DE7906399U1

DE7906399U1 - POWERED PERSONAL TRANSPORT VEHICLE WITH HYDRAULICALLY LIFTING PASSENGER CAB

Info

Publication number: DE7906399U1
Application number: DE19797906399
Authority: DE
Original assignee: TREPEL AG 6200 WIESBADEN
Current assignee: TREPEL AG 6200 WIESBADEN
Priority date: 1979-03-08
Filing date: 1979-03-08
Publication date: 1980-05-22

Description

Anmelderin: Trepel AG, Alte Schmelze 18-22, Trepelhaus
6200 Wiesbaden-Schierstein Applicant : Trepel AG, Alte Schmelze 18-22, Trepelhaus
6200 Wiesbaden-Schierstein

Hydraulikanlage für ein angetriebenes
Personentransportfahrzeug mit hydraulisch anhebbarer FahrgastkabineHydraulic system for a driven
Passenger transport vehicle with hydraulically liftable passenger cabin

Die Erfindung betrifft eine Hydraulikanlage für ein angetriebenes Personentransportfahrzeug mit hydraulisch anhebbarer Fahrgastkabine zum Andocken an einen hochgelegenen
Flugzeugeingang oder dergleichen, mit hydraulischen Funktionen für das Fahrgestell und das Fahrwerk, hydraulischen Funktionen für die Hubeinrichtung der Fahrgastkabine und
hydraulischen Funktionen im Bereich der Fahrgastkabine und weitere Aufbauten.The invention relates to a hydraulic system for a powered passenger transport vehicle with a hydraulically liftable passenger cabin for docking to an elevated one
Aircraft entrance or the like, with hydraulic functions for the chassis and the landing gear, hydraulic functions for the lifting device of the passenger cabin and
hydraulic functions in the area of the passenger cabin and other superstructures.

Fahrzeuge der genannten Art werden in zunehmendem Maße auf den Vorfeldern von Flughäfen eingesetzt, um Flugpassagiere von den Warteräumen im Flughafengebäude zu den Flugzeugen zu bringen und umgekehrt. Durch die hydraulisch anhebbare Fahrgastkabine kann deren Ausgang unmittelbar mit dem Flug-Vehicles of the type mentioned are increasingly used on the aprons of airports to carry flight passengers from the waiting rooms in the airport building to the aircraft to bring and vice versa. Thanks to the hydraulically liftable passenger cabin, the exit can be directly connected to the flight

Wiesbadener Volksbank (BLZ 510 900 00) Konto 7548 907, Nass. Sparkasse (BLZ 510 59015) Konto 100 073 110 Postscheckkonto Frankfurtern, f/ain,<\15 18-606Wiesbadener Volksbank (BLZ 510 900 00) Account 7548 907, Nass. Sparkasse (BLZ 510 59015) Account 100 073 110 Postal checking account Frankfurtern, f / ain, <\ 15 18-606

zeugeingang oder dem Ausgang eines Warteraumes des Flughafengebäudes verbunden werden, auch wenn sich dieser Raum im ersten Stock befindet.witness entrance or the exit of a waiting room in the airport building connected, even if this room is on the first floor.

Bei solchen Fahrzeugen ist es üblich, die Vielzahl der erforderlichen Bewegungs- und Steuerfunktionen hydraulisch auszuführen. Dabei werden besondere Anforderungen an die hydraulischen Funktionen für das Anheben und Absenken der Fahrgastkabine ge-In such vehicles it is common to have the multitude of required Execute movement and control functions hydraulically. There are special requirements for the hydraulic Functions for raising and lowering the passenger cabin

f stellt, weil bei einem Versagen dieser Funktionen die Sicherheitf represents, because in the event of a failure of these functions, safety

|i der Fahrgäste gefährdet sein kann.| i passengers may be at risk.

j/ Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Hydraulikanlage ;. so zu gestalten, daß bei Störungen in den übrigen Hydraulikfunk- !'■; tionen der Anlage Rückwirkungen auf die hydraulischen Funktionen ^; für die Hubeinrichtung in jedem Fall ausgeschlossen sind. Weiter-j / The invention is based on the object of the hydraulic system;. to be designed in such a way that in the event of faults in the other hydraulic radio! '■; the system's repercussions on the hydraulic functions ^; for the lifting device are excluded in any case. Further-

;> hin soll die Hydraulikanlage so ausgebildet sein, daß auch bei Defekten und dem Ausfall der Versorgungsaggregate ein sicheres Absenken der angehobenen Fahrgastkabine möglich ist.;> towards the hydraulic system should be designed so that even in the event of defects and the failure of the supply units, a safe lowering of the raised passenger cabin is possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß für die hydraulischen Funktionen der Hubeinrichtung ein im wesentlichen in sich geschlossenes, von den übrigen hydraulischen Funktionen getrenntes Hydrauliksystem vorgesehen ist.This object is achieved in that for the The hydraulic functions of the lifting device are essentially self-contained, from the other hydraulic functions separate hydraulic system is provided.

i; Erfindungsgemäß vorteilhafte Funktionen und Ausführungsformen ■' dieses Hydrauliksystems sind in den Unteransprüchen beansprucht.i; Functions and embodiments advantageous according to the invention This hydraulic system is claimed in the subclaims.

Insbesondere ist hervorzuheben, daß das Hydrauliksystem für die Hubeinrichtung in einer bevorzugten Ausführungsform eine vom L;i Hauptmotor des Fahrzeuges betriebene Hydraulik- Hauptpumpe und eine durch die Fahrzeugbatterie gespeiste Elektropumpe aufweist,In particular, it should be emphasized that the hydraulic system for the lifting device in a preferred embodiment is one of the L; i main engine of the vehicle operated hydraulic main pump and has an electric pump fed by the vehicle battery,

die je nach Bedarf auf die Druckleitung des Systems arbeiten [^N können, und mit deren Förderstrom alle Funktionen des Hubsystems \'\ ausführbar sind. Ferner sind zwei Handpumpen für den reinen Notabsenkbetrieb vorgesehen, von denen eine am Fahrgestell des Fahrzeuges und die andere innerhalb der Fahrgastkabine angeordnet ist,who work as required on the discharge line of the system ^[N can, and with the flow all the functions of the lifting system \ '\ executable. Furthermore, two hand pumps are provided for the pure emergency lowering operation, one of which is arranged on the chassis of the vehicle and the other is arranged inside the passenger cabin.

so daß der Notabsenkvorgang auch von dort befindlichen Personen eingeleitet werden kann.so that the emergency lowering process can also be initiated by people located there.

