einem festenAir-sprung double axle suspension according to Claim 1, characterized in that the Schwin E lever (52) is attached to a fixed Drehpunkt (54) engelenkt ist, der im Bereich des Drehpunktes (22) des Längslenkers (20) der festen Hinterachse (16) liegt.The pivot point (54) is articulated, which lies in the region of the pivot point (22) of the trailing arm (20) of the fixed rear axle (16). Lnftgefederte Doppelachsaufhängung nach Anspruch 1 oder 2,Air-sprung double axle suspension according to claim 1 or 2, * dadurch gekennzeichnet, daß der Stab (44) an den oberen Enden zweier Wangen (46) befestigt ist, deren untere Enden an der anhebbaren Achse (18) befestigt sind.* characterized in that the rod (44) at the upper ends two cheeks (46) is attached, the lower ends of which are attached to the liftable axis (18).
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