DE7901785U1

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Info

Publication number: DE7901785U1
Application number: DE7901785U
Authority: DE
Original assignee: Hans Kolb & Co 8065 Grossberghofen GmbH
Current assignee: Hans Kolb & Co 8065 Grossberghofen GmbH
Publication date: 1979-04-19

Description

Umlenkbeschlag für SicherheitsgurteDeflection fitting for seat belts

Die Erfindung betrifft einen Umlenkbeschlag für Sicherheitsgurte, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem metallenen Bügel mit einer Bohrung zur schwenkbaren Befestigung und einem, im Bereich der fahrzeugbodenseitigen Öffnung des Bügels befindlichem und in den Seitenflanschen des Bügels drehbar gelagertem Rollkörpers, dessen Lagerbereich gegenüber dem Gurtanliegebereich einen erheblich verminderten Durchmesser aufweist.The invention relates to a deflection fitting for seat belts, in particular for motor vehicles, consisting of a metal bracket with a hole for pivotable attachment and one in the area of the opening on the vehicle floor of the bracket and in the side flanges of the bracket rotatably mounted roller body, the bearing area of which has a significantly reduced diameter compared to the belt contact area having.

Üblicherweise ausgeführte Umlenkbeschlage für Kraftfahrzeuge bestehen aus einem kettengliedartigen Stahlteil, das schwenkbar am Kraftfahrzeugaufbau befestigt ist. Um deren Nachteile, wie hohe Reibung und Faltenbildung des Gurtes bei Belastung, zu vermeiden, hat man in dem GM 77 24 892 vorgeschlagen, das kettengliedartige Stahlteil durch einen kugelgelagerten Rollkörper zu ersetzen. Diese Ausführungsform bedingt allerdings einen erhöhten Teile- und Montageaufwand und die Verwendung einer stabilen Achse, die die hohen Kräfte im Belastungsfall aufnehmen kann.Typically executed deflection fittings for motor vehicles consist of a chain link-like steel part that is pivotably attached to the vehicle body. To their disadvantages, How to avoid high friction and wrinkling of the belt under load, it has been suggested in GM 77 24 892 that to replace chain link-like steel part by a ball-bearing roller body. However, this embodiment is conditional increased parts and assembly costs and the use of a stable axle that absorbs the high forces in the event of a load can accommodate.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Umlenkbeschlag für Sicherheitsgurte zu schaffen, bei dem durch die Verwendung einer Achse mit geringem Querschnitt im Gebrauch nur kleine Reibungswiderstände auftreten, im Belastungsfall aber eine große, die Kräfte aufnehmende Stützfläche zur Verfügung stehe.The invention is based on the object of a deflection fitting for seat belts, in which only small ones are used due to the use of an axle with a small cross-section Frictional resistances occur, but in the event of a load a large support surface that absorbs the forces is available.

' Telefon: 08Ϊ38/431'' Phone: 08Ϊ38 / 431

Telex: 05/26638Telex: 05/26638

Gelöst ist die Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Hauptansprucitxes angegebene Maßnahme. Vorteilhafte Weiterbildungen ,sind in den Unteransprüchen angegeben.The problem is solved by the measure specified in the characterizing part of the main claim. Beneficial Further developments are given in the subclaims.

Anhand der nachfolgenden Zeichnungen wird die Erfindung näher erläutert.The invention is explained in more detail with the aid of the following drawings.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 eine Gesamtansicht des erfindungsgemäßen Umler.kbeschlages; 1 shows an overall view of the Umler.kbeschlages according to the invention;

