DE800579C

DE800579C - Flexural spring for vehicles, in particular rail vehicles

Info

Publication number: DE800579C
Application number: DE1949P0010586
Authority: DE
Inventors: Lorenz Geisshardt
Original assignee: LORENZ GEISSHARDT
Current assignee: LORENZ GEISSHARDT
Priority date: 1949-04-23
Filing date: 1949-04-23
Publication date: 1950-11-16

Description

Die Erfindung betrifft eine Werkstoff, Arbeitszeit und Raum sparende Federausführung, die als Ersatz für die bekannten Schrauben- und Blattfedern für Fahrzeuge dienen soll.The invention relates to a material, working time and space-saving Spring version, which is used as a replacement for the well-known coil and leaf springs for Vehicles intended to serve.

Allen bekannten Federarten haften noch gewisse Nachteile an. Besonders wachsen bei steigender Belastung die Abmessungen und damit der Werkstoffbedarf verhältnismäßig stark an. Die bekannte 1T)rehstal>fecler macht hiervon schon eine Ausnahme. Diese neigt aber von Natur aus zu Abweichungen aus ihrer Achsenmitte und kann deshalb nicht immer finit gutem Erfolg .Ariweitdung finden.All known types of spring still have certain disadvantages. Particularly With increasing load, the dimensions and thus the material requirements grow proportionally strong. The well-known 1T) rehstal> fecler is an exception to this. These but naturally tends to deviate from its axis center and can therefore not always finitely good success.

Diese Nachteile zu beseitigen, ist der "Zweck des 1idindungsgegenstandes, der nur auf reine Biegung in Scheitelpunkt beansprucht wird und an dieser # 1 Stelle zuverlässige Härteprüfungen gestattet.Eliminating these disadvantages is the "purpose of the 1idindungsartikel, which is only stressed on pure bending in the apex and allows reliable hardness tests at this # 1 point.

1n der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in Fig. i als I?rsatz der bekannten Waggonfeder in :Ansicht, in Fig. 2 itn Seitenriß, in Fig. 3 reit seinen l:iiizelteilert dargestellt. Es zeigt et den Federstuhl auf dem Lagergehäuse, b den Federanschlag, c die Doppelkeilgleitbahn, d die Blechbeilagen, e die Gleitschuhe mit Fettbuchse q, f die ß:egungsfeder nach der Erfindung, g den Federteller, h den Federhalter, i die Ausweichmöglichkeit in Querrichtung, k die Ausweichmöglichkeit in Fahrtrichtung, l den Längsträger für den Kastenaufbau, rlt die Achsltalter, rt den Ilubweg, o <las Lagergehäuse, p den Rahmen, r (las Druckstück am Längsträger l befestigt und n, den Federspannweg! Bei Anordnung der Biegungsfeder an Fahrzeugen wird der spezifische Flächendruck beträchtlich herabgesetzt, denn die Übertragungsflächen bei der Gleitbahn und den Gleitschuhen sind so groß, daß die gegenüber der :Anordnung von Blattfedern und Federböcken auftretenden spezifischen Flächendrücke von etwa zoo kg/(lcm bei der Biegungsfeder solche auf etwa ho kg/qcm kommen.In the drawing, the subject matter of the invention is shown in FIG. 1 as a replacement for the known wagon spring in: view, in FIG. 2 in side elevation, in FIG. 3 it is shown divided into two parts. It shows et the spring seat on the bearing housing, b the spring stop, c the double wedge slide, d the sheet metal shims, e the sliding blocks with grease bushing q, f the ß: egungsfeder according to the invention, g the spring plate, h the spring holder, i the possibility of evasion in the transverse direction , k the possibility of evasion in the direction of travel, l the longitudinal beam for the box body, rlt the axle age, rt the displacement path, o <the bearing housing, p the frame, r (the pressure piece attached to the longitudinal beam l and n, the spring tension path! Vehicles, the specific surface pressure is considerably reduced, because the transfer surfaces on the slideway and the sliding shoes are so large that the specific surface pressures of about zoo kg / (lcm with the bending spring, about ho kg / qcm come.

.#11s weiterer Vorteil der Biegungsfeder f wird angeführt, claß eine Verzerrung des Federmaterials während der unabwendbaren Systemschwerpunktsverlagerungen des 1@laggonatifbaties in Ouer- und Fahrtrichtung ausgeschlossen ist, ganz im Gegensatz zur Blattfederamven(lung. Die Blattfeder ist bekanntlich finit dem Fahrgestell und Waggonaufbau durch Federblicke und Schäkel verkettet und daher nicht ganz nachgiebig in beiden Richtungen für die Strecke h des freicri Arbeitsspiels zwischen (lern Achshalter v2 und dein Lagergehäuse o.# 11 Another advantage of the flexure spring is stated that it is a Distortion of the spring material during the inevitable shifts in the center of gravity of the system des 1 @ laggonatifbaties in Ouer- and driving direction is excluded, quite the opposite zur Blattfederamven (lung. The leaf spring is known to be finite to the chassis and Wagon superstructure linked by spring points and shackles and therefore not entirely flexible in both directions for the distance h of the free work cycle between (learn Axle holder v2 and your bearing housing o.

Weiter wird bei dein Erfindungsgegenstand das vorher angeführte freie Arbeitsspiel zwischen :Achshalter in und Lagergehäuse o dadurch ohne Mehrbelastung des Federmaterials überbrückt, daß die Federteller g in den Gleitschuhen c in Querrichtung drehbar gelagert und die Federenden mit den Federtellern g in Fahrtrichtung drehbar gelagert und die Federenden mit den Federtellern r in Fahrtrichtung drehbar in Eingriff stehen.Furthermore, with your subject matter of the invention, the previously mentioned free Working cycle between: axle holder in and bearing housing o without additional load of the spring material bridged that the spring plate g in the sliding shoes c in the transverse direction rotatably mounted and the spring ends with the spring plates g rotatable in the direction of travel mounted and the spring ends with the spring plates r rotatably engaged in the direction of travel stand.

Die Fortbewegungs- und Seitenkräfte werden bei der Biiegungsfeder nur von den Achshaltern allein aufgefangen und übertragen.The locomotion and lateral forces are in the bending spring only collected and transmitted by the axle holders.

Durch die Anordnung der Doppelkeilgleitbahn c ist eine sanfte Rückfederung und ein großer Hubweg rt mit kleinem Federspannweg Ti, erreicht.The arrangement of the double wedge slide c is a gentle spring back and a large stroke rt with a small spring tensioning path Ti is achieved.

Nachlassende Federspannkraft, hervorgerufen durch Verschleiß an den Gleitflächen c und e, wird durch die Blechbeilagen d zwischen dem Federstuhl a, und der Gleitbahn c wieder ergänzt.Decreasing spring tension, caused by wear on the Sliding surfaces c and e, is supported by the sheet metal shims d between the spring seat a, and the slideway c added again.

Claims

PATENT PRINCIPLE: i. Bending spring for vehicles, especially rail vehicles, gekennzeichriet that the spring is designed as an open ring and finite their free ends by means of spring plates (g), which are movable in the two adjustable Slide shoes (e) are stored on the double wedge slide (c) is based. a. Bending spring according to claim i, characterized in that to readjust the flexure spring (f) Sheet metal shims (d) arranged between the spring seat (a) and the double wedge slide (c) will.