DE764217C

DE764217C - Combustion ram with trailing trolley for lifting the falling body

Info

Publication number: DE764217C
Application number: DEC57661D
Authority: DE
Inventors: Hugo Dipl-Ing Cordes
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1942-10-04
Filing date: 1942-10-04
Publication date: 1952-07-03

Description

Brennkraftramme mit Nachlaufkatze zum Anheben des Fallkörpers Die Erfindung bezieht sich auf Brennkraftrammen mit einer Nachlaufkatze zum Anheben des Fallkörpers, bei denen die Nachlaufkatze seitlich des Fallkörpers gleitend am Zylinder- bzw. Führungskörper angeordnet ist.Combustion ram with trailing trolley for lifting the falling body The invention relates to internal combustion rams with a trailing trolley for lifting of the falling body, in which the trailing trolley slides on the side of the falling body Cylinder or guide body is arranged.

Bei den bekannten Ausführungen dieser Art wird die Nachlaufkatze bis auf die obere Mäklerführung herabgelassen, mit dem Fallkörper verriegelt und dann durch eine Winde gemeinsam mit dem Fallkörper wieder anagehoben. In- der oberen Lage wird die Verriegelung durch einen festen Anschlag am Zylinderkörper wieder ausgelöst, und der Fallkörper fällt allein herab. Diese Ausführung weist verschiedene Nachteile auf. So ist z. B. die Hubhöhe, um die der Fallkörper beim Anlassen angehoben werden kann, nach oben durch die Länge des Zylinderkörpers und nach unten durch die obre Mäklerführung begrenzt. Durch letztere muß die Verriegelung der Nachlaufkatze mit dein Fallkörper verhältnismäßig hoch erfolgen, so daß hierdurch die Hubhöhe des Fallkörpers beeinträchtigt wird. Weiter ist es nachteilig. daß die Verriegelung zwischen Nachlaufkatze lind Fallkörper beten Anheben jedesma.l in der oberen Stellung selbsttätig durch einen festen Anschlag wi:cler wird und so heim nochmaligen Anheben des Fallkörpers die -Nachlaufkatze erst wieder herabgelassen und elic Verriegelung wiedzr eingerückt «'erden muß. Dabei erfordert das Herablassen der Nachlaufkatze verhältnismäßig viel Zeit, denn ihre Falh:scliwindiglceit ist infolge des geringen (Awichtes, durch welches auch das Seil. die Seilrolle und die lt'indmitrommd lleschIeunigt werden müssen, nur gering. Hinzu kommt noch die Zeit zum xviederein- und ausrücken der Verriegelung. so dalsich die Inbet:rieleetzuug der Brztmkraftranime oft erhelllich verzögert. Es ist dieses vor allem dann der Fall. wenn der Rammunteigrund zu weich. also der Rannnwiderstand zu gering ist, so daß eilte Zündung des Brenustoftes nicht erfolgt und der Fallkörper erst mehrmal.,; angehoben und «"jeder falleng,-lassen «-erden inulk bevor mit der Einspritzun-- des Brennstoffes begonnen werden kann.In the known designs of this type, the trailing trolley is up to lowered onto the upper leader guide, locked to the falling body and then lifted up again by a winch together with the falling body. In the upper one The lock is restored to its position by a firm stop on the cylinder body triggered, and the falling body falls down alone. This version has different Disadvantages on. So is z. B. the lifting height by which the falling body is raised when starting can be, up through the length of the cylinder body and down through the upper leader management is limited. The locking of the trailing trolley must be through the latter done with your falling body relatively high, so that this increases the lifting height of the falling body is affected. It is also disadvantageous. that The interlock between the trailing trolley and the falling body pray lifting every time in the upper position wi: cler automatically by a firm stop and so after lifting the falling body again, the trailing trolley was only lowered again and the lock must be engaged again. This requires condescension the trail trolley a relatively long time, because its Falh: scliwindiglceit is due to the low (Awichtes, through which the rope, the pulley and the lt'indmitrommd ll need to be dismissed, only slightly. There is also time for engaging and disengaging the lock. so dalsich the Inbet: rieleetzuug the brztmkraftranime is often noticeably delayed. It is this above all then that Case. if the Rammunteigrund is too soft. so the running resistance is too low, so that there is often no rapid ignition of the chest and the falling body only several times.,; raised and "" everyone dropping, -lowing "-ground inulk before the injection of the fuel can be started.

