DE7632428U1

DE7632428U1 - FRICTION LINING

Info

Publication number: DE7632428U1
Application number: DE7632428U
Authority: DE
Original assignee: GEORGII-KOBOLD AUGUST HEINE KG 7022 LEINFELDEN
Current assignee: GEORGII-KOBOLD AUGUST HEINE KG 7022 LEINFELDEN
Priority date: 1976-10-16
Filing date: 1976-10-16
Publication date: 1979-10-11

Description

Die Erfindung betrifft einen mit einem Tränkmittel tränkbaren Reibbelag für Kupplungen und Bremsen, insbesondere für mit Elektromotoren baulich vereinigten Kupplungen und Bremsen.The invention relates to an impregnable with an impregnating agent Friction lining for clutches and brakes, in particular for clutches that are structurally combined with electric motors Brakes.

Reibbeläge dieser Art sollen einen hohen Reibwert haben, der bei Erwärmung, insbesondere durch Reibungsverluste, sich möglichst wenig ändert, eine hohe Lebensdauer besitzen, also verschleißfest sein, und keine Geräusche erzeugen, während die Kupplung oder Bremse in Eingriff ist. Diese Forderungen können nicht immer allein durch die Wahl des Reibbelagmaterials und des mit diesem zusammenwirkenden Reibkörperwerkstoffes in vollem Umfange erfüllt werden. Daher wird das Reibbelagmaterial oft mit einem Tränkmittel getränkt, dem auch Feststoffe zugesetzt sein können, Als Tränkmittel werden Fette, Wachse, hoch- oder niederviskose öle, Emulsionen, Harze u.a. verwendet. Als .Feststoffzuschlage sind Graphit, Ruß, Molybdändisulfid, Silicon, Metallpulver u.a. bekannt.Friction linings of this type should have a high coefficient of friction, which changes as little as possible when heated, in particular due to frictional losses, has a long service life, that is Be wear-resistant and make no noise while the clutch or brake is engaged. These demands cannot always be determined solely by the choice of the friction lining material and the friction body material that interacts with it to be fully met. Therefore, the friction lining material is often soaked with an impregnating agent, to which solids can also be added, fats, waxes, high or low viscosity oils, emulsions, Resins, among others, are used. As .solid surcharges are Graphite, carbon black, molybdenum disulfide, silicon, metal powder, etc. are known.

Besteht der Reibbelag aus einem porösen Material, zum Beispiel aus Sinterbronze oder Sintereisen, so wird das Tränkmittel leicht aufgenommen. Bei Reibbelägen aus organischen oder anorganischen Stoffen mit Kunstharzbindung ist eine Tränkung nicht oder nur in beschränktem Umfang möglich. Dies ist insofern nachteilig, als derartige Reibbelagmaterialien in vielen Fällen günstigere Eigenschaften haben als Sinterbronze oder Sintereisen.If the friction lining is made of a porous material, for example sintered bronze or sintered iron, the impregnating agent is used easily picked up. In the case of friction linings made of organic or inorganic substances with a synthetic resin bond, a Impregnation not possible or only possible to a limited extent. This is disadvantageous in that such friction lining materials in many cases have more favorable properties than sintered bronze or sintered iron.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Reibbelag zu schaffen, der auch aus organischer und anorganischen Stoffen mit Kunstharzbindung hergestellt werden kann, den-The invention is based on the object of creating a friction lining that can also consist of organic and inorganic Fabrics with synthetic resin bonding can be produced, because

noch aber in ausreichendem Maße Tränkmittel aufnehmen kann. Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß gelöst durch in den Reibbelag eingearbeitete, zur Reibfläche hin einen Tränkmittelaustritt gestattende Kanäle. but can still absorb impregnating agents to a sufficient extent. This object is achieved according to the invention by channels incorporated into the friction lining and allowing an impregnating agent exit towards the friction surface.

Derartige Kanäle können hinsichtlich ihrer Form, Größe und Verteilung so ausgebildet werden, daß der Reibbelag eine ausreichende Menge des vorgesehenen Tränkmitte]s aufzunehmen vermag. Bei der Wahl der Form und Größe der Kanäle braucht nur darauf geachtet zu werden, daß eine ausreichende Tränkmitteldurchlässigkeit zur Reibfläche hin vorhanden ist. Allerdings hängen Form und Größe auch von dem anzuwendenden Bearbeitungsverfahren ab, bei dem «s sich beispielsweise um Bohren, Stanzen oder Dornen handeln kann.Such channels can be designed in terms of their shape, size and distribution so that the friction lining a take up sufficient amount of the intended impregnation agent able. When choosing the shape and size of the channels, it is only necessary to ensure that the impregnating agent is sufficiently permeable is present towards the friction surface. However, the shape and size also depend on the one to be used Processing method, in which «s, for example can be drilling, punching or thorns.

Der Aufwand für das Anbringen der Kanäle ist besonders gering, wenn diese als in die Reibfläche mündende Bohrungen sind.The effort for attaching the channels is particularly low if they are designed as bores opening into the friction surface are.

