DE7925944U1

DE7925944U1 - TOWING DEVICE FOR AIRCRAFT, ESPECIALLY FOR TOWING AND MANEUVERING BEFORE AND IN A SHELTER

Info

Publication number: DE7925944U1
Application number: DE19797925944
Authority: DE
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1979-09-13
Filing date: 1979-09-13
Publication date: 1980-02-28

Description

Licentia Patent-Verwaltunge-GnbH NE 2 - HH / Sl / vo Theodor-Stern-Kai 1 HH 79/20 Gbm D-6000 Frankfurt / Hain 70

"Schleppgerät für Plugzeuge, insbesondere zum Schleppen und Rangieren Tor und in einen Shelter""Towing device for plug tools, especially for towing and maneuvering Gate and into a shelter "

Die Neuerung bezieht sich auf ein Schleppgerät für Flugzeuge gemäß des Oberbegriff von Anspruch 1.The innovation relates to a towing device for aircraft according to The preamble of claim 1.

Taktische Flugzeuge können aus Sheltern heraus starten, werden jedoch nach de* Einsatz vor den Sheltern abgestellt. Sie nüssen dann von Hand oder nittels eines Schleppers in die Shelter gerollt werden. Hierzu sind in der Regel nehrere Personen bzw. eine Schlepperbesatzung notwendig. Weiterhin ist es bekannt, die Flugzeuge nittels einer Seilwinde, gegebenenfalls in Kombination nit einer schienengeführten Deichsel, in die Shelter hereinzuziehen. Hierbei ist es neben den verhältnismäßig hohen B. jaufwand von Nachteil, daß infolge der reinen Zugmöglichkeit ein Rangieren der Flugzeuge nur durch zusätzliche Maßnahnen möglich wird.Tactical aircraft can, but will, take off from shelters parked in front of the shelters after the deployment. They then nuts by hand or be rolled into the shelter by means of a tugboat. For this Usually several people or a tug crew are necessary. It is also known that the aircraft by means of a winch, if necessary in combination with a rail-guided drawbar to pull into the shelter. Here it is in addition to the relatively high B. j expenditure of disadvantage that as a result of the pure possibility of pulling a Maneuvering the aircraft is only possible through additional measures.

Es ist auf bereits ein Aufrollschlepper bekannt geworden, der ohne Schleppstange auskommet, Der Pilot e~nes Flugzeuges rollt ait »einem Bugrad über eine Rampe auf das Schleppgerät; die Raspe wird dann angehoben, und das Bugrad auf einer Art Drehtisch fixiert. Das Schleppgerät weist einen Dieselmotor auf, der dem Schleppgerät eine Schleppgeschwindigkeit vonIt has already become known to a reeling tractor that does not have a tow bar The pilot of an airplane rolls over a nose wheel a ramp on the towing device; the rasp is then lifted and the nose wheel is fixed on a kind of turntable. The towing device has a Diesel engine on, which gives the towing device a towing speed of

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etwa 21 km/h verleiht. Während des Abschleppens behält der Pilot die -rolle Gewalt über sein Flugzeug. Im Notfall vermag er einen Ausklink-■echanismus zu betätigen und so sein Flugzeug von dem Schleppgerät zu lösen. Dieses Schleppgerät ist ein verhältnismäßig großes Fahrzeug und nicht für kleinere Flugzeuge einsetzbar.gives about 21 km / h. During the towing, the pilot keeps the -roll violence over his plane. In an emergency, it can release ■ a mechanism to operate and so release his aircraft from the towing device. This towing device is a relatively large vehicle and cannot be used for smaller aircraft.

Weiterhin ist ein Bugradschlepper mit Deichsel und Verbrennungsmotor bekannt, bei dem eine Person die Deichsel zur Lenkung des Schleppers betätigt. Dieser Pugradschlepper ist nur für S portflugzmige bzw. Kleinflugzeuge mit kurzem Bugüberhang verwendbar.Furthermore, a nose wheel tractor with a drawbar and internal combustion engine is known, in which one person operates the tiller to steer the tractor. This pugrad tractor is only for small or small aircraft Can be used with a short bow overhang.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schleppgerät für Flugzeuge zu schaffen, das vorteilhafterweise für Flugzeuge mit geringer Bodenfreiheit und zu großem Bugüberhang verwendbar ist und von einer Person ohne eine spezielle Fachausbildung bedient werden kann.The innovation is based on the task of a towing device for aircraft create that is advantageous for aircraft with low ground clearance and can be used with a large bow overhang and can be operated by one person without special specialist training.

