DE7803834U1

DE7803834U1 - Automatic blind

Info

Publication number: DE7803834U1
Application number: DE19787803834
Authority: DE
Original assignee: Voith Getriebe KG
Current assignee: Voith Getriebe KG
Priority date: 1978-02-10
Filing date: 1978-02-10
Publication date: 1978-06-01

Description

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G 3573 OM X°f*^h petriebe KGG 3573 OM X ° f * ^h petriebe KG

Kennwort: "Dachjalousie" HeidenheimPassword: "Roof blind" Heidenheim

Selbsttätige JalousieAutomatic blind

Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Jalousie nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to an automatic blind according to the preamble of claim 1.

An eine derartige Dachjalousie werden u.a. die folgenden Anfor- ^ derungen gestellt: Der austretende KUhlluftstrom muß daran gehindert werden - bei Fahrzeugen insbesondere im Stillstand - in den Bereich der Ansaugöffnungen des Kühlaggregates zu gelangen, die z.B. bei Fahrzeugen in der Regel in einer Seitenwand angeordnet sind. Deshalb sollen die Jalousieblätter der Dachjalousie den austretenden Kühlluftstrom in eine wenigstens angenähert vertikale Richtung umlenken. Vorzugsweise soll der austretende Kühlluftstrom in den Bereich oberhalb der Mitte des Daches gerichtet sein (bei Fahrzeugen im Querschnitt gesehen). Eine weitere Forderung besteht darin, daß die Jalousieblätter möglichst weitgehend das Eindringen von Regen in das Kühlaggregat verhindern. Sie weisen deshalb zum seitlichen Abführen des Regenwassers eine Regenrinne auf.The following requirements, among others, are placed on such a roof blind: The exiting cooling air flow must be prevented will get into the area of the intake openings of the cooling unit - especially when the vehicle is at a standstill, which are usually arranged in a side wall in vehicles, for example. This is why the louvre blades of the roof louvre should den Divert exiting cooling air flow in an at least approximately vertical direction. Preferably the exiting cooling air flow should be directed in the area above the center of the roof (seen in cross-section in the case of vehicles). Another requirement consists in the fact that the louvre blades prevent the penetration of rain into the cooling unit as much as possible. You wise therefore a rain gutter to drain away the rainwater to the side.

Es ist bekannt, die Jalousieblätter aus Leichtmetallblech zu formen. Solche Jalousieblätter sind leicht und öffnen sich daher schon unter geringem Druck. Sie verursachen aber im Betrieb verhältnismäßig hohe Strömungsverluste, so daß die Leistungsaufnahme des zu dem Kühlaggregat gehörenden Ventilators unnötig hoch ist. Dabei dürfte ein großer Teil der Verluste durch die angeformte Regenrinne verursacht werden.It is known to form the blind leaves from light metal sheet. Such louvre blades are light and therefore open even under low pressure. But they cause proportionally in operation high flow losses, so that the power consumption of the fan belonging to the cooling unit is unnecessarily high. Included A large part of the losses is likely to be caused by the molded rain gutter.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine selbsttätige Dachjalousie anzugeben, deren Jalousieblätter die erforderlicheThe invention is based on the object of specifying an automatic roof blind, the blind leaves of which have the required

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Strömungsumlenkung möglichst verlustarm herbeiführen, wobei das Anordnen einer Regenrinne an jedem Jalousieblatt beibehalten werden soll.Achieve flow deflection with as little loss as possible, whereby the Arranging a rain gutter on each blind sheet should be retained.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst.This task is achieved by the characterizing features of the claim 1 solved.

