DE7927175U1

DE7927175U1 - Detachable bracket for a wind deflector

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Publication number: DE7927175U1
Application number: DE19797927175
Authority: DE
Original assignee: EUROCOM ESTABLISHMENT VADUZ
Current assignee: EUROCOM ESTABLISHMENT VADUZ
Priority date: 1979-09-25
Filing date: 1979-09-25
Publication date: 1980-02-28

Description

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PATENT ADVOCATE · ":: *. '.' -: ".:": • * · ·• * · · PAUL MÜNDER I.C H^{: :}..^:::^: PAUL MOUTHS IC ^H:: ^..: ^::: : .'.' 6466GRÜNDAU-
ROTHENBERGEN
FRANKFURTER STRASSE14
TELEFON Οβθαΐ/37Ο3 : . '.' 6466GRÜNDAU-
ROTHENBERGEN
FRANKFURTER STRASSE 14
TELEPHONE Οβθαΐ / 37Ο3 KREIgsPARKASSeKREIgsPARKASSe GELNHAUSEN KTO. 26 GBGELNHAUSEN KTO. 26 GB POSTSCHECK-KTO.POST CHECK ACCOUNT. KFM. 33β72β·6ΟΒ. KFM. 33β72β 6ΟΒ. ■■ □ EN □ EN

ElIROCOM ESTABLISHMENT FL-9490 Vaduz/LiechtensteinElIROCOM ESTABLISHMENT FL-9490 Vaduz / Liechtenstein

Lösbare Halterung für einen WindabweiserDetachable bracket for a wind deflector

Die Erfindung bezieht sich, auf eine lösbax-e Halterung für einen fest auf dem Fahrzeugdach anbringbaren Windabweiser, der im wesentlichen aus einer nach hinten ansteigenden, abwärts gerichtete Seitenteile aufweisenden Luftleitfläche besteht, deren mit Dichtungsprofilen versehene Vorder- und Seiteiikanten zur Anlage am Fahrzeugdach bestimmt sind, wobei die Halterung am Windabweiser jeweils an einem in Abstand von der Vorderkante und der benachbarten Seitenkante der Luftleitfläche gelegenen Punkt und am Fahrzeugdach angreifende Stützelemente aufweist.The invention relates to a Lösbax-e holder for a wind deflector that can be firmly attached to the vehicle roof and essentially consists of a rearward-rising, downwardly facing side parts having air guide surface is provided, which is provided with sealing profiles Front and side edges intended for installation on the vehicle roof are, the bracket on the wind deflector each at a distance from the front edge and the adjacent Side edge of the air guide surface and located point Has supporting elements acting on the vehicle roof.

Windabweiser dieser Art sind aus der deutschen Auslegeschrift Ί 78o 686 bekannt. Diese Halterungsausführung hat gegenüber früheren Befestigungsarten von Windabweisern den Vorzug, eine Halterung für einen Windabweiser zu schaffen, die es ermöglicht, den Windabweiser jederzeitWind deflectors of this type are known from the German Auslegeschrift Ί 78o 686. This bracket version has Compared to earlier types of attachment of wind deflectors, the preference is to have a bracket for a wind deflector create that makes it possible to use the wind deflector at any time

-P--P-

bequem und möglichst ohne Anwendung von Werkzeugen ac
Fahrzeug anzubringen oder abzunehmen, wobei aber durch
eine solche Halterung weder der Windabweiser noch das
Fahrzeug verändert oder beschädigt zu werden braucht
und auch durch unvermeidliche Beanspruchungen des Windabweisers während der Fahrt keinerlei Beschädigungen
oder Ermüdungserscheinungen auftreten können und eine
sichere Halterung gewährleistet ist.conveniently and, if possible, without the use of tools ac
Vehicle to attach or remove, but through
such a bracket neither the wind deflector nor that
Vehicle needs to be modified or damaged
and no damage whatsoever due to unavoidable stresses on the wind deflector while driving
or signs of fatigue and a
secure mounting is guaranteed.

Diese bekannte Halterung weist aber einige Nachteile auf, die unter Beibehaltung ihrer Vorteile mit einfachen und
wirtschaftlichen Mitteln zu vermeiden Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist.However, this known holder has some disadvantages, while maintaining their advantages with simple and
It is the object of the present invention to avoid economic means.