Das Notabsenksystem erzeugt im wesentlichen einen Steuerdruck, der auf hydraulisch steuerbare Rückschlagventile wirkt, mit denen die hydraulischen Hubzylinder der Hubeinrichtung versehen sind.The emergency lowering system essentially generates a control pressure, which acts on hydraulically controllable check valves with which the hydraulic lifting cylinders of the lifting device are provided are.

Im folgenden wird die Erfindung unter Hinweis auf die beigefügten Zeichnungen im einzelnen näher erläutert. Es stellen dar:The invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings. They represent:

Figur 1 die Seitenansicht eines Personentransportfahrzeuges mit hydraulisch anhebbarer Fahrgastkabine, welches mit dem beanspruchten Hydrauliksystem für die Hubeinrichtung versehen ist undFigure 1 is a side view of a passenger transport vehicle with hydraulically liftable passenger cabin, which is connected to the claimed hydraulic system for the lifting device is provided and

Figur 2 einen hydraulischen Schaltplan des Hydrauliksystems für die Hubeinrichtung als getrennter Teil der Gesamthydraulikanlage des Fahrzeugs.Figure 2 shows a hydraulic circuit diagram of the hydraulic system for the lifting device as a separate part of the overall hydraulic system of the vehicle.

Ein angetriebenes Personentransportfahrzeug mit hydraulisch anhebbarer Fahrgastkabine, wie es in Figur 1 dargestellt ist, dient dem Verbringen von Passagieren vom Warteraum des Flughafengebäudes zu einem auf dem Flughafenvorfeld abgestellten Flugzeug und umgekehrt. Mit dem Fahrzeug ist es möglich, eine unmittelbare Verbindung zwischen dessen Fahrgastkabine und dem höher gelegenen Eingang eines Flugzeuges bzw. dem Ausgang eines Warteraumes im Flughafengebäude herzustellen.A powered passenger transport vehicle with hydraulically liftable The passenger cabin, as shown in FIG. 1, is used to move passengers from the waiting room of the airport building to an aircraft parked on the airport apron and vice versa. With the vehicle it is possible to establish a direct connection between its passenger cabin and the one higher up Establish the entrance of an aircraft or the exit of a waiting room in the airport building.

Das Fahrzeug besteht aus einem Fahrwerk 1 mit zwei Fahrwerken 2, die von einem Hauptantriebsmotor 3 angetrieben sind. Auf einem Paar von Hubscheren 4 ruht eine Fahrgastkabine 5, der als weitere Aufbauten der Führerstand 6 des Fahrzeuges, eine teleskopisch ausfahrbare und schwenkbare Frontplattform 7 und ein ausfahrbarer Faltenbalg 8 zugeordnet sind. Die Festpunkte der Hubscheren 4 befinden sich bei 9 und 10 im Unterrahmen der Fahrgastkabine 5 bzw.The vehicle consists of a chassis 1 with two chassis 2 which are driven by a main drive motor 3. On one Pair of scissor lifts 4 rests a passenger cabin 5, which is telescopic as a further superstructure of the driver's cab 6 of the vehicle extendable and pivotable front platform 7 and an extendable bellows 8 are assigned. The fixed points of the scissors lift 4 are located at 9 and 10 in the lower frame of the passenger cabin 5 or

im Fahrgestell 1. Die entgegengesetzten Enden der Scherenblätter sind, wie dies bei Hubscheren üblich ist, auf Führungsbahnen an der Unterseite der Fahrgastkabine bzw. auf dem Fahrgestell abrollbar. Zum Anheben und Absenken der Fahrgastkabine 5 sind die Hubscheren 4 mit zwei Paaren von hydraulischen Hubzylindern 11 versehen, welche mit ihren unteren Festpunkten im Fahrgestell 1 abgestützt und mit ihren oberen Anlenkpunkten an den Hubscheren 4 befestigt sind. Das von den übrigen hydraulischen Funktionen des Fahrzeuges getrennte Hydrauliksystem für die Hubeinrichtung ist im Fahrgestell 1 des Fahrzeuges untergebracht. Sichtbar ist in der zeichnerischen Darstellung der Tank 12 für die Hydraulikflüssigkeit. Die übrigen Aggregate der Hubhydraulik sind an geeigneter Stelle im Fahrgestell untergebracht. Ihre genaue Anordnung dort braucht nicht im einzelnen erläutert zu werden.in the chassis 1. The opposite ends of the scissor blades are, as is usual with scissor lifts, on guideways on the underside of the passenger cabin or on the chassis unrollable. For raising and lowering the passenger cabin 5, the scissors lift 4 are provided with two pairs of hydraulic lift cylinders 11 provided, which are supported with their lower fixed points in the chassis 1 and with their upper pivot points on the scissor lift 4 are attached. The hydraulic system for the lifting device is separate from the other hydraulic functions of the vehicle housed in the chassis 1 of the vehicle. The tank 12 for the hydraulic fluid can be seen in the drawing. The other units of the lifting hydraulics are housed in a suitable place in the chassis. Your exact arrangement there need not be explained in detail.

Das Fahrzeug ist mit hydraulischen Funktionen, Antrieben und Steuerungen für das Fahrgestell und die Fahrwerke, z.B. für die Lenkung und die Federung, für die Fahrgastkabine und die damit verbundenen Aufbauten, wie beispielsweise das Verschwenken und Ausfahren der Frontplattform und das Ausfahren des Faltenbalges, und für die Hubeinrichtung versehen. Die gesamte Hydraulikanlage ist jedoch so ausgebildet, daß alle hydraulischen Funktionen für die Hubeinrichtung ein in sich geschlossenes und von den übrigen Funktionen getrenntes Hydrauliksystem bilden. Diese Maßnahme beruht auf Sicherheitsüberlegungen, da auf jeden Fall, vermieden werden soll, daß sich irgendwelche Störungen in den übrigen Hydraulikfunktionen auf die Hubeinrichtung für die Fahrgastkabine auswirken können.The vehicle is equipped with hydraulic functions, drives and controls for the chassis and the running gear, e.g. for the Steering and suspension for the passenger cabin and the associated superstructures, such as pivoting and extending the front platform and the extension of the bellows, and provided for the lifting device. The entire hydraulic system is however designed so that all hydraulic functions for the lifting device are self-contained and separate from the rest Functions to form a separate hydraulic system. This measure is based on security considerations, since it has to be avoided in any case it should be that any disturbances in the other hydraulic functions affect the lifting device for the passenger cabin can.