Aus der DE-OS 1 927 623 ist zwar schon eine Jalousie bekannt, deren Jalousieblätter einen tragflügelartigen Querschnitt aufweisen. Dort handelt es sich aber um eine zwangsbetätigte Eintrittsjalousie. Im Gegensatz hierzu geht die Erfindung aus von einer Jalousie, deren Jalousieblätter sich unter dem Staudruck der Luftströmung selbsttätig öffnen. Bisher nahm man an, die Jalousieblätter einer solchen selbsttätigen Jalousie müßten extrem leicht und daher aus möglichst dünnem Material hergestellt werden, z.B. aus Blech oder aus stranggepreßtem, aber ebenfalls im wesentlichen blattförmigem Material (gemäß DE-PS 1 295 785). Deshalb bestanden zunächst Bedenken gegen die erfindungsgemäße Ausführung mit dem tragflügelartigen Querschnittsprofil der Jalousieblätter. Auch glaubte man, das Tragflügelprofil könne die Strömung kaum verbessern, weil ja nach wie vor das Vorhandensein einer Strömungsverluste verursachenden Regenrinne an jedem Jalousieblatt gefordert wurde. Es wurde jedoch erkannt, daß durch eine besondere Anordnung der Regenrinne innerhalb des Tragflügelprofils, bei der nämlich der angeströmte Kopf des TragflUgelprofils die Regenrinne bildet, diese keine nennenswerten Strömungsverluste verursacht. Somit konnte hinsichtlich des Strömungsverhaltens der Jalousieblätter gegenüber der bekannten Dachjalousie eine beträchtliche Verbesserung erzielt werden. Zugleich ist die Geräuschbildung vermindert worden.Im übrigen bleibt die verlustarme Strömung auch dann erhalten, wenn sich die Anströmrichtung auf die Jalousie ändert, z.B. bei unterschiedlicher Lage eines vor der Jalousie angeordneten Wärmetauschers.From DE-OS 1 927 623 a blind is already known whose Louvre blades have an airfoil-like cross-section. But there it is a force-operated entrance blind. In contrast to this, the invention is based on a Blind, the blind leaves of which open automatically under the back pressure of the air flow. Previously it was assumed that the blinds were such an automatic blind would have to be extremely light and therefore made of the thinnest possible material, e.g. made of sheet metal or of extruded, but also essentially sheet-like material (according to DE-PS 1 295 785). Therefore passed initially concerns about the design according to the invention with the wing-like cross-sectional profile of the louvre blades. It was also believed that the airfoil profile could hardly handle the current improve, because there is still a rain gutter causing flow losses on every louvre leaf was requested. However, it was recognized that by a special arrangement of the rain gutter within the airfoil, namely the head of the aerofoil profile facing the flow forms the rain gutter, this does not cause any significant flow losses. Thus, with regard to the flow behavior the blind leaves compared to the well-known roof blind a considerable improvement can be achieved. At the same time, the noise generation has been reduced, and the rest remains low-loss Maintain flow even if the direction of flow onto the blind changes, e.g. if one of the blinds is in a different position heat exchanger arranged in front of the blind.

Die Unteransprüche betreffen vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachfolgend anhand der Zeichnung beschrieben. Darin zeigt:The subclaims relate to advantageous embodiments of the invention. An exemplary embodiment of the invention is described below with reference to the drawing. It shows:

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Fig. 1 einen Teilquerschnitt durch eine Kühleinrichtung einer Diesellokomotive mit einer gemäß der Erfindung ausgebildeten Dachjalousie;Fig. 1 shows a partial cross section through a cooling device of a diesel locomotive a roof blind designed according to the invention;

Fig. 2 einen Querschnitt durch ein Jalousieblatt der Dachjalousie in gegenüber Fig. 1 vergrößertem Maßstab.FIG. 2 shows a cross section through a louvre leaf of the roof louvre in an enlarged form compared to FIG. 1 Scale.

