DE7632504U1

DE7632504U1 - DEVICE FOR REGULATING THE TEMPERATURE OF THE INTAKE AIR OF MIXED COMPRESSING COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: DE7632504U1
Application number: DE19767632504
Authority: DE
Original assignee: Filterwerk Mann and Hummel GmbH
Current assignee: Mann and Hummel GmbH
Priority date: 1976-10-18
Filing date: 1976-10-18
Publication date: 1979-08-30

Description

14. Oktober 1976·October 14, 1976

Anraelderin: Filterv/erk Mann & Hummel GmbH, Hindenburgs er. 37-45 7140 LudwigsburgAnraelderin: Filterv / Erk Mann & Hummel GmbH, Hindenburgs er. 37-45 7140 Ludwigsburg

Akte 1713File 1713

Vorrichtung zur Regelung dar Temperatur der Ansaugluft von gemischvsrdichtenden BrennkraftmaschinenDevice for regulating the temperature the intake air of mixture sealing internal combustion engines

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Regelung der Temperatur der Ansaugluft von gemischverdichtenden Brannkraftmaschinen mit einer im Rohluftstutzen eines Ansaugluftfilters schwenkbaren Steuerklappe, die über ein Antriebsgestänge mit einem pneumatischen Stellmotor zusammenwirkt, um in einer Endlage, über eine einen Steuerdruckraum durchsetzende erste Rückstellfeder im Stellmotor bewegt, einen Warmluftkanal bei Unterschreiten eines Sollunterdruckes abzuschließen und gleichzeitig einen Kaltluftkanal aufzusteuern, wobei der Steuerdruckraun des Stellmotors über eine Steuerdruckleitung mit dem stromab einer willkürlich betätigbaren Hauptdrosselklappe liegenden Abschnitt des Ansaugkanals verbunden ist und die Steuerdruckleitung ein temperaturabhängig betätigtes Thermostatventil auf v/eist, das einen von einen Bimetall betätigten Ventilkörper beinhaltet, und der Ventilkörper, bei Erreichen der Solltemperatur in Offenstellung bewegt, eine Verbindung zum Reinluftraum des AnsaugluftfiltersThe invention relates to a device for regulating the temperature of the intake air of mixture-compressing internal combustion engines with one in the unfiltered air connection of an intake air filter pivotable control flap, which interacts via a drive linkage with a pneumatic servomotor in one end position, moved by a first return spring in the servomotor that penetrates a control pressure chamber Close off the warm air duct when the negative pressure falls below a target value and at the same time open a cold air duct, wherein the control pressure line of the servomotor is via a control pressure line with the downstream one that can be actuated arbitrarily Main throttle valve lying section of the intake duct is connected and the control pressure line is a temperature-dependent actuated thermostatic valve on v / eist, which includes a valve body actuated by a bimetal, and the valve body, when the target temperature is reached, moved to the open position, a connection to the clean air space of the intake air filter

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aufsteuert, und wobei ein der Kaltluft ausgesetzter Thermostat vorgesehen ist, der über einen Anschlag den Schwenkbereich der Steuerklappe in der den V/armluftkanal abschließenden Richtung festlegt,opens, and a thermostat exposed to the cold air is provided which, via a stop, closes the pivoting range of the control flap in the V / arm air duct Sets direction,

Für die einwandfreie Funktion einer solchen Vorrichtung zur Regelung der Ansauglufttemperatur kann die Empfindlichkeit der benutzten Elemente, insbesondere des temperaturabhängig betätigten Thermostatventils, nicht zu groß gewählt werden, weil sonst das gefürchtete Schwingen der -Regelung eintritt. Dadurch ergeben sich Abweichungen von der gewünschten Solltemperatur. For the proper functioning of such a device for regulating the intake air temperature, the sensitivity the elements used, in particular the temperature-dependent actuated thermostatic valve, are not selected too large, because otherwise the dreaded swing of the control occurs. This results in deviations from the desired target temperature.

