DE762411C

DE762411C - Fastening device for viewing windows on vehicles, in particular aircraft

Info

Publication number: DE762411C
Application number: DEJ71474D
Authority: DE
Inventors: Walter Dipl-Ing Gabler; Heinz Rasche
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Priority date: 1942-02-03
Filing date: 1942-02-03
Publication date: 1954-07-19

Description

Befestigungseinrichtung für Sichtscheiben an .Fahrzeugen, insbesondere Luftfahrzeugen Es ist bekannt, in Fahrzeugwandungen auswechselbar zu befestigende Scheiben, z. B. Windschutzscheiben, Fensterscheiben od. dgl., unter Zwischenfügung von um ihre Ränder herumgestülpten und über sie vorstehenden elastischen Zwischenlagen, gegebenenfalls bei Verwendung eines Scheibe und Zwischenlage in einer Nut aufnehmenden Rahmens vom Fahrzeuginnern her gegen eine die Scheibenöffnung umgrenzende Auschlagfläche der Fahrzeugwandung zu pressen. Es sind auch schon Halterungen für Windschutzscheiben bekannt, bei denen die elastischen Scheibenhalterungsprofile so ausgestaltet und in der Fahrzeugwand derart befestigt sind, daß sie, von außen in den Scheibenrahmen der Fahrzeugwand eingesetzt, im Gefahrenfalle, z. B. bei Unfällen, Wagenbrand usw., zusammen mit der Scheibe von innen hinausgedrückt werden können und die Scheibenrahmenöffnung der Fahrzeugwand als Notausgang freigeben.Fastening device for viewing windows on .Vehicles, in particular Aircraft It is known to be replaceably fastened in vehicle walls Disks, e.g. B. windshields, window panes or the like., With interposition of elastic intermediate layers turned around their edges and protruding over them, if necessary when using a washer and intermediate layer in a groove Frame from the inside of the vehicle against a deflection surface that delimits the window opening to press the vehicle wall. There are also mounts for windshields known, in which the elastic disc support profiles are designed and are fixed in the vehicle wall in such a way that they, from the outside in the window frame the vehicle wall used, in case of danger, z. B. in the event of accidents, wagon fires, etc., can be pushed out together with the pane from the inside and the pane frame opening release the vehicle wall as an emergency exit.

Diese bekannten schnell lösbaren Scheibenhalterungen erfüllen zwar als Windschutzscheibenhalterungen ihren Zweck, sie eignen sich jedoch schlecht als Fensterhalterung, beispielsweise für Autobusfahrgasträume oder für Flugzeuge, da die Gefahr besteht, daß die Halterung bei unbeabsichtigtem Druck gegen die Scheibe, z. B. beim Durchfahren einer Kurve oder bei Flugzeugen unter dem Einfluß von Druckunterschieden auf der Innen-und Außenseite, nachgibt und die Scheibe aus ihrem Rahmen herausfällt. Ein weiterer Mangel der bekannten Scheibenhalterungen obiger Art besteht darin, daß der die Scheibe in der Fahrzeugwandung sichernde Profilteil der elastischen Zwischenlage von außen frei zugänglich ist, so daß sich auch ein Unberufener Zugang in das Fahrzeuginnere verschaffen kann, ohne die Scheibe einschlagen zu müssen.These known, quickly releasable pane holders meet their purpose as windshield mounts, but they are poorly suited as Window holder, for example for bus passenger areas or for aircraft, there there is a risk that the Bracket for accidental pressure against the disc, e.g. B. when driving through a curve or with aircraft under the influence of pressure differences on the inside and outside, gives way and the Disk falls out of its frame. Another shortcoming of the known disc mounts of the above type consists in that the profile part securing the disc in the vehicle wall the elastic intermediate layer is freely accessible from the outside, so that a Unauthorized access to the vehicle interior without breaking the window to have to.

