DE7711024U1

DE7711024U1 - COMBINED HEIGHT-LENGTH ADJUSTMENT DEVICE FOR VEHICLE SEATS

Info

Publication number: DE7711024U1
Application number: DE19777711024
Authority: DE
Original assignee: C Rob Hammerstein GmbH
Current assignee: Johnson Controls Metals and Mechanisms GmbH and Co KG
Priority date: 1977-04-07
Filing date: 1977-04-07
Publication date: 1977-08-18

Description

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Die Erfindung betrifft eine kombinierte Höhen- und Längsverstellvorrichtung für Fahrzeugsitze, bei der der Sitz an zwei, auf einer quer zur Sitzrichtung verlaufenden Achse liegenden und jeweils in einer Längsführung geführten Punkten mit dem Fahrzeugboden verbunden ist.The invention relates to a combined height and length adjustment device for vehicle seats in which the seat lies on two axes running transversely to the seat direction and is connected in each case in a longitudinal guide points to the vehicle floor.

Sitzverstellvorrichtungen, bei denen die Höhenverstellung mit der Längsverstellung so kombiniert ist, daß beide Verstellungen nur gemeinsam und mittels einer einzigen Betätigung verstellt werden können, sind bekannt. So ist in der US-PS 2 101 350 ein Gelenkparallelogramm beschrieben, das ein- und feststellbar ist. Diese Parallelogrammführung besteht aus zwei horizontalen Schienen, an die schräg verlaufende Arme angelenkt sind. Das Aufrichten und Einfalten des Parallelogramms wird über ein parallel zu den Schienen verlaufendes und an den Armen angreifendes Längeneinstellglied erreicht.Seat adjustment devices in which the height adjustment is combined with the longitudinal adjustment so that both adjustments can only be adjusted together and by means of a single actuation are known. For example, US Pat. No. 2,101,350 described a joint parallelogram that can be adjusted and locked is. This parallelogram consists of two horizontal rails to which inclined arms are hinged. The Erecting and folding the parallelogram is done via a reached parallel to the rails and engaging the arms length adjustment.

Aus der GB-PS 1 388 964 ist eine integrierte Höhen- und Längsverstellung bekannt, bei der zwei sich kreuzende, in der Mitte schwenkbar verbundene Arme an beiden Seiten des Sitzes den Sitz mit dem Fahrzeugboden verbinden. Dabei sind die Schwenkpunkte an den Enden des einen Armes ortsfest zum Fahrzeugboden bzw. zum Sitz angeordnet, während die beiden Enden des anderen Arme Rollen tragen, die in Längsführungen am Sitz und am Fahrzeugboden schwenkbar und verschiebbar geführt sind. Da beide Arme eine unterschiedliche Länge haben, ist zugleich mit einer Höhen-From GB-PS 1 388 964 is an integrated height and length adjustment known, in which two crossing arms pivotably connected in the middle on both sides of the seat form the seat connect to the vehicle floor. The pivot points at the ends of one arm are fixed to the vehicle floor or arranged to the seat, while the two ends of the other arms carry rollers in longitudinal guides on the seat and on the vehicle floor are pivoted and slidably guided. Since the two arms have different lengths, a height

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Verstellung auch eine Längsverstellung verbunden.Adjustment also connected a longitudinal adjustment.

Weiterhin ist aus der GB-PS 476 473 eine kombinierte Sltzhöhen- und LängsVerstellung bekannt, bei der der Sitz auf gekrümmten, in Sitzrichtung nach vorn ansteigenden Sitzschienen geführt wird. Der Sitz kann in eine vordere, relativ steile Position gebracht werden, bei der er die größte Sitzhöhe aufweist. In rückwärtiger Position ist der Sitz nach hinten geneigt und hat die kleinstmögliche Sitzhöhe. Diese Kombination der Sitzverstellung hat sich als geeignet erwiesen für Insassen unterschiedlicher Körpergröße, jedoch gleicher, normaler Proportionen.Furthermore, from GB-PS 476 473 a combined height and length adjustment is known, in which the seat on curved, is guided in the direction of the seat rising to the front. The seat can be in a forward, relatively steep position be brought, in which he has the greatest seat height. In the rearward position, the seat is tilted backward and has the smallest possible seat height. This combination of seat adjustment has proven to be suitable for different occupants Body size, but the same, normal proportions.