Hinzu kommen Ungenauigkeiten dadurch, daß die Kischlufttemperatur je nach Kaltlufttemperatur auf verschiedene Werte eingeregelt wird. Denn der Unterdruck stromab der willkürlich betätigbaren Hauptdrosselklappe ist bei gleichem Betriebszustand der Brennkraftmaschine im Winter und im Sommer praktisch gleich. Damit würde sich bei gleicher Stellung des temperaturabhänsi&en Thermostatventils. also bei gleicher Temperatur der Mischluft ία Filter, im Sommer und im Winter auch die gleiche Stellung der Steuerklappe ergeben. Andererseits ist leicht einzusehen, daß die gleiche Stellung der Steuerklappe in V/inter, nämlich bei niedrigeren Temperaturen der Kaltluft und damit auch der v/armluft. nicht gleiche Temperaturen der Mischluft im Filter zur Folge haben kann wie im Sommer. Tatsächlich macht im Winter das temperaturabhängig betätigte Thermostatventil die Verbindung zum Reinluftraum des Ansaugluftfilters etwas mehr zu, um einen größeren Unterdruck in der Steuerdruckleitung zu erzeugen und damit eine verstärkte Zufuhr von erwärmter Luft durch den Warmluftkanal zu veranlassen. Dieses etwas stärkere Öffnen der Verbindung durch das temperaturabhängig betätigte Thermostatventil ist aber nur bei entsprechend niedrigeren Temperaturen der Mischluft im Ansaugluftfilter möglich, so daß sich in an sich unerwünschter Nielse beiIn addition, there are inaccuracies due to the fact that the air temperature is regulated to different values depending on the cold air temperature. Because the negative pressure downstream of the arbitrary actuatable main throttle valve is in the same operating state of the internal combustion engine in winter and in summer practically the same. This would result in the same position of the temperature-dependent thermostatic valve. so at same temperature of the mixed air ία filter, in summer and result in the same position of the control flap in winter. On the other hand, it is easy to see that the same Position of the control flap in V / inter, namely at lower Temperatures of the cold air and thus also of the poor air. cannot result in the same temperature of the mixed air in the filter as in summer. Indeed it does in winter the temperature-dependent actuated thermostatic valve the connection a little more to the clean air space of the intake air filter to create a greater negative pressure in the control pressure line to generate and thus to cause an increased supply of heated air through the warm air duct. This something stronger opening of the connection by the temperature-dependent actuated thermostatic valve is only possible with lower temperatures of the mixed air in the intake air filter possible, so that in itself undesirable Nielse at

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gleichen Teillastbetrieb der Brennkraftmaschine mit nicdrigeren Temperaturen der Kaltluft auch niedrigere Mischluft- h temperaturen ergeben.same part load operation of the internal combustion engine resulting temperatures and lower temperatures of the mixed air h with nicdrigeren cold air.

ν Ebenso ungünstig wirkt sich bei ungleichen Temperaturen der Kaltluft eine entsprechend unterschiedliche Abkühlung dar Mischluft zwischen der Steuerklappe und dem temperaturabhängig betätigten Thermostatventil aus.ν Equally unfavorable is the Cold air represents a correspondingly different cooling, mixed air between the control flap and the temperature-dependent one actuated thermostatic valve.

Bei einer bekannten Vorrichtung der eingangs aufgezeigten Gattung (DT-Gm 75 16 176) ragt ein von einem Bimetallthermostat bewegter Anschlag unterhalb eines bestimmten Wertes der Temperatur der Kaltluft in den Steuerweg der Steuerklappe vor der Öffnung c^es Warmluft-Zufuhrkanals hinein. Oberhalb der Grenztemperatur ist der Thermostat und damit auch der Anschlag wirkungslos. Es wird also ausschließlich der Vollastbetrieb der Brennkraftmaschine bei Kaltlufttemperaturen unterhalb eines bestimmten Wertes verbessert.In a known device of the type indicated at the beginning (DT-Gm 75 16 176) protrudes from a bimetal thermostat moving stop below a certain value of the temperature of the cold air in the control path of the control flap into the opening of the hot air supply duct. Above the The limit temperature is the thermostat and thus also the stop ineffective. So it is only the full load operation of the internal combustion engine at cold air temperatures below a certain value improved.

kannten Vorrichtung zur Regelung der Ansauglufttemperatur mil einfachen Mitteln zu verbessern. Insbesondere sollen die im Teillastbereich durch unterschiedliche Temperaturen der Kaltluft entstehenden Ungenauigkeiten der Temperatur der Mischluft weitgehend beseitigt v/erden.known device for regulating the intake air temperature mil simple means to improve. In particular, in the partial load range, the cold air should be at different temperatures Any inaccuracies in the temperature of the mixed air that arise are largely eliminated.

Die Lösung der Aufgabe kennzeichnet sich erfindungsgemäß dadurch, daß der Thermostat als WaGhsthermostat ausgestaltet ist und einen Teil des Antriebsgestänges bildet, das er mit zunehmenden Temperaturen der Kaltluft gegen die Kraft einer zweiten Rückstellfeder verlängert, und daß der Anschlag unbeweglich ausgebildet ist und zwischen der ersten Rückstellfeder und dem Wachsthermostat auf den Antrieb der Steuerklappe einwirkt.The solution to the problem is characterized according to the invention by that the thermostat designed as a WaGhsthermostat is and forms part of the drive linkage, which he with increasing temperatures of the cold air against the force of a second return spring extended, and that the stop is immovable and between the first return spring and the wax thermostat acts on the drive of the control flap.