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung eines Seitenflansches mit einem eingeschobenen Kunststofflager.2 shows a perspective illustration of a side flange with an inserted plastic bearing.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, besteht der Umlenkbeschlag aus einem bügeiförmigen Grundkörper 1, in dessen oberen Bereich sich eine mittige Bohrung 2 zur schwenkbaren Befestigung am Kraftfahrzeugaufbau befindet. Seitlich begrenzt wird der Bügel 1 durch Seitenflansche 3, die an ihrem fanrzeugbodenseitigem Ende in hakenförmige Ansätze 4 übergehen. Im Bereich der Bügelöffnung 5 liegt ein Rollkörper 6, der mit seinen, im Durchmesser erheblich verminderten Lagerenden 7 in de* Seitenflanschen 3 drehbar befestigt ist. Zwischen dem Rollkörper 6 und den Ansätzen 4 besteht ein Spalt 8. Bei stärkerer Belastung des Umlenkbeschlages - z.B. infolge eines Unfalls- biegen sich die Lagerenden 7 durch, so daß der Rollkörper 6 nach Überbrückung des Spaltes 8 auf den Ansätzen 4 zur Anlage kommt. Durch die der Oberfläche des Rollkörpers angepaßte Kontur der Ansätze 4 wird die Kraft gleichmäßig in die Seitenflansche 3 geleitet.As can be seen from Fig. 1, the deflection fitting consists of a bow-shaped base body 1, in the upper region of which there is a central bore 2 for pivotable attachment to the motor vehicle body. The bracket 1 is laterally bounded by side flanges 3, which merge into hook-shaped projections 4 at their end on the vehicle bottom. In the area of the bracket opening 5 there is a roller body 6 which is rotatably fastened with its bearing ends 7, which are considerably reduced in diameter, in the side flanges 3. There is a gap 8 between the roller 6 and the projections 4. When the deflection fitting is heavily loaded - for example as a result of an accident, the bearing ends 7 bend so that the roller 6 comes to rest on the projections 4 after bridging the gap 8. Due to the contour of the lugs 4, which is adapted to the surface of the roller body, the force is evenly directed into the side flanges 3.

Fig. 2 zeigt eine Variante des erfindungsgemäßen Umlenkbeschlages. Um die Reibungswiderstände an den Lagerenden 7 noch weiter zu verringern, kann es vorteilhaft sein, für die Lagerung Kunststofflager 9 zu verwenden. Versieht manFig. 2 shows a variant of the deflection fitting according to the invention. In order to reduce the frictional resistance at the bearing ends 7 even further, it can be advantageous for the storage plastic bearing 9 to use. One sees

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die Lager 9 in ihrem, dem Fahrzeugboden zugekehrten Bereich mit federnden Ansätzen 10, so wird der auftretende Belastungsstoß etwas gemildert und die Lagerenden 7 können sich nicht verbiegen. Ein weiterer Vorteil der Kunststofflager 9 ist der, der optischen Belastungsanzeige. Lauf Empfehlung sollte ein Sicherheitsgurt auch bereits nach einem Unfall mit ca. 30. km/h ausgetauscht werden, da es zu Dehnungen des Gurtbandes gekommen ist. Diese Dehnungen sind von einem Laien aber nicht klar zu erkennen. Sind dagegen nach einer stärkeren Belastung des Umlenkbeschlages die federnden Ansätze 10 des Lagers 9 deformiert, so ist das ein klar zu erkennendes Zeichen.the bearing 9 in their, the vehicle floor facing area with resilient lugs 10, so the load shock that occurs is somewhat mitigated and the bearing ends 7 can not bend. Another advantage of the plastic bearings 9 is the visual load indicator. Run recommendation should be one Seat belt even after an accident with about 30 km / h must be replaced because the belt strap has stretched. However, these expansions are not clear to a layperson to recognize. If, on the other hand, the resilient lugs 10 of the bearing 9 are deformed after a greater load on the deflection fitting, so that is a clearly recognizable sign.

Claims

Expectations

1. Deflection fitting for seat belts, especially for Motor vehicles consisting of a metal bracket with a hole for pivotable attachment and one in the area of the opening on the vehicle floor of the bracket and in the side flanges of the bracket rotatably mounted roller body, the bearing area compared to the belt contact area a considerable has reduced diameter, characterized in that

that the side flanges (3) of the bracket (1) hook-shaped at its end facing the vehicle floor, in the Lugs (4) protruding in the area of the bracket opening (5), their surface contour facing the roller body (6) corresponds to that of the roller body (6).

2. Deflection fitting for seat belts according to claim 1, dadurcb characterized in that the bearing ends (7) of the roller body (6) resiliently in the side flanges (3) of the Bracket (1) are rotatably attached.

3. Deflection fitting for seat belts according to claim 2, characterized in that the bearing ends (7) of the Rolling body (6) in the side flanges (3) of the bracket (1) which can be pushed in with resilient lugs (10) provided and an excessive load indicating plastic bearings (9) are rotatably attached.