In Fig. 1 ist die Längsmittelebene eines Fahrzeuges, z.B. einer Diesellokomotive, durch eine strichpunktierte Linie 9 gekennzeichnet. Eine Kühleinrichtung 10 umfaßt einen Axialventilator 11, der Kühlluft durch eine in der Seitenwand 12 des Fahrzeuges befindli- xJ ehe Jalousie IJ ansaugt. Die Kühlluft wird durch einen Wärmetauscher 1^ί(· geführt und gelangt von dort durch eine sich unter dem Staudruck des Luftstromes selbsttätig öffnende Dachjalousie 15 wieder ins Freie.In FIG. 1, the longitudinal center plane of a vehicle, for example a diesel locomotive, is indicated by a dot-dash line 9. A cooling device 10 comprises an axial fan 11 which sucks in cooling air through a louver located in the side wall 12 of the vehicle before the blind IJ. The cooling air is passed through a heat exchanger 1 ⁽ · and from there through a roof blind 15 which opens automatically under the dynamic pressure of the air flow again into the open air.

Die Hauptteile der Dachjalousie 15 sind ein Rahmen 16 und beispielsweise fünf Jalousieblätter 17, die vorzugsweise durch Strangpressen aus Leichtmetall oder Kunststoff hergestellt werden. Die Jalousieblätter 17 haben eine im wesentlichen tragflügelartige Außenkontur und sind zur Gewichtsminderung als Hohlprofil ausgebildtt, das ein Zapfenauge 18 aufweist (Flg. 2), worin Drehza/pfen 19 eingesetzt sind zur schwenkbaren Lagerung de¹" Jalousieblätter im Rahmen 16. In der Zeichnung ist die Jalousie 15 mit vollen Linien im geschlossenen Zustand dargestellt. Eines der Jalousieblätter ist mit strichpunktierten Linien in der geöffneten Stellung gezeigt. Diece Stellung können die anderen Jalousieblätter ebenfalls einnehmen. The main parts of the roof blind 15 are a frame 16 and, for example, five blind leaves 17, which are preferably produced from light metal or plastic by extrusion. The louvre blades 17 have a substantially hydrofoil-like outer contour and are designed as a hollow profile to reduce weight, which has a pin eye 18 (Fig. 2), in which pivot pins 19 are used for pivoting the ¹ "louvre blades in the frame 16. In the drawing the blind 15 is shown in full lines in the closed state, one of the blind leaves is shown in the open position with dash-dotted lines, and the other blind leaves can also assume this position.

Der Rahmen 16 der Jalousie 15 ist vorzugsweise an die leicht gerundete Form des Fahrzeugdaches 20 angepaßt, so daß die Jalousie von der Fahrzeugmitte 9 zur Seitenwand 12 hin schräg nach unten geneigt ist. Es ist aber auch möglich, die Jalousie horizontal anzuordnen. Wesentlich ist nur, daß bei jedem Jalousieblatt 17 der Kopfteil 21 des Tragflügelprofils nicht zur Fahrzeugmitte 9, sondern zur Seitenwand 12 hin gerichtet und - im geschlossenen Zustand der Jalousie - geringfügig nach unten geneigt ist. DabeiThe frame 16 of the blind 15 is preferably to the slightly rounded The shape of the vehicle roof 20 adapted so that the blind from the vehicle center 9 to the side wall 12 obliquely downwards is inclined. But it is also possible to arrange the blind horizontally. It is only essential that with each blind sheet 17 of the Head part 21 of the airfoil profile is not directed towards the center of the vehicle 9, but towards the side wall 12 and - in the closed state the blind - is inclined slightly downwards. Included