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Durch die Ausgestaltung als Wachsthermostat, wie er ar. sich aus andersartig aufgebauten Antrieben der Steuerklappe bekannt ist (DT-PS 15 26 662), ergibt sich ein Regelelement mit ausreichenden Kräften für den vorgesehenen Zweck. Die Ausbildung des Vfachsthermostats als Teil des Antriebsgestänges zwischen dem pneumatischer Stellmotor und der Steuerklappe führt zu einer nachfolgend noch im einzelnen erklärten weitgehenden Behebung der durch unterschiedliche KaItlufttemperaturen verursachten Ungenauigkeiten der Mischluftteniperatur. Mit dsm auf den Antrieb der Steuerklappe zwischen der ersten Rückstellfeder und dem Viachsthermostat einwirkenden unbeweglichen Anschlag ist die Vollastvereisung sicher vermieden.Due to the design as a wax thermostat, as it ar. known from differently constructed drives of the control flap is (DT-PS 15 26 662), the result is a control element with sufficient forces for the intended purpose. the Formation of the Vfachsthermostat as part of the drive linkage between the pneumatic servomotor and the control flap leads to an extensive elimination of the problems caused by different cold air temperatures, which will be explained in detail below caused inaccuracies in the mixed air temperature. Act with dsm on the drive of the control flap between the first return spring and the four-axis thermostat If the stop is immobile, full-load freezing is safely avoided.

Vorteilhaft isi der Yfachstherüiostat mit dem pneumatischer. Stellmotor zu einer Baueinheit zusammengefaßt, die separat zusammengebaut und auf Lager gehalten v/erden kann. Das läot sich bei einer derartigen Regelvorrichtung mit einem als Membrandose ausgebildeten pneumatischen Stellmotor und einer ersten Rückstellfeder, die auf eine sich an der Membran abstützende, mit dem Antriebsgestänge gekuppelte Scheibe einwirkt, in Ausgestaltung der Erfindung dadurch erreichen, daß die Scheibe mit einem in den Kaltluftkanal hineinragenden, in Richtung der durchströmenden Luft offenen Rahmen fest verbunden ist, der den mit einer Stirnseite an der Scheibe und an der gegenüberliegenden, von einer Antriebsstange gleitbar durchsetzten Rahnienseite über die als Druckfeder ausgebildete zweite Rückstellfeder abgestützten Thermostaten aufnimmt.The Yfachstherüiostat with the pneumatic one is advantageous. Servomotor combined into one unit which can be assembled separately and kept in stock v / earth. That sounds in such a control device with a pneumatic servomotor designed as a diaphragm box and a first return spring, which acts on a disk supported on the membrane and coupled to the drive linkage, achieve in an embodiment of the invention that the disc with a protruding into the cold air duct, in the direction of the air flowing through is firmly connected to the open frame with one end face on the disc and on the opposite side of the rack, slidably penetrated by a drive rod, via the one designed as a compression spring Second return spring supported thermostat receives.

Um einen möglichst einfachen, funktionssicheren Aufbau zu erhalten, ist als weitere Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, daß der VJachs thermo stat mit seinem Antriebsstift in eine Vertiefung der Scheibe und gegenüberliegend in eine topfförmige Hülse aus gelochtem Material eingreift, die a~i Innenumfang der zv/eiten Rückstellfeder zentriert und an ihrem freien Rand mit einem Kragen zum stirnseitigen Abstützen derIn order to obtain the simplest possible, functionally reliable structure, it is provided as a further embodiment of the invention, that the VJachs thermo stat with its drive pin in a recess of the disc and opposite in a engages cup-shaped sleeve made of perforated material, the a ~ i Inner circumference of the second return spring centered and on its free edge with a collar for the frontal support of the

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zweiten Rückstellfeder versehen ist und einen rait der Antriebsstange verbundenen Hülsenboden aufweist. second return spring is provided and has a rait the drive rod connected to the bottom of the sleeve.

Zur Vereinfachung der Montage ist die von der Antriebsstange durchsetzte Rahmenseite mit einem sich in Richtung der durchströmenden Luft erstreckenden Einführungsschlitz für die Antriebsstange versehen, wobei diese Rahmenseite in Nähe der Schlitzrnündung mindestens einen das seitliche Herausrutschen der zweiten Rückstellfeder aus dem Rahmen verhindernden Vorsprung aufweist.To simplify assembly, the side of the frame penetrated by the drive rod is connected to a side that flows through Air-extending insertion slot for the drive rod provided, this side of the frame in the vicinity of the slot opening at least one of the side slipping out the second return spring from the frame preventing projection.