Figur 2 zeigt den Schaltplan des Hydrauliksystems für die Hubeinrichtung. Dabei sind in diesem Schaltplan nur die wesentlichen Funktionen des Systems dargestellt. Auf die Wiedergabe von beispielsweise Leckölrückf ührungen, Meßpunkten, ölfiltern und ähnlichen Hilfsfunktionen wurde aus Gründen der Übersichtlichkeit verzichtet.Figure 2 shows the circuit diagram of the hydraulic system for the lifting device. Only the main functions of the system are shown in this circuit diagram. On the reproduction of, for example Leak oil returns, measuring points, oil filters and the like Auxiliary functions have been omitted for the sake of clarity.

An einem Sammeltank 12 für die Hydraulikflüssigkeit sind mit ίA collection tank 12 for the hydraulic fluid is marked with ί

I¹,¹ ihrer Saugseite drei verschiedene Hydraulikpumpen angeschlossen, und zwar eine vom Hauptantriebsmotor 3 des Fahrzeuges getriebene J_; Hydraulik-Hauptumpe 13, eine Elektropumpe 14, die von einem aus | der Fahrzeugbatterie gespeisten Elektromotor 15 angetrieben ist, | und eine Handpumpe 16. Während die Saugleitung^n der Hauptpumpe | 13 einzeln an den Tank 12 angeschlossen sind, sind die Saugleitungen der Elektropumpe 14 und der Handpumpe 16 miteinander verbunden und besitzen im gemeinsamen Teil ihrer Saugstutzen einen Absperrschieber 17.I ¹ , ^{1 connected to} their suction side three different hydraulic pumps, namely one driven by the main drive motor 3 of the vehicle J _; Hydraulic main pump 13, an electric pump 14, which from a | the vehicle battery powered electric motor 15 is driven, | and a hand pump 16. While the suction line ^ n of the main pump | 13 are individually connected to the tank 12, the suction lines of the electric pump 14 and the hand pump 16 are connected to one another and have a gate valve 17 in the common part of their suction nozzles.

In den Druckleitungen 18 bzw. 19 der als Zahnradpumpe ausge- ,: bildeten Hauptumpe 13 und der Elektropumpe 14 sind Druckbegrenzungsventile 20 bzw. 21 vorgesehen, mit deren Hilfe sich jeweils ein bestimmter Pumpendruck einhalten läßt. Dem Druckbegrenzungsven- ■ til 20 in der Druckleitung 18 der Hauptumpe 13 ist ferner ein Beipaß mit einem elektrisch betätigbaren Absperrventil 22 parallel geschaltet, welches bei Hubbetrieb zum Aufbau des erforderlichen Pumpendruckes elektrisch in seine Schließstellung gebracht wird, im übrigen aber bei Nichthubbetrieb für einen drucklosen Ölumlauf , in seiner Durchgangsstellung verbleibt. Die Rücklaufleitung von dieser Ventilanordnung führt in den Tank 12.In the pressure lines 18 and 19 of the main pump 13, formed as a gear pump, and the electric pump 14, pressure relief valves 20 and 21 are provided, with the aid of which a specific pump pressure can be maintained. The Druckbegrenzungsven- ■ til 20 in the pressure line 18 of the Hauptumpe 13 a bypass is further connected in parallel with an electrically actuable shut-off valve 22, which is brought in lifting operation to developing the necessary pump pressure electrically to its closed position, but otherwise in Nichthubbetrieb for an unpressurized oil circulation , remains in its through position. The return line from this valve arrangement leads into the tank 12.

In Strömungsrichtung gesehen hinter den Druckbegrenzungsventilen 20, 21 sind in die Druckleitungen 18 und 19 noch federbelastete Rückschlagventile 23 bzw. 24 geschaltet. Hinter diesen Rückschlagventilen sind die Druckleitungen 18 und 19 der Hauptpumpe 13 und der Elektropumpe 14 zu einer gemeinsamen Druckleitung 25 vereinigt.Behind the pressure relief valves 20, 21, seen in the direction of flow, there are still spring-loaded pressure lines 18 and 19 in the pressure lines Check valves 23 and 24 switched. Behind these check valves are the pressure lines 18 and 19 of the main pump 13 and the electric pump 14 are combined to form a common pressure line 25.

Die gemeinsame Druckleitung 25 führt zu einem Steuerventil 26, welches als elektrohydraulisch betätigtes Proportionsventil ausgebildet ist. Das Steuerventil 26 dient der vollständigen Steuerung aller Funktionen des Ausfahrens und Einfahrens der Hydraulikzylinder 11 und damit des Hebens und Senkens der Fahrgastkabine 5. Das Steuerventil 26 ist aus einer Neutralstellung N durch elektromagnetische Betätigungselemente 27 in die Stel-The common pressure line 25 leads to a control valve 26, which is designed as an electro-hydraulically operated proportional valve is. The control valve 26 is used for the complete control of all functions of the extension and retraction of the Hydraulic cylinder 11 and thus the raising and lowering of the passenger cabin 5. The control valve 26 is from a neutral position N by electromagnetic actuating elements 27 in the position

lungen H für das Heben und S für das Senken der Fahrgastkabine umschaltbar. Eine von der gemeinsamen Druckleitung abgezweigte Nebenleitung 28 speist ein zum Steuerventil 26 gehörendes Reduzierventil 29 für die zusätzliche hydraulische Proportionalsteuerung des Steuerventils 26 in seinen Arbeitsstellungen. An das Steuerventil 26 sind außer der gemeinsamen Druckleitung 25 der Hydraulikpumpen eine Arbeitsleitung 30, eine Steuerleitung 31 und eine Rücklaufleitung 32 angeschlossen.lungs H for lifting and S for lowering the passenger cabin switchable. A secondary line 28 branched off from the common pressure line feeds a reducing valve belonging to the control valve 26 29 for the additional hydraulic proportional control of the control valve 26 in its working positions. In addition to the common pressure line 25 of the hydraulic pumps, a working line 30, a control line, is attached to the control valve 26 31 and a return line 32 connected.