überlappen sioh die Jalousieblätter 17 derart, daß ein Schwanzteil 22 auf die Oberseite des nachfolgenden Jalousieblattes zu liegen kommt, und zwar entweder auf den Bereich des Zapfenauges 18, wie in Fig. 1 dargestellt, oder auf den Kopfteil 21. Im Gegensatz zu einer bekannten Jalousie (DE-PS 1 295 785) überlappen sich also die Jalousieblätter 17 nicht dachziegelartig, sondern gerade umgekehrt. Dadurch wird sichergestellt, daß der aus dem Fahrzeug austretende Kühlluftstrom durch die Jalousieblätter 17 nicht in Richtung zur Seltenwand 12, sondern in eine wenigstens angenähert vertikale Richtung, vorzugsweise in Richtung zur Fahrzeugmitte 9 hin umgelenkt wird. Dies 1st in Fig. 1 mit Strömungspfeilen 8 dargestellt. Jedem Jalousieblatt 17 ist, um seine Lage im geöffneten Zustand festzulegen, ein Anschlag 7 zugeordnet. Wenn die Überlappung geringer ist als in Fig. 1 dargestellt, kann der Anschlag 7 zugleich die Schwenkbewegung in den geschlossenen Zustand begrenzen.overlap the louvre blades 17 so that a tail part 22 comes to rest on the top of the following blind sheet, either on the area of the pin eye 18, as shown in Fig. 1, or on the head part 21. In contrast overlap to form a known blind (DE-PS 1 295 785) So the louvre blades 17 are not like tiles, but just the other way around. This ensures that the Vehicle exiting cooling air flow through the louvre blades 17 not in the direction of the rare wall 12, but in at least one approximately vertical direction, preferably in the direction of the vehicle center 9 is deflected. This is shown in FIG. 1 with flow arrows 8. Each blind sheet 17 is to its location To set in the open state, a stop 7 is assigned. If the overlap is less than shown in Fig. 1, the Stop 7 at the same time limit the pivoting movement in the closed state.

Bei der in Fig. 1 gezeigten Ausführung der Jalousie 15 ist auf der nicht sichtbaren anderen Fahrzeughälfte in symmetrischer Anordnung eine weitere Jalousie vorgesehen. Statt dessen kann man die erfindungsgemäße Jalousie auch derart ausbilden, daß sie mittig im Fahrzeug angeordnet werden kann. Dabei müssen aber die Jalousieblätter wiederum symmetrisch in bezug auf die Fahrzeugmitte 9 angeordnet werden. In allen diesen Fällen erstrecken sich die Jalousieblätter wenigstens angenähert parallel zur Fahrtrichtung, wie dies in Fig. 1 dargestellt 1st. Dadurch kann der Fahrtwind die Schvjenkbewe gungen der Jalousieblätter 17 nicht behindern. Bei Fahrzeugen für geringe Fahrgeschwindigkeiten kann aber auch eine Anordnung in Betracht kommen, bei der sich die Jalousieblätter quer zur Fahrtrichtung erstrecken.In the embodiment shown in FIG. 1, the blind 15 is in a symmetrical arrangement on the other half of the vehicle, which is not visible another blind is provided. Instead, the blind according to the invention can also be designed in such a way that it is centered can be arranged in the vehicle. In this case, however, the louvre blades must again be symmetrical with respect to the center of the vehicle 9 can be arranged. In all of these cases, the louvre blades extend at least approximately parallel to the direction of travel, as shown in FIG. As a result, the airflow cannot hinder the Schvjenkbewe movements of the shutter blades 17. In the case of vehicles for low travel speeds, however, an arrangement can also be considered in which the blinds are located extend transversely to the direction of travel.

Wie besonders aus Fig. 2 ersichtlich 1st, wird das Zapfenauge 18 für die Drehzapfen 19 vorzugsweise nahe der Oberseite 23 des Jalousieblattes 17 angeordnet. Dabei wird zweckmäßig zwischen der Drehachse und dem Kopfende des Profils ein Abstand a von etwa 15 bis 5O % der gesamten Profillänge b vorgesehen. Zwischen dem Kopfende und dem Zapfenauge l8 weist die Profiloberseite einen Schlitz 24 auf, dessen Breite c etwa 3 bis 10 % der Profillänge b beträgt. (Die vorgenannten Maße a, b, c werden jeweils parallel zur Profil-Sehne gemessen.) Der Schlitz 24 erstreckt sich vorzugsweise unmittelbar entlang dem Zapfenauge l8 über die gesamte Länge desAs can be seen particularly from FIG. 2, the pivot eye 18 for the pivot pin 19 is preferably arranged near the upper side 23 of the louvre leaf 17. A distance a of approximately 15 to 50% of the total profile length b is expediently provided between the axis of rotation and the head end of the profile. Between the head end and the journal eye l8, the profile top has a slot 24, the width c of which is about 3 to 10 % of the profile length b. (The aforementioned dimensions a, b, c are each measured parallel to the profile chord.) The slot 24 preferably extends directly along the journal eye l8 over the entire length of the