Es hat sich einerseits gezeigt, daß sich nicht selten
Schwierigkeiten bei der Anpassung einer vorhandenen Luftleitflächenausführung an unterschiedliche Fahrzeugtypen
und Karossierungsarten ergeben. Aufgrund der Tatsache, daß der Halterungsbügel für die Luftleitfläche federnd ausgebildet ist, gelingt es nicht immer, eine vorhandene Luftleitfläche, die hinsichtlich der Wölbungskontur insbesondere ihrer Vorderkante an einen bestimmten Fahrzeugtür angepaßt ist, so zu verformen, daß eine satte Anlage ihrer
gesamten Anlagekantenkontur mit Vorderkante und Seitenkanten auf der ganzen Länge derselben auch dann gewährleistet ist, wenn diese Luftleitflache als Windabweiser an einem
Fahrzeug mit anderer Karossierung bzw. Wölbungskontur der Dachfläche zur Verwendung kommen soll. Das Maß der Anpassung wird durch das Zusammenspiel der Verformungsverhältnisse der Luftleitfläche und des zugeordneten Haltebügels bestimmt. Wie gut und in welchen Bereichen der Anlagekontur eine Luftleitfläche in einem gegebenen Einsatzfall etwa
nicht mit ihrer Vorderkante am Fahrzeugdach anliegt, ist
häufig deswegen nicht zu bemerken, weil die gesamte Randkantenkontur der Luftleitfläche mit einem elastischen Dichtungsprofil umfaßt ist. Dieses täuscht bei der Montage der Luftleitfläche im Stand häufig eine gute Anlage derselbenIt has been shown, on the one hand, that it is not uncommon
Difficulties in adapting an existing air deflector design to different vehicle types
and types of bodywork. Due to the fact that the bracket for the air guiding surface is resilient, it is not always possible to deform an existing air guiding surface, which is adapted to a certain vehicle door with regard to the curvature contour, in particular its front edge, so that a snug abutment of it
entire contact edge contour with front edge and side edges over the entire length of the same is guaranteed even if this air guide surface as a wind deflector on one
Vehicle with a different bodywork or arching contour of the roof surface is to be used. The degree of adaptation is determined by the interaction of the deformation ratios of the air guide surface and the associated retaining bracket. How well and in which areas of the system contour an air guide surface in a given application, for example
does not touch the vehicle roof with its front edge
often not noticeable because the entire edge contour of the air guide surface is covered with an elastic sealing profile. This often deceives a good system of the same when the air guide surface is installed in the state

am Fahrzeugdach längs ihrer gesamten Anlagekontur ViT, wohingegen sich die Stellen, an denen tatsächlich eine echte Anlage nicht gegeben ist, erst während der Fahrt unangenehm be merkt) ar machen. Insbesondere bei ungünstigen Fahrtverhältnissen, die besonders durch schlechte Straßenverhältnisse bedingt werden, kommt es nicht nur bei Fahrzeugkarossierungen, denen die zur Verwendung kommende Luftleitflächenausführung nicht optimal angepaßt ist, sondern erfahrungsgemäß sogar auch bei Fahrzeugkarossieru-igen, für welche die betreffende Luftleitfläche speziell ausgelegt ist, zu Verformungserscheinungen, nämlich inneren Durchbiegungen und Verwindungen. Diesen kann das schalenartige Gebilde der Luftleitfläche folgen. Bei hohen Fahrtgeschwindigkeiten oder bei starkem Gegenwind kann sich unfcor diesen Umständen eine erheblich störende Geräuschentwicklung bemerkbar machen, deren Intensität umso stärker ist, je größer die Länge der Anlagekantenbereiche der Luftleitfläche am Fahrzeugdach, in denen eine satte Anlage nicht gewährleistet ist, und deren Spaltbreite ist. Weiterhin sind häufig nach einiger Benutzungsdauer Ermüdungserscheinungen im Material der Luftleitfläche zu bemerken.on the vehicle roof along its entire system contour ViT, whereas the places where there is actually no real system are only found during the journey noticeably unpleasant. Especially with unfavorable Driving conditions that are particularly caused by poor road conditions do not only apply to vehicle bodies, to which the air guide surface design to be used is not optimally adapted, but experience has shown that even with vehicle bodies, for which the air guide surface in question is specially designed, to deformation phenomena, namely internal deflections and twists. The shell-like structure of the air guide surface can follow these. at High speeds or strong headwinds can be a considerably disruptive factor in these circumstances Make noise development noticeable, the intensity of which is greater the greater the length of the contact edge areas the air guide surface on the vehicle roof, in which a full system is not guaranteed, and the gap width is. Furthermore, they are often after a certain period of use Noticing signs of fatigue in the material of the air guide surface.

Man hat diese ungünstigen Erscheinungen bisher als unvermeidlich hingenommen, da man der Auffassung war, alle Maßnahmen optimal getroffen zu haben, um eine Selbstanpassung der unter der Wirkung der Halterungskraft stehenden Luftleitfläche im Bereich ihrer Anlagekanten an die Wölbungskontur des Fahrzeugdaches zu ermöglichen, indem man davon ausging, daß durch die Federungseigenschaften der aus Federstahl hergestellten und damit im übrigen verhältnismäßig kostenaufwendigen Halterungsbügel stets überall dort eine ausreichende Federungsauslenkung derselben auftritt, wo durch während der Fahrt hervorgerufene Verformungsauslenkungen der Luftleitfläche dies für eine Kompensation derselben erforderlich sein sollte. Die zu beobachtendenSo far, these unfavorable phenomena have been accepted as inevitable, since it was of the opinion that all measures should be taken To have taken optimally to a self-adaptation of the standing under the effect of the holding force Air guide surface in the area of their contact edges on the arching contour of the vehicle roof by assuming that the suspension properties of the Spring steel produced and thus in the rest of the relatively expensive mounting bracket always everywhere a sufficient suspension deflection of the same occurs where deformation deflections caused while driving the air guide surface this should be necessary for compensation of the same. The ones to watch