Diese Nachteil. «-erden erfindtnigsgcniiif dadurch feseitigt. daß die lläl;lerffihrtin-en mit eitler Längsöffnung versehen sind, durch die die Nachlaufkatze his auf das Schlagstück. auf das auch der Fallkörper auftrifft. herahgelassen wird und die am Zylinderkörper vorgesehenen Anschläge durch die die Verrie,gelttrig Zwischen Nachlaufkatze und Fallkörper in- bzw. ausgerückt wird. derart he-\1-eglich angeordnet sind, daß sie willkürlich aus einer Stellung. in der sie keinen Einfluß auf die Verriegelungshehe lei haben, in eine Stellung bewegt werden können. in der sie die @-errie@lun -.in- bzw. auslösen.This disadvantage. «- are thus completely eliminated. that the lläl; lerffihrtin-en are provided with a vain longitudinal opening through which the trailing trolley except for the hammer. which the falling body also hits. is let out and the stops provided on the cylinder body through which the locking device is valid between Trailing trolley and falling body is moved in or out. arranged in such a way are that they are arbitrarily from one position. in which they do not affect the Locking hehe lei can be moved into one position. in which she the @ -errie @ lun -.in- or trigger.

Durch diese- Au:lrildung der Brennl;raftranim° ist -e# möglich. die Nachlaufkatze erht-I)lich weiter äls hei den bisher bekannten Ausführungen. so daß für den FalIlci>rper beint Anlassen der Brennkraftramlne eine größere Hubhöhe gewonnen ist. _lußzrdetn kann die Nachlaufkatze, beim Anlassen gmneinsam mit dein Fallkörper auf das Schlagstück aufschlagen. ohne daß die Ilse riegelung zwischen Nachlaufkatze und FallkÖrper ausgelöst wird. Dadurch wird die Nachlaufkatze mit der gleichen Geschwindigkeit fallen wie der Fallkörper, also erheblich schneller, als wenn das geringe Gewicht der -Nachlaufkatze allein zur Beschleunigung des Seiles. der Seilrolle und der Windentrominel dient. Da der Fallkörper auch ohne Betätigung der Verriegelung sofort wieder angehoben werden kann, entfällt auch jeglicher Zeitverlust für das Ein- und Auslösen der Verriegelung.Through this development of the fuel raftranim °, -e # is possible. the trailing trolley is further increased than in the previously known designs. so that a greater lifting height is obtained for the fall when starting the internal combustion chamber. _Lußzrdetn the trailing trolley can hit the striker together with your falling body when starting. without the Ilse locking between the trailing trolley and the falling body being triggered. As a result, the trailing trolley will fall at the same speed as the falling body, i.e. considerably faster than if the low weight of the trailing trolley was used solely to accelerate the rope. the pulley and the winch drum. Since the drop body can be lifted again immediately without actuating the lock, there is also no loss of time for engaging and releasing the lock.