Die Arbeitsleitung 30 führt von dem Steuerventil 26 zu den hydraulischen Zylindern 11 und dient für deren Beaufschlagung mit Hydraulikflüssigkeit als auch für den Rücklauf von Hydraulikflüssigkeit aus den Zylindern 11 beim Absenken. Die Steuerleitung 31 führt ebenfalls vom Steuerventil 26 zu den Hydraulikzylindern 11 und dient der Betätigung dort vorgesehener steuerbarer Rückschlagventile 33. Die Rücklaufleitung 32 verbindet das Steuerventil 26 mit dem Tank 12 für die Hydraulikflüssigkeit. In der Rücklaufleitung 32 ist noch ein mechanisch angesteuertes Verzögerungsventil 34 vorgesehen, welches durch eine unmittelbare Betätigung beim Absinken der Fahrgastkabine von einer Stellung "schnell Senken" (SS) in eine Stellung "langsam Senken" (LS) umgeschaltet wird. Diese Umschaltung erfolgt bei einem restlichen Absenkhub von etwa 250 mm, um die Fahrgastkabine möglichst weich aufsetzen zu lassen. Das langsame Senken wird dadurch erreicht, daß das Ventil 34 gesperrt und der ölstrom gezwungen wird, eine parallel geschaltete Drossel 35 zu durchlaufen.The working line 30 leads from the control valve 26 to the hydraulic cylinders 11 and serves to act on them with hydraulic fluid as well as for the return of hydraulic fluid from the cylinders 11 when lowering. The control line 31 also leads from the control valve 26 to the hydraulic cylinders 11 and is used to actuate controllable check valves 33 provided there. The return line 32 connects the control valve 26 with the tank 12 for the hydraulic fluid. In the return line 32 there is also a mechanically controlled one Delay valve 34 is provided, which by an immediate actuation when lowering the passenger cabin from one position "fast lowering" (SS) is switched to a "slow lowering" (LS) position. This switchover takes place with a remaining one Lowering stroke of around 250 mm to allow the passenger cabin to sit down as softly as possible. The slow lowering is achieved by that the valve 34 is blocked and the oil flow is forced to pass through a throttle 35 connected in parallel.

In den Arbeitsleitungen zu den Hydraulikzylindern 11, von denen in Fig. 2 nur eine gezeigt ist, befindet sich jeweils ein hydraulisch steuerbares Rückschlagventil 33, welches bei ausgefahrenem Zylinder den ungewollten Rückfluß der Hydraulikflüssigkeit verhindert. Zwischen diesem Rückschlagventil 33 und dem Zylinder 11 ist ferner noch ein selbsttätig gesteuertes Umschaltventil 36 vorgesehen, welches bei dem sich beim Absenken einstellenden Druckgefälle in eine gedrosselte Stellung umschaltet, um die Absenkgeschwindigkeit zu begrenzen. Schließlich enthält jeder Zylinder noch ein Überdruckventil 37. Das Vorhandensein noch weiterer Hydraulikzylinder 11In the working lines to the hydraulic cylinders 11, of which in Only one is shown in FIG. 2, there is in each case a hydraulically controllable check valve 33 which, when the cylinder is extended prevents the unwanted backflow of the hydraulic fluid. Between this check valve 33 and the cylinder 11 is also an automatically controlled changeover valve 36 is also provided, which in the case of the pressure gradient that occurs when lowering is in a toggles the throttled position to limit the lowering speed. Finally, each cylinder also contains a pressure relief valve 37. The presence of further hydraulic cylinders 11

ist durch den Anschlußkasten mit der Bezeichnung Z gekennzeichnet. is identified by the connection box with the designation Z.

Für das Notabsenken der angehobenen Fahrgastkabine bei Ausfall der Hauptumpe und der Elektropumpe oder einem sonstigen Defekt im hydraulischen System sind zwei Handpumpen 16 und 38 vorgesehen. Die Handpumpe 16 ist, wie bereits erwähnt, im Fahrgestell angeordnet, so daß sie vom Boden aus bedient werden kann, und ist saagseitig an den Tank 12 für Hydraulikflüssigkeit angeschlossen. Die Handpumpe 38 befindet sich dagegen in der Fahrgastkabine und kann sowohl vom Fahrer als auch notfalls von den Fahrgästen in Betrieb genommen werden. Um zusätzliche Hydraulikleitungen innerhalb der Hubeinrichtung des Fahrzeuges zu vermeiden, ist die Handpumpe 38 saugseitig an den Tank 39 des Hydrauliksystems für die Aufbauten angeschlossen, welches vollständig innerhalb der Aufbauten angeordnet ist.For the emergency lowering of the raised passenger cabin in the event of failure of the main pump and the electric pump or any other defect Two hand pumps 16 and 38 are provided in the hydraulic system. The hand pump 16 is, as already mentioned, arranged in the chassis, so that it can be operated from the ground, and is connected on the suction side to the tank 12 for hydraulic fluid. The hand pump 38, on the other hand, is located in the passenger cabin and can be used both by the driver and, if necessary, by the passengers be put into operation. In order to avoid additional hydraulic lines within the lifting device of the vehicle, the hand pump 38 is connected on the suction side to the tank 39 of the hydraulic system for the superstructures, which is completely is arranged within the superstructures.

Diese Notölversorgung stellt die einzige Querverbindung zwischen dem Hydrauliksystem für die Hubeinrichtung und den übrigen Hydrauliksystemen dar. Eine gegenseitige Beeinflußbarkeit von Funktionen wird dadurch jedoch nicht herbeigeführt.This emergency oil supply is the only cross connection between the hydraulic system for the lifting device and the other hydraulic systems However, this does not lead to a mutual influencing of functions.

Die Druckleitungen beider Handpumpen sind zu einer Notsteuerleitung 4 0 zusammengeführt. Unmittelbar hinter den Handpumpen 16, 3 8 ist in den betreffenden Druckleitungen jeweils ein Rückschlagventil 41 bzw. 42 vorgesehen. Hinter den Rückschlagventilen sind ferner Druckmeßinstrumente 43 bzw. 44 an die jeweiligen Druckleitungen angeschlossen.The pressure lines of both hand pumps are to an emergency control line 4 0 merged. Immediately behind the hand pumps 16, 38, there is a check valve in each of the pressure lines concerned 41 and 42 are provided. Behind the check valves are also pressure gauges 43 and 44 on the respective Pressure lines connected.

Hinter dem Rückschlagventil 41 der Handpumpe 16 zweigt eine Überströmleitung 45 zu deren Saugseite hin ab, in die einerseits ein Druckbegrenzungsventil 46 und andererseits parallel zu diesem ein von Hand betätigbares Überströmventil 47 geschaltet ist. Die Handpumpe 38 ist ebenfalls mit einer Überströmleitung 48 versehen, in der sich jedoch lediglich ein Handabsperrschieber 49 befindet.An overflow line branches off behind the check valve 41 of the hand pump 16 45 to the suction side down into which on the one hand a pressure relief valve 46 and on the other hand parallel to this a manually operable overflow valve 47 is connected. The hand pump 38 is also provided with an overflow line 48, in which, however, only one manual shut-off valve 49 is located.