beschr?.ebenen Nachteile vrurden dabei als eine Art Grenzerscheinungen im Bereich außerhalb der durch das Zusammenspiel der Eigenfederungseigenschaften des den Windabweiser bildenden schalenartigen Gebildes und der Durchfederung der Halterungsbügel liegenden, durch Materialwahl und Formgebung bestimmten Verhältnisse abgetan und in Kauf genommen.The limited disadvantages are seen as a kind of borderline phenomenon in the area outside of by the interaction the self-resilience of the shell-like structure forming the wind deflector and the deflection the mounting bracket lying, due to the choice of material and shape, dismissed conditions determined and accepted taken.

Völlig überraschend gelingt es nun der Erfindung, unter Beibehaltung der Vorteile der aus der deutschen Auslegeschrift 1 78o 686 bekannten Halterungsausführung eine ebenso einfache, dabei jedoch noch kostengünstigere Halterung zu schaffen, welche die beschriebenen Nachteile vermeidet. Hierfür sieht die Erfindung vor, daß bei einer lösbaren Halterung für einen fest auf dem Fahrzeugdach anbringbaren Windabweiser, der im wesentlichen aus einer nach hinten ansteigenden, abwärts gerichtete Seitenteile aufweisenden Luftleitfläche besteht, deren mit Dichtungsprofiien versehene Vorder- und Seitenkanten zur Anlage am Fahrzeugdach bestimmt sind, wobei die Halterung am Windabweiser jeweils an einem in Abstand von der Vorderkante und der benachbarten Seitenkante der Luftleitfläche gelegenen Punkt und am Fahrzeugdach angreifende Stützelemente aufweist, die Stützelemente durch praktisch federungsunelastische starre Bügel gebildet sind, die einerseits am Fahrzeugdach festlegbar sind und andererteits einen von einem hochstehenden Steg mit einen spitzen Winkel zwischen sich und der Luftleitfläche einschließender Neigung gegenüber dieser abgebogenen Schenkel aufweisen, gegenüber dem mittels einer Verschraubung die Luftleitfläche sich durch ihre Figenelastizität selbst mit ihren mit Dichtungsprofilen versehenen Vorder- und Seitenkanten ständig in luftströmungsdichter Anlage am Fahrzeugdach haltend festziehbar ist.Completely surprisingly, the invention now succeeds under Retention of the advantages of the bracket design known from the German Auslegeschrift 1 78o 686 is the same to create a simple, but still more cost-effective holder which avoids the disadvantages described. For this purpose, the invention provides that, in the case of a detachable bracket, it can be fixedly attached to the vehicle roof Wind deflector, which essentially consists of a rearward-rising, downward-facing side parts There is air guide surface, which is provided with sealing profiles Front and side edges are intended for installation on the vehicle roof, with the bracket on the wind deflector in each case at a point at a distance from the front edge and the adjacent side edge of the air deflector surface and at Has supporting elements attacking the vehicle roof, the supporting elements by means of practically non-elastic rigid brackets are formed, which on the one hand can be fixed on the vehicle roof and on the other hand one of an upstanding web with an acute angle between itself and the air guide surface including inclination towards this bent Have legs, compared to which by means of a screw connection, the air guide surface is characterized by its elasticity even with their front with sealing profiles and side edges can be permanently tightened in an air-flow-tight system on the vehicle roof.

Damit aber geht die Erfindung den zum Stande der,Technik genau entgegengesetzten Weg. Sie vermeidet gezielt eineIn this way, however, the invention takes the path that is exactly the opposite of the state of the art. She specifically avoids one