Vorteilhaft ist ;s, die am Zfinderkö rper beweglich t,orge:ellenen _@tl@cltlai@e zur .W ts- Ic,sutl@ der Verriegelung zwischen Nachlauf- katze lind Fallkörper durch -eilte Feder od. dgl. bzw, durch Gewichte im ausgeriiclkten Zu- stand zu halten und durch. Betätigung eitles .@ilzllgshehels in eine Stellung zu 1>'ett.gen. in der sie Meint E°wegen der _\"arhlatifkatze atii die hieran Mstigte @-erriegelun@TSlteliele: eintvirken. Werden die _'@uschlälg? am Zylinderkö rlrer versehentlich zu f.-üb in die Stellung bett-egt. in der sie auf die i-errirgelungslleWlei all der -Nachlaufkatze einwhken, so `1a13 der Steuer- WO an der Nachlaufkatze l:eillt I-Iocliziehcn lizw. Herablassen d°rselh.en mit der falschen Stte gegen die Anschlage fahren würde so ki>nive es v.@rl;onltnen, daß, :üte @t;#run" ini Bmrieb eintritt Lader gier dis- in lIitleiden- schaft g@z@;enen I1,@ustrukti@mstzile zti lrti.li gehen. Uni diese.-; mit Sicherheit zu vermeiden. werden die Steuerflächen des MUMM, etwa I;reisfi@rniig um doll 1irelilitinkt des St:u:rhell°Is ausgehild;t, so daß, der (lal>ei auftretende Sto1. auf die @errie@lung#lr:lrelci 1°h) Drelitnolnelit ausüben kaull. sondern der beweglich: Anschlag am Zvliii(lei-kiirl)er ztvangsweise in die ausgerückte Stellung zllrtlclilyewegt wir(l u1111 dis Na(#hlautkaTZe vorbeilaufen kann. Um zu vermidzn. daß, st-,lange Nachlauf- katze und Fallh%irper miteinander virri@g:lt sind Brennstoff in den Zylindammun einge- sprit"z_t tverd.2ti kann. ist -:# eingerückter @-erriegelung die 1-:rellna,-@ttei@t- spritzung zu sperren. Durch das erfindungsgeniäOe Zweiten der Nachlaufkatze durch die llälderfiilirungen hindurch Iris auf das SchNgstück tvird außer- dem die Nutzhilhe des Rainnigeriistes tun 1A hauh5he der Nachlaufkatze velgrößert, da die Brennkraftramine Isis zur @Aheren \I:ikler- führun- angellol;eu werden kann. t1-: ilil <lie Nachlaufkatze in ihrer unteren Lage x. l, mittels ein-e3 Inlt den] Fiilirttussl;#)rllei- verbunden wurde. 1 talx°i kann dann der FalllAi-pen nachdem die hrennl;raftratnnie auf deti Pfahl allgesetzt und der Ahsteckholzen entfernt wurde, noch ein gewisses Stück allgehoben S%-erden So dali auch bei Ausnutzung der vollen 1 tttzllnhe E Ilnch leicht l@<1@17itl@@hla@@f: i110;"1i#211 sind. Der Aufbau d:r Verrie.-ehtn<; ein eilizeltivil ist für den Erfindungsgedanken ltelaiiglo#. \E ezz2tltltih ist nur. dala die N achlautkatze Iris auf das Schlagstück heralnresenkt «erdeil lmml und da11 die am Zvlinderkörlwr vorge- selleilen _\n:clilii"ge zur _luai>:ung der Ver- ' riegelung-shebelei an der .\aciilatifhatze lre- weglich angeordnet sind. so daß dieselben außer Einwirkung auf die Verriegelungs- ltaklc i gebracht werden ki@mieti und somit die Verriegelung sich durch die Endbegrenzungen für den Hub der Nachlaufkatze nicht auslösen kann.It is advantageous; s that on the Zfinderkö rper movable t, orge: ellenen _ @ tl @ cltlai @ e zur .W ts- Ic, sutl @ the interlock between overrun katze lind falling body through -hurried spring or the like. or, by means of weights in the disengaged withstand and through. Acting vain . @ ilzllgshehels in a position to 1>'ett.gen. in who she thinks E ° because of the _ \ "arhlatifkatze atii the here Mstigte @ -erriegelun @ TSlteliele: act. Will the _ '@ uschlälg? on the cylinder body accidentally to f.-over in the position bed-egt. in which you click on the jam all of that -Whken trailing trolley, so `1a13 of the tax- WHERE at the trailing trolley l: eillt I-Iocliziehcn lizw. Descent with the wrong one Stte against the attacks would drive like that ki> nive es v. @ rl; onltnen that,: üte @t; #run "ini Bmrieb enters loader greed dis- in pain- schaft g @ z @; enen I1, @ ustrukti @ mstzile zti lrti.li walk. Uni this.-; to be avoided with certainty. the control surfaces of the MUMM, about I; reisfi @ rniig um doll 1irelilitinkt des St: u: rhell ° Is trained; t, so that ß, the (lal> ei Occurring Sto1. on the @ errie @ lung # lr: lrelci 1 ° h) Drelitnolnelit exercise kaull. but the movable: stop at the Zvliii (lei-kiirl) er forced into the disengaged position zllrtlclilyewegt we (l u1111 dis Na (#hlautkaTZe can walk past. To avoid that, st-, long trailing cat and fallh% irper together virri @ g: lt are fuel in the cylinder fuel "z_t tverd.2ti can. is -: # indented @ -locking the 1-: rellna, - @ ttei @ t- lock injection. By the inventive second of the Trailing trolley through the fields through the iris onto the cutting edge to whom the useful help of the rain nigerian do 1A sometimes the trailing trolley is enlarged because the Brennkraftramine Isis to @Aheren \ I: ikler- guideunangellol; eu can become. t1-: ilil <lie Trailing trolley in its lower layer x. l, by means of an-e3 Inlt the] Fiilirttussl; #) rllei- was connected. 1 talx ° i can then the case la-pen after the hrennl; raftratnie on deti stake all set and the Ahsteckholz was removed, yet a certain piece of all-upscale S% -erden So dali even when using the full 1 payment E Ilnch easy l @ <1 @ 17itl @@ hla @@ f: i110; "1i # 211 are. The structure of the Verrie.-ehtn <; an express civil is for the inventive idea ltelaiiglo #. \ E is just ezz2tltltih. dala the second cat Iris down on the hammer «erdeil lmml and da11 that presented at the Zvlinderkörlwr selleilen _ \ n: clilii "ge zur _luai>: ung der Ver 'locking-shebelei on the. \ aciilatifhatze lre- are arranged movably. so the same apart from affecting the locking ltaklc i be brought ki @ mieti and thus the lock cannot be triggered by the end limits for the lift of the trailing trolley.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zei;g-t Fig. i eine Brennkraftramme im Längsschnitt mit angehobenem Fallkörper und verriegelter Nachlaufkatze, Fig. 2 einen Längsschnitt durch die Nachlaufkatze mit ausgerückter Riegelstellung, Fig. 3 einen Längsschnitt der Brennkraftramme. mit auf dem Schlagstück ruhendem Fallkörper und verriegelter Nachlaufkatze, Fig. q. eine Seitenansicht der B.rennkraftramme mit der Stellurng des Fallkörpers und der Nachlaufkatze wie in Fig. i, Fig. j die Hebelei zum Ein- und Aesrücken der Verriegelung zwischen Fallkörper und Nachlaufkatze in vergrößertem Maßstab, Fig. 6 einen Schnitt x-x der Fi.g. i und Fig. 7 einen Schnitt y-y der Fig. i.In the drawings, an embodiment is shown, namely zei; g-t locked trailing trolley, FIG. 2 shows a longitudinal section through the trailing trolley disengaged locking position, FIG. 3 shows a longitudinal section of the internal combustion ram. with falling body resting on the hammer and locked trailing trolley, Fig. q. a side view of the B.rennkraftramme with the position of the falling body and the Trailing trolley as in Fig. I, Fig. J the levers for engaging and releasing the lock between the falling body and the trailing trolley on an enlarged scale, FIG. 6 shows a section x-x of fig. i and FIG. 7 a section y-y of FIG. i.