Diese bekannten Verstellvorrichtungen sind wenig geeignet für Fahrzeugsitze, an denen die Sicherheitsgurte für die Passagiere befestigt werden sollen. Die Übertragung der Massenträgheitskräfte vor allem bei einem Frontalunfall ist bei den bekannten Konstruktionen relativ ungünstig, so daß eine bedeutende Verstärkung der einzelnen Bauelemente notwendig würde, falls man die Verstellvorrichtung den erhöhten Festigkeitsanforderungen für sitzbefestigte Sicherheitsgurte anpassen wollte. Weiterhin sind die bekannten Verstellvorrichtungen materialintensiv, sie erfordern besondere Vorkehrungen zum Unterdrücken des Klapperns, sind schwierig zu montieren und nicht immer leicht den ergonometrischen Anforderungen anzupassen.These known adjusting devices are not very suitable for vehicle seats on which the seat belts for the passengers should be attached. The transmission of inertia forces, especially in the event of a frontal accident, is known Constructions relatively unfavorable, so that a significant reinforcement of the individual components would be necessary if one the adjustment device wanted to adapt to the increased strength requirements for seat belts. Farther the known adjusting devices are material-intensive, they require special precautions to suppress the rattling, are difficult to assemble and not always easy to adapt to ergonomic requirements.

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Aufgabe der vorliegenden Erfindung 1st es, diese Nachtalle der bekannten Verstellvorrichtungen zu vermelden und eine Verstellvorrichtung zu schaffen, die mit einem Minimum an herkömmlichen Bauteilen zu realisieren ist, einfach den homokinetischen Anforderungen anzupassen ist, bequem in der Bedienung ist und die bei kritischen Unfällen auftretenden Massenträgheitskräfte unter günstiger Ausnutzung des Materials auf den Fahrzeugboden überträgt.The object of the present invention is to report this night all of the known adjusting devices and an adjusting device to create that can be realized with a minimum of conventional components, simply the homokinetic requirements must be adapted, is easy to use and the inertia forces that occur in critical accidents transfers to the vehicle floor with favorable utilization of the material.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Achse in Sitzrichtung nach vorn gegenüber der Horizontalen ansteigend geführt ist und der Sitz an mindestens einem dritten Punkt mit dem Fahrzeugboden über mindestens ein Längeneinstellglied verbunden ist, dessen Führungsgehäuse starr am Sitz befestigt ist, und dessen Verstellrichtung mit der Bewegungsrichtung der Achse im allgemeinen einen Winkel einschließt.This object is achieved in that the axis is guided in the seat direction to the front with respect to the horizontal and rising the seat is connected to the vehicle floor at at least one third point via at least one length adjustment member, the Guide housing is rigidly attached to the seat, and its direction of adjustment with the direction of movement of the axis in general encloses an angle.

Diese Sitzverstellvorrichtung ermöglicht zumindest eine einfache Parallelverschiebung des Sitzes. Durch die sehr flache Anordnung des Längeneinstellgliedes ergibt sich eine günstige übertragung der Massenträgheitskräfte bei Frontalunfällen. Vorteilhaft ist, daß der Sitz dreipunkt gelagert werden ka η und die gesamte Einstellung allein mittels eines Längeneinstellgliedes durchführbar ist. Damit entfällt eine Kopplung der Einstellvorrichtungen an beiden Sitzseiten, wie dies zum Beispiel bei den aufgezeigten, bekannten Vorrichtungen notwendig ist.This seat adjustment device enables at least a simple parallel displacement of the seat. Due to the very flat arrangement The length adjustment member results in a favorable transfer of the inertia forces in frontal accidents. It is advantageous that the seat can be supported on three points and the entire setting can be carried out solely by means of a length adjustment member is. This eliminates the need to couple the adjustment devices on both sides of the seat, as is the case, for example, with the illustrated, known devices is necessary.

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Weiterhin wird vorgeschlagen, daß der Sitz um die Lagerpunkte der Achse schwenkbar ist, und das freie Ende des Längeneinstellgliedes schwenkbar mit dem Fahrzeugboden verbunden ist.It is also proposed that the seat around the bearing points the axle is pivotable, and the free end of the length adjustment member is pivotably connected to the vehicle floor.