Möglichkeit für federnde Auslenkung im Bereich der Verbindungsstelle, zwischen Luftleitfläche und Bügel und überläßt Anpassungsverformungen an Ungenauigkeiten oder Abweichungen der Dachwölbungskontur allein den Material- und Formgebungseigenschaften der Luftleitfläche, hält hingegen den Bügel selbst starr. Völlig überraschend wird dadurch der technische Effekt erreicht, daß die Luftleitfläche formschlüssig zwangsweise auf die Kontur, der sie sick anzupassen hat, heruntergezwungen wird, wenn die Verschraubung gegenüber dem in sich starren, am Fahrzeugdach festgelegten Bügel festgezogen wird, und ferner diese Stellung praktisch ohne Abheben der AnIageverbindung selbst dann beibehält, wenn infolge schlechter Fahrtbedingungen im Zuge von beispielsweise Verwindungserscheinungen der Dachkonstruktion des Fahrzeuges auch die den Windabweiser bildende Luftleitfläche den Verformungswirkungen unterworfen wird. Abgesehen davon, daß aufgrund der erfindungsgemäß starren Ausbildung der Bügel diese in gegenüber Federstah.1 verhältnismäßig kostengünstigerem Material ausgebildet sein können, ergibt sich dabei auch noch der gleichfalls unerwartete technische Effekt, daß Ermüdungserscheinungen des Luftleitflächenmaterials, wenn überhaupt, erst nach vergleichsweise sehr viel längerer Betriebsdauer auftreten.Possibility for resilient deflection in the area of the connection point, between the air guide surface and bracket and leaves adaptation deformations due to inaccuracies or deviations the roof arching contour only holds the material and shape properties of the air guide surface, however the bracket itself rigid. Completely surprisingly, the technical effect is achieved that the air guide surface positively forcibly on the contour to which it has to adapt sick, is forced down when the screw connection is tightened against the rigid, fixed on the vehicle roof bracket, and also this position practically without lifting the system connection even then retains if as a result of poor driving conditions in the course of, for example, torsion phenomena in the roof structure of the vehicle, the air guide surface forming the wind deflector is also subjected to the deformation effects will. Apart from the fact that, due to the rigid design of the bracket according to the invention, this in relation to spring steel. 1 Can be made relatively cheaper material, this also results in the equally unexpected technical effect that signs of fatigue of the air guide surface material, if at all, only after comparatively occur for a much longer period of operation.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert, wobei auch weitere untergeordnete Aufgabenstellungen und die diese zweckmäßig lösenden Fortbildungen der Erfindung erläutert werden. Es zeigen:The invention is illustrated below with reference to the drawing, for example explained in more detail, with further subordinate tasks and those that solve them appropriately Developments of the invention are explained. Show it:

Fig. 1 schematisch eine Draufsicht auf einen Windabweiser nach der Erfindung, in welcher Angriffspunkte für eine Halterung angedeutet sind,1 schematically shows a plan view of a wind deflector according to the invention, in which points of attack are indicated for a bracket,

Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie II-II der Fig. 1,Fig. 2 is a cross section along the line II-II of Fig. 1,

Fig. 5 einen Teiischnitt nach der Linie III-III der Fig. "I,Fig. 5 is a partial section along the line III-III of Fig. "I,

Fig. 4 in vergrößertem Maßstab einen Teilschnitt entsprechend der Schnittführung III-III der Fig. 1 durch den Windabweiser und den angrenzenden Teil eines Fahrzeugdaches mit einer er— findungsgemäßen Halterung,4 shows a partial section on an enlarged scale the section III-III of Fig. 1 through the wind deflector and the adjacent Part of a vehicle roof with a holder according to the invention,

Fig. 5 einen der Fig. 4 entsprechenden Teilschnitt mit einer anderen Ausführungsform eirc-r Halterung.FIG. 5 shows a partial section corresponding to FIG. 4 another embodiment eirc-r bracket.

Fig. 4 zeigt das an der Schiebedachöffnung 2 etwa rechtwinklig abgebogene Dachblech eines Fahrzeugdachs 1, an dessen abgebogenem flanschartigem Teil 1a der Schiebedachrahmen 3 in üblicher Weise, wie beispielsweise durch Punktschweißung, befe3tigt ist. Er ist im dargestellten Ausführungsbeispiel so profiliert, daß er eine Regenrinne ?a und einen Aufnahmeholm 3b für eine Führungsschiene 5 eines nicht |. dargestellten Schiebedeckels aufweist. Die Führungsschiene ist mittels einiger Befestigungsschrauben 1o, von denen eine t lediglich durch ihre Achse angedeutet ist, am Aufnahmeholm 3b des Schiebedachrahmens 3 gehalten.Fig. 4 shows that at the sliding roof opening 2 approximately at right angles Bent roof panel of a vehicle roof 1, on the bent flange-like part 1a of which the sliding roof frame 3 in the usual way, such as spot welding, is attached. It is in the illustrated embodiment profiled so that it does not have a rain gutter? a and a receiving spar 3b for a guide rail 5 |. Has shown sliding cover. The guide rail is by means of some fastening screws 1o, one of which t is only indicated by its axis, on the receiving spar 3b of the sunroof frame 3 held.

Wie Fig. 1 verdeutlicht, ist die Luftleitfläche L des Windabweisers gegenüber dem Fahrzeugdach 1 mittels zweier als Bügel ausgebildeter Stützelemente 4 in den Punkten P abgestützt. Die Lage des Punktes P ist im Einzelfall der Form des Windabweisers entsprechend so zu wählen, daß der Windabweiser durch nach unten gerichteten Zug in diesem Punkt P mit seinen um diesen Punkt herumlaufenden Anlagekantenbereichen, nämlich der Seitenkante s und der diesem Punkt P zugeordneten Hälfte der Vorderkante a, in auf der ganzen Länge satter Anlage am Fahrzeugdach 1 gebracht wird. Durch das Festziehen der Verschraubung und die damit auf die Luftleitfläche L aufgebrachte Zugwirkung wird die Luftleitfläche in sich selbst elastisch so verformt, daß sie einerseits sichAs Fig. 1 illustrates, the air guide surface L is the wind deflector supported at points P with respect to the vehicle roof 1 by means of two support elements 4 designed as brackets. The position of the point P is to be selected in the individual case according to the shape of the wind deflector so that the wind deflector by pulling downwards at this point P with its contact edge areas running around this point, namely the side edge s and the half of the front edge a associated with this point P, over the entire length full system on the vehicle roof 1 is brought. By tightening the screw connection and thus on the air guide surface L applied tensile effect, the air guiding surface is elastically deformed in itself so that it is on the one hand