Nachstehend wird anhand der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Es zeigtAn exemplary embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing. It shows

Figur 1 die schematische Darstellung eines an den Ansaugkanal einer Brennkraftmaschine angeschlossenen Ansaugluftfilter mit der Regelvorrichtung der Erfindung,Figure 1 shows the schematic representation of a to the Intake air filter connected to the intake duct of an internal combustion engine with the control device the invention,

Figur 2 einen Achsschnitt durch Einzelheiten der Figur 1 in vergrößerter Darstellung,Figure 2 shows an axial section through details of Figure 1 in an enlarged view,

Figur 3 einen Schnitt nach der Linie 3-3 der Figur 2,Figure 3 is a section along the line 3-3 of Figure 2,

Figur 4 die schematische Darstellung eines Teils der Regelvorrichtung bei Vollastbetrieb oberhalb eines vorbestimmten V/ertes der Kaltlufttemperatur, FIG. 4 shows the schematic representation of part of Control device in full load operation above a predetermined V / ertes of the cold air temperature,

. Figur 5 den Vorrichtungsteil der Figur 4 bei Volllastbetrieb unterhalb des vorbestimmten Wertes der Kaltlufttemperatur,. Figure 5 shows the device part of Figure 4 at full load below the predetermined Value of the cold air temperature,

Figur 6 den Vorrichtungsteil der Figur 4 im Teillas tbetrieb.FIG. 6 shows the device part of FIG. 4 in partial load operation.

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Der Ansaugkanal 1 einer niclit dargestellten Brennkraftmaschine trägt einen Vergaser 2 mit einer willkürlich betätigbaren Hauptdrosselklappe 3. Ein Ansaugluftfilter 4 ist auf den Vergaser 2 aufgesetzt und hat einen ringförmigen, radial von außen nach innen durchs tr ό'τηΐ en, einen F.einluftraum 5 umschließenden Filtereinsatz 6 sowie ein Ansaugrohr In den Rohluftstutzen 8 des Ansaugrohres 7 münden ein KaItluftkanal 9 und ein Vfarmluftkanal 10. Die Warmluft wird durch eine nicht dargestellte V/armluftleitung von der Nähe des Auspuffrohres der Brennkraftmaschine her dem Warmluftkanal zugeführt.The intake duct 1 of an internal combustion engine niclit shown carries a carburetor 2 with an arbitrarily operable main throttle valve 3. An intake air filter 4 is placed on the carburetor 2 and has an annular, radially from the outside to the inside through tr ό'τηΐ en, an air space 5 enclosing filter insert 6 and an intake pipe. A cold air duct opens into the unfiltered air connection 8 of the intake pipe 7 9 and a Vfarmluftkanal 10. The warm air is through a V / arm air line, not shown, from the vicinity of the exhaust pipe the internal combustion engine is supplied to the warm air duct.

An einer in dem Rohluftstutzen 8 schwenkbar angeordneten Steuerklappe 11, die um die Schwenkachse 13 bewegbar ist, greift das Antriebsgestänge 14 eines pneumatischen Stellmotors 15 an. Der Stellmotor enthält eine Membran 16 aus Gummi und eine einen Stauerdruckraum 19 durchsetzende erste Rückstellfeder 17. Sr ist über eine Steuerdruckleitung 37 stromabwärts der Hauptdrosselklappe 3 des Vergasers 2 an den Ansaugkanal 1 der Brennkraftmaschine angeschlossen. Die Steuerklappe 11 ist durch den pneumatischen Stellmotor 15 gegen die Kraft der Rückstellfeder 17 aus ihrer in Figur 1 ausgezogen gezeigten Endstellung, in der sie den Warmluftkanal 10 abschließt und gleichzeitig den Kaltluftkanl 9 öffnet, in ihre andere, gestrichelt dargestellte Endstellung schwenkbar, in der sie den Kaltluftkanal 9 abschließt und den V/armluftkanal 10 öffnet.On a control flap 11 which is pivotably arranged in the raw air connection 8 and which is movable about the pivot axis 13, engages the drive linkage 14 of a pneumatic servomotor 15. The servomotor contains a membrane 16 Rubber and a first return spring 17 penetrating a dam pressure chamber 19. Sr is via a control pressure line 37 connected downstream of the main throttle valve 3 of the carburetor 2 to the intake duct 1 of the internal combustion engine. The control flap 11 is counteracted by the pneumatic servomotor 15 against the force of the return spring 17 from its end position shown in solid lines in FIG. 1, in which it closes off the warm air duct 10 and at the same time the Kaltluftkanl 9 opens, in their other, shown in dashed lines The end position can be pivoted, in which it closes off the cold air duct 9 and opens the V / arm air duct 10.