Diese Sitzverstellvorrichtung läßt sich den ergonometrisehen Anforderungen in verbesserter Form anpassen, da je nach dem gewählten Winkel zwischen der Verstellvorrichtung des Längeneinstellgliedes und der Längsführung auch die Neigung der Sitzebene mit verstellt wird. Das ergonometrische Verhalten der Sitzverstellvorrichtung kann zudem dadurch verbessert werden, wenn der Verlauf der Längsführung einer Kurvenbahn folgt.This seat adjustment device can be seen as ergonometry Adjust requirements in an improved form, depending on the angle selected between the adjusting device of the length adjustment member and the longitudinal guide also adjusts the inclination of the seat level. The ergonomic behavior of the seat adjustment device can also be improved if the course of the longitudinal guide follows a curved path.

Diese Sitzverstellvorrichtung läßt sich damit allen Körpergrößen der Passagiere normaler Proportionen optimal anpassen. Da^ei muß ein einziger Hebel bedient werden, der zudem nur auf ein einziges Längeneinstellglied wirkt. Ein mittelgroßer, normalgebauter Mensch wird die mittlere Position der Einstellung der Sitzverstellvorrichtung wählen, ein kleinerer Mensch eine weiter vorn liegende Position und ein langer Mensch eine weiter hinten liegende Position. Der kleine Mann sitzt nicht nur weiter vorn, sondern auch höher, damit er über das Lenkrad schauen kann. Der lange Mensch sitzt weiter zurück und tiefer, damit er mit seinem Kopf nicht gegen das Dach stößt.This seat adjustment device can thus be optimally adapted to all body sizes of passengers of normal proportions. Da ^ ei a single lever must be operated, which also only acts on a single length adjustment member. A medium-sized, normally built A person will choose the middle position of the adjustment of the seat adjustment device, a smaller person one further forward position and a tall person a further back position. The little man doesn't just sit further ahead, but also higher so that he can look over the steering wheel. The tall person sits further back and deeper so that he can with his Head does not hit the roof.

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Welterhln wird vorgeschlagen, daß daa freie Ende des Längeneinstellgliedes in einer im Winkel von 70 bis 100 Grad zur Verstellrichtung angeordneten Querführung verstellbar ist und die Verstellrichtung des Längeneinstellgliedes bis zu zwanzig Grad gegenüber dessen Lage bei Mittellage des freien Endes schwenkbar ist. Auf sehr einfache Weise 1st so eine Neigungseinstellung des Sitzes möglich, die sich günstig mit der Sitzverstellvorrichtung nach der Erfindung kombinieren läßt. Damit kommen auch ein Sitzriese und ein Sitzzwerg mit der Sitzverstellvorrichtung nach der Erfindung zurecht. Um beide Einstellungen unabhängig voneinander vornehmen zu können, wird vorgeschlagen, daß entweder der Sitz gegen Verschieben in der Längsführung oder der Schwenkpunkt in der Querführung festlegbar sind oder ein Ende der Schwinge eine Vorrichtung zur Winkelarretierung aufweist. Damit wird es möglich, den Sitz auch solchen Passagieren anzupassen, deren Proportionen innerhalb gewisser Grenzen nicht mit den Normalproportionen übereinstimmen.Welterhln proposes that the free end of the length adjustment member at an angle of 70 to 100 degrees to the direction of adjustment arranged transverse guide is adjustable and the direction of adjustment of the length adjustment member up to twenty degrees compared to its position in the central position of the free end is pivotable. Such a tilt adjustment is very simple of the seat possible, which can be combined favorably with the seat adjustment device according to the invention. Come with it also a seat giant and a seat dwarf with the seat adjustment device according to the invention right. To both settings to be able to do independently, it is proposed that either the seat against displacement in the longitudinal guide or the pivot point can be fixed in the transverse guide, or one end of the rocker has a device for angular locking having. This makes it possible to adapt the seat to passengers whose proportions are within a certain range Limits do not match normal proportions.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:Embodiments of the invention are shown in the drawing and are described in more detail below. Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Sitzverstellvorrichtung mit Längsführung bei teilweisem Schnitt durch den Fahrzeugboden,1 shows a side view of a seat adjustment device with longitudinal guidance with a partial section through the vehicle floor,

Fig. 2 eine schnittbildliche Ansicht entlang der Schnittlinie U-II in der Fig. 1 ,FIG. 2 shows a sectional view along the section line U-II in FIG. 1,