Die von den Handpumpen beaufschlagte NotSteuerleitung 4 0 führt einerseits zu einem hydraulisch vorgesteuerten Wechselventil 50 und andererseits über eine Drossel 51 zum Steueranschluß eines entsperrbaren Rückstromventiles 52, welches in einen Beipaß 53 geschaltet ist, der die Arbeitsleitung 30 mit der Rücklaufleitung 32 verbindet und damit das Steuerventil 26 überbrückt. Das Wechselventil 5 0 befindet sich in der Steuerleitung 31 zu den Hydraulikzylindern 11 und befindet sich im Normalfall in einer Stellung, in der die Steuerleitung 31 auf Durchgang geschaltet ist. Bei Auftreten eines bestimmten Druckes in der Notsteuerleitung 40 schaltet das Wechselventil 50 in seine Notstellung um, in der die vom Steuerventil 26 kommende Steuerleitung 31 abgesperrt und anstatt dessen die Notsteuerleitung 40 an die Steuerleitung 31 zu den Hydraulikzylindern 11 angeschlossen wird. Bei Druckabfall in der Notsteuerleitung 40 schaltet das Wechselvent automatisch in seine Normalstellung zurück.The emergency control line 4 0, which is acted upon by the hand pumps, leads on the one hand to a hydraulically piloted shuttle valve 50 and on the other hand via a throttle 51 to the control connection of a releasable return flow valve 52, which is connected to a bypass 53, which connects the working line 30 to the return line 32 connects and thus bridges the control valve 26. The shuttle valve 5 0 is located in the control line 31 to the hydraulic cylinders 11 and is normally located in a position in which the control line 31 is switched to continuity is. When a certain pressure occurs in the emergency control line 40, the shuttle valve 50 switches to its emergency position around, in which the control line 31 coming from the control valve 26 is shut off and instead the emergency control line 40 is connected to the Control line 31 is connected to the hydraulic cylinders 11. In the event of a pressure drop in the emergency control line 40, the changeover valve switches automatically returns to its normal position.

Im folgenden wird die Arbeitsweise des beschriebenen wydrauliksystems erläutert.The operation of the hydraulic system described is described below explained.

Bei Normalbetrieb des Fahrzeugs sind der Hauptantriebsmotor 3 und die Hydraulik-IIauptpumpe 13 in Betrieb, die vom Hauptantriebsmotor über Gelenkwellen angetrieben ist. Bei Leerlaufbetrieb der Hauptpumpe 13 ist das Rückströmventil 22 geöffnet und die Hydraulikflüssigkeit strömt drucklos in den Tank 12 zurück. Wird nun das Steuer ventil 26 durch elektrische Betätigung in seine Hebestellung H gebracht, wird gleichzeitig durch elektrische Betätigung das Rückströmventil 22 geschlossen, so daß sich in der Druckleitung 18 der Hauptpumpe 13 der erforderliche Arbeitsdruck aufbaut, welcher durch das Druckbegrenzungsventil 20 auf einer bestimmten, vorher eingestellten Höhe gehalten wird. Ein Entweichen von Hydraulikflüssigkeit über die Elektropumpe 14 wird durch das Rückschlagventj 2 4 in deren Druckleitung verhindert.During normal operation of the vehicle, the main drive motor 3 and the hydraulic main pump 13 are in operation, those of the main drive motor is driven by cardan shafts. When the main pump 13 is idling, the return flow valve 22 is open and the hydraulic fluid is open flows back into the tank 12 without pressure. If the control valve 26 is now brought into its lifting position H by electrical actuation, the backflow valve 22 is closed at the same time by electrical actuation, so that in the pressure line 18 the main pump 13 builds up the required working pressure, which through the pressure relief valve 20 to a certain, previously set height is maintained. An escape of hydraulic fluid via the electric pump 14 is controlled by the check valve 2 4 prevented in their pressure line.

Bei entsprechendem Öldruck in der gemeinsamen Druckleitung 25 wird das Reduzierventil 29 der Proportionalsteuerung des SteuerventilsWith a corresponding oil pressure in the common pressure line 25, the reducing valve 29 of the proportional control of the control valve

26 mit Druck beaufschlagt und in der Hebestellung H des Steuerventils 26 ist ferner die gemeinsame Druckleitung 25 mit der Arbeitsleitung 3 0 zu den Zylindern verbunden, so daß Hydraulikflüssigkeit über die Rückschlagventile 33 und die auf vollen Durchgang geschalteten Ventile 36 in die Hydraulikzylinder 11 einströmt und diese ausfährt. Bei erreichter Hubhöhe der Fahrgastkabine wird das Steuerventil 26 in seine Neutralstellung zurückgenommen, in der die Arbeitsleitung 30 zu den Zylindern abgesperrt und das Rückströmventil 22 in der Druckleitung 18 der Hauptpumpe 13 wieder auf drucklosen Ölumlauf geschaltet wird. Ein Rückströmen von Hydrauliköl aus den Hydraulikzylindern 11 und damit ein ungewolltes Absinken der Fahrgastkabine wird einerseits durch die Rückschlagventile 33 und andererseits durch das abgesperrte Steuerventil 26 gewährleistet, so daß hier eine doppelte Sicherung gegeben ist.26 pressurized and in the lift position H of the control valve 26, the common pressure line 25 is also connected to the working line 30 to the cylinders, so that hydraulic fluid Via the check valves 33 and the valves 36, which are switched to full passage, into the hydraulic cylinders 11 flows in and this extends. When the lift height of the passenger cabin is reached, the control valve 26 is in its neutral position withdrawn, in which the working line 30 to the cylinders is shut off and the backflow valve 22 in the pressure line 18 the main pump 13 is switched back to pressureless oil circulation. A backflow of hydraulic oil from the hydraulic cylinders 11 and thus an undesired lowering of the passenger cabin is on the one hand ensured by the check valves 33 and on the other hand by the shut-off control valve 26, so that here a double Security is given.

Es sei noch erwähnt, daß die Hauptpumpe 13 direkt drehzahlmäßig mit dem Hauptantriebsmotor 3 verbunden ist, so daß das Anheben der Fahrgastkabine durch entsprechendes Betätigen des Gaspedals des Hauptantriebsmotors beschleunigt oder verzögert werden kann.It should also be mentioned that the main pump 13 is speed-wise connected directly to the main drive motor 3, so that the lifting of the Passenger cabin can be accelerated or decelerated by appropriately pressing the gas pedal of the main drive motor.