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mit ihren Seitenkanten und ihrer Vorderkante so auch ungünstigen Fahrzeugdachwölbungen anpaßt, daß wirksame Luftströmungsquerschnitte zwischen dieser ihrer Anlagekante und dem Fahrzeugdach vermieden sind und andererseits auch entgegengerichtete Verformungen im Zuge der Fahrtbewegung nicht zu solchen Abhebungserscheinungen zu führen vermögen, indem jegliche darauf gerichtete Auslenkung der Luftleitfläche durch entsprechende Eigenverformung derselben aufgefangen wird. Strömungstechnische Nachteile in der durch den Windabweiser abzulenkenden Fahrtwindströmung sind nicht festzustellen.with their side edges and their front edge so also unfavorable Vehicle roof vaults adjusts that effective air flow cross-sections between this their contact edge and the vehicle roof are avoided and on the other hand also opposing deformations in the course of the journey are not able to lead to such lift-off phenomena, in that any deflection of the air guide surface directed towards it is absorbed by the corresponding inherent deformation of the same will. There are no aerodynamic disadvantages in the airflow to be deflected by the wind deflector ascertain.

Durch eine bevorzugte Ausführung^form der Erfindung ist eine weitergehende Aufgabe zu lösen, die darin besteht, daß der Windabweiser auch dann nicht vom Fahrzeug entfernt werden können soll, wenn das Schiebedach im Bereich unterhalb des Windabweisers offen ist, so daß aas Fahrzeuginnere auch dann für unbefugten Eingriff unzugänglich ist, wenn zum Zwecke dauernd guter Belüftung das Schiebedach um einen gewissen Betrag geöffnet gehalten wird. Die diese zusätzliche Aufgabe zweckmäßig lösende Fortbildung der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß die Verschraubung durch eine durch zugeordnete Bohrunger im Schenkel des Bügels einerseits und in der Luftleitfläche andererseits von c?er Außenseite der Luftleitfläche hindurchgreifende Hacraerkopi -.chraube gebildet ist, auf deren freies Sch--p;bgewindeende von der dem Fahrzeuginneren zugewandten Seite des Bügelschenkels her eine Mutter aufschraubbar ist. Zweckmäfiigerweise kann dabei zur Erreichung gleichmäßigen Anlageverhaltens der Vorder- und Seitenkantenkontur der Luftleitflache die Mutter mit gewünschtem Drehmoment aufschraubbar sein.By a preferred embodiment of the invention to solve a more far-reaching task, which is that the wind deflector is not removed from the vehicle can be when the sunroof is open in the area below the wind deflector, so that aas vehicle interior is also inaccessible to unauthorized interference if the sunroof is around one for the purpose of constant good ventilation is kept open for a certain amount. The this additional Object expediently solving the development of the invention is characterized in that the screw connection by a through associated bores in the leg of the bracket on the one hand and in the air guide surface on the other hand from the outside The Hacraerkopi screw that extends through the air guide surface is formed, on the free Sch - p; b thread end of a nut can be screwed on the side of the bracket leg facing the vehicle interior. Appropriately can thereby help achieve uniform investment behavior the front and side edge contour of the air guide surface the The nut can be screwed on with the desired torque.

In Fig. 4 ist der Angriffspunkt P gemäß Fig. Λ durch den Durchstoßpunkt der Achse 6' durch die Luftleitfläche LIn FIG. 4, the point P is shown in Fig. Λ by the intersection point of the axis 6 'by the air guide surface L

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hindurch definiert, indem er gleichzeitig den Mittelpunkt einer Durchgangsbohrung 8 durch das Material der Luftleitfläche L bildet. Zwischen dem schlitzlosen und damit von der Außenseite her nicht zum Lösen der Verschraubung betätigbaren Kopf 6a der Hammerkopfschraube 6 und der Oberseite der Luftleitfläche L ist zur Erzielung einer elastischen Abdichtung der Verschraubung gegenüber der Luftleitfläche in an sich bekannter Weise eine elastische ü-.terlegscheibe 9 angeordnet.defined through it by simultaneously defining the center point of a through hole 8 through the material of the air guiding surface L forms. Between the slotless and thus not actuatable from the outside to loosen the screw connection Head 6a of the hammer head screw 6 and the top of the air guide surface L is to achieve an elastic Sealing of the screw connection with respect to the air guide surface in a manner known per se is an elastic cover washer 9 arranged.

