DE7824308U1 - ELECTRONIC IGNITION DEVICE - Google Patents
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Elektronische ZündvorrichtungElectronic ignition device
Die Erfindung betrifft eine Elektronikvorrichtung zum Modifizieren des Zündsystem3 eines Motorfahrzeuges mit ründfunken-Brennkraftmaschine. Eine derartige Vorrichtung wird nachfolgend als gattungsgemäße Vorrichtung bezeichnet.The invention relates to an electronic device for modification of the ignition system3 of a motor vehicle with a spark internal combustion engine. Such a device is referred to below as a generic device.
Obwohl manche Motorfahrzeuge heute bereits bei der Herstellung mit elektronischen Zündsystemen ausgestattet werden, haben die meisten bereits bestehenden Fahrzeuge und eine Vielz:ahl neu hergestellter Fahrzeuge ein System, welches als Kettering-Systems bezeichnet wird und eine Zündspule aufweist, die intermittierend durch Stromimpulse niedriger Spannung, in allgemeinen 12 Volt, beaufschlagt wird, wobei die Niederspannung von einer Fahrzeugbatterie abgeleitet und durch einenAlthough some motor vehicles are now equipped with electronic ignition systems during manufacture Most of the existing vehicles and a large number of newly manufactured vehicles use a system known as the Kettering System is referred to and has an ignition coil, which is intermittently driven by low voltage current pulses, in generally 12 volts, with the low voltage derived from a vehicle battery and replaced by a
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BOEHMERT &TiCEHMEK.BOEHMERT & TiCEHMEK.
vom I-ahrzeugmotor angetriebenen Unterbrecherkontakt gesteuert wird. Eii. Nachteil dieses bekannten Zündsystems besteht darin, daß die von der Zündspule gelieferte Ausgangsspannung, die den Zündkerzen der Maschine zugeleitet wird, mit der Maschinengeschwindigkeit variiert. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß, wenn die Batteriespannung absinkt, beispielsweise beim Starten der Fahrzeugmaschine, die Ausgangsspannung r?~r Zündspule ebenfalls absinkt. Diese und andere Nachteile des beschriebenen bekannten Zündsystems sind bekannt.controlled by the I-vehicle engine driven breaker contact will. Eii. The disadvantage of this known ignition system is that the output voltage supplied by the ignition coil, which is fed to the spark plugs of the machine, with the machine speed varies. Another disadvantage is that when the battery voltage drops, for example When starting the vehicle engine, the output voltage for the ignition coil also drops. These and others Disadvantages of the known ignition system described are known.
Es ist bereits eine Reihe von Vorrichtungen der gattungsgemäßen Art zur Anwendung bei Motorfahrzeugen vorgeschlagen worden, bei denen das bekannte Kettering-Zündsystem Verwendung findet, um wenigstens einige der dem als Originalausstattung des Fahrzeuges eingebauten Zündsystem innewohnenden Nachteile zu beseitigen. Wenn derartige Vorrxchtungen in geeigneter Weise am Fahrzeug angebracht werden, verbessern sie allgemein die Funktionsweise des Zündsystems. Nichtsdestoweniger treten bei unsachgemäßer Installation Schwierigkeiten auf. Vorrichtungen der gattungsgemäßen Art werden im allgemeinen durch relativ unerfahrene Personen angebracht, entweder vom Fahrzeugbesitzer oder einem relativ unerfahrenen Arbeiter in einer Fahrzeugwerkstatt, beispielsweise durch einen Lehrling.A number of devices of the generic type have already been proposed for use in motor vehicles which use the well-known Kettering ignition system to remove at least some of the original equipment to eliminate the disadvantages inherent in the vehicle's built-in ignition system. If such devices are in When properly mounted on the vehicle, they generally improve the functioning of the ignition system. Nonetheless difficulties arise with improper installation. Devices of the generic type are generally Installed by relatively inexperienced persons, either by the vehicle owner or a relatively inexperienced one Worker in a vehicle workshop, for example by an apprentice.