Für das Senken der Fahrgastkabine wird das Steuerventil 26 in seine Senkstellung S umgeschaltet. Auch hierbei wird das Rückströmventil 22 geschlossen, da Steuerdruck für die Steuerleitung 31 benötigt wird, die bei Senkstellung des Steuerventils 26 an die gemeinsame Druckleitung 25 angeschlossen ist. Als Voraussetzung für das Absenken werden über die nunmehr druckbeaufschlagte Steuerleitung 31 die Rückschlagventile 33 der Hydraulikzylinder entsperrt. Diese unmittelbar jedem Hydraulikzylinder 11 zugeordneten Rückschlagventile bewirken, daß auch bei einem eventuellen Leck im übrigen Hydrauliksystem keiner der Zylinder ungewollt absinken kann. Da bei Senkstellung S des Steuerventils die Arbeitsleitung 3 0 unmittelbar mit der Rücklaufleitung 32 verbunden ist, kann die Hydraulikflüssigkeit nach Entsperren der Rückschlagventile 33 aus den Hydraulikzylindern 11 austreten. Durch das dabei entstehende Druckgefälle an den Ventilen 36 schaltenThe control valve 26 is switched to its lowering position S for lowering the passenger cabin. The backflow valve is also used here 22 closed, since control pressure is required for the control line 31, which occurs when the control valve 26 is in the lowering position the common pressure line 25 is connected. As a prerequisite for lowering, the now pressurized Control line 31 unlocks the check valves 33 of the hydraulic cylinders. These are assigned directly to each hydraulic cylinder 11 Check valves ensure that even if there is a leak in the rest of the hydraulic system, none of the cylinders is unintentional can sink. Since, when the control valve is in the lowered position S, the working line 3 0 is directly connected to the return line 32 the hydraulic fluid can after unlocking the non-return valves 33 emerge from the hydraulic cylinders 11. Switch through the resulting pressure gradient at the valves 36

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diese automatisch um und begrenzen in ihrer Drosselstellung die Ausströmgeschwindigkeit der Hydraulikflüssigkeit aus den Zylindern, wodurch das Absenken der Fahrgastkabine auf eine Maximalgeschwindigkeit begrenzt wird. Auf seinem Rücklaufweg durchströmt die Hydraulikflüssigkeit in der Rücklaufleitung 32 das mechanisch ansteuerbare Verzögerungsventil 34, das bei anfänglichem Absenken der Fahrgastkabine auf vollen Durchgang geschaltet ist und. bei einem Resthub von etwa 250 mm in seine Schließstellung umschaltet, so daß die Hydraulikflüssigkeit die Drossel 35 passieren muß und die Fahrgastkabine ihren Restweg beim Absenken mit verminderter Geschwindigkeit ausführt, um weich auf dem Fahrgestell aufzusetzen.these automatically change and in their throttle position limit the outflow speed of the hydraulic fluid from the cylinders, whereby the lowering of the passenger cabin is limited to a maximum speed. On its return path, the hydraulic fluid in the return line 32 flows through the mechanically controllable delay valve 34, which is switched to full passage when the passenger cabin is initially lowered and. switches to its closed position at a remaining stroke of about 250 mm, so that the hydraulic fluid must pass the throttle 35 and the passenger cabin carries out its remaining travel when lowering at reduced speed in order to touch the chassis gently.

Der Mindestvorrat an Hydraulikflüssigkeit im Tank 12 wird durch eine schwimmergesteuerte Alarmeinrichtung überwacht. Auch erfolgt eine Temperaturüberwachung der Hydraulikflüssigkeit in dem Tank.The minimum supply of hydraulic fluid in the tank 12 is through a float-controlled alarm device monitors. The temperature of the hydraulic fluid in the tank is also monitored.

Falls der Hauptmotor 3 defekt ist oder beim Wartungsbetrieb in einer Halle aus Gründen der Abgasbelästigung nicht in Betrieb i genommen werden kann, lassen unter Inbetriebnahme der Elektropumpe i;i sth alle Funktionen des hydraulischen Hubsystems ausführen. Die ;.·■ Elektropumpe 14 ist ebenfalls eine Zahnradpumpe. Voraussetzung '<^: für die Inbetriebnahme ist ein ausreichender Lagezustand der Fahrig zeugbatterien. Ferner ist darauf zu achten, daß der Absperrhahn v. 17 in der Saugleitung geöffnet ist.If the main motor 3 is defective or cannot be put into operation during maintenance operations in a hall due to exhaust gas pollution, all functions of the hydraulic lifting system can be carried out while the electric pump i; i sth is started up. The electric pump 14 is also a gear pump. Prerequisite '< ^: the vehicle batteries are in a sufficient condition for commissioning. It is also important to ensure that the stopcock v. 17 is open in the suction line.

;■. Im Betrieb fördert die Elektropumpe 14 Hydraulikflüssigkeit über; ■. During operation, the electric pump 14 conveys hydraulic fluid

ι das sich öffnende, federbelastete Rückschlagventil 24 in die Druck-ι the opening, spring-loaded check valve 24 in the pressure

Ι leitung 19. Der Förderdruck wird dabei durch das Druckbegrenzungs-I ■ ventil 21 auf einem bestimmten Druckniveau gehalten, welches je-Ι line 19. The delivery pressure is controlled by the pressure relief I ■ valve 21 is kept at a certain pressure level, which is

¹ doch infolge der geringeren Leistung der Elektropumpe niedriger ist ¹ is lower due to the lower power of the electric pump

f.; als das Druckniveau, welches beim Betrieb der Hauptpumpe 13 durchf .; than the pressure level that occurs when the main pump 13 is operated

j| das Druckbegrenzungsventil 2 0 eingehalten wird. D:.e Elektropumpej | the pressure relief valve 2 0 is observed. D: .e electric pump

i; ist auch nicht dafür vorgesehen, die Fahrgastkabine in belastetemi; is also not intended for the passenger cabin in loaded

j Zustand anzuheben. Ein Rückströmen von Hydraulikflüssigkeit in diej to raise the state. A backflow of hydraulic fluid into the

' Druckleitung 18 der Hauptpumpe 13 wird durch das unter zusätzlichem'Pressure line 18 of the main pump 13 is through the under additional