Der in Fig. 4 dargestellte Bügel 4 weist ein am Fahrzeug festlegbares Ende auf, das in an sich bekannter Weise dem Profil eines Teils des Schiebedachrahmens 3 entsprechend geformt und mit diesenjüber die lediglich durch ihre Mittellinie angedeutete Befestigungsschraube 1o für die Führungsschiene 5 mit dem Schiebedachrahmen $ verschraubx; ist. Der Bügel 4 weist neben seinem zur fahrzeugseitigen Befestigung dienenden Schenkel 4b einen zum flanschartig abgebogenen Schenkel 1a des Fahrzeugdaches etwa parallelen hochstehenden Steg 4 auf, der zwischen dem flanschartigen Schenkel 1a des Fahrzeugdaches 1 und dem die Schiebedachöffnung 2 einfassenden Keder 11 hindurchgeschoben ist und sich in einen in die Schiebedachöffnung 2 übergreifende Richtung abgebogenen Schenkel 4a fortsetzt. Dieser freie Schenkel 4a des Bügels 4 ist gegenüber dem hochstehenden Steg 4c so abgebogen, daß er mit der Luftleitfläche L einen spitzen Winkel einschließt, Dabei ist die Dimensionierung und Materialwahl für den Bügel in Abstimmung mit Formgebung vd Katerialv;ahl der Luftleitfläche L so getroffen, daß der Bügel 4 ein praktisch starres, federungsunelastisches Verhalten aufweist.The bracket 4 shown in Fig. 4 has a fixable on the vehicle end, which in a known manner Profile of a part of the sunroof frame 3 shaped accordingly and with these jüber only through their center line indicated fastening screw 1o for the guide rail 5 screwed to the sunroof frame $; is. Of the In addition to its leg 4b serving for fastening on the vehicle side, bracket 4 has a flange-like bent leg Leg 1a of the vehicle roof approximately parallel upstanding web 4, which is between the flange-like Leg 1a of the vehicle roof 1 and the piping 11 enclosing the sunroof opening 2 is pushed through and continues in a leg 4a which is bent over into the sliding roof opening 2. This free one Leg 4a of the bracket 4 is bent relative to the upstanding web 4c so that it has one with the air guide surface L. Includes acute angle, the dimensioning and choice of material for the bracket is in coordination with the shape vd Katerialv; ahl of the air guide surface L taken so that the Bracket 4 has a practically rigid, non-elastic behavior having.

Das freie Ende des Gewi ,iestutzens der durch das Loch 8 der Luftleitfläche L hindurchragenden Hammerkopfschraube 6 durchgreift ein Durchgangsioch 4d im Bügelschenkel 4a.The free end of the thread through the hole 8 of the T-head screw 6 protruding through the air guide surface L engages through a through hole 4d in the bracket leg 4a.

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Es ist erkennbar, daß der Bügel 4- formgebungsmäßig so ausgebildet und/oder so angeordnet undfahrzeugsextxg so festgelegt ist, daß die Durchgangslöcher 4-d seines Schenkels 4-a und 8 in der Luftleitfläche L etwa miteinander fluchten. Geringfügige Abweichungen, die zu einem Schiefstehen der Schraubenachse 6¹ bezüglich der Achsen der Bohrungen 4-d,8 führen könnten, werden dabei durch die elastische Unterlegscheibe 9 aufgenommen, ohne daß schädliche Wirkungen für die Festspannwirkung der Halterung auftreten.It can be seen that the bracket 4 is designed in terms of shape and / or is so arranged undfahrzeugsextxg that the through holes 4-d of its legs 4-a and 8 in the air guide surface L are approximately aligned with one another. Slight deviations, which could lead to the screw axis 6 ^{1 being} inclined with respect to the axes of the bores 4-d, 8, are absorbed by the elastic washer 9 without any detrimental effects on the tightening effect of the holder.

Im Gegensatz zur bekannten Ausführung mit federndem Bügelschenkel, der lediglich in unverspannter Arbeitsstellung mit einem spitzen Winkel zwischen sich und der Luftleitfläche L einschließender Neigung gegenüber dieser steht, in Arbeitsstellung hingegen in zur Luftleitfläche L etwa parallele Lage biegeverformt ist, behält der entsprechende Schenkel 4a des Bügels 4 nach der Erfindung seine einen spitzen Winkel zwischen sich und der Luftleitfläche L einschließende Neigung gegenüber dieser auch nach erfolgtem Pestspannen der Luftleitfläche durch Anziehen der Mutter 7, die, wie in Fig. 4- weiterhin dargestellt, bevorzugt eine Kändelmutter sein kann, bei. Wie ebenso in Fig. 4· dargestellt, kann gem. einer weiteren zweckmäßigen Fortbildung der Erfindung noch für eine besondere Gewährleistung der Biegesteifigkeit des Bügels 4- gesorgt sein, indem zumindest die Verbindungsstelle zwischen dem hochstehenden Steg des Bügels und dessen mit der Luftleitfläche verschraubbarem Schenkel eine Sicke 13 gegen Biegeverformung beider gegeneinander ausgesteift ist.In contrast to the known version with resilient bracket legs, which is only in the unrestrained working position with an acute angle between itself and the air guide surface L including inclination opposite this stands, in the working position, however, in relation to the air guide surface L approximately parallel position is deformed in bending, the corresponding leg 4a of the bracket 4 according to the invention retains its one acute angle between itself and the air guide surface L including inclination with respect to this even after it has taken place Plague tensioning of the air guide surface by tightening the nut 7, which, as further shown in Fig. 4-, preferably one Can be at. As also shown in Fig. 4, can according to a further expedient development of the invention still for a special guarantee of the Flexural rigidity of the bracket 4- to be taken care of by at least the connection point between the upright web of the bracket and its screwable with the air guide surface Leg a bead 13 against bending deformation of both against each other is stiffened.