Bei den bekannten Vorrichtungen der gattungsgemäßen Art kann die die Vorrichtung anbringende Person die Stelle, an der die Vorrichtung am Fahrzeug angebracht werden soll, frei wählen. Allgemein weist die Vorrichtung ein Gehäuse mit einem vorstehenden Flansch auf, der mit Durchgangsöffnungen zum Aufnehmen selbstschneidender Schrauben versehen ist, mittels welcher die Vorrichtung in einer geeigneten Stellung am Fahrzeugkörper befestigt werden kann. Obwohl es allge-In the known devices of the generic type, the person attaching the device can find the point at which the device is to be attached to the vehicle, freely choose. In general, the device has a housing a protruding flange which is provided with through holes for receiving self-tapping screws, by means of which the device can be attached to the vehicle body in a suitable position. Although it is generally
BOEHMEiIT & ΒΟΕΉΜΕΚΤBOEHMEiIT & ΒΟΕΉΜΕΚΤ
mein üblich ist, eine Vorrichtung der gattungsgemäßen Art bei ihrer Herstellung mit elektrischen Leitungen zu versehen, mittels welcher sie mit dem Zündkreis des Fahrzeuges verbunden werden kann, kann die die Vorrichtung anbringende Person eine Stelle zum Anbringen der Vorrichtung am Fahreeugkörper in der Weise auswählen, daß die Länge der Leitungen nicht ausreicht. Dies kann r"azu führen, daß auf elektrische Verbindungen mechanische Beanspruchungen beim nachfolgenden Fahrzeugbetrieb ausgeübt werden, mit dem entsprechenden Risiko eines Bruches der elektrischen Verbindung . In anderen Fällen werden die Leitungen durch die die Vorrichtung einbauende Person verlängert, jedoch besteht dabei das Risiko unzulänglicher elektrischer Verbindungen, welche die Funktion des Zündsystems nachteilig beeinflussen. Die Funktion des Zündsystems kann auch durch Installation der Vorrichtung mit Leitungen nachteilig beeinflußt werden, die so lang sind, daß entlang der Leitungen ein merklicher Spannungsabfall auftritt.It is my usual practice to use a device of the generic type to provide them with electrical cables during their manufacture, by means of which they are connected to the ignition circuit of the vehicle can be connected, the person attaching the device can find a location for attaching the device to the vehicle body select in such a way that the length of the lines is insufficient. This can lead to that electrical connections mechanical stresses are exerted during subsequent vehicle operation, with the corresponding Risk of breaking the electrical connection. In other cases, the lines through the Person installing the device lengthened, but there is a risk of inadequate electrical connections, which adversely affect the function of the ignition system. The function of the ignition system can also be achieved through installation the device can be adversely affected with lines which are so long that there is a noticeable difference along the lines Voltage drop occurs.
t»er Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die vorstehend beschriebenen Nachteile zu vermeiden und eine Vorrichtung der gattungsgemäßen Art zu schaffen, welche leicht und sicher anzubringen ist und eine zuverlässige und sichere mechanische Verbindung ebenso wie eine einwandfreie elektrische Anschlußtiöglichkeit gewährleistet.The invention is therefore based on the object of the above to avoid the disadvantages described and to create a device of the generic type which is easy and safe is to be attached and a reliable and safe mechanical connection as well as a perfect electrical connection option guaranteed.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einer Vorrichtung der eingangs genannten Art gelöst durch eine Klemme oder Klammer, welche zum Abstützen der Elektronikvorrichtung am Zündspulengehäuse des Motorfahrzeuges das Zündspulengehäuse umfassen kann.According to the invention, this object is achieved in a device of the type mentioned by a clamp or bracket, which comprise the ignition coil housing for supporting the electronic device on the ignition coil housing of the motor vehicle can.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann an der Zündspule einesThe device according to the invention can be attached to the ignition coil
BOEHMERT &'BOEHMERTBOEHMERT & 'BOEHMERT
Iahrzeuges bequemer und besser als an irgendeinem anderen Teil des Fahrzeuges angebracht werden. Die die Vorrichtung einbauende Person hat daher keine freie Möglichkeit mehr, die Stelle, an der die Vorrichtung angebracht werden soll, am Fahrzeug frei zu wählen. Der Hersteller der Vorrichtung kann sich darauf verlassen, daß die Vorrichtung an der Zündspule des Fahrzeuges, für welches die Vorrichtung bestimmt ist, angebracht wird.Vehicle more comfortable and better than any other Part of the vehicle to be attached. The person installing the device therefore no longer has a free opportunity to the location at which the device is to be attached can be freely selected on the vehicle. The manufacturer of the device can rely on the device being connected to the ignition coil of the vehicle for which the device is intended is attached.