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Federdruck schließende Rückschlagventil 23 verhindert. Die übrigen Funktionen des Hebens und Senkens laufen in gleicher Weise ab, wie sie bereits in Verbindung mit dem Betrieb der Hauptpumpe 13 beschrieben wurden. Da die Elektropumpe 14 im allgemeinen nicht im Dauerbetrieb bleibt, ist in ihrem Kreislauf auch keine drucklose ölrückforderung vorgesehen. Die Pumpe bleibt vielmehr nur so lange in Betrieb, wie die für ihr Einschalten vorgesehene Drucktaste gedrückt wird. Es kann ferner vorgesehen werden, daß das Anheben der Fahrgastkabine auf eine bestimmte Montage- oder Wartungshöhe durch Endschalter begrenzt wird. Nach Erreichen der Montagehöhe müssen bei der Vornahme von Wartungsarbeiten unterhalb der Fahrgastkabine Montagestützen unterhalb der Kabine eingesetzt werden, um in jedem Fall ein unbeabsichtigtes Absenken zu verhindern. The check valve 23 which closes the spring pressure is prevented. The remaining Lifting and lowering functions take place in the same way as they are already in connection with the operation of the main pump 13 have been described. Since the electric pump 14 generally does not remain in continuous operation, there is also no unpressurized one in its circuit oil recovery planned. Rather, the pump just remains in operation for as long as the pushbutton provided for switching it on is pressed. It can also be provided that the lifting of the passenger cabin is limited to a certain assembly or maintenance height by limit switches. After reaching the mounting height must be used when carrying out maintenance work below the passenger cabin, assembly supports below the cabin to prevent unintentional lowering in any case.

Falls bei angehobener Fahrgastkabine die Hauptpumpe 13 ausfällt oder ein sonstiger Defekt im Hydrauliksystem auftritt, kann ein Notabsenk Vorgang mit einer der Hamdpumpen 16, 38 eingeleitet werden. Dabei steht zum Absenken vom Boden aus die Handpumpe 16 am Fahrgestell zur Verfügung, während mittels der Handpumpe 3 8 ein Absenken der Aufbauten von der Fahrgastkabine aus erfolgen kann.If the main pump 13 fails with the passenger cabin raised or Any other defect in the hydraulic system can result in an emergency lowering Process can be initiated with one of the Hamd pumps 16, 38. The hand pump 16 is on the chassis for lowering from the ground available, while the structures can be lowered from the passenger cabin by means of the hand pump 38.

Vor Inbetriebnahme der Handpumpe 16 ist darauf zu achten, daß der Absperrhahn 17 in der Saugleitung geöffnet ist. Ein entsprechender (nicht gezeigter) Absperrhahn ist auch in der Saugleitung der Handpumpe 38 angeordnet, die an den Tank 39 des Hydrauliksystems für die Aufbauten angeschlossen ist. Unabhängig davon, welche der beide Handpumpen betätigt wird, stützt sich die geförderte Flüssigkeitssäule jeweils gegen die Rückschlagventile 41 und 42 ab, wobei die beiden Handpumpen druckseitig vorgeschaltet sind. Ein jeder Handpumpe zugeordnetes Manometer 43 bzw. 44 zeigt den durch das Handpumpen erreichten Flüssigkeitsdruck an. Das Aufbauen eines zu hohen Druckes wird durch das Druckbegrenzungsventil 46 verhindert, welches sich in der Überströmleitung 45 der Handpumpe 16 befindet. Da die Abzweigung für diese Überströmleitung von der Handpumpe 16 aus gesehen, hinter dem Rückschlagventil 41 angeschlossen ist, trittBefore putting the hand pump 16 into operation, make sure that the shut-off valve 17 in the suction line is open. A corresponding one The shut-off valve (not shown) is also arranged in the suction line of the hand pump 38, which is connected to the tank 39 of the hydraulic system for the superstructure is connected. Regardless of which of the two hand pumps is operated, the pumped liquid column is supported in each case against the check valves 41 and 42, the two hand pumps being connected upstream on the pressure side. Each hand pump associated manometer 43 or 44 shows the liquid pressure achieved by hand pumping. Building too high a Pressure is prevented by the pressure relief valve 46, which is located in the overflow line 45 of the hand pump 16. Since the branch for this overflow line is connected behind the check valve 41, seen from the hand pump 16, occurs

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das Druckbegrenzungsventil 46 auch bei Inbetriebnahme der Handpumpe 3 8 in Funktion.the pressure relief valve 46 even when the hand pump is started up 3 8 in operation.

Wird in der Notsteuerleitung 40, in die die Druckleitungen beider Hauptpumpen münden, ein bestimmter Druck erreicht, wirkt dieser auf den Steueranschluß des hydraulisch vorgesteuerten Wechselventiles 50, welches in seine Notabsenkstellung umschaltet. In dieser Stellung ist die vom Steuerventil 26 kommende Steuerleitung 31 abgetrennt und die Notsteuerleitung 4 0 tritt über das Wechselventil 50 mit der Steuerleitung zu den Hydraulikzylindern 11 in Verbindung. Dadurch werden die steuerbaren Rückschlagventile 33 der hydraulischen Hubzylinder 11 geöffnet, so daß die Hydraulikflüssigkeit aus den Zylindern über die Senkbremsventile 36 und die Rückschlagventile 33 in die Arbeitsleitung 30 zurückströmen kann, wodurch der Absenkvorgang der Fahrgastkabine eingeleitet wird.If a certain pressure is reached in the emergency control line 40, into which the pressure lines of both main pumps open, this pressure acts on the control connection of the hydraulically piloted shuttle valve 50, which switches to its emergency lowering position. The control line 31 coming from the control valve 26 is in this position separated and the emergency control line 4 0 enters via the shuttle valve 50 with the control line to the hydraulic cylinders 11 in Link. As a result, the controllable check valves 33 of the hydraulic lifting cylinders 11 are opened, so that the hydraulic fluid flow back from the cylinders via the lowering brake valves 36 and the check valves 33 into the working line 30 can, whereby the lowering process of the passenger cabin is initiated.

Da das Steuerventil 26 durch die Notfunktionen nicht betätigt wird, ist weitere Voraussetzung für das Absenken der Kabine, daß der das Steuerventil 26 umgehende Beipaß 53 geöffnet wird. Zu diesem Zweck ist die Notsteuerleitung 4 0 über eine Drossel 51 gleichzeitig an das entsperrbare Rückströmventil 52 in dem Beipaß 53 angeschlossen, so daß das Rückströmventil 52 bei anstehendem Notsteuerdruck öffnet. Damit kann die Hydraulikflüssigkeit aus den Hubzylindern 11 über die Rücklaufleitung 32 und das mechanisch angesteuerte Verzögerungsventil 34, welches auch bei Notabsenkbetrieb in Funktion bleibt, in den Tank 12 zurückströmen.Since the control valve 26 is not actuated by the emergency functions, a further prerequisite for lowering the cabin is that the bypass 53 bypassing the control valve 26 is opened. For this purpose, the emergency control line 40 is via a throttle 51 at the same time connected to the releasable non-return valve 52 in the bypass 53, so that the non-return valve 52 when the Emergency control pressure opens. This allows the hydraulic fluid from the lifting cylinders 11 via the return line 32 and mechanically controlled delay valve 34, which also remains in function during emergency lowering operation, flow back into the tank 12.