Die Steuerdruckleitung 37 enthält ein als temperaturabhängig betätigtes Thermostatventil 25 ausgebildetes Belüftungsventil. Im Ventilgehäuse 26 ist ein Bimetallthermostat 27 einseitig festgelegt, der an seinem freien Ende einen Vantilkörper 28 trägt. Der Ventilkörper steuert bei Erreichen der Solltemperatur eine Verbindung 29 zum Reinluftraum 5 des Ansaugluftfilters 4 auf. Die Übertragung der Temperatur vom Reinluftraum 5 auf dac Bimetall 27 erfolgt durch eine nichtThe control pressure line 37 contains a ventilation valve designed as a temperature-dependent actuated thermostatic valve 25. In the valve housing 26, a bimetal thermostat 27 is fixed on one side, which has a valve body at its free end 28 carries. When the target temperature is reached, the valve body controls a connection 29 to the clean air space 5 of the intake air filter 4 on. The transfer of the temperature from the clean air room 5 to the bimetal 27 is not carried out by a

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dargestellte, im Verhältnis zur Verbindung 29 kleine Öffnung, die in bekannter Weise einen die Druckverhältnisse nur unwesentlich beeinflussenden Luftstrom vom Reinluftraum j in das Innere des Ventilgehäuses 26 zuläßt.shown, in relation to the connection 29 small opening which, in a known manner, allows an air flow from the clean air space j into the interior of the valve housing 26, which has only an insignificant influence on the pressure conditions.

Das Antriebsgestänge 14 weist einen Wachsthermostat 40 mit Antriebsstift 41 und Thermoptatgehäuse 42 auf. Gegen eine Schulter 43 des Wachsthermostats 40 liegt eine topfförmige Hülse 44 aus Lochblech mit ihrem Kragen 45 an. Der Hülsenboden 46 ist mit einer schwenkbar an der Steuerklappe 11 angekuppelten Antriebsstange 47 fest verbunden.The drive rod 14 has a wax thermostat 40 with a drive pin 41 and a thermoptat housing 42. Against a Shoulder 43 of wax thermostat 40 is a cup-shaped sleeve 44 made of perforated sheet with its collar 45. The case bottom 46 is firmly connected to a drive rod 47 which is pivotably coupled to the control flap 11.

Der Antriebssti.ft 41 greift in eine Vertiefung 50 einer sich J₈ an der Membran 16 abstützenden und das Widerlager für die erste Rückstellfeder 17 bildenden Scheibe 51 ein, die mit - einem in den Kaltluftkanl S hineinragenden und in RichtungThe Antriebssti.ft 41 engages in a recess 50 of a viewed J ₈ supported on the membrane 16 and the abutment for the first return spring 17 forming a plate 51 provided with - a projecting into the Kaltluftkanl S and in the direction

12 der durcli iha strömenden Luft offenen Rahmen 52 fest verbunden ist. Die -""er Scheibe 51 gegenüberliegende Rahmenseite 53 dient als Widerlager für eine als Druckfeder ausgebildete \ zweite Rückstellfeder 54, deren andere Stirnseite gegen den Kragen 45 der Hülse 44 anliegt. Die Hülse 44 ist am Innenvunfang 55 der zweiten Rückstellfeder 54 zentriert.12 of the air flowing through the open frame 52 is firmly connected. The "-" he disc 51 opposite frame side 53 serves as an abutment for a compression spring designed as a \ second return spring 54 whose other end face abuts against the collar 45 of the sleeve 44th The sleeve 44 is centered on the inner circumference 55 of the second return spring 54.

Die Rahmenseite 53 ist von der Antriebsstange 47 durchsetzt und hat einen Einführungsschlitz 56. In Nähe der Schlitzmündung 57 sind zwei VorSprünge 58 angeordnet, die das seitliche Herausrutschen der zweiten Rückstellfeder 54 in Richtung der Schlitzmündung verhindern.The frame side 53 is penetrated by the drive rod 47 and has an insertion slot 56. Near the slot mouth 57 two projections 58 are arranged, the lateral Prevent the second return spring 54 from slipping out in the direction of the slot mouth.

Der Boden 18 des pneumatischen Stellmotors 15 ist als unbev/eglicher Anschlag 20 ausgebildet, gegen den bei maximaler Ausdehnung der in den Stellmotor 15 eingebauten ersten Rückstellfeder 17 die Scheibe 51 mit dem Ringabsatz 59 anliegt, wie dies in Figur 2 gezeigt ist.The bottom 18 of the pneumatic servomotor 15 is more uneventful Stop 20 is formed against which at maximum expansion of the first return spring built into the servomotor 15 17 the disk 51 rests with the annular shoulder 59, as shown in FIG.