Da die Relativpositionen der Vorrichtung nach der Erfindung und der Zündspule des Fahrzeuges durch den Hersteller der Vorrichtung in wirkungsvoller Weise vorbestimmt werden können, kann der Hersteller die Vorrichtung mit Leitungen geeigneter Längd versehen, welche die elektrische Verbindung der Vorrichtung mit den Anschlüssen der Zündspule gewährleisten. Der Hersteller der Vorrichtung kann an den Leitungen geeignete Anschlüsse vorsehen, die das Risiko ungenügender elektrischer Verbindungen im wesentlichen eliminieren und ein Verlängern der Leitungen durch die die Vorrichtung einbauende Person verhindert. Der Hersteller der "'orrichtung kann auch verhindern, daß lange Leitungen vorgesehen werden, die zu einem beträchtlichen Spannungsabfall führen.Since the relative positions of the device according to the invention and the ignition coil of the vehicle by the manufacturer of the Device can be effectively predetermined, the manufacturer can provide the device with leads suitable lengthways, which ensure the electrical connection of the device to the terminals of the ignition coil. The manufacturer of the device can provide suitable connections on the lines that reduce the risk substantially eliminating electrical connections and lengthening of the leads through the device incorporating the device Person prevented. The device manufacturer can also prevent long lines from being used, which lead to a considerable voltage drop.
Auch ist es bei der Erfindung nicht notwendig, in den Fahrzeugkörper Löcher einzubohren, welche Schrauben aufnehmen können, mittels welcher bekannte Vorrichtungen der gattungsgemäßen Art allgemein an einem Fahrzeug angebracht werden.In the case of the invention, it is also not necessary in the vehicle body To drill holes which can accommodate screws, by means of which known devices of the generic type Art can generally be attached to a vehicle.
Erfindungsgemäß wird weiterhin ein Motorfahrzeug mit Zündfunken-Brennkraftmaschine, einer Zündspule, die sich in einem Gehäuse befindet, welches am Fahrzeugkörper angebracht ist, und einer Elektronikvorrichtung, die einen weiteren Teil eines Zündsystems des Fahrzeuges bildet, vorgeschlagen, welchesAccording to the invention, a motor vehicle with a spark internal combustion engine, an ignition coil, which is located in a housing, which is attached to the vehicle body, and an electronic device which forms a further part of an ignition system of the vehicle proposed which
BOEKMERT & BOEHMEkTBOEKMERT & BOEHMEkT
dadurch gekennzeichnet ist, daß die Elektronikvorrichtung am Gehäuse der Zündspule abgestützt und elektrisch mit den Anschlüssen der Zündspule verbunden ist.is characterized in that the electronic device is supported on the housing of the ignition coil and electrically with it is connected to the terminals of the ignition coil.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und aus der nachfolgenden Beschreibung, in der Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung im einzelnen erläutert sind.Further features and advantages of the invention emerge from the claims and from the following description, in the exemplary embodiments are explained in detail with reference to the drawing.