Fig. 3 eine Seitenansicht mit teilweise angeschnittenem Fahrzeugboden eines zweiten Ausführungsbeispiels der Sitzverstell-3 shows a side view with the vehicle floor partially cut away a second embodiment of the seat adjustment

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vorrichtung,contraption,

Fig. 4 ein Schnittbild entlang der Schnittlinie IV-IV in Fig. 3 mit zusätzlicher Arretierungsvorrichtung,FIG. 4 shows a sectional view along the section line IV-IV in FIG. 3 with an additional locking device,

Fig. 5 eine Seitenansicht einer Sitzverstellvorrichtung mit Schwingen.5 shows a side view of a seat adjustment device with rockers.

Die Sitzverstellvorrichtung 1 nach den Figuren 1 und 2 ist an drei Punkten, den beiden vorderen Lagerpunkten 6 der Achse 5 in der Längsführung 2 und dem dritten Lagerpunkt 7 im hinteren Teil des Sitzes 4 mit dem Fahrzeugboden 10 verbunden. Die Verstellung des Sitzes 4 erfolgt über ein einziges Längeneinstellglied 8, das im Ausführungsbeispiel aus hydraulische Zylinder-Kolbeneinheit ausgebildet ist. Die Verstellrichtung dieses Hydraulikzylinders 8 ist im wesentlichen parallel mit dem unteren Bereich der gekrümmten Längsführung 2. Das als Zylinder ausgeführte Führungsgehäuse 29 dieses hydraulisch arbeitenden L Längeneinstellgliedes 8 ist fest mit dem Sitz verschraubt. Mit dem im Zylinder geführten Kolben ist eine Kolbenstange verbunden, die an ihrem freien Ende im dritten Lagerpunkt 7 um eine horizontale, senkrecht zur Sitzrichtung 3 verlaufende Achse schwenkbar ist. Bei dieser Ausführung der Sitzverstellvorrichtung nach der Erfindung entfällt eine Kopplung der Längeneinstellglieder 8, da nur ein einziges dieser Längeneinstellglieder 8 vorhanden ist.The seat adjustment device 1 according to FIGS. 1 and 2 is at three points, the two front bearing points 6 of the axle 5 connected to the vehicle floor 10 in the longitudinal guide 2 and the third bearing point 7 in the rear part of the seat 4. The adjustment of the seat 4 takes place via a single length adjustment member 8, which in the exemplary embodiment is formed from a hydraulic cylinder-piston unit. The direction of adjustment this Hydraulic cylinder 8 is essentially parallel to the lower area of the curved longitudinal guide 2. That as a cylinder Executed guide housing 29 of this hydraulically operating L length adjusting member 8 is firmly screwed to the seat. With the piston guided in the cylinder is connected to a piston rod, which at its free end in the third bearing point 7 by a horizontal, perpendicular to the seat direction 3 axis is pivotable. In this version, the seat adjustment device according to According to the invention, a coupling of the length adjustment members 8 is dispensed with, since only a single one of these length adjustment members 8 is present is.

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Das als hydraulische Zylinder/Kolbeneinheit ausgebildete Längeneinstellglied 8 ist zwischen den beiden winklig abgebogenen, aus Blech hergestellten Sitzträgern 24 angeordnet. Diese Sitzträger 24 sind über Bolzen miteinander verbunden und zugleich auf Abstand gehalten. Weiterhin stellt eine Achse 5 im vorderen Teil 11 des Sitzes 4 eine feste Verbindung zwischen den beiden Sitzträgern 24 her. Die Enden 13 dieser Achse 5 sind innerhalb der vorderen Konsolen 14 in einer Längsführung 13 geführt. Diese Längsführung besteht aus jeweils zwei parallel zueinander gekrümmten, an der Innenseite der Außenwand der vorderen Konsole angebrachten Flanschen.The length adjustment member designed as a hydraulic cylinder / piston unit 8 is arranged between the two seat supports 24 made of sheet metal and bent at an angle. This seat carrier 24 are connected to each other by bolts and at the same time kept at a distance. Furthermore, there is an axis 5 in the front Part 11 of the seat 4 establishes a fixed connection between the two seat supports 24. The ends 13 of this axis 5 are inside the front consoles 14 are guided in a longitudinal guide 13. This Longitudinal guide consists of two curved parallel to each other, on the inside of the outer wall of the front console attached flanges.