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Bei den schematischen Darstellungen in den Figuren 4 bis ί sind für eine vereinfachte Funkt ions erklärung die zweite Rückstellfeder 54, die Hülse 44 und der Rahssn 52 \;eggslassen. In the schematic representations in Figures 4 to ί are the second for a simplified explanation of the function Return spring 54, the sleeve 44 and the frame 52 \; leave eggs.

Während des Betriebs der Brennkraftmaschine hsrrscht in de-?, ganzen Ansaugsystem ein Unterdruck, der im Ansaugkanal 1 a.-größten ist und zum Xaltluftkanal 9 hin abnimmt. Der große Unterdruck des Ansaugkanals 1 wird durch die Steucrdruckleitung 37 in den Steuerdruckrauin 19 äes pneumatischen Stellmotors 15 oberhalb der Membran 16 übertragen. Dort übt er entsprechend den auf beiden Seiten der P-iembrari herrschenden Unterdrücken und entsprechend der I-Iembranfiache eine Kraft zum Verstellen der Steuerklappe 11 aus. Einen wesentlichen Einfluß auf die Druckverhältnisse in der Steusrdruckleitung hat außerdem die Luft, die durch die Verbindung 23 in das Ventilgehäuse 26 und somit in die Steuerdruckleitung 37 gelangen kann, wenn der Bimetallthermostat 27 sich oberhalb einer vorbestimmten Temperatur nach oben weggebogen und der Ventilkörper 28 die Verbindung 29 geöffnet hat.During the operation of the internal combustion engine hsrscht in de- ?, whole intake system a negative pressure, which in the intake duct 1 a.-largest and decreases towards Xaltluftkanal 9. The great Negative pressure of the intake duct 1 is created through the control pressure line 37 in the control pressure area 19 of the pneumatic servomotor 15 transferred above the membrane 16. There he practices accordingly the oppression prevailing on both sides of the P-iembrari and a force corresponding to the membrane area Adjust the control flap 11. Has a significant influence on the pressure conditions in the control pressure line also the air that flows through the connection 23 into the valve housing 26 and thus can get into the control pressure line 37 when the bimetal thermostat 27 is above a predetermined Temperature bent upwards and the valve body 28 has opened the connection 29.

Bei geschlossener Vergaserdrosselklappe, beispielsweise im Leerlaufbetrieb, ist der Unterdruck im Ansaugkanal 1 besonders groß. \'lerm dann· bei entsprechend niedriger Temperatur der angesaugten Luft die Verbindung 29 geschlossen ist, vermag der im Stellmotor 15 oberhalb der i^vierrbran auftretende große Unterdruck die Steuerklappe 11 gegen die Kraft der ersten Rückstellfeder 17 in die gestrichelt gezeichnete Stellung zu schwenken, bei der sie den Kaltluftkanal 9 verschließt und den V/armluftkanal 10 geöffnet hat.When the carburetor throttle valve is closed, for example in idle mode, the negative pressure in the intake duct 1 is particularly large. \ 'lerm then · at correspondingly lower temperature of the intake air, the connection 29 is closed, is capable of ierrbran occurring large negative pressure, the control valve 11 to pivot in the servo motor 15 above the i ^v against the force of the first return spring 17 in the dashed position in which closes the cold air duct 9 and has opened the V / arm air duct 10.

Überschreitet die Temperatur der Luft, die durch den '.'arrr.luxtkanal 10 in den Rohluftstutzen 8 eintritt und nach Durchqueren des Filtereinsatzes 6 in den Reinluftraum 5 gelangt und damit das Thermostatventil 25 beeinflußt, einen vorbestimmten "v'ert,Exceeds the temperature of the air flowing through the '.'arrr.luxtkanal 10 enters the raw air nozzle 8 and, after crossing the filter insert 6, arrives in the clean air space 5 and thus the thermostatic valve 25 influences, a predetermined "v'ert,

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so beginnt sich der Bimetallthermostat 27 nach oben zu krümmen. Der Ventilkörper 23 gibt die Verbindung 29 zum Reinlufträum 5 frei, und es kann zusätzlich Reinluft in die Steuerdruckleitung 37 eindringen ur.d dort dan Unterdruck abbauen. Als ?..lge davon schwenkt die Steuerklappe 11 von ihrer den Kaltluftkanal 9 verschließenden Sndstellung so weit weg, bis die '.!icchluft die Temperatur hat, bei der sich ein Gleichgewichtszustand zwischen der Kraft der ersten Rückstellfeder 17 einerseits und den an der Membran 15 des Stellmotors 15 sowie an der Steuerklappe 11 auftretenden Kräften andererseits einstellt.so the bimetal thermostat 27 begins to curve upwards. The valve body 23 provides the connection 29 to the clean air room 5 free, and clean air can also enter the control pressure line 37 penetrate and then release negative pressure there. As? .. lge the control flap 11 pivots away from its end position closing the cold air duct 9 until the air has the temperature at which there is a state of equilibrium between the force of the first return spring 17 on the one hand and on the membrane 15 of the servomotor 15 and on the control flap 11 occurring forces on the other hand adjusts.