Die aus einer einzigen Figur (Fig. 1) bestehende Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel einer Elektronikvorrichtung nach der Erfindung angebracht am Zündspulengehäusc eines Motorfahrzeuges.The drawing, which consists of a single figure (FIG. 1), shows an exemplary embodiment of an electronic device according to the invention attached to the Zündspulengehäusc one Motor vehicle.
Die in der Zeichnung gezeigte Elektronikvorrichtung dient zur Anwendung bei Motorfahrzeugen, welche eine Brennkraftmaschine mit Funkenzündung aufweisen. Bei der Herstellung de? Fahrzeuges wird dabei ein Zündsystem eingebaut, welches einen Unterbrecherkontakt (nicht gezeigt) aufweist, der durch das Fahrzeug angetrieben wird und Stromimpulse mit niedriger Spannung zur Primärwicklung einer Zündspule sendet. Von der Sekundärwicklung der Zündspule werden Ausgangsimpulse mit hoher Spannung den Zündkerzen der Maschine zugeführt. Die Zündspule befindet sich in einem im allgemeinen zylindrischen Gehäuse 10, welches am Fahrzeugkörper mittels einer Klemme 11 abgestützt ist, die einen mittleren Abschnitt des Gehäuses 10 umfaßt. Die Klemme kann mittels eines Bolzens oder einer Schraube 12 an dem Gehäuse festgezogen sein und weist in entgegengesetzte Richtung weisende Laschen 13 und 14 auf, welche mit Öffnungen zur Aufnahme von Schrauben versehen sind, mittels welcher die Klemme am Fahrzeuqkörper angebracht werden kann. Diese Anordnung ist bekannt.The electronic device shown in the drawing is used for motor vehicles which have an internal combustion engine with spark ignition. When making de? An ignition system is installed in the vehicle, which a breaker contact (not shown) which is driven by the vehicle and current pulses with lower Sends voltage to the primary winding of an ignition coil. Output pulses are generated from the secondary winding of the ignition coil fed to the machine's spark plugs with high voltage. The ignition coil is located in a generally cylindrical one Housing 10, which is supported on the vehicle body by means of a clamp 11, which has a central portion of the Housing 10 includes. The clamp can be tightened to the housing by means of a bolt or screw 12 and has tabs 13 and pointing in the opposite direction 14, which are provided with openings for receiving screws by means of which the clamp can be attached to the vehicle body. This arrangement is known.
An dem Gehäuse 10 der Zündspule ist eine Elektronikvorrich-An electronic device is attached to the housing 10 of the ignition coil.
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BOEHMERT &BQEHMERTBOEHMERT & BQEHMERT
tung 15 abgestützt, die nach der Herstellung des Fahrzeuges angebracht worden ist, um das ursprünglich im Fahrzeug vorhandene Zündsystem zu modifizieren. Die Elektronikvorrichtung 15 weist einen Kasten 16 auf, innerhalb dessen elektronische Komponenten (nicht gezeigt) der Vorrichtung aufgenommen sind. Die exakte Art dieser Komponenten und des elektrischen Schaltkreises der Vorrichtung 15 bilden keinen Teil der Erfindung und werden demzufolge nicht beschrieben. Ein bekannter elektronischer Zündkreis läßt sich verwenden, beispielsweise von der Art, wie er in der GB-PS 14 03 518 beschrieben ist.device 15 is supported, which has been attached after the manufacture of the vehicle to the originally in the vehicle Modify existing ignition system. The electronic device 15 has a box 16, within which electronic components (not shown) of the device are included. The exact nature of these components and of the electrical circuit of the device 15 do not form part of the invention and accordingly will not be described. A known electronic ignition circuit can be use, for example of the type described in GB-PS 14 03 518.