In den Zeichnungen ist eine Brennkraftramme schematisch, dargestellt, bestehend aus dem Fallkörper i, dem Zylinderkörper 2 und dem Schlagstück 3. Die für die Brennstoffzuführung erforderlichen: Teile sind, da sie mit der Erfindung nichts zu tun haben, nicht gezeichnet.. An, der Außenwand des Zylinderkörpers, ist eine Führung .4 vorgesehen, in der die Nachlaufkatze 5 entlang gleitet. Zur Begren7ung der Bewegung derselben nach oben dient der Anschlag 6. Der in 7 an der Nachlaufkatze angelenkte Riegel g. kann in die Eindrehung 9 des Fallkörpers i eingeschwenkt werden, wodurch dann diese beiden Teile mit-.einander verriegelt sind. In der Wand dies Zylinderkörpers 2 ist ein Schlitz io vo,rlgesehen, in welchem d@er Riegel 8 entlang gleiten kann. Ein Lenker i i verbindet den Riegel 8 mit dem Hebel 12, der auf der in der Nachlaüfkatze 5 drehbar angeordneten Welle! 13 befestigt ist. Die Bewegung des Hebels 12 sowi,@ des Riegels 8 wird begrenzt durch die Anschlagbolzen 14 und 15. Auf den Hebel 12 wirkt eine in der Nachlaufkatze 5 befestigte Feder 16 derart ein, daß die Riegelhebelei ihre Stellung ohne äußere Einwirkung nicht verändern kann. Auf der Welle i 13 ist außerhalb der Nachlaufkatze 5 der Steuerhebel 17 befestigt, der mit Steuernasen 18 und, i9 versehen ist, deren Steuerflächen 38 und 39 etwa kreisbogenförmig um den Drehpunkt des Steuerhebels 17 ausgebildet sind. Auf den Steuerhebel 17 wirken beim Herablassen bzw. Anheben der Nachlaufkatze die einrückbaren Anschläge 20, Letztere sind an den Hebeln 21 befestigt und diese wiederum auf den am Zylinderkörper 2 drehbar gelagerten Wellen 22 und 23 fest angeordnet. Auf der Welle 22 ist der Abzugshebel2q. befestigt, an dessen einem Ende das Seil 25 angreift mit welchem der Abzugshebel heruntergezogen wird, während an dem anderen Ende eine Zugstange 26 angelenkt ist, die an dem Hebel 27 angreift. Letzterer ist auf der an dem Zylinderkörper 2 gelagerten Welle 23 befestigt. Zur Bewegungsbegrenzung des Abzugshebels 24 dienen die Anschlagbolzen 37. Auf der Welle 23 ist in ,gleicher Weise wie auf der Welle 22 ein zweiter Hebel 21 mit einem Anschlag 2o angeordnet. Damit der Abzugshebel . nach Betätigung immer wieder in seine dbe re Lage zurückgeschwenkt wird, ist auf der Zugstange ein Gewicht 28 angeordnet. Dieses Gewicht kann auch durch eine am Zylinderkörper abgestützte Feder ersetzt «-erden. Die am Zylinderlcörper2 vorgesehenen Mäklerfüh.run.gen 29 sind mit einer Längsöffnung 30 versehen, durch welche die Nachlaufkatze 5, die am unteren Ende mit einem Schlagstück 31 aus Holz od. dgl. --ersehen ist, mittels eines Seiles 32 bis auf das Schlagstück 3 herabgesenkt werden kann. Ferner kann de auf dem Schlagstück abgesetzte Nachlaufkatze 5 mit dem Zylinderkörper 2 durch Einführung eines Absteckbolzens in den im Zylinderkörper vorgesehenen Löchern 33 und dem in der Nachlaufkatze vorgesehenen Loch 34 verriegelt werden, Der ,NTälcler 35 ist am Kopf mit einer Seilrolle- 36 versehen, über die das Seil 31 gelegt ist.In the drawings, an internal combustion ram is shown schematically, consisting of the falling body i, the cylinder body 2 and the hammer 3. The parts required for the fuel supply: parts are not shown, since they have nothing to do with the invention Outer wall of the cylinder body, a guide .4 is provided in which the trolley 5 slides along. The stop 6 is used to limit the upward movement of the same. The bolt g hinged to the trailing trolley in FIG. 7. can be pivoted into the recess 9 of the falling body i, as a result of which these two parts are then locked together. In the wall of this cylinder body 2, a slot is provided, in which the bolt 8 can slide along. A link ii connects the bolt 8 with the lever 12, which is on the shaft rotatably arranged in the follow-up trolley 5! 13 is attached. The movement of the lever 12 and @ of the bolt 8 is limited by the stop bolts 14 and 15. A spring 16 fastened in the trailing trolley 5 acts on the lever 12 in such a way that the bolt lever cannot change its position without external influence. On the shaft i 13, outside of the trailing trolley 5, the control lever 17 is attached, which is provided with control lugs 18 and i9, the control surfaces 38 and 39 of which are formed approximately in the shape of a circular arc around the pivot point of the control lever 17. The engaging stops 20 act on the control lever 17 when the trailing trolley is lowered or raised; The trigger 2q is on the shaft 22. attached, at one end of which the rope 25 engages with which the trigger lever is pulled down, while at the other end a pull rod 26 is articulated which engages the lever 27. The latter is attached to the shaft 23 mounted on the cylinder body 2. The stop bolts 37 serve to limit the movement of the trigger lever 24. A second lever 21 with a stop 2o is arranged on the shaft 23 in the same way as on the shaft 22. So that the trigger. is swiveled back into its dbe re position again and again after actuation, a weight 28 is arranged on the pull rod. This weight can also be replaced by a spring supported on the cylinder body. The leader guides 29 provided on the cylinder body 2 are provided with a longitudinal opening 30 through which the trailing trolley 5, which is seen at the lower end with a hammer 31 made of wood or the like, by means of a rope 32 up to the hammer 3 can be lowered. Furthermore, the trailing trolley 5 set on the hammer can be locked to the cylinder body 2 by inserting a locking pin into the holes 33 provided in the cylinder body and the hole 34 provided in the trailing trolley which the rope 31 is laid.