Der Sitz 4 ist damit in der Längsführung 2 frei beweglich, er wird in seiner Position lediglich durch das im allgemeinen gesperrte Längeneinstellglied 8 festgehalten. Wie sich aus der Zeichnung ergibt, nimmt der Sitz in der vordersten Stellung der Achse 5 in der Längsführung 2 seine höchste Sitzstellung ein, und die Oberkante der Sitzträger 2 4 verläuft angenähert waagerecht. Diese Position der Sitzverstellvorrichtung 1 ist günstig vor allem für kleingewachsene Insassen. Die in der Fig. 1 gezeichnete Mittelstellung der Achse 5 in der Längsführung 2 ist die normale Sitzposition für normalgroße und normalgewachsene Menschen. Und in der hintersten, untersten Position der Achse 5 in der Längsführung 2 hat der Sitz 4 seine geringste Höhe über dem Fahrzeugboden 10 und ist in Gegenrichtung zur Sitzrichtung 3 am weitesten nach hinten verschoben. Zugleich hatThe seat 4 is thus freely movable in the longitudinal guide 2, it is only in its position by the in general locked length adjuster 8 held. As can be seen from the drawing, the seat is in the foremost position the axis 5 in the longitudinal guide 2 is in its highest seat position, and the upper edge of the seat support 2 4 runs approximately horizontally. This position of the seat adjustment device 1 is favorable especially for short occupants. The one shown in FIG The middle position of the axis 5 in the longitudinal guide 2 is the normal sitting position for normal-sized and normal-grown people People. And in the rearmost, lowermost position of the axis 5 in the longitudinal guide 2, the seat 4 has its lowest height above the vehicle floor 10 and is shifted the furthest to the rear in the opposite direction to the seat direction 3. Has at the same time

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aufgrund der Krümmung der Längsführung 2 die Neigung der Sitzfläche zugenommen, so daß der Sitz nun in seiner am weitesten nach hinten geneigten Position steht. Diese Position der Sitzverstellvorrichtung ist für groß gewachsene Menschen vorteilhaft.due to the curvature of the longitudinal guide 2, the inclination of the seat surface increased so that the seat is now in its most reclined position. This position of the seat adjustment device is beneficial for tall people.

Wird die Längsführung 2 in Fig. 1 geradlinig ausgelegt, wobei sie mit der Verschieberichtung 9 des Längenverstellgliedes 8 einen spitzen Winkel einschließt, dessen Scheitelpunkt unterhalb des Fahrzeugbodens ist, so wird eine Sitzverste!lvorrichtung erhalten, die sich schon im wesentlichen in die oben angesprochenen Positionen einstellen läßt. Je nach Wahl des Winkels zwischen der Verstellrichtung 9 des Längeneinstellgliedes 8 und der geradlinigen Längsführung 2 wird beim Verstellen des Längeneinstellgliedes 8 zugleich die Neigung des Sitzes 4 mehr oder weniger mit beeinflußt. Durch den in Fig. 1 eingezeichneten kurvenförmigen Verlauf der Längsführung liegt ein zweiter Parameter vor, mit dessen Hilfe die Sitzverstellvorrichtung 1 den ergonometrischen Anforderungen besser angepaßt werden kann.If the longitudinal guide 2 in FIG. 1 is designed in a straight line, with the displacement direction 9 of the length adjustment member 8 encloses an acute angle, the apex of which is below the vehicle floor, so becomes a seat adjustment device obtained, which can already be adjusted essentially in the positions mentioned above. Depending on the choice of The angle between the direction of adjustment 9 of the length adjustment member 8 and the straight longitudinal guide 2 becomes when adjusting of the length adjustment member 8 at the same time more or less influences the inclination of the seat 4. By the one shown in FIG The curved course of the longitudinal guide is a second parameter with the aid of which the seat adjustment device 1 can be better adapted to ergonomic requirements.

Zweckmäßigerweise rollt ein zweites Paar Rollen 19 auf der Unterseite dieses Steges 25 ab.A second pair of rollers 19 expediently roll on the underside of this web 25.

Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 ist die Achse 5 als Hohlachse ausgebildet, in diese Hohlachse kann ein Raststift eingeführt werden, der durch die Achse 5 hindurch in die Rast-In the exemplary embodiment according to FIG. 3, the axis 5 is designed as a hollow axis, and a locking pin can be inserted into this hollow axis be that through the axis 5 through into the locking

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löcher 21 an der Längsführung 2 greift und so die Lagerpunkte 6 der Achse 5 in der Längsführung 2 festlegt.holes 21 on the longitudinal guide 2 engages and thus defines the bearing points 6 of the axis 5 in the longitudinal guide 2.

In diesem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 sind zwei Längeneinstellglieder 8 vorgesehen, die wiederum als Zylinderkolbeneinheit ausgebildet sind. Mit dem Sitz 4 fest verbunden sind die Zylinder dieser hydraulischen Vorrichtungen, die Kolben ragen aus dem unteren hinteren Teil 12 des Sitzes heraus. Die freien Enden der Längeneinstellglieder 8 sind über eine Achse miteinander verbunden, diese Achse ist in einer Querführung 17 in der Nähe der hinteren Konsole 15 geführt. Wie aus der Fig. 3 hervorgeht, ist in der gezeichneten Mittellage 18 der Enden 23 der Längeneinstellglieder 8 und der Mittellage des Schwenkpunktes 16 des vorderen Teils 11 des Sitzes 4 in der Längsführung 2, die Querführung 17 etwa im rechten Winkel zur Verstellrichtung der Längeneinstellglieder 8 angeordnet. Zur Kopplung der Verstellung der Längeneinstellglieder 8 sind die Zylinder der hydraulischen Einrichtungen zweckmäßigerweise miteinander verbunden. In this embodiment of FIG. 3, there are two length adjusting members 8 are provided, which in turn are designed as a cylinder-piston unit. With the seat 4 are firmly connected Cylinders of these hydraulic devices, the pistons protrude from the lower rear part 12 of the seat. The free Ends of the length adjustment members 8 are connected to one another via an axis, this axis is in a transverse guide 17 in the Near the rear console 15 out. As can be seen from Fig. 3, is in the drawn central position 18 of the ends 23 of Length adjustment members 8 and the central position of the pivot point 16 of the front part 11 of the seat 4 in the longitudinal guide 2, the transverse guide 17 is arranged approximately at right angles to the direction of adjustment of the length adjustment members 8. For coupling the adjustment of the length adjustment members 8, the cylinders of the hydraulic devices are expediently connected to one another.

Wird das freie Ende 2 3 der Längenexnstellglieder 8 in der in Fig. 3 gezeichneten Mittellage 18 gehalten, so kann der Sitz 4 durch Abrollen der Rollen 19 auf der schiefen Ebene 20 und damit Verschieben des Schwenkpunktes 16 entlang der Längsführung 2 in die im folgenden beschriebenen Extremstellungen gebracht werden. Ausgehend von der in Fig. 3 eingezeichneten Mittellage,If the free end 2 3 of the length adjustment members 8 is held in the central position 18 shown in FIG. 3, the seat 4 by rolling the rollers 19 on the inclined plane 20 and thus moving the pivot point 16 along the longitudinal guide 2 can be brought into the extreme positions described below. Starting from the central position shown in Fig. 3,

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bei der die vordere Kante der Sitzträger 24 die Position N einnimmt, kann der Sitz 4 in eine obere, relativ flache Position gebracht werden, bei der sich die Kante in den Punkt K verschiebt. In dieser Position ist der Raststift 22 durch die Hohlachse 5 hindurch in das oberste Rastloch 21 der Längsführung 2 gesteckt. Wird das unterste Rastloch 21 dieser Längsführung 2 genutzt, so koitur.L die Vorderkante der Sitzträger 24 in die mit L bezeichnete Lage. Die entsprechende Neigung in Sitzrichtung der Oberkante des Sitzträgers ist strichpunktiert angedeutet. Wie aus der Fig. 3 ersichtlich ist, liegt die Bahn der Vorderkante des Sitzträgers zwischen den Punkten K, N und L auf einer Kurvenbahn. in which the front edge of the seat support 24 assumes the position N, the seat 4 can be in an upper, relatively flat position at which the edge shifts to point K. In this position, the locking pin 22 is through the hollow axis 5 inserted through into the uppermost locking hole 21 of the longitudinal guide 2. If the lowermost locking hole 21 of this longitudinal guide 2 used, so koitur.L the front edge of the seat support 24 in the with L designated location. The corresponding inclination in the direction of the seat of the upper edge of the seat support is indicated by dash-dotted lines. As As can be seen from FIG. 3, the path of the front edge of the seat support between points K, N and L lies on a curved path.

