DE76370C

DE76370C - Frosting board

Info

Publication number: DE76370C
Application number: DENDAT76370D
Authority: DE
Original assignee: C. O. PEGER in Halle a. S., Wuchererstr. 33, und F. A. BAUERMANN in Eilenburg
Anticipated expiration: 1913-05-18

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Reißbrett.Drawing board.

Zweck dieser Reifsbrettconstruction ist, alle jene Mängel zu vermeiden, welche das Aufspannen von Zeichenpapier mittelst Heftzwecken oder mittelst Klebstoffes mit sich führt.The purpose of this hoop board construction is to avoid all those defects which the stretching of drawing paper by means of thumbtacks or glue.

Fig. ι der beiliegenden Zeichnung zeigt das Brett in perspectivischer Ansicht, Fig. 2 einen Schnitt M-N, Fig. 3 einen solchen P-Q und Fig. 4 jenen R-S. Fig. 1 of the accompanying drawings shows the board in perspective view, Fig. 2 shows a section MN, Fig. 3 such a PQ and Fig. 4 that RS.

An der Längskante des Brettes I, II ist eine Flachschiene f, an jener III, IV eine Winkelschiene g befestigt, welche die Drehzapfen I, III für die Klemmschienen α und b tragen. An ihrer dem Brett zugewendeten Seite besitzen die Schienen f und g Einkerbungen f¹ g^l. Diese Schienen f und g haben eine um so viel geringere Breite bezw. Höhe gegenüber der Reifsbrettdicke, als die Dicke des horizontalen Flügels a^l, der winkelförmigen Klemmschienen α b und die Papierdicke ^ zusammen ausmachen , so dafs nach erfolgtem Aufspannen, wie aus Fig. 2 und 3 zu ersehen, kein Theil über die Zwischenfläche hervorragt. A flat rail f is attached to the longitudinal edge of the board I, II , and an angle rail g is attached to that III, IV, which supports the pivot pins I, III for the clamping rails α and b . On their side facing the board, the rails f and g have notches f ¹ g ^l . These rails f and g have a much smaller width respectively. Height compared to the thickness of the frosting board, as the thickness of the horizontal wing a ¹ , the angular clamping rails α b and the paper thickness ^ together make up, so that after the stretching, as can be seen from Figs. 2 and 3, no part protrudes over the intermediate surface.

Die winkelförmige Klemmschiene α ist nach innen mit den am Flügel α¹, Fig. 2, festsitzenden, etwas gekrümmten Zähnen α² besetzt. Jeder solche Zahn stützt sich mit seinem unteren gekrümmten Theil gegen die Schiene f. Beim Niederklappen der Klemmschiene α durchbohren diese Zähne zunächst das Zeichenpapier ^ und halten es so lange fest, bis es von der Schiene a gut gefafst wird, wobei die sich gegen f stützenden Zähne Λ² ein Abdrängen der Klemmschiene nach auswärts verhindern, vielmehr auf dieselbe einen Zug nach innen ausüben.The angled clamping rail α is inwardly occupied by the somewhat curved teeth α ² which are ^{firmly seated on the wing α 1, FIG. 2.} Each such tooth is supported with its lower curved part against the splint f. When the clamping splint α is folded down, these teeth first pierce the drawing paper ^ and hold it tight until it is firmly gripped by the splint a , with those which are supported against f Teeth Λ ² prevent the clamping rail from being pushed outwards, rather exert a pull inwards on the same.