Die Arbeitsweise der Brennkraftramme und die Wirkungsweise der als Beispiel in den Zeichnungen' dargestellten Verriegelung sowie der zur Auslösung derselben erforderlichen Hebelei ist folgende: Die Brennkraftramme, deren Zylinderkörper 2 mit der Nachlaufkatze 5 durch dein Absteckbolzen in 33 und 34 verbunden ist, wird mittels des Seiles 32 so weit angehoben, daß der zu rammende Pfahl unter das Schlagstück 3 gesetzt werden kann, und dann auf den Pfahl allgesenkt. Dieser Zustand der Ramme ist in Fi:g.3 dargestellt, nur daß der Pfahl nicht gezeichnet ist. Wie aus dieser Figur zu entnehmen ist, kann die ganze Brennkraftramme- infolge der tief herabzulassenden Nachlaufkatze noch ein erhebliches Stück höher als gezeichnet angehoben werden, nämlich so weit, bis die obere Mälclerfüh:rung 3o an einen nicht gezeichneten Anschlag fährt, der dicht am äußeren Umfang der Seilrolle 36 am kläkler angebracht ist. Der Zylinderkörper kann also weit über den Mältlerkopf hinaus hochgezogen werden, wobei dann der Fallkörper immer noch um ein gewisses Stück angehoben werden kann. Nachdem nun der Absteckbolzen aus den Löchern 33 und 34. entfernt ist, wird die Nachlaufkatze 5 mit dem Fallkörper i, wie in Fig. i dargestellt, hochgezogen. Die Hubhöhe des Fallkörpers ist durch den Anschlag 6, gegen den die Nacli- Tarifkatze j anfährt begrenzt. 1!2r Fallkörpvi- I;atil2 durch dis °rAnclungsgemälae Atn,nh211n= der Nachlauikatz-c und derenElrri°g;Iung am unteren Ende djs Fallh#5rpnrs s@l;:it «-:2 nur möglich angAlo';in werden. so dal i;#7iin lauen die grUtni#,glicha Mal. Ist der I@amlr@.=:iiwtaFld nun grit; gttaig sci wird die mit !lern 1'allkÖrp°r i verrltgelt Nachlaufkatze z gin2in=wn durch Nachlassen 1l3 Selle$ 32 fallen @las#@il, d. 1l. dis Iautkat"I_e 1112r so weit. bi, die Verriz#Belung mit dein Fallkörper a usg--lost ist. Es --eseIlielit dieses dadurch, dall Wals des Seiles a; der Abzu.gshehel 2.1 aus der Stellung ar`nach unten in Stellung- h gezogen wird. Durch die B;weguag des _Mizugsh;alel#n der fest mit der Wel1#e 22 :erbtinden ist. ahn! auf d@rr@il):II @1-ell: li;feStigte Eekl 21 mit 12i22 Anschlag >,} j-=)n c nach t7 he w@ gt, s= daß bim I-Ierahlassin der _@: .chlani?;atze ; die Steuernast ig des Steuerh°beis i j ..-:. den Anchlag 2o aufschlägt und der Sturrhebel 17 Im Sinn dc2s !.@hrz::Ig:rs II'I'titn':^l'll«:Ilkt wird. D:r Steuerhebel 2; ist auf der WO 13 befestigt. auf der auch der [WO 12 rast Wo ge3rdnet ist, so daß durch dI;se B2<<.- ganz dir Riegel aus der i22 Fig. i c?a l:estellt:.ii Stellung i12 die in Fig. -2 gezeichnt#; SteIhnt, g,-führt wird. Der Riegel 8 ist als.) zurück- und gibt den 1#<illhiirl--:r iunanzhr frei. der dann atit ==1a3 `ChlaLzstuck " alii- 3thlagt und se nach Zündung des hunnstetm ungehindert ntf 11d nl.Aerfahrin I;itilit. he: _@I37.thsltli@l ?-`,. IIimMt MAI I .1SIa«tn M Seiles 2; un2r l'.Inwi1-hm1l# (1:s <2F2 :1-2- Stange 26 angeoräncte:2 it=.@irlit@'s 23 seine t@rsl@rüil@- liche Stellunga ein. Ist der @amnitz.-iclr wand nicht groll g; nug. dringt der Pfahl afe-k zu I:Icht in tlas Er--l- rIcll 2i21, sei daß der i rennstoft nielit mir Eniziindung gelangt, da 12'r- dazu Werde rliche I1@Inpre#S10@@sdI'_It'Is nicht erzeugt wird, wird d°, FallköiTr i finit d:r Nachlaufkatzt ; Beineinsam dui-#:li -"#ticlilassen des Seiles 3 2 li°rah@elassen. und 1)pide Teile schlagen auf das @@Int@tlsam;' S@-Illag"Stuch 3 alIl. @?Ilne dal.i Br.nnn!ü1 #elllgesprItzt w.-rd. Da dtr -@I@ztlg'@- h21,21 -2..1 (nicht hetäde ist, hat auch de,- Riegel ` seine StelItnig nicht verändert. dala der Fallkhpcr i und die Nachlaufl;atz-e Init:ziihriider in erilüld@tüg g°b1F@1i@21 sind. s@) ist e_ möglült. den berabgeiall2nen FaII- IcIperi sofc:rt xMer anzuhehrn. I)ioserTir- gang kann SFJ CfL @=:led@rll@lt t@:°rd'=I2, I)lS der ItaFnniW"1derStfill@l @S'3 griA Ist, 1a1.1 mit der Einspritztun d:#' hr@l@rlt'_i@f°ä I3@@@ni1_°FI wer- den kann. @,.rl:°r wird dann die Nachlaui- Ixatze , Wi:#T.el'. via <il;en b:schri..I;#en. durch dtv I@etütigtiilg C12: AI>ztigsilei°l: 24 Von den F<.Ilh@@rh°r @@tr:ltilt. Der untere Anschlag =". (Icsun Hebel 21 mit der Weil,- 233 fest verbunden ist und der g-Ieichzehig mit d°m olleren Anschlag 2o durch L,_ . . eta.