Die Aufgabe wird gemäß der Neuerung durch die kennzeichnenden Merkmale von Anspruch 1 gelöst.According to the innovation, the task is carried out by the distinguishing features of Claim 1 solved.

Refinements of the innovation are described in claims 2 to 7.

Der wesentliche Vorteil der Neuerung ist darin zu sehen, daß ein Flugzeug durch eine Bedienungsperson einfach in beliebige Richtungen hin- und herrangiert werden kann. Durch die verschwenkbare Deichsellenkeinrichtung wird der Einsatz an flachen ausladenden Flugzeugen möglich. Der vorgesehene Elektroantrieb bringt weitere Vorteile, wie z. B. geringe Unterhaltskosten, keine Luftverschmutzung oder Verwendbarkeit in geschlossenen Bäumen mit sich.The main advantage of the innovation is to be seen in the fact that an airplane can easily be maneuvered back and forth in any direction by an operator. Due to the swiveling drawbar steering device it can be used on flat, sweeping aircraft. The envisaged electric drive brings other advantages, such. B. low maintenance costs, no air pollution or usability in closed trees with it.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt:In the drawing, an embodiment according to the invention is shown, namely shows:

Figure 1 is a perspective view of a three-lane towing device

undand

Figur 2 das Schleppgerät aus Figur 1 in Draufsicht. 35FIG. 2 shows the towing device from FIG. 1 in a top view. 35

Das Scbleppgerät aus Figur 1 besteht aus einem vollständigen verwindungssteifen Kastenrahmen 1 aus verschweißtem Stahlblech. In dem Kasten sind dieThe blepp device from FIG. 1 consists of a completely torsion-resistant one Box frame 1 made of welded sheet steel. They are in the box

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hinteren Laufräder 2, Batterien 3 und eine elektrische Steuerung*:Anordnung für eine Seilzugvorrichtung 4 gelagert. Im vorderen Bereich dee Kastens 1 ist ein nicht näher bezeichneter Antriebsschacht vorgesehen, in dem ein um die Lenkachse schwenkbarer Motorblock 5 mit Elektromotor und Getriebe und zwei vorderen Antriebsrädern 6 untergebracht ist. Als Antrieb dient ein Gleichstrom-Reihenmotor, dessen Motorwelle über das Getriebe, einem Reduziergetriebe, mit den Antriebsrädern 6 mechanisch verbunden ist. Der von den Batterien 3 gespeiste Gleichstrommotor wird im stromgeregelten Betrieb gefahren, so daß die Zugkraft kontinuierlich über einen Gleichstromsteller mit Halbleitern oder Schützen eingestellt werden kann. Die Batterien 3 können für einen als ausreichend angesehenen einstündigen Schleppbetrieb ausgelegt sein; sie lassen sich durch ein eingebautes oder externe* Ladegerät wiederaufladen.rear wheels 2, batteries 3 and an electrical control *: arrangement stored for a cable device 4. In the front area of the box 1 is an unspecified drive shaft is provided in which a Steering axis pivotable engine block 5 with electric motor and gearbox and two front drive wheels 6 is housed. A direct current in-line motor is used as the drive, the motor shaft of which is mechanically connected to the drive wheels 6 via the transmission, a reduction gear. The one from the Batteries 3-fed DC motor is in current-controlled operation driven so that the tensile force is continuously via a DC power controller can be set with semiconductors or contactors. The batteries 3 can be considered sufficient for a one hour towing operation be designed; they can be powered by a built-in or external * charger recharge.