Fig. 4 zeigt, wie die freien Enden 23 der Längeneinstellglieder in der Querführung 17 geführt sind.Fig. 4 shows how the free ends 23 of the length adjustment members are guided in the transverse guide 17.

Der Sitz nach dem Ausführungsbeispiel in Fig. 3 hat zwei Einstellmechanismen, über den einen wird das Längeneinstellglied eingestellt, über den anderen können, wie Fig. 3 zeigt, die Lagerpunkte 6 der Achse 5 in der Längsführung festgelegt werden. Stattdessen kann auch - und dies ist nicht in den Figuren dargestellt - das freie Ende 23 der Längeneinstellglieder 8 festgelegt werden. Dabei genügt jeweils eine Arretierungsmöglichkeit, entweder ist die Längsführung 2 arretierbar, oder die Querführung 17. Für diese Arretierungen kommen die bekannten Feststellmöglichkeiten in Betracht.The seat according to the embodiment in Fig. 3 has two adjustment mechanisms, The length adjustment member is adjusted via the one, via the other, as shown in FIG. 3, the Bearing points 6 of the axis 5 are set in the longitudinal guide. Instead, it can also - and this is not shown in the figures - The free end 23 of the length adjustment members 8 can be set. One locking option is sufficient in each case. Either the longitudinal guide 2 can be locked or the transverse guide 17. The known locking options are used for these locks into consideration.

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Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 sind die Lagerpunk^e 6 der Achse 5 in den freien Enden 31 zweier Schwingen 30 gelagert. Diese Schwingen sind mit ihrem zweiten Ende 32 am Fahrzeugboden angelenkt. Auch für dieses Ausführungsbeispiel läßt sich eine getrennte, zusätzliche Sitznelgungsverstellung vorsehen. Dabei kann entweder eine Querführung 17 entsprechend Fig. 3 oder eine Vorrichtung zur Arretierung des Gelenks an einem Ende 31, 32 der Schwinge 30 vorgesehen werden.In the embodiment according to FIG. 5, the bearing points are 6 of the Axis 5 is mounted in the free ends 31 of two rockers 30. These rockers are with their second end 32 on the vehicle floor hinged. A separate, additional seat adjustment can also be provided for this exemplary embodiment. Included either a transverse guide 17 according to FIG. 3 or a device for locking the joint at one end 31, 32 of the rocker 30 are provided.

Als Längeneinstellglieder 8 sind Zylinder/Kolbeneinheiten zweckmäßig. Dabei ist der Kolben vorteilhafterweise beidseitig belauf schlagbar, um die Zylinder/Kolbeneinheit in gleichem Maße gegen Druck und Zug sperren zu können. Jedoch können auch mechanische Spindeln, Raststangen im Kombination mit Federn -sw. eingesetzt werden. Will man l.B. eine Spindel mit Schraubenverstellung einsetzen, so ist es vorteilhaft, das Längeneinstellglied im vorderen Teil 11 des Sitzes 4 anzuordnen und die Achse 5 bzw. die Längsführung 2 dort anzubringen,wo in Fig. 3 das Längeneinstellglied eingezeichnet ist. Bei dieser Anordnung kann man die Spindel bequem von vorne bedienen.Cylinder / piston units are useful as length adjustment members 8. The piston can advantageously be hit on both sides to the same extent around the cylinder / piston unit to be able to lock against pressure and tension. However, mechanical spindles, locking rods in combination with springs -sw. can be used. Do you want l.B. a spindle with screw adjustment insert, it is advantageous to arrange the length adjustment in the front part 11 of the seat 4 and the To attach the axis 5 or the longitudinal guide 2 where the length adjustment member is shown in FIG. 3. With this arrangement the spindle can be conveniently operated from the front.