#tFyttny des _ _?)zngshelmls =# , l.erum;Te- scllwenl;t wird. die#it dazu. die -Nachlauf- katze - finit d_tn auf (1-zni Schlagstück 3 ruhenden@III;c@rl-@r i zu verbinden. In diesem ., Fall avird dis @ac11=auü;atze mit zurück-e- RF@el 1':I@ in 1'F@r 2 dargestellt, zu, herangelassen L1Ild 1a2111 mittels des Abzu,S- liebeI:2d der untere AFlschlag 2o aus seiner Stellung c i22 dl herum-escht=:enkt, so daß !leim Wiederanlieben der 2,#achlauikatze ; die Steuernase ig des Stenerlitt)els 17 gegen den unteren Anschlag -.?n fährt und der Steuer- hel,.el 17 im entgegen'@-esetzten Sinn des Uhr- . zwie:rs herumgescht=:enht und damit der -. i2_ . ` dtv C1 #N der aus Fig. der i in gebracht r#Ig. 2 gezeF'#teit «wird. S_> Stellung ist die erritg'elullg de: '.achlaufkatze 5 mit dein i,ailh"irper i i@-iederll_rgestellt. und heim «weiteren, Gi;g an drill Sei? @;2 werden '\ ach- lautkatz; ttl-d @a11Il@@i-Iier gemeinsam hoch- verriegelte -\-ach- iauikatzt u11=1 hallkörler gemeinsam h(ich- gezogen, iiiiiinit alsj der @tcutrhell#el 1; die in Fig.-l tni-1 z gztigtc Stellung ein. und «wird während desoehz_iehens versehentlich der Abzugshebel -2.1 betätigt. sc, fährt der Steuer- Ilelhi 17 mit seiner S:euerfl:iche 3@ unter den _Anschlag 2@i, Itiiol'ge vier et«-a hrtisf;>rniigeli Au#'Aldung der Steuerfläche kann dabei eilt 17reI22@1OI11Iit atIden >;tet1@1'17:1)e@ i j !licht acsgettlt waraltn. sondern der Anschlag 20 wird zwangsweise zurückgedrückt, so daß weder eine Stockung :m I3: rieb noch ein l@rtlcl= in den H@':elitcil#,;u cilitreten kann. Dasselbe gescliielit, wciin die _\aclilattfkatze in eutriegelter Stellung. wie in Fig. 2 gezeigt, herabgelassen wird und gleichzeitig der _Ab- zugshebel 24 iatätigt wird. Dabei -wird mittels der 3 9 der Artschlag 20 zuriicl;- gedri%ckt. The mode of operation of the internal combustion ram and the mode of operation of the lock shown as an example in the drawings, as well as the levers required to trigger the same, are as follows: 32 raised so far that the pile to be driven can be placed under the hammer 3, and then all-lowered onto the pile. This condition of the ram is shown in Fig: g.3, only that the pile is not drawn. As can be seen from this figure, the whole Brennkraftramme- as a result of the low-lying trailing trolley can still be raised a considerable bit higher than drawn, namely so far until the upper Mälclerfüh: rung 3o moves to a stop, not shown, which is close to the outer The scope of the pulley 36 is attached to the kläkler. The cylinder body can therefore be pulled up far beyond the Molder head, in which case the falling body can still be raised by a certain amount. After the locking pin has now been removed from the holes 33 and 34, the trailing trolley 5 is pulled up with the falling body i, as shown in FIG. The lifting height of the falling body is determined by the stop 6, against which the Nacli- Tariff cat j starts up to a limited extent. 1! 2r falling body vi I; atil2 by dis ° rAnclgemälae Atn, nh211n = the Nachlauikatz-c and their Elrri ° g; Iung am lower end djs Fallh # 5rpnrs s @ l;: it «-: 2 only possible angAlo '; in to be. so dal i; # 7iin lukewarm the grUtni #, glicha Times. Is the I @ amlr @. =: IiwtaFld now gri t; godly sci is chatted with! lern 1'allkÖrp ° ri Trailing trolley z gin2in = wn by slackening 1l3 Selle $ 32 fall @ las # @ il, d. 1l. dis Iautkat "I_e 1112r so far. Bi, the Verriz # Belung is lost with your falling body. It --eseIlielit this by, dall whales of rope a; the Abzu.gshehel 2.1 from the position ar`nach is pulled down to position -h. By die B; weguag des _Mizugsh; alel # n der fest with the Wel1 # e 22: inherit is. ahn! on d @ rr @ il): II @ 1-ell: li; feStigte Eekl 21 with 12i22 stop>,} j - =) nc after t7 he w @ gt, s = that bim I-Ierahlassin the _ @: .chlani?; atze; the control branch of the tax house at ij ..