Gegenüber einer Anlagerung von Tränkmittel in Vertiefungen des Reibbelages, die bei Reibbelagmaterial mit Kunstharzbindung beispielsweise durch chemisches Anlösen und Aufrauhen der Kunstharzbindung erzeugt werden könnten, hat der erfindungsgemäße Reibbelag den Vorteil, eine wesentlich größere Menge an Tränkmittel speichern und dieses Tränkmittel während der gesamten Lebensdauer des Reibbelages wirksam werden lassen zu können. Daher ist die erfindungsgemäße Lösung auch gegenüber einer anderen, denkbaren Lösung vorteilhaft, bei der das Tränkmittel zusammen mit dem Reibbelagmaterial verpreßt wird. Das Tränkmittel würde hierbei in abgeschlossenen Räumen gesammelt, so daß zur Erschließung eines neuen Tränkmitteldepots ein gewisser Belagverschleiß notwendig wäre. Beim erfindungsgemäßen Reibbelag stehen hingegen alle Tränkmitteldepots auch ohne Verschleiß in vollem Umfang stets zur Verfügung.Compared to an accumulation of impregnating agent in depressions in the friction lining, which occurs in the case of friction lining material with a synthetic resin bond could be produced, for example, by chemically dissolving and roughening the synthetic resin bond, the inventive Friction lining has the advantage of storing a much larger amount of impregnating agent and this impregnating agent during to be able to take effect over the entire service life of the friction lining. Therefore, the solution according to the invention is also advantageous over another conceivable solution in which the impregnating agent is pressed together with the friction lining material will. The impregnating agent would be collected in closed rooms so that a new impregnating agent depot could be opened up a certain lining wear would be necessary. In the case of the friction lining according to the invention, on the other hand, there are all impregnating agent depots Always available in full, even without wear.

-U--U-

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung P; dargestellten Ausführunßsbeispiels im einzelnen erläutert. Es zeigen:In the following the invention is based on one in the drawing P; illustrated embodiment explained in detail. Show it:

Fig. 1 einen teils in Seitenansicht, teils im Längsschnitt dargestellten Elektromotor nit angebautem Kupplungs- und Bremssystem,1 shows an electric motor, shown partly in side view and partly in longitudinal section, with a built-on electric motor Clutch and brake system,

Fig. 2 eine vergrößert und unvollständig dargestellte ι Ansicht eines in dem Kupplungs- und Bremssystem verwendeten Reibbelages.Fig. 2 is an enlarged and incomplete shown ι View of a friction lining used in the clutch and brake system.

Eine Antriebsvorrichtung mit regelbarer Drehzahl weist, wie Fig. 1 zeigt, in einem gemeinsamen Gehäuse 1 einen Elektromotor sowie ein elektronisch geregeltes Kupplungs- und Bremssystem auf. Letzteres hat eine Kupplungsscheibe 2, die drehfest auf einer fluchtend mit der Motorwelle 3 angeordneten Abtriebswelle U sitzt, die drehbar und in axialer Richtung verschiebbar im Gehäuse 1 gelagert ist. Abhängig von der Erregung eines die Kupplungsscheibe 2 ringförmig umgebenden, fest im Gehäuse angeordneten Magnetsystems 5 ist die Kupplungsscheibe 2 mit regelbarer Kraft wahlweise an einen ortsfesten Bremsring 6 oder an eine auf der Motorwelle U sitzende Mitnehmerscheibe 7 anpreßbar.A drive device with a controllable speed has, as FIG. 1 shows, an electric motor in a common housing 1 as well as an electronically controlled clutch and brake system. The latter has a clutch disc 2, which is non-rotatable on an aligned with the motor shaft 3 arranged output shaft U is seated, which is rotatable and in the axial direction is slidably mounted in the housing 1. Depending on the excitation of a ring-shaped surrounding the clutch disc 2, Fixed magnet system 5 in the housing, the clutch disc 2 with adjustable force is optionally on a stationary Brake ring 6 or a drive plate 7 seated on the motor shaft U can be pressed.

Die Kupplungsscheibe 2 trägt in den in Anlage an den Bremsring 6 und die Mitnehmerscheibe 7 kommenden Ringzonen je % einen rIngförmigen Reibbelag 8. Der Reibbelag 8 besteht aus ü einem mit Kunstharz gebundenen Material, in das Bohrungen 9 1 eingearbeitet sind, welche in die Reibfläche münden. Diese % Bohrungen sind mit einem Tränkmittel gefüllt. aThe clutch plate 2 carries in the above into contact with the braking ring 6 and the driving disc 7 coming ring zones% each an annular friction lining 8. The friction lining 8 is made of a bound with synthetic resin material, are incorporated into the bores 9 1, which open into the friction surface . These % bores are filled with an impregnating agent. a

Claims

t ♦ »* i Protection claims

1) Friction lining for clutches and brakes that can be soaked with an impregnating agent, especially for electric motors
Structurally combined clutches and brakes, characterized by channels (9) worked into the friction lining (8) and allowing an impregnating agent exit towards the friction surface.

2) friction lining according to claim 1, characterized in that
Bores (9) opening into the friction surface are provided as channels.