Die Vorrichtung 15 ist am Zündspulengehäuse 10 mittels zweier Federklammern 17 und 18 abgestützt. Jede Klammer weist ein Paar flexible, elastische Arme 19 auf, die einander jeweils konkave, kreisbogenartig gekrümmte Flächen zuweisen. Die Arne umfassen das Gehäuse 10 und stehen hiermit in Eingriff. Der Krümmungsradius der Arme ist, wenn sich diese in ihrer Position am Gehäuse befinden, gleich dem Außenradius des Gehäuses. Die Arne 19 jeder Klammer sind durch ein U-förmiges Basisteil 20 der Klammer miteinander verbunden, welches zwischen einer Blattfeder 31 und dem Kasten 16 aufgenommen ist. Die Blattfeder ist in ihrem mittleren Abschnitt permanent an dem Gehäuse 16 befesiigt. Nahe ihren Enden ist die Blattfeder vom Gehäuse weggeknickt und bildet eine Ausnehmung, in welcher das Basisteil 20 der entsprechenden Klammer aufgenommen ist. Auf diese Weise sind also die Klammern 17 und lösbar an dem Kasten 16 angebracht.The device 15 is on the ignition coil housing 10 by means of two Spring clips 17 and 18 supported. Each bracket has a pair of flexible, resilient arms 19, one against the other, respectively Assign concave, arc-like curved surfaces. The arms encompass the housing 10 and are engaged therewith. The radius of curvature of the arms, when in position on the housing, is equal to the outer radius of the Housing. The arms 19 of each bracket are connected to one another by a U-shaped base part 20 of the bracket, which is received between a leaf spring 31 and the box 16. The leaf spring is permanent in its middle section attached to the housing 16. The leaf spring is bent away from the housing near its ends and forms a recess, in which the base part 20 of the corresponding bracket is received. In this way, the brackets 17 and releasably attached to the box 16.
Alternativ hierzu können die beiden Klammern 17 und 18 dauerhaft am Kasten 16 mittels Nieten oder anderer Befestigungseinrichtungen angebracht sein, welche sich durch Bohrungen in den Basisteilen 2g der Klammern erstrecken.Alternatively, the two brackets 17 and 18 can be permanent be attached to the box 16 by means of rivets or other fasteners, which are through holes extend in the base parts 2g of the brackets.
BOEBMERT ABQEHMERTBOEBMERT ABQEHMERT
Die Arme 19 und das Basisteil 20 jeder Klammer sind miteinander einstückig aus Federstahl hergestellt, der mit Kunststoff beschichtet sein kann. Auf wenigstens einer der konkaven Oberflächen der Arme 19 befindet sich eine Schicht aus nicht-metallischem Material, welches relativ zu Metall, aus welchem das Spulengehäuse 10 üblicherweise gebildet ist, einen hohen Gleitreibungskoeffizienten hat. Ein geeignetes Material für diesen Zweck ist Gummi. Auf jeden der Arme 19 kann eine Gummihülse aufgebracht sein. Hierdurch wird das Risiko vermindert, daß infolge der Fahrzeugschwingungen eine Bewegung der Vorrichtung 15 relativ zur Spule während des Fahrzeugbetriebes auftritt.The arms 19 and base 20 of each bracket are with one another Made in one piece from spring steel, which can be coated with plastic. On at least one of the concave ones Surfaces of the arms 19 is a layer of non-metallic material, which is relative to metal, from which the coil housing 10 is usually formed, has a high coefficient of sliding friction. A suitable one Material for this purpose is rubber. A rubber sleeve can be applied to each of the arms 19. Through this the risk is reduced that as a result of the vehicle vibrations a movement of the device 15 relative to the coil occurs during vehicle operation.