Es ist erkennbar, daß die Luftleitfläche L, deren Vorderkante und beide Seitenkanten durch ein vorzugsweise einteilig auf deren ganzer Länge diesen umfassendes Dichtungsprofil 12 aus elastischem Material, wie beispielsweise Gummi, mit einer Dichtungslippe 12a eingefaßt sein können,It can be seen that the air guide surface L, its leading edge and both side edges by a sealing profile 12 made of elastic material, such as, for example, a sealing profile 12 that encompasses this preferably in one piece over its entire length Rubber, can be bordered with a sealing lip 12a,

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ständig unter einer durch die Verschraubung aufgebrachten Andrückkraft steht, welche sie längs ihrer gesamten Vorder- und Seitenkantenkontur in satter Anlage am Fahrzeug 1 hält, und zwar dies dauerhaft auch bei solchen Verformungen und Verwindungen des Fahrzeugdaches 1, bei denen sonst solche Abhebungsbereiche auftreten würden, daß bei hoher Fahrtwindanstromung erheblich störende Geräuschbelästigungen aufzutreten pflegen.is constantly under a pressure applied by the screw connection, which it along its entire front and keeps the side edge contour in full contact with the vehicle 1, and this permanently even with such deformations and twisting of the vehicle roof 1, in which such lift-off areas would otherwise occur that at high flow of airstream, significant noise nuisance used to perform.

Bei dem in Fig. 5 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das am Fahrzeug festlegbare Ende 14b des Bügels 4 in an sich bekannter Weise in einen etwa vertikalen Flansch 1a der Rahmenkonstruktion des Schiebedaches einhängbar. Zwischen dem die Kanten der Schiebedachöffnung umgebenden Keder 11 und dem flanschartig nach unten abgewinkelten Teil 1a des Dachblechs, an welchem der Schiebedachrahmen 13 festgelegt ist, ist der Schenkel 14c eines als Winkelprofil ausgebildeten Bügels 14 hindurchgeschoben. Dieser Schenkel 14c setzt sich schiebedachrahinenseitig in einen etwa 18o nach außen auf diesen zurückgebogenen Randbereich 14b fort, der ein Einhängen in den etwa vertikalen Flansch 1a der Rahmenkonstruktion ermöglicht, indem es diesen umfaßt. Räch oben geht der Steg 14c in einen Schenkel 14a über, der mit einen spitzen Winkel zwischen sich und der Luftleitfläche L einschließender Neigung gegenüber dieser in der gleichen Weise verläuft,In the embodiment shown in FIG. 5, the end 14b of the bracket 4, which can be fixed to the vehicle, can be suspended in a manner known per se in an approximately vertical flange 1a of the frame structure of the sliding roof. The leg 14c of a bracket 14 designed as an angle profile is pushed through between the welt 11 surrounding the edges of the sliding roof opening and the flange-like downwardly angled part 1a of the roof plate on which the sliding roof frame 13 is fixed. This leg 14c continues on the sliding roof rail side in an approximately 18o outwardly bent edge region 14b which enables it to be hooked into the approximately vertical flange 1a of the frame structure by encompassing it. At the top, the web 14c merges into a leg 14a, which runs in the same way with an acute angle between itself and the air guide surface L including an inclination with respect to it,

\ wie bereits im Zusammenhang mit Fig. 4 beschrieben. In ähnlicher Weise ist auch bei der Ausführung eines Bügels 14 gem. Fig. 5 zumindest im Bereichder Verbindungsstelle zwischen dem hochstehenden Steg 14c und dem mit der Luftleitflache L verschraubbaren Schenkel 14a eine Sicke 13 vorgesehen, welche den Bügel gegen Biegeverformung seines freien Schenkels 14a relativ zum hochstehenden Steg 14c aussteift. Diese Sicke dient bei der Ausführungsforni gem. Fig. 5 auch noch dazu, ein Abgleiten des in den flanschartigen Steg 1a des Dachbleches 1 eingehängten Bügels 14 nach unten zu verhindern, \ as already described in connection with FIG. In a similar way, a bead 13 is also provided in the design of a bracket 14 according to FIG upright web 14c stiffened. In the embodiment according to FIG. 5, this bead also serves to prevent the bracket 14, which is suspended in the flange-like web 1a of the roof plate 1, from sliding downwards.