- :. the Stop 2o strikes and the sturr lever 17 In the sense of dc2s!. @ Hrz :: Ig: rs II'I'titn ': ^ l'll «: Ilkt will. D: r control lever 2; is on the WO 13 attached. on which the [WO 12 rests Wo is grounded so that through this B2 << .- whole dir bar from the i22 Fig. ic? al: estellt: .ii Position i12 that shown in Fig. -2 #; Stones, g, is performed. The bolt 8 is as.) Back- and gives the 1 # <illhiirl -: r iunanzhr free. who then atit == 1a3 `ChlaLzstuck" alii- 3thlagt and se after the ignition of the hunnstetm unhindered ntf 11d nl.Aerfahrin I; itilit. hey: _ @ I37.thsltli @ l? -` ,. IIimMt MAY I .1SIa «tn M Rope 2; un2r l'.Inwi1-hm1l # ( 1: s <2F2: 1-2- rod 26 angeoräncte: 2 it =. @ Irlit @ 's 23 his t @ rsl @ rüil @ - liche position a. Is the @ amnitz.-iclr not resentful g; not enough. the stake urges afe-k to I: Icht in tlas Er - l- rIcll 2i21, let it be that i often don't run with me Eniziierung reached, because 12'r- to be rliche I1 @ Inpre # S10 @@ sdI'_It'Is is not generated, becomes d °, FallköiTr i finite d: r trailing cat; Lonely legs dui - #: li - "# ticlilassen des Seiles 3 2 li ° rah @ elassen. and 1) pide parts open up the @@ Int @ tlsam; ' S @ -Illag "Stu c h 3 alIl. @? Ilne dal.i Br.nnn! Ü1 #elllsprItzt w.-rd. Da dtr - @ I @ ztlg '@ - h21,21 -2..1 (is not hetäde, also has de, - Riegel has not changed his position. dala der Fallkhpcr i and the Nachlaufl; atz-e Init: ziihriider in erilüld @ tüg g ° b1F @ 1i @ 21 are. s @) is e_ possible. the mountainous fall IcIperi sofc: rt xMer to be honored. I) ioserTir- gang can SFJ CfL @ =: led @ rll @ lt t @: ° rd '= I2, I) lS der ItaFnniW "1derStfill @ l @ S'3 griA Ist, 1a1.1 with the Injection: # 'hr @ l @ rlt'_i @ f ° ä I3 @@@ ni1_ ° FI are can. @ ,. rl: ° r will then be the follow-up Ixatze, Wi: # T.el '. via <il; en b: schri..I; #en. by dtv I @ etütigtiilg C 12: A I> ztigsilei ° l: 24 Vo n den F <.Ilh @@ rh ° r @@ tr: ltilt. The lower stop = ". (Icsun lever 21 is firmly connected with the Weil, - 233 and the g-Ieich toe with d ° m olleren stop 2o through L, _. . eta. # tFyttny des _ _?) zngshelmls = #, l.erum; Te- is swiveled. the # it to it. the -track- katze - finit d_tn on (1-zni striking piece 3 dormant @ III; c @ rl- @ ri to connect. In this ., Case avird dis @ ac11 = auü; ette with back k -e- RF @ el 1 ': I @ shown in 1'F @ r 2, to, let in L1Ild 1a2111 by means of the Abzu, S- loveI: 2d the lower flap 2o from his Position c i22 dl around-escht =: counters, so that! Glue Love of the 2, # achlauikatze; the Steering nose ig des Stenerlitt) els 17 against the lower stop -.?n moves and the control hel, .el 17 in the opposite sense of the clock . zwie: rs around =: enht and with it the -. i2_. `Dtv C1 #N that of Fig. I r # brought in Ig. 2 is shown '# teit '. S_> position is the erritg'elullg de: '. trailing trolley 5 with your i, ailh "irper ii @ -iederll_rstell. and home «Further, Gi; g an drill Sei? @; 2 will be '\ ach- Lautkatz; ttl-d @ a11Il @@ i-Iier together high- locked - \ - oh- iauikatzt u11 = 1 reverberant sound together h (I- drawn, iiiiiinit alsj der @ tcutrhell # el 1; in the Fig.-1 tni-1 z gztigtc position a. and «will accidentally while pulling the Trigger lever -2.1 actuated. sc, the control Ilelhi 17 with his S: euerfl: iche 3 @ under the _Anschlag 2 @ i, Itiiol'ge vier et «-a hrtisf;> rniigeli Au # 'Aldung the control surface can be hurried 17reI22 @ 1OI11Iit atI den >; tet1 @ 1'17: 1) e @ ij ! Licht acsgettlt waraltn. but the stop 20 is forcibly pushed back so that neither a stagnation: m I3: rubbed nor a l @ rtlcl = in the H @ ': elitcil # ,; u can cilitreten. The same thing goes into the _ \ aclilattfkatze in udlocked position. as shown in Fig. 2, is lowered and at the same time the _ab- Pull lever 24 is actuated. This is done by means of the 3 9 the species strike 20 back; - pressed.