Ein freier Endabschnitt 21 jedes der Arme 19 ist in Richtung von dem r.nderen Arm der Klammer nach außen weggebogen, wodurch ein schräg zulaufender Eingang in die Klammer gebildet ist, so daß alsc jede Klammer leicht auf das Spulengehäuse 10 aufgeschoben werden kann. Wie sich aus Fig. 1 ergibt, umgibt die Klammer 17 einen Teil des Gehäuses oberhalb der Klemme 11, während die Klammer 18 einen Teil dvis Gehäuses unterhalb der Klemme umfaßt.A free end portion 21 of each of the arms 19 faces toward bent outwards from the other arm of the clamp, whereby a tapered entrance is formed in the bracket so that each clip is lightly on the bobbin case 10 can be postponed. As can be seen from Fig. 1, the bracket 17 surrounds a part of the housing above of the clamp 11, while the clamp 18 is part of the dvis Includes housing below the clamp.
Erste und zweite elektrische Anschlüsse 22, 23, die am oberen '|First and second electrical connections 22, 23 connected to the top '|
Ende des Kastens 16 angebracht sind, sind über Leitungen 24, |End of the box 16 are attached, are via lines 24, |
25 elektrisch mit den Anschlüssen der Primärwicklung der I25 electrically to the connections of the primary winding of the I.
Zündspule verbunden. Diese Anschlüsse können an einem oberen | Ende des Spulengehäuses 10 vorgesehen sein. Die genanntenIgnition coil connected. These connections can be at an upper | End of the coil housing 10 may be provided. The mentioned
Leitungen sind einige Zentimeter lang, beispielsweise 10 cm, % Lines are a few centimeters long, for example 10 cm, %
so daß eine Verstellung der Vorrichtung 15 nach oben und |so that an adjustment of the device 15 upwards and |
unten relati\ zum Spulengehäuse 10 auf die elektrische Ver- §below in relation to the bobbin case 10 to the electrical connection
bindung keine mechanische Beanspruchung aufbringt, sofern |bond does not apply mechanical stress, provided |
beide Klammern 17 und 18 das Gehäuse 10 umfassen. Es ist I ersichtlich, daß die Leitungen 24 und 25 ganz kurz sind.both clamps 17 and 18 enclose the housing 10. It's I it can be seen that the lines 24 and 25 are very short.
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BOEHMERT .SrBQEHMERTBOEHMERT .SrBQEHMERT
Der elektrische Widerstand dieser Leitungen trägt zur Charakteristik des Zündsystems nicht merklich bei.The electrical resistance of these lines does not noticeably contribute to the characteristics of the ignition system.
Wenn die Vorrichtung 15 an ein Fahrzeug angebracht wird, werden die Leitungen 26 und 27, die bei der Fahrzeugherstellung mit den Anschlüssen der Primärwicklung der Zündspule verbunden worden waren, hiervon abgenommen und an den Anschlüssen 28 und 29 der Vorrichtung 15 angebracht. Die Anschlüsse 28 und 29 haben dieselbe Form wie die Anschlüsse der Primärwicklung der Zündspule, so daß eine zufriedenstellende elektrische Verbindung mit den Leitungen 26 und 27 gewährleistet wird. Die Leitungen 24 und 25 der Vorrichtung 15 werden dann mit den Anschlüssen der Primärwicklung der Zündspule verbunden. Eine befriedigende elektrische Verbindung wird dadurch sichergestellt, daß an diesen Anschlüssen Stecker derselben Form vorgesehen sind, wie sie auch an den ursprünglichen Leitungen 26 und 27 vorhanden sind. Eine Erdleitung 30 der Vorrichtung wird elektrisch mit dem Fahrzeugkörper verbunden, indem die Schraube, welche eine der Laschen 13 und 14 befestigt, gelockert wird, ein Anschluß der Leitung 30 unter den Kopf der Schraube geschoben und schließlich die Schraube erneut festgezogen wird.When the device 15 is attached to a vehicle, the lines 26 and 27, which are connected to the connections of the primary winding of the ignition coil during vehicle manufacture had been connected, removed therefrom and attached to the connections 28 and 29 of the device 15. The connections 28 and 29 have the same shape as the connections of the primary winding of the ignition coil, so that a satisfactory electrical connection with lines 26 and 27 is ensured. The lines 24 and 25 of the Device 15 are then connected to the terminals of the primary winding of the ignition coil. A satisfactory electric Connection is ensured in that plugs of the same shape are provided on these connections as they are also present on the original lines 26 and 27 are. A ground line 30 of the device is electrically connected to the vehicle body by the screw, which one of the tabs 13 and 14 is fastened, loosened, a connection of the line 30 under the head of the screw and finally the screw is tightened again.
