DE7715395U1 - Elektronisches steuergeraet, insbesondere fuer fahrgeschwindigkeitsregler in kraftfahrzeugen - Google Patents
Elektronisches steuergeraet, insbesondere fuer fahrgeschwindigkeitsregler in kraftfahrzeugenInfo
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Description
Elektronisches Steuergerät, insbesondere für Fahrgeschwindigkeitsregler
in Kraftfahrzeugen
Es wird ein elektronisches Steuergerät, insbesondere für Fahrgeschwindigkeitsregler in Kraftfahrzeugen vorgeschlagen.
Das Steuergerät hat ein Gehäuse, in dem eine Leiterplatte untergebracht ist, welche eine elektronische Schaltung,
Bauelemente einer Steuerelektronik und eines Leistungsteiles sowie eine Steckerleiste trägt. Auf der Leiterplatte
ist ein Kühlblech mit Abstand befestigt, auf dem eine Temperaturüberwachungseinrichtung
und konzentrisch um sie die Bauelemente des Leistungsteiles angeordnet sind.
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Stand der Technik i
Die Erfindung geht von einem elektronischen Steuergerät |
nach der Gattung des Anspruchs 1 aus. Bei einem derarti- I
gen Steuergerät ist ein Kühlblech mit U-förmigem Querschnitt an das Gehäuse des Steuergeräts geschraubt. Auf dem Kühlblech
sind zwei Leistungstransistoren nebeneinander angeordnet. Eine Leiterplatte ist mit Abstandsschrauben am
Kühlblech befestigt, eine zweite Leiterplatte ist an den U-Schenkeln des Kühlblechs angeschraubt. Außerdem ist ein
elektronisches Steuergerät mit einem Kühlblech mit L-förmigem
Querschnitt bekannt geworden. Das Kühlblech ist mit einem Schenkel am Gehäuse befestigt. Auf diesem Schenkel
ist auch eine Temperaturüberwachungseinrichtung angeschraubt. Der andere Schenkel dagegen trägt die Leistungstransistoren.
Von Nachteil ist bei den bekannten Steuergeräten, daß die Leistungstransistoren aufgrund des entsprechend der gegebenen
Einbauverhältnisse ausgebildeten Kühlblechs nicht in gleichem Abstand zur Temperaturüberwachungseinrichtung angeordnet
werden können.
Das erfinderische Steuergerät mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß
die als Wärmequellen wirkenden Bauelemente des Leistungsteils in gleichen Abständen zur Temperaturüberwachungseinrichtung
angeorndet sind und das Kühlblech platzsparend auf der Leiterplatte befestigt ist, wobei der Luftraum zwischen
Leiterplatte und Kühlblech eine hohe Temperaturwechselfestigkeit der Lötstellen an den Anschlußleitern <
der Bauelemente gewährleistet.
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Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen ist eine vorteilhafte Weiterbildung des Steuergeräts nach
Anspruch 1 möglich. Besonders vorteilhaft ist die platz-, material- und arbeitszeitsparende Ausbildung und Anordnung
des Kühlblechs sowie die Art der Anordnung eines dritten Anschlußleiters der Baulemente des Leistungsteiles.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispield des elektronischen Steuergeräts nach der Erfindung ist in der Zeichnung wiedergegeben. Es
zeigen Figur 1 das Steuergerät teilweise im Längsschnitt und Figur 2 den in Figur 1 gezeigten Teil der bestückten
Leiterplatte in Draufsicht.
Das elektronische Steuergerät hat ein Gehäuse 1, in dem eine Leiterplatte 2 angeordnet ist. Auf der Leiterplatte
ist eine Steckerleiste 3 befestigt. Die Steckerleiste 3 trägt Stecker k3 an welche Kontaktfahnen 5 angeschlossen
sind. Die Kontaktfahenen 5 haben abgekröpfte, in der Leiterplatte 2 angeordnete und mit nicht dargestellten Leiterbahnen
der Leiterplatte 2 verbundene Enden.
Ein Kühlblech 6 aus Aluminium hat eine im wesentlichen
quadratische Form mit drei Befestigungslappen 7. In der
Mitte des Kühlblechs β ist ein Bimetallschalter 8 angeordnet, dor als Temperaturüberwachungseinrichtung dient.
Der Bimetallschalter 8 ist mit zwei Anschlußleitungen 9 und 10 versehen. Auf dem Kühlblech 6 sind konzentrisch um
den Bimetallschalter 8 und in gleichem Abstand zueinander vier Transistoren 11 gegen das Kühlblech elektrisch isoliert
angeordnet. Diese Anordnung gewährleistet eine gleich-
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mäßige Überwachung der Temperatur der Transistoren 11. ±Jie
Transistoren 11 haben je zwei elektrische Anschlußleiter 12, die sich durch Löcher im Kühlblech 6 und zugehörige Löcher
in der Leiterplatte 2 erstrecken. Ein zusätzlicher elektrischer Anschlußleiter 13 ist als winklig abgebogener Draht
auf der Sockelplatte lh der Transistoren 11 angeschweißt.