Jalousieblattes 17. Dadurch bildet der Kopfteil 21 des hohlen Jalousieblattes eine Rinne 25 zum Auffangen von Regenwasser, welches an den. Enden des Jalousieblattes in Regenrinnen 26, 27 (Figur 1) überläuft, die unterhalb der Jalousie 15 im Fahrzeugdach 20 angeordnet sind und das Regenwasser nach unten abführen. Die vorbeschriebene Anordnung des Schlitzes 24 und dessen verhältnismäßig geringe Breite gewährleisten, daß durch den Schlitz keine nennenswerten Strömungsverluste verursacht werden. In der Nähe des Schwanz teiles 22 und/oder an anderen Stellen des Jalousieblatt-Profils, z.B. auch im Bereich der Regenrinne 25, können ein Auge 28 oder mehrere solcher Augen zur Aufnahme von Ausgleichsgewichten angeordnet werden.Blind sheet 17. This forms the head part 21 of the hollow Blind sheet a gutter 25 for collecting rainwater, which at the. Ends of the blind leaf in rain gutters 26, 27 (Fig 1) overflows below the blind 15 in the vehicle roof 20 are arranged and drain the rainwater downwards. The above-described arrangement of the slot 24 and its relative small width ensure that no significant flow losses are caused by the slot. Near the tail part 22 and / or at other points of the blind leaf profile, e.g. also in the area of the rain gutter 25, an eye 28 or several such eyes can be arranged to accommodate counterweights.

Die im wesentlichen kastenartige Querschnittsform der Jalousieblätter 17 erhöht deren Biegesteifigkeit und damit die Dichtheit der Jalousie. Zugleich wird der Gefahr des Flatterns der Jalousieblätter im Fahrtwind vorgebeugt. Schließlich wird erreicht, üafi die Dachjalousie 15 im geschlossenen Zustand begehbar ist. Die Steifigkeit der Jalousieblätter 17 kann dadurch noch erhöht werden, daß man das Zapfenauge 18 durch zwei schräge Traversen 29 und j50 mit der Profilunt<=>rseite ~$\ verbindet. Vorzugsweise werden die Traversen derart angeordnet, daß sie etwa dort in die Profilunterseite J>1 übergehen, wo das Jalousieblatt 17 den Anschlag ¹J berührt. Dadurch wird einer Deformation des Jalousieblattes vorgebeugt, für den Fall daß ein Jalousieblatt mit verhältnismäßig hoher Geschwindigkeit am Anschlag 7 anschlägt.The essentially box-like cross-sectional shape of the blind leaves 17 increases their flexural strength and thus the tightness of the blind. At the same time, the risk of the shutter blades flapping in the airstream is prevented. Finally, it is achieved that the roof blind 15 is accessible in the closed state. The rigidity of the louvre blades 17 can be further increased by connecting the journal eye 18 to the profile bottom <=> rseite ~ $ \ by means of two inclined traverses 29 and j50. Preferably, the cross beams are arranged such that they pass about there in the profile underside J> 1, where the blind sheet 17 contacts stop ¹ J. This prevents deformation of the blind leaf in the event that a blind leaf hits the stop 7 at a relatively high speed.