Die Vorrichtung 15 kann aus dem Zündsystem des Fahrzeuges leicht entfernt werden, wenn der Fahrzrngbesitzer das Zündsystem in seiner ursprünglichen Form wiederherzustellen wünscht, beispielsweise dann, wenn er den Verdacht hat, daß die Vorrichtung 15 fehlerhaft arbeitet. Dies erfolgt durch Abnehmen der Leitungen 24 und 25 von der Zündspule, Abnehmen der Leitungen 26 und 27 von der Vorrichtung 15 und erneutes Anbringen der letztgenannten Leitungen an der Zündspule.The device 15 can be easily removed from the ignition system of the vehicle when the vehicle owner disconnects the ignition system wishes to restore it to its original form, for example if he suspects that the device 15 is malfunctioning. This is done through Detaching the leads 24 and 25 from the ignition coil, detaching the leads 26 and 27 from the device 15 and again Attachment of the latter cables to the ignition coil.
Bei einem abgewandelten Ausführungsbeispiel, welches nichtIn a modified embodiment, which is not
BOEHME1RT & BQBKMEKTBOEHME 1 RT & BQBKMEKT
gezeigt ist, kann die Vorrichtung insofern modifiziert werden, als Klemmen anstelle der Klammern 17 und 18 vorgesehen werden. Jede derartige Klemme weist zwei relativ zueinander bewegliche gebogene Arme auf, die mittels einer Schraube zusammengezogen werden können. Die Schraube wird gelöst, um die Arme so weit auseinanderbringen zu können , daß sie um das ZUndspulengehäuse 10 gelegt werden können. Die Sei raube wird dann angezogen, um die Arme der Klemme in festen Kontakt mit dem Gehäuse 10 zu ziehen. Die Klemmen werden durch Nieten oder mittels anderer herkömmlicher Befestigungsmittel an dem Kasten 16 befestigt. Die Klemmen können eine Form ähnlich der Klemme 11 haben, mittels welcher bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel das Zündspulengehäus? mit dem Fahrzejqkörper verbunden ist.As shown, the device can be modified in that clips are provided in place of clips 17 and 18 will. Each such clamp has two curved arms movable relative to one another, which by means of a screw can be contracted. The screw is loosened in order to be able to bring the arms apart so far that they around the ignition coil housing 10 can be placed. You rob is then tightened to hold the arms of the clamp in place To make contact with the housing 10. The clamps are secured by rivets or other conventional fasteners attached to the box 16. The clamps can have a shape similar to the clamp 11, by means of which in that shown Embodiment the ignition coil housing? with the vehicle body connected is.
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ίί - 2 -- 2 -
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| DE (1) | DE7824308U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4327309A1 (en) * | 1992-08-13 | 1994-02-17 | Mitsubishi Electric Corp | Sealed ignition system for IC engine - has ignition coil and transistorised control circuit sealed into housing using alignment insert. |
-
1978
- 1978-08-16 DE DE19787824308 patent/DE7824308U1/en not_active Expired
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE4327309A1 (en) * | 1992-08-13 | 1994-02-17 | Mitsubishi Electric Corp | Sealed ignition system for IC engine - has ignition coil and transistorised control circuit sealed into housing using alignment insert. |
| DE4327309C2 (en) * | 1992-08-13 | 1998-03-19 | Mitsubishi Electric Corp | Ignition device for an internal combustion engine |
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