Mit zunehmendem öffnen der Hauptdrosselklappe 3 des Vergasers 2 verringert sich der Unterdruck in dem Ansaugkanal 1. Bei vollständig geöffneter Hauptdrosselklap:ie 3, also bei Vollastbetrieb, ist der Unterdruck im Ansaugkanal 1 und damit im Uteuerdruckraum 19 des pneumatischen Stellmotors 15 so gering, laß er nicht mehr ausreicht, um die Kraft der ersten Rückstellfeder 17 ~u überwinden. Oberhalb einer vorbestimmten Temperatur der durch den Kaltluftka.ial 9 einströmenden Kaltluft istWith increasing opening of the main throttle valve 3 of the carburetor 2, the negative pressure in the intake duct 1 decreases open main throttle valve: ie 3, i.e. at full load operation, is the negative pressure in the intake duct 1 and thus in the Uteuerdruckraum 19 of the pneumatic servomotor 15 so low that it is no longer sufficient to the force of the first return spring 17 ~ u overcome. Above a predetermined temperature the cold air flowing in through the Kaltluftka.ial 9

maschine erhält nur Luft durch den Kaltluftkanal 9, wie dies in den figuren 1 und 4 der Zeichnung dargestellt ist. Die sich durch Abschließen des V/armluftkanals 10 ergebende geringere Temperatur der Ansaugluft führt zu einem besseren Füllungsgrad der Maschine, so daß gerade im Vollastbetrieb eine bessere Leistung erzielt ist.machine receives only air through the cold air duct 9, as shown in Figures 1 and 4 of the drawing. Which by closing the V / arm air duct 10 resulting lower Temperature of the intake air leads to a better degree of filling of the machine, so that especially in full load operation a better one Achievement is achieved.

Unterschreitet jedoch die durch den Kaltluftkanal 9 angesaugte Luft die vorbestimmte Temperatur, so kann die zweite Rückstellfeder 54 den Wachsthermostat 40 so weit zusammenschieben und damit das Antriebsgestänge derart verkürzen, daß bei der Bewegung der Steuerklappe 11 in der den viarialuftkanal 10 abschließenden Richtung der Ringabsatz 59 der Scheibe 51 gegen den Anschlag 20 anliegt, bevor der '.."arnluftkanai 10 vollkoinnien abgeschlossen ist. In dieser in Figur 5 gezeigten Stellung derHowever, if the air sucked in through the cold air duct 9 falls below the predetermined temperature, the second return spring 54 can push the wax thermostat 40 together so far and thus shorten the drive linkage in such a way that when the control flap 11 is moved in the direction closing the viarialuftkanal 10, the annular shoulder 59 of the Disk 51 rests against the stop 20 before the air duct 10 is fully closed. In this position shown in FIG

Akte 1713File 1713

St^uerklappe 11 wird noch etwas V/armluft zugeraischt, so daß die Mischluft einen gevrünschten Wert nicht unterschreitet ■and bei Vollast die gefürchtete Vergaservereisung sicher vermieden ist.Control flap 11 is still a little bit of air shut off, so that the mixed air does not fall below a desired value ■ and the dreaded carburetor icing is safely avoided at full load.