Der Anschlußleiter 13 erstreckt sich seitlich über das Kühlblech
6 hinaus und ragt ebenfalls durch eine zugehörige Bohrung in der Leiterplatte 2 in den Lötbereich aller Anschlußleiter
an der Unterseite der Leiterplatte 2. Durch Maschinenlöten werden alle Anschlußleiter mit den nicht
dargestellten zugehörigen Leiterbahnen auf der Leiterplatte 2 elektrisch leitend verbunden. Die Verwendung der elektrischen
Anschlußleiter 13 ermöglicht es3 das Kühlblech 6 bei
dem geringen Platzangebot im Gehäuse 1 ausreichend klein zu halten und auf der Leiterplatte 2 Platz für die Anordnung
weiterer Bauelemente zu lassen.
Das Kühlblech 6 ist an den Befestigungsklappen 7 mit Abstandshohlnieten
15 versehen. Die Hohlniete 15 sitzen auf der Leiterplatte 2 auf und sind mit ihrem freien Ende an die
Leiterplatte 2 genietet. Die Hohlniete l£ dienen zugleich als Abstands- und Befestigungsteile für das Kühlblech 6 auf
der Leiterplatte 2. Der Luftraum zwischen der Leiterplatte und dem die Verlustwärme abgebenden Transistoren 11 tragenden
Kühlblech 6 gewährleistet eine hohe Temperaturwechselfestigkeit der Lötstellen.
Die mit allen Bauelementen versehene und die elektrische Schaltung tragende Leiterplatte 2 ist im so montierten Zustand
einfach zu prüfen und abzugleichen. Sie wird dann in das Gehäuse 1 geschoben, das mit einem Deckel 16 verschlossen
wird, durch den die Stecker ^l aus dem Gehäuse 1 ragen.
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Claims (1)
- • Il lull I I I I I t I I f 111 · t» C I I I I t t t• I I I I I I 11 I I1 I IIl ItIR. ι- .' 3
12.5.1977 Wo/HtROBERT BOSCH GMBH, 7OQO StuttgartAnsprüche1, Elektronisches Steuergerät, insbesonere für Fahrgeschwindigkeitsregler in Kraftfahrzeugen, mit einem Gehäuse, in dem eine elektronische Schaltungen, sowie Bauelemente einer Steuerelektronik und eines Leistungsteiles und eine Steckerleiste tragende Leiterplatte untergebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Kühlblech (6) mit Abstand auf der Leiterplatte (2) befestigt ist und eine Temperaturüberwachungseinrichtung (8) trägt, um welche konzentrisch die Bauelemente (11) des Leistungsteiles angeordnet s-.nd, deren Anschlußleiter (12; 13) mit den zugehörigen Anschlüssen auf der Leiterplatte (2) vli .unden sind.2. Steuergerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kühlblech (6) ein Formteil aus Leichtmetall ist.3. Steuergerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Temperaturüberwachungseinrichtung ein Bimetallschalter (8) ist, welcher auf dem Kühlblech (6) befestigt ist.7715395 25.08.77- 2 - R. ■>i|. Steuergerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3> dadurch gekennzeichnet, daß das Kühlblech (6) mit Abstandsnieten auf der Leiterplatte (2) befestigt ist.5. Steuergerät nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die auf dem Kühlblech (6) isoliert angeordneten Baulemente (11) des Leistungsteiles einen dritten Anschlußleiter als Kollektoranschluß (13) aufweisen, der als am Gehäuse (14) des Bauelements (11) befestigter Draht ausgebildet ist.6. Steuergerät nach Anspruch 5, dadurch gekennnzeichnet, daß der Anschlußleiter (13) sich neben dem Kühlblech (6) zur Leiterplatte (2) erstreckt.^7715395 25.08.77
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19777715395 DE7715395U1 (de) | 1977-05-14 | 1977-05-14 | Elektronisches steuergeraet, insbesondere fuer fahrgeschwindigkeitsregler in kraftfahrzeugen |
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JP5748378A JPS53141467A (en) | 1977-05-14 | 1978-05-15 | Electronic controller |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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DE7715395U1 true DE7715395U1 (de) | 1977-08-25 |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19777715395 Expired DE7715395U1 (de) | 1977-05-14 | 1977-05-14 | Elektronisches steuergeraet, insbesondere fuer fahrgeschwindigkeitsregler in kraftfahrzeugen |
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JP (1) | JPS53141467A (de) |
DE (1) | DE7715395U1 (de) |
GB (1) | GB1587856A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3737436A1 (de) * | 1986-11-04 | 1988-05-11 | Mitsubishi Electric Corp | Pneumatische laufsteuervorrichtung fuer konstante geschwindigkeit |
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-
1977
- 1977-05-14 DE DE19777715395 patent/DE7715395U1/de not_active Expired
-
1978
- 1978-04-19 GB GB1533778A patent/GB1587856A/en not_active Expired
- 1978-05-15 JP JP5748378A patent/JPS53141467A/ja active Pending
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DE3737436A1 (de) * | 1986-11-04 | 1988-05-11 | Mitsubishi Electric Corp | Pneumatische laufsteuervorrichtung fuer konstante geschwindigkeit |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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JPS53141467A (en) | 1978-12-09 |
GB1587856A (en) | 1981-04-08 |
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