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indem nämlich ihre zunehmende Dicke sich gegenüber dem Keder 11 abstützt und damit den Bügel 14 ständig in Bereitschaft hält.namely in that their increasing thickness is supported against the piping 11 and thus the bracket 14 is always on standby holds.

Es ist erkennbar, daß die Halterung nach der Erfindung in der gleichen Weise, wie die bekannte Halterung mit federnden Bügeln ohne irgendeine Veränderung oder Beschädigung am Fahrzeug an diesem festgelegt werden kann. Dabei werden bei Verwendung einer Rändelmutter 7 für die Verschraubung nicht einmal Werkzeuge benötigt. Soll allerdings die Verschraubung eine genau eingestellte Spannkraft aufweisen, so kann sie mit einstellbarem Drehmoment montiert werden, indem die Mutter der Verschraubung als normale Mehrkantmutter ausgebildet und mittels eines Drehmomentenschlüssels oder einer Drehmomentenknarre festgezogen wird.It can be seen that the holder according to the invention in the same way as the known holder with resilient Ironing can be attached to the vehicle without any change or damage to it. Be there if a knurled nut 7 is used for the screw connection, no tools are even required. However, the screw connection should have a precisely set clamping force, it can be installed with an adjustable torque, by designing the nut of the screw connection as a normal polygonal nut and using a torque wrench or a torque ratchet is tightened.

Weiterhin ist erkennbar, daß die Halterung zwar für solche Windabweiser konzipiert ist, die im vorderen Bereich der Dachöffnung sich mit ihrer Vorderkante am Fahrzeugdach abstützen, daß sie sich jedoch in gleich guter Weise auch für solche Windabweiserausführungen eignet., die an beliebiger Stelle die Schiebedachöffnung übergreifend sich nur im Bereich ihrer Seitenkanten am Fahrzeugdach abstützen.It can also be seen that the bracket is designed for wind deflectors in the front area the roof opening is supported with its front edge on the vehicle roof, but that it is equally good suitable for such wind deflector designs. that can be attached to any Place the sunroof opening across, only support itself in the area of its side edges on the vehicle roof.

Claims

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. KREISSPARKASSE GELNHAUSEN KTO. 26 6B. KREISSPARKASSE GELNHAUSEN KTO. 26 6B

POSTSCHECK-KTO. FFM. 336726-6O5-POST CHECK ACCOUNT. FFM. 336726-6O5-

claims

Detachable holder for a wind deflector that can be permanently attached to the vehicle roof, which essentially consists of a rearwardly rising, downwardly directed side parts having air guide surface, the front and side edges of which are provided with sealing profiles are intended to rest on the vehicle roof, the holder on the wind deflector each on one "having the air guide surface situated point and acting on the vehicle roof support elements at a distance from the leading edge and the adjacent side edge, characterized ■ in that the supporting elements are formed by virtually federungsunelastische rigid bracket (4 or 14), on the one hand to the vehicle roof (1) fixable and, on the other hand, have a leg (4a or 14a) bent over from an upstanding web (4c or 14c) with an acute angle between them and the air guide surface (L), opposite which the air guide surface is by means of a screw connection (S) (L) through their Intrinsic elasticity even with its front and side kaiiten (a and s) provided with sealing profiles (12) can be permanently tightened in an air-tight system on the vehicle roof.

2. Holder according to claim. 1, characterized in that the screw connection by means of associated bores (4d, 8) in the leg (4a or 15a) of the bracket (4 or 14) on the one hand and the air guide surface (L) on the other hand from the outside of the air guide surface (L) penetrating hammer head screw (6) is formed, a nut (7) can be screwed onto the free screw thread end of the side of the bracket leg (4a or 14a) facing the vehicle interior.

3. Holder according to claim 2, characterized in that the nut (7) can be screwed on with the desired torque with ^{1 J}

4. Holder according to one of the preceding claims, characterized by an elastic seal (9) of the screw connection with respect to the air guide surface (L).

5- Holder according to claim 4, characterized in that the elastic seal is formed by an elastic washer (9) arranged in a manner known per se between the screw connection (6) and the air guide surface (L).

6. Holder according to one of the preceding claims, characterized in that at least the connection point z-ii 's the upstanding web (4c or '4c) of the bracket (4 or 14) and the web (4a) which can be screwed to the air guide surface (L) or 14a) is stiffened by a bead (13) against bending deformation of both against each other.

7. Holder according to one of the preceding claims, characterized in that the fixable end (4b) of the bracket (4) in a manner known per se is shaped according to the profile of a part of the sunroof frame (3) and can be screwed to it.

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8. Holder according to one of claims 1 to 6, characterized in that the fixable on the vehicle. End (14b) of
The bracket (14-) can be suspended in a manner known per se in an approximately vertical flange (1a) of the frame structure of the sliding roof.