f 15 Im hinteren Bereich des Schleppgerätes befindet sich eine bewegliche Rampe 7, die sich zwischen zwei u-förmigen Rahmenhälften 8 und 9 des Kantenrahmene befindet und sich vom Bereich der Hinterräder 2 bis etwa zur Miltte des Schleppgerätes erstreckt. Die bewegliche Rampe 7 dient zur Aufnahme eines mit 10 bezeichneten Bugrades eines zeichnerisch angedeuteten Flugzeuges Sie ist um eine waagerecht verlaufende Drehachse 12 derart kippbar gelagert, daß sie in der Normalstellung waagerecht liegt, während de· Hochziehens des Bugrade· 10 de· Flugzeuge· 11 in Richtung des Bugrades 10 tibki^pt und wieder ihre Normalstellung einnimmt, nachdem das Bugrad 10 über die Drehachse 12 hinweggerollt ist. Die Normalstellung kann die bewegliche Rampe 7, insbesondere dann, wenn sie kein Bugrad trägt, durch ihr Eigengewicht und/oder durch nicht gezeichnete Zug- oder Druckfedern erreichen. Das Hochziehen de· Bugrades 10 auf die bewegliche Rampe 7 erfolgt mittels der Seilzugvorrichtung 4, deren Seilanschlußenden 13 in die Schleppöeen des Bugrades 10 eingreifen.f 15 In the rear area of the towing device there is a movable ramp 7, which is between two U-shaped frame halves 8 and 9 of the edge frame and is located from the area of the rear wheels 2 to about the middle of the Towing device extends. The movable ramp 7 is used to receive a nose wheel, denoted by 10, of an aircraft indicated in the drawing It is mounted so that it can be tilted about a horizontally running axis of rotation 12 in such a way that it lies horizontally in the normal position while it is being pulled up des Bugrade · 10 de · Aircraft · 11 in the direction of the nose wheel 10 tibki ^ pt and resumes its normal position after the nose wheel 10 over the Axis of rotation 12 is rolled away. The normal position can be the movable one Ramp 7, especially if it does not have a nose wheel, can be reached by its own weight and / or by tension or compression springs (not shown). The nosewheel 10 is pulled up onto the movable ramp 7 by means of the cable device 4, the cable connection ends 13 in the Schleppöeen of the nose wheel 10 intervene.

) 30 ) 30th

J By the fact that the towing device is at the end of the pulling process

praktisch unter der Bugradlenkung des Plugzeuges 11 befindet, kann das geschleppte Flugzeug sehr einfach von einer Person mittels der Deichsellenkeinrichtung rangiert werden. Diese Deichsellenkeinrichtung weist eine 35 Deichselstange 15 mit einem Handgriff 16 und einem Drehgelenk 117 sowie einen massiven, als Verbindungsstelle wirkenden Kettenkasten 18 auf.is practically under the nose wheel steering of the plug tool 11, can towed aircraft very easily by one person using the drawbar steering device be shunted. This drawbar steering device has a drawbar rod 15 with a handle 16 and a swivel joint 117 as well a massive chain case 18 acting as a connection point.

The chain case 18 is located between the swivel joint 17 and the steering shaft

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des schwenkbaren Motorblockes 5. Er ist in verschiedenen Schweakeitellufrgen arretierbar, von denen zwei in Figur 2 gestrichelt eingezeichnet sind» Der Schvenkkreis des Kettenkastens 18 ist mit 20 bezeichnet.of the swiveling engine block 5. It is available in different Schweakeitellufrgen lockable, two of which are shown in dashed lines in FIG.