Die Forderung nach genügender Steifheit des Jalousieblattes 17 macht es auch erforderlich, wie schon erwähnt, den Schlitz 24 zwischen dem Kopfteil 21 und dem Zapfenauge 18 anzuordnen und nicht etwa - im Querschnitt gesehen - auf der anderen Seite des Zapfenauges l8. Aus demselben Grunde bevorzugt man die in Fig. 1 dargestellte größere gegenseitige Überlappung der Jalousieblätter 17, so daß, wie oben ebenfalls schon erwähnt, das Schwanzende 22 eines Jalousieblattes im geschlossenen Zustand der Jalousie auf dem Zapfei auge l8 des benachbarten Jalousieblattes und nicht auf dessen Kopfteil 21 aufliegt.The requirement for sufficient rigidity of the blind sheet 17 also makes it necessary, as already mentioned, the slot 24 between to arrange the head part 21 and the tenon eye 18 and not about - seen in cross section - on the other side of the tenon eye l8. For the same reason, the larger mutual overlap of the louvre leaves 17 shown in FIG. 1 is preferred, so that, as already mentioned above, the tail end 22 of a louvre leaf in the closed state of the louvre on the tap eye l8 of the adjacent louvre leaf and not on its head part 21 rests.

Heidenheim, den 09.02.78
Sh/SröHeidenheim, February 9th, 78
Sh / Srö

Claims

• * lit 'O 3573 QM Voith Getriebe KG Keyword: "Dachjalousie" Heidenheim Protection claims

1. Automatic blind, preferably for installation in a Roof, for example a rail vehicle, is provided and which is preferably used to close off the cooling air outlet opening a cooling device is used, with the JalousieLättem which can be pivoted under the back pressure of the air flow and which are located at Pivoting (seen in cross section) downwards Has a gutter end and which are arranged in the open position such that the air in at least approximated emerges from the blind in the vertical direction, characterized in that the cross section of each blind sheet (17) - as known per se - is designed essentially in the manner of a wing, and that against it the head part (21) directed towards the cooling air flow forms the rain gutter (25).

2. Automatic blind according to claim 1, characterized in that the cross section of each blind sheet is designed as a hollow profile is.

3. Automatic blind according to claim 1 or 2, characterized in that that the blind leaves (17) are parallel to the direction of travel; extend.

4. Automatic blind according to claim 3, characterized by such an arrangement of the blind leaves (17) * that each the head part (21) is directed towards the side wall (12) and the tail part (22) is directed towards the center (9) of the vehicle.

7803834 01.06787803834 01.0678

5. Automatic blind according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the area of the top (23) a pivot eye (18) for pivot pins (19) is arranged on the profile of each louvre leaf (17).

6. Automatic blind according to claim 5, characterized in that the distance (a) of the pivot axis from the head end of the profile, measured parallel to the profile chord, is 15 to 50 % of the profile length (b).

7. Automatic blind according to claim 5 or 6, characterized in that a slot (24) is provided in the top of the profile - for the purpose of forming the rain gutter (25) - between the head end and the tenon eye (18), the width of which (c) up to 10 % of the profile length (b).

8. Automatic blind according to claim "J, characterized in that the slot (24) extends over the entire length of the blind sheet (17).

9 · Automatic blind according to claim 7 or 8, characterized in that that the slot is arranged immediately next to the pin eye (18).

10. Automatic blind according to one of claims 2 to 9, characterized in that the cross-sectional profile of the blind leaves (17) has cross members (29, 30).

11. Automatic blind according to claim 10, with a stop (7) for limiting the pivot angle of each blind leaf (17), characterized in that a cross member (29, 30) merges approximately there into the profile outer wall (3I or 23) where the stop (7) touches the blind leaf (I7).

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2. Automatic blind according to one of claims 1 to 11, characterized in that at least in the blind leaf profile a cavity (28) is provided for receiving a balance weight.

Heidenheim, February 9th, 78
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