Was hier von α bezw. f gesagt ist, gilt in entsprechender Weise auch von b und g, jedoch ist g keine Flach-, sondern eine Winkelschiene. Der horizontale Schenkel von g dient zur Anbringung einer Schraübenspannvorrichtung, welche so eingerichtet ist, dafs die Winkelschiene g sowohl nach aufsen gegen die Klemmschiene b gedrückt, als auch nach innen in der Richtung gegen das Brett gezogen werden kann, wie durch Fig. 4 dargestellt. Die Winkelschiene g ist zu diesem Zwecke am Brett mit einer geringen Verschiebbarkeit befestigt und trägt zwei Hülsen q, welche noch mit Ansätzen q^l versehen sind. Jede Schraube e trä'gt den Bund e¹ und den vierkantigen Kopf r, welche derart durch die Schiene g und die Hülse q gedeckt sind, dafs die Vorderkante des Brettes III, IV eine glatte Fläche ohne irgend welchen Vorsprung oder Knopf bildet. Am Brett selbst ist ferner die Schraubenmutter s befestigt. Bei Rechtsdrehung der Schraube e legt sich der Bund e¹ gegen die Hülse q und drängt die Schiene g nach auswärts; bei. Linksdrehung dagegen wird mittelst der an g angebrachten Klaue q^l die Winkelschiene g nach innen gezogen. Vorstehendes bezieht sich auf die sogen, obere und untere Kante des Reifsbrettes bezw. des Zeichenpapiers. Für die Befestigung der beiden anderen (rechten und linken) Kanten dienen einfache, flach aufgelegte Schienen, welche das Papier in eine vertiefte Rinne des Brettes derart eindrücken, dafs kein Theil der Schienen oder ihrer Befestigung über die Papierfläche emporragt, trotzdem aber alleWhat here of α respectively. f is said, applies in a corresponding manner to b and g, but g is not a flat, but an angle rail. The horizontal leg of g is used to attach a screw tensioning device, which is arranged so that the angle rail g can both be pressed outwards against the clamping rail b and pulled inwards in the direction towards the board, as shown in FIG. For this purpose, the angle rail g is attached to the board with little displacement and carries two sleeves q, which are also provided with lugs q ^l . Each screw e carries the collar e ¹ and the square head r, which are covered by the rail g and the sleeve q in such a way that the front edge of the board III, IV forms a smooth surface without any protrusion or button. The screw nut s is also attached to the board itself. When the screw e is turned clockwise, the collar e ¹ rests against the sleeve q and pushes the rail g outwards; at. Left turn, however, is by means of pulling on g-mounted claw q ^l the angle rail g inward. The above relates to the so-called, upper and lower edge of the tire board respectively. of the drawing paper. The two other (right and left) edges are fastened with simple, flat rails, which press the paper into a recessed groove on the board in such a way that none of the rails or their fastening protrudes above the paper surface, but all of them

Schrauben von oben her angezogen werden können. Diese Schienen bieten nach oben und nach der Seite vollkommen glatte Flächen, sind also vollkommen geeignet, als Führung für den Kopf der Reifsschiene zu dienen.Screws can be tightened from above. These rails offer up and down completely smooth surfaces on the side, are therefore perfectly suitable as a guide for the Head of the hoop rail to serve.

Die Ausführung dieser Befestigung kann auf zweierlei Art geschehen.This attachment can be carried out in two ways.

In Fig. ι links und in Fig. 5, 6 und 7 ist die eine Construction, in Fig. 1 rechts und in Fig. 8, 9 und 10 die andere dargestellt.In Fig. Ι left and in Fig. 5, 6 and 7 is the one construction, in Fig. 1 on the right and in Fig. 8, 9 and 10 show the other.

Im ersten Falle ist c die erwähnte Deckschiene. Dieselbe ist mit hohlen Stutzen t versehen , welche in Hülsen h genau passen. Letztere sind mittelst versenkter Schrauben seitwärts an das Brett angeschraubt und in dasselbe eingelassen. Unten besitzt jede Hülse h einen nach innen vorspringenden Rand und ist mit der durchlaufenden Schiene χ fest verbunden. Für die zur Befestigung am Brett dienenden Schrauben / enthält jede Hülse längliche Schlitze, ebenso die Schienen χ für ihre Befestigungsschrauben y. Dadurch wird bewirkt, dafs das Holz des Reifsbrettes den Einwirkungen der atmosphärischen Zustände folgen kann, ohne die Festigkeit der Aufspannung zu gefährden.In the first case, c is the mentioned cover rail. The same is provided with hollow nozzles t which fit exactly into sleeves h. The latter are screwed sideways to the board by means of countersunk screws and embedded in the same. At the bottom, each sleeve h has an inwardly protruding edge and is firmly connected to the continuous rail χ. Each sleeve contains elongated slots for the screws / used for fastening to the board, as do the rails χ for their fastening screws y. This ensures that the wood of the frosting board can follow the effects of the atmospheric conditions without endangering the strength of the clamping.