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List of reference symbols

1 Sitzverstellvorrichtung1 seat adjustment device

2 Längsführung2 longitudinal guide

3 Sitzrichtung3 seat direction

4 Sitz4 seat

5 Achse5 axis

6 Lagerpunkte der Achse in6 bearing points of the axis in

7 dritter Lagerpunkt7 third bearing point

8 Längeneinstellglied8 length adjuster

9 Verstellrichtung von9 Adjustment direction from

10 Fahrzeugboden10 vehicle floor

11 vorderer Teil des Sitzes11 front part of the seat

12 hinterer Teil des Sitzes12 rear part of the seat

13 Ende der Achse13 end of the axis

14 vordere Konsole14 front console

15 hindere Konsole15 hind console

16 Schwenkpunkt16 pivot point

17 Querführung17 Lateral guidance

18 Mittellage18 middle position

19 Rolle19 role

20 Schiefe Ebene20 Inclined Plane

21 Rastloch21 locking hole

22 Raststift22 locking pin

23 freies Ende von23 free end of

24 Sitzträger24 seat supports

25 Steg25 bridge

29 Führungsgehäuse von S29 Guide housing from S

30 Schwinge30 swing arm

31 freies Ende von31 free end of

32 angelenktes Ende von32 hinged end of

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Claims

EXPECTATIONS

1. Combined height and length adjustment device for vehicle seats, in which the seat at two, located on an axis running transversely to the seat direction, guided bearing points with the Vehicle floor is connected, characterized in that that the axis (5) is guided in the seat direction (3) to the front with respect to the horizontal rising and the The seat (4) is connected to the vehicle floor (10) at at least one third point (7) via at least one length adjustment element (8) is, whose guide housing (29) is rigidly attached to the seat (4), and whose adjustment direction (9) with the direction of movement the axis (5) generally encloses an angle.

2. Seat adjustment device according to claim 1 with combined Seat inclination adjustment, characterized in that the seat (4) is pivotable about the bearing points (6) of the axis (5), and that free end (23) of the length adjustment member (8) is pivotably connected to the vehicle floor (10).

3. Seat adjustment device according to claim 1 or 2, characterized in that that the bearing points (6) are guided in a longitudinal guide (2).

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τ τ -

IJ,

4. Seat adjustment device according to claim 3, characterized in that that this longitudinal guide (2) has the course of a curved path,

5. Seat adjustment device -according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the bearing points (6) are guided at the free ends of at least one rocker (30) which is on the vehicle floor (10) is hinged.

6. Seat adjustment device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the free end (23) of the length adjustment member (8) adjustable in a transverse guide (17) arranged at an angle of 70 to 100 degrees to the adjustment direction (9) and the direction of adjustment (9) of the length adjustment member

(8) up to twenty degrees compared to its position in the middle position

(18) of the free end (23) is pivotable.

7. Seat adjustment device according to claim 6, characterized in that that the pivot point of the free end (23) can be locked in the transverse guide (17).

8. Seat adjustment device according to one of claims 1 to 4 and 6, characterized in that the seat (4) against displacement can be locked in the longitudinal guide (2).

9. Seat adjustment device according to claim 5 or 6, characterized characterized in that the joint of one end (31,32) of the rocker (30) has a device for angular locking.

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-III-

10. Seat adjustment device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the axis (5) in the front part (11) and the guide housing (29) of the length adjustment member (8) in the transverse to the seat direction (3) determined center of the rear Part (12) of the seat (4) arranged and the ends (13) of the axle (5) in a front attached to the vehicle floor (10) Console (14) provided longitudinal guide (2) are performed.

11. Seat adjustment device according to one of claims 1 to 4, 6 to 8 and 10, characterized in that the axis (5) with the front part of the seat (4) is connected and at the ends

(13) of the axis (5) rollers (19) are arranged on the inclined plane formed as the lower part of the longitudinal guide (2) (20) unroll the front console (14).

12. Seat adjustment device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the length adjusting member (8) has a The cylinder / piston unit is used as a guide housing (29) The cylinder is rigidly connected to the seat (4).

13. Seat adjustment device with a cylinder / piston unit constructed length adjusting member according to claim 12, characterized in that the piston of the length adjusting member (8) is on both sides can be acted upon.

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14. Seat adjustment device according to one of claims 1 to 4, 6 to 8 and 10 to 13, characterized in that the axis (5) is designed as a hollow axis and a perpendicular to the axis (5) and in the vicinity of its ends (13) extending flange of the longitudinal guide (2) has locking holes (21), which with the open Ends (13) of the hollow axle (5) can be brought into congruence in such a way that a locking pin (22) can be inserted to lock the seat (4) is.

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