Claims

PATL \ TA \ SPRC-c: HL:

i. Breililürattrailiine with @lner Seitlich a in cylinder or guide body slide the trailing trolley to lift the fall ic @ 3rpers, characterized by # @ ti;. that the Forest tour (2c1: with a longitudinal route il: uig 23o1, erseaen is. = for them Trailing trolley (3- ) lis au_ the bat (32 can be lowered. 1? Rennkratrainine according to claim I, thereby @ ekeI @ I2zei @ hn @ t. Mali the on Zvlllldel'- `came FL1lirtII2gsliorper (?) psehenen _lnschlag (20t. by the @ -errieg @ lung zaciscil ° il _N'trackers (3) and hzt .. disengaged will. I @@ it-elich request: lnet siiiel.

3: Internal combustion ram according to claim i, characterized in that the stops (2o) can be held in the disengaged state by spring force or by a (28) and can be moved into a position in which they can be moved when pulling up . Lowering the trailing trolley (5) act on the locking lever attached to it. q .. internal combustion hammer according to claim r, characterized in that the control lever (i7) on the trailing trolley (5) is provided with control surfaces (38 and 39) ; which are approximately circular around the pivot point of the control lever (i7). 5. B, rennkraftramme according to claim i, characterized in that the impact end of the trailing trolley (5) with a buffer piece (3i) made of wood or the like. Is provided.