Jeder Stutzen i, sowie der nach innen vorspringende Rand von h sind im Innern mit Schraubengängen versehen, in welche die Schraube i von unten her eingeschraubt werden kann. Vor dem Aufspannen wird i zum Theil herausgeschraubt, die Schiene c auf das — an den Längsseiten des Brettes mittelst der Klemmschienen α b bereits befestigte — Papier aufgelegt und die Stellen für die Stutzen t, sowie für später zu berührende Führungsstifte bezeichnet. Darauf¹ werden die Schienen wieder entfernt, die Löcher durchgeschlagen und endlich die Schienen wieder aufgelegt, wobei sich die Stützen t in die Hülsen h erst einsenken, bis sie"an die Schraubengänge von i gelangen. Mittelst Einschraubens von i werden dann die Stutzen fest niedergezogen, wie aus Fig. 5 und 6 ersichtlich.Each nozzle i, as well as the inwardly protruding edge of h, are provided with screw threads on the inside, into which the screw i can be screwed from below. Before clamping, i is partially unscrewed, the rail c is placed on the paper - already attached to the long sides of the board by means of the clamping rails α b - and the locations for the connecting pieces t and for guide pins to be touched later are designated. Then ¹ the rails are removed again, the holes punched through and finally the rails are put back on, the supports t sinking into the sleeves h until they "get to the screw threads of i . By screwing in i , the nozzles are then firmly pulled down , as can be seen from FIGS. 5 and 6.

Die zweite Construction Fig. 1 rechts und Fig. 8, 9 und 10 ist insofern eine andere, als die Hülsen h unten geschlossen und die Schrauben i als gewöhnliche Stiftschrauben construirt sind.The second construction, Fig. 1 on the right and Figs. 8, 9 and 10, is different in that the sleeves h are closed at the bottom and the screws i are constructed as ordinary studs.

Um eine solche Schraube anziehen zu können, mufs ihr Kopf sich gegen die Schiene d oder einen Theil derselben stemmen; damit aber kein Theil der ganzen Befestigung über die Zeichenfläche vorstehe, erhält die Schiene d nischenartige Vertiefungen k, welche sich nach unten als Erhöhungen kundgeben und in die dazu passend ausgenommenen Hülsen h legen. Diese Construction gestattet auch, die Hülsen h unverrückbar an dem Brett zu befestigen und der Schiene d schlitzförmige Schraubenlöcher zu geben.In order to be able to tighten such a screw, its head must press against the rail d or a part of it; but so that no part of the entire fastening protrudes beyond the drawing surface, the rail is provided with niche-like depressions k, which reveal themselves as elevations at the bottom and are placed in the sleeves h which are appropriately recessed. This construction also makes it possible to fix the sleeves h immovably to the board and to give slotted screw holes to the rail d.

Die untere Verbindungsschiene χ bleibt in diesem Falle weg; dagegen empfiehlt es sich in diesem Falle, noch nahe den Ecken; des Brettes in demselben leichte Metallhülseri zu befestigen, in welche Metallstifte, v, welche an der Schiene d befestigt sind, einpassen und derselben beim Niederpressen als Führung dienen. The lower connecting rail χ remains away in this case; on the other hand, in this case it is advisable to close the corners; of the board in the same light metal sleeve into which metal pins, v, which are attached to the rail d , fit and serve as a guide when pressed down.

Claims

Patent claim: On a tire board in which the drawing paper is attached by mechanical, friction-inducing pressure, i.e. by clamping the paper, the simultaneous use of the following details:

1. The clamping rail α respectively. b, provided with a series of resilient teeth, which, penetrating the drawing paper, against the inside of the edge rail f respectively. g and thereby bring about a sharp pressing of the clamping rail against the paper lying between this and the edge rail.

2. The screw tensioning device (Fig. 4) used to regulate the paper tension by both pushing out and pulling back the rail g.

3. The edge rails c or niches k provided with nozzles t . d, which are pressed into the groove attached to the board and receiving the edge of the paper by means of the studs which are supported against the sleeves h or which are screwed with the same, and thereby allow the board to change its shape slightly.

1 sheet of drawings.