In Figur 2 ist der Kettenkasten 18 aus Figur 1 nicht eingezeichnet, vielmehr enthält Figur 2 lediglich die im Keltenkasten enthaltenen mechanischen Bauteile. Dies sind eine endlose Kette 21, ein am Drehgelenk 17 der Deichselstange 15 befestigtes Kettenrad 22 und ein auf der Lenkwelle 19 des Motorblockes 5 angeordnetes Kettenrad 23. Wie Figur 2 zeigt, lassen sich mit, der vorgeschlagenen Deichsellenkeinrichtung zwei verschiedene Bewegungen durchführen: zum einen eine Schwenkbewegung auf dem Schwenkkreis 20, zum anderen eine Lenkbewegung der vorderen Antriebsräder 6 in Richtung der Pfeile 24 durch eine Schwenkbewegung der Deichselstange 15 in Richtung der Pfeile 25. Es wird durch die Parallelverschwenkbarkeit der Deichsellenkeinrichtung ermöglicht, daß die Bedienungsperson neben dem Flugzeug 11 gehen kann und daß soait Flugzeuge mit geringer Bodenfreiheit und/oder mit einem lang auslaufenden Bug geschleppt werden können.The chain case 18 from FIG. 1 is not shown in FIG. 2; rather, FIG. 2 merely contains the mechanical components contained in the Celtic case. These are an endless chain 21, a fixed to the pivot 17 of the tiller rod 15 sprocket 22 and a valve disposed on the steering shaft 19 of the engine block 5 sprocket 23. As Figure 2 shows, can be with, perform the proposed dike Sell No direction, two different motions: one is a Pivoting movement on the pivoting circle 20, on the other hand a steering movement of the front drive wheels 6 in the direction of the arrows 24 by a pivoting movement of the drawbar 15 in the direction of the arrows 25. The parallel pivotability of the drawbar steering device enables the operator to walk next to the aircraft 11 and so that aircraft with low ground clearance and / or with a long nose can be towed.

Zweckmäßigerweise können in unmittelbarer Nähe des Handgriffes 16 der Deichselstange 15 auch Bedienungselemcnte zum Einschalten des Antriebsmotor und/oder zur Geschwindigkeitseinstellung des Schleppgerätes, z. B. ein Schalthebel für das Reduziergetriebe, angeordnet sein.Appropriately, 16 in the immediate vicinity of the handle Drawbar 15 also operating elements for switching on the drive motor and / or to adjust the speed of the towing device, e.g. B. a Shift lever for the reduction gear to be arranged.

Claims

Licentia Patent-Verwaltungs-GebH NE 2 - HH / Sl / vo Theodor-Stern-Kai 1 HH 79/20 Gbm D-6000 Frankfurt / Main 70 claims for protection

1. Towing device for aircraft, especially for towing and maneuvering in front of and in a shelter, which has a movable ramp to A. fnahne of the nose wheel of an aircraft, a drive and a dike steering device acting on one or more front wheels, characterized in that the dike steering device consists of a drawbar rod (IS) with handle (16) and swivel joint (17) and a chain case (18), which is located between the swivel joint (17) of the drawbar rod { (15) and the steering shaft (19) for the front wheel (s) (6) are located,

: exist, dsiß the chain case (18) in different pivoting positions

10 can be locked, and that in the chain case (113) a chain (21)

is arranged with one on the swivel joint (17) of the drawbar (15) attached chain wheel (22) and one attached to the steering shaft (19) * f arranged sprocket (23) cooperates.

2. Towing device according to claim 1, characterized by one for pulling up of the nose wheel (10) of an aircraft (11) on the movable ramp (7) serving cable device (4), the cable connection ends (13) Engage in the towing eyes (14) of the nose wheel (10).

_ 2 - HH 79/20 GbB

3. Towing device according to claim 1 or 2, characterized in that the movable ramp (7) is mounted so that it can be tilted about a horizontally extending axis of rotation (12) that the movable ramp is in the normal position lies horizontally, tilts during the pulling up of the nose wheel (10) of an aircraft (H) in the direction of the nose wheel (10) and resumes its normal position after the nose wheel (10) over the The axis of rotation (12) is rolled away.

4. Towing device according to claim 3, characterized in that the movable Ramp (7) is valid in the normal position due to its own weight.

5. Towing device according to claim 3 or 4, characterized by the use τοπ zag or compression springs to hold the movable rasp (?)

in their normal position.
15th

6. Towing device according to claim 1, characterized in that the handle (16) the drawbar (15) operating elements for switching on the drive and / or for setting the speed of the towing device having.

7. Towing device according to one of claims 1 to 6, characterized by the Use of a battery-powered direct current motor that drives the drive wheel (s) via a reduction gear and in a current-controlled Operation is driven in such a way that the tensile force over a

DC chopper with semiconductors is continuously adjustable.