Soll der Notabsenkvorgang unterbrochen werden, ist dafür zu sorgen, daß der Druck in der Notsteuerleitung 40 abfällt. Dies wird dadurch erreicht, daß durch Handbetätigung eines der Umgehungsventile 47 bzw. 49 in der Überströmleitung 45 der Handpumpe 16 oder in der Überströmleitung 48 der Handpumpe 38 geöffnet wird. Die Manometer 4 3 und 44 zeigen den abfallenden Druck an. Dieser bewirkt, daß einerseits die steuerbaren Rückschlagventile der Zylinder 11 wieder schließen, andererseits aber auch das hydraulischIf the emergency lowering process is to be interrupted, it must be ensured that that the pressure in the emergency control line 40 drops. This is achieved by manually actuating one of the bypass valves 47 or 49 in the overflow line 45 of the hand pump 16 or in the overflow line 48 of the hand pump 38 is opened. The pressure gauges 4 3 and 44 show the falling pressure. This causes the controllable check valves of the cylinder 11 to close again on the one hand, but also hydraulically on the other hand

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vorgesteuerte Wechselventil 50 unter dem Druck seiner Rückstellfeder wieder in die Normalstellung schaltet. Schließlich wird auch das entsperrbare Rückströmventil 52 wieder geschlossen.pilot operated shuttle valve 50 under the pressure of its return spring switches back to the normal position. Finally, the releasable non-return valve 52 is also closed again.

Das beschriebene Hydrauliksystem bietet eine hohe Sicherheit in allen Funktionen des hydraulischen Hubantriebes und ermöglicht zusätzlich auf einfache und sichere Weise bei Ausfall wesentlicher Aggregate des Hydrauliksystems ein Notabsenken der angehobenen Fahrgastkabine, sowohl vom Boden aus als auch von der Fahrgastkabine selbst aus.The hydraulic system described offers a high level of safety in all functions of the hydraulic lifting drive and enables in addition, an emergency lowering of the raised ones in a simple and safe way in the event of failure of essential units of the hydraulic system Passenger cabin, both from the ground and from the passenger cabin itself.

Claims

(New) claims for protection

1. ^ Powered passenger transport vehicle with hydraulically liftable Passenger cabin ^ for docking to a high aircraft entrance or the like, with hydraulic functions for the chassis and the running gear, hydraulic functions for the lifting device of the passenger cabin and hydraulic functions in the area of the passenger cabin and other superstructures, characterized in that that for the hydraulic functions of the lifting device a substantially self-contained, of the other hydraulic functions separate hydraulic system is provided.

Vehicle according to claim 1, characterized in that the Hydraulic system for the lifting device in addition to a main hydraulic pump driven by the main motor (3) of the vehicle (13) one from the vehicle battery for normal operation powered electropumoe (14, 15) for emergency and maintenance operation., as well as hand pumps (16, 38) for the control functions provided for a pure emergency lowering of the passenger cabin (5) when lowering.

Wiesbadener Volksbank (BLZ 510 900 00) Account 7548 907, Nass. Sparkasse (BLZ 510 500 15) Account 100 073 110 Postscheckkonto Frankfurj am ^ ain _t 4] 5 18-606

3. Vehicle according to claim 2, characterized in that the Hauirtpunpe (13), the electric pump (14) and a hand pump

(16) are arranged in the chassis (1).

4. Vehicle according to claim 3, characterized in that at least another hand pump (38) is arranged in the passenger cabin (5, 6).

5. Vehicle according to claim 4, characterized in that the

in the passenger cabin (5, 6) arranged hand pump (38) on the suction side connected to a tank (39) arranged there for hydraulic fluid of a hydraulic system for the superstructures is.

6. Vehicle according to one of claims 2 to 5, characterized in that that the pressure lines (18, 19) of the main pump (13) and the electric pump (14) each have a pressure relief valve (20, 21) and a spring-loaded check valve (23, 24) and downstream of the check valves (23, 24) in a common pressure line (25) are brought together.

7. Vehicle according to claim 6, characterized in that the pressure limiting valve (20, 22) in the pressure line (18) of the Main fc pump (13) for pressureless return of the hydraulic fluid is switchable during idle mode.

8. Vehicle according to one of claims 2 to 7, characterized in that that each of the hand pumps (16, 38) with a check valve (41, 42) and one behind, viewed in the direction of flow the non-return valve (41, 42) branching overflow line (45, 48) is provided to the suction side, which is a manually operable Contains shut-off element (47, 49).

9. Vehicle according to claim 8, characterized in that the pressure lines of the hand pumps (16, 38) are connected to one another and at least the overflow line (45) of one of the / hand pumps (16)

a pressure relief valve connected in parallel to the shut-off element (47) (46) contains.

10. Vehicle according to claim 9 with hydraulically controllable Check valves in the lifting cylinders of the lifting device and one connected to the common pressure line Control valve for the lifting and lowering functions with a working line to the cylinders for the supply and drainage of hydraulic fluid to and from the cylinders, a control line to the check valves the cylinder and a return line to the hydraulic fluid tank for the return when lowering, characterized in that between the working line (30) and the return line (32) a bypass (53) is provided which bypasses the control valve (26) and which can be hydraulically unlocked Contains return valve (52) in the control line (31) to the check valves (33) of the cylinder (11) a hydraulic pilot operated shuttle valve (50) is provided for switching to a second input, and the pressure line (4 0) from the hand pumps (16, 38) with the pilot control connection of the shuttle valve (50), the second input of the Changeover valve (50) and the control connection of the releasable return valve (52) between the working line (30) and return line (32) is connected.

11. Vehicle according to claim 10, characterized in that the control valve (26) is an electrohydraulically operated proportional valve is.

12. Vehicle according to claim 10 or 11, characterized in that the return line (32) is a mechanically controllable Contains delay valve (34) which is arranged behind the confluence of the bypass (53) of the working line (30) is and is reversed by the passenger cabin when lowering de that the residual lowering at reduced Ge speed takes place.