Die Wirkungsweise der Regelvorrichtung bei Teillast und unterschiedlichen Temperaturen geht aus der Figur 6 hervor. Die Abmessungen der Regelvorrichtung und die Charakteristik des "ivachsthermostats 40 sind so gewählt, daß bei unterschiedlichen Temperaturen der angesaugten Kaltluft ein entsprechender Ausgleich durch Verlängern bzw. Verkürzen des Antriebsgestänges zwischen Stellmotor und Steuerklappe durch den Wachsthernostat 40 in Zusammenarbeit mit der zv/eiten Rückstellfeder 54 erfolgt, um entsprechend etwas mehr oder weniger V/armluft hinzuzumischen und so trotz unterschiedlicher Temperaturen der Kaltluft die gleiche Kischlufttenperatur im Bereich des temperaturabhängig betätigten Thermostatventils 25 zu erreichen, 'während bei niedrigeren Temperaturen der Antriebsstift 41 nur wenig aus dem Thermostatgehäuse 42 herausrast und dementsprechend die Steuerklasse die in Figur 6 strichpunktiert eingezeichnete Stellung einnehmen mag, wird mit zunehmender Temperatur der Kaltluft der Antriebsstift 41 entgegen der Kraft der zweiten Rückstellfeder 54 aus dem Thermos.tatgehäuse 42 herausgedrückt und bei gleicher Teillast beispielsweise die in Figur 6 ausgezogen eingezeichnete Stellung der Steuerklappe 11 erreicht, bei der weniger Warmluft zugemischt wird. Außer der Vermeidung einer Volllastvereisung ist also zusätzlich erreicht, daß trotz unterschiedlicher Temperaturen der angesaugten Kaltluft bei gleicher Teillast Mischluft der gleichen Temperatur dem Vergaser zugeführt wird.The mode of operation of the control device at partial load and different Temperatures can be seen from FIG. 6. The dimensions of the control device and the characteristics of the "wax thermostat 40 are chosen so that with different Temperatures of the cold air drawn in, a corresponding compensation by lengthening or shortening the drive linkage between the servomotor and control flap by the Waxhernostat 40 in cooperation with the second return spring 54 takes place in order to accordingly mix in a little more or less V / arm air and so despite different Temperatures of the cold air the same Kischlufttenperatur in the area of the temperature-dependent actuated thermostatic valve 25 'while at lower temperatures the Drive pin 41 only slightly snaps out of thermostat housing 42 and accordingly the tax class shown in FIG 6, the drive pin 41 becomes counter to the force of the second return spring 54 as the temperature of the cold air increases pushed out of the thermos.tat housing 42 and with the same Part load, for example, reaches the position of the control flap 11 drawn in solid lines in FIG. 6, in which less Warm air is mixed in. Apart from avoiding full load icing is also achieved that despite different temperatures of the cold air drawn in at same partial load mixed air at the same temperature is fed to the carburetor.

Auf diese Weise läßt sich auch das unterschiedliche Abkühlen der I-Iischluft zwischen der Steuerklappe und dem temperaturabhängig betätigten Thermostatventil bei ungleichen Temperaturen der Kaltluft ausgleichen. Dies kann insbesondere bei längeren dazwischenliegenden Rohrleitungen wichtig werden.In this way, the different cooling of the I-Iischluft between the control flap and the temperature-dependent Compensate the actuated thermostatic valve if the cold air temperatures are unequal. This can especially be the case longer intervening pipelines become important.

Claims

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Requests

Device for regulating the temperature of the intake air of mixture-compressing internal combustion engines with a swiveling control flap in the raw air connection of an intake air filter, which via a drive linkage with a pneumatic servomotor interacts in an end position, via a control pressure chamber penetrating first return spring in the servomotor moves, a hot air duct when the pressure falls below a target vacuum complete and at the same time open a cold air duct, the control pressure chamber of the servomotor Via a control pressure line with the main throttle valve located downstream of an arbitrarily actuatable main throttle valve Section <? ss intake duct is connected and the Control pressure line has a temperature-dependent actuated thermostatic valve, which is one of a bimetal includes actuated valve body, and the valve body, when the target temperature is reached in Open position moves, a connection to the clean air trauma of the intake air filter, and where a The thermostat exposed to the cold air is provided, which controls the swivel range of the control flap via a stop in the direction closing off the hot air duct, characterized in that the thermostat is designed as a wax thermostat (40) and forms part of the drive rod (14) that it extended with increasing temperatures of the cold air against the force of a second return spring (54), and that the stop (20) is immovable and between the first return spring (17) and the Wax thermostat (40) acts on the drive of the control flap (11).

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2. Apparatus according to claim 1 with one as ile brandosis trained pneumatic servomotor and a first. Return spring, which is supported on the membrane, with the drive linkage coupled disc acts, characterized in that the disc (51) with a protruding into the cold air duct (9), in Direction (12) of the air flowing through open frame (52) is firmly connected, the one with one end face on the disc (51) and on the opposite, of a drive rod (47) slidably traversed Rahraseite (53) via the second return spring (5 ^) designed as a compression spring supported wax thermostat (40) records.

3. Device according to claim 2, characterized in that that the 'fachstherrnostat (40) with its drive pin (41) in a recess (50) of the disc (51) and opposite in a cup-shaped sleeve (44) made of perforated Material engages that is centered on the inner circumference (55) of the second return spring (54) and on its The free edge is provided with a collar (45) for the frontal support of the second return spring (54) and has a sleeve base (46) connected to the drive rod (47).

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the frame side (53) penetrated by the drive rod (47) is provided with an insertion slot (56) for the drive rod (^ -7) extending in the direction (12) of the air flowing through and in the vicinity of the slot opening (57) has at least one projection (58) preventing the second return spring (54) from laterally slipping out of the frame (52).