Bekannt sind ferner auch Scheibenhalterungen, bei denen ein mit den Scheibenrändern durch Vulkanisieren verbundener, über sie vorstehender Gummirahmen mit seinem vorstehenden Umfangsteil in der Scheibenöffnung der Fahrzeugwandung festgeklemmt und im Gefahrenfalle zwecks Schaffung einer Notausstiegmöglichkeit mittels eines in das Fahrzeuginnere hineingeführten Aufreißdrahtes herausschneidbar ist. Bei diesen Scheibenhalterungen ist der Größenunterschied zwischen Scheibe und Scheibenöffnung lediglich durch den Gummirahmen überbrückt. Dies hat jedoch zur Folge, daß im Falle eines überdruckes innerhalb des abgedichteten Raumes, wie er sich bei Flugzeugen, insbesondere in Höhenkabinen, unweigerlich einstellt, zufolge der Nachgiebigkeit des Gummirahmens die Scheiben aus dem Scheibenrahmen hinausgedrückt werden und über die angrenzenden Teile der Flugzeugwandung vorstehen. Solche vorstehenden Teile bedingen jedoch eine erhebliche Störung der Luftströmung um den Flugzeugkörper herum. Ein weiterer Nach- teil von Scheibenhalterungen der letztgenannten Art besteht darin, daß bei ihnen die Scheiben nicht auswechselbar bzw. nur durch Zerstörung der Halterung entfernbar sind.Also known are window brackets in which a rubber frame protruding over them and connected to the window edges by vulcanizing is clamped with its protruding peripheral part in the window opening of the vehicle wall and, in the event of danger, can be cut out by means of a tear wire inserted into the vehicle interior to create an emergency exit. With these pane holders, the difference in size between pane and pane opening is only bridged by the rubber frame. However, this has the consequence that in the event of overpressure within the sealed space, as inevitably occurs in aircraft, especially in high-altitude cabins, due to the flexibility of the rubber frame, the panes are pushed out of the pane frame and protrude over the adjacent parts of the aircraft wall. However, such protruding parts cause a significant disruption of the air flow around the aircraft body. Another disadvantage of pane holders of the last-mentioned type is that the panes cannot be exchanged or can only be removed by destroying the holder.

Es sind auch schon Befestigungseinrichtungen von Sichtscheiben an Fahrzeugen, insbesondere Flugzeugen, vorgeschlagen worden, bei denen die Scheibe von innen her gegen den Scheibenrahmen gepreßt wird und zur Erzielung dieses Scheibenanpreßdruckes zwischen Scheibenrand und Scheibenrahmen verspannte Druckstreben vorgesehen sind. Diese letzteren Vorrichtungen haben wiederum den -Nachteil, daß zu ihrer Lösung jede einzelne Druckstrebe entspannt und abgenommen «,-erden muß, die Scheibe daher nicht so rasch und leicht entfernt werden kann, wie es erforderlich ist, wenn die Scheibenöffnung als -Notausstieg für den Gefahrenfall benutzbar sein soll.There are also fastening devices for viewing panes Vehicles, particularly airplanes, have been proposed in which the disc is pressed from the inside against the window frame and to achieve this Scheibenanpreßdruckes Struts braced between the edge of the pane and the pane frame are provided. These latter devices in turn have the disadvantage that their solution Every single strut has to be relaxed and removed, and must be grounded, hence the disk cannot be removed as quickly and easily as is required when the Window opening should be usable as an emergency exit in case of danger.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die genannten Mängel der bisher bekanntgewordenen Scheibenbefestigungseinrichtungen zu beseitigen. Diese Aufgabe wird nun dadurch gelöst, daß die Druckstreben in einem im Scheibenrahmen leicht herausziehbar gehalterten Einsatzrahmen gelagert und in ihrer in den Scheibenrahmen eingerasteten Wirklage durch am Einsatzrahmen vorgesehene Abstützflächen verriegelt sind, die beim Herausziehen des Einsatzrahmens die Druckstreben entriegeln und eine vorzugsweise durch Leitflächen hervorgerufene Ausrastbe«-egung der Druckstreben in ihre Lösestellung ermöglichen. Zufolge dieser Merkmale ist es möglich, die Scheibe ohne Anwendung irgendwelcher Werkzeuge rasch, sicher und zuverlässig aus ihrem Rahmen zu entfernen und damit in der Fahrzeugwand eine Notausstiegöffnung freizugeben. Das Einsetzen der Scheibe und des Einsatzrahmens in den eigentlichen Scheibenrahmen oder in die Fahrzeugwand ist ebenfalls schnell und leicht ausführbar. Weiterhin eignet sich der Erfindungsgegenstand auch in besonderem -Maße zur Anwendung an Höhenkammern, da hierbei der innere Überdruck im Luftfahrzeug die Scheibe mit einem zusätzlichen Druck gegen die zwischen Scheibenrand und Scheibenrahmen angebrachte Dichtung preßt. Eine doppelte Abdichtung, wie sie bei Höhenkammern sicherheitshalber bereits angeordnet wird, läßt sich auch bei dem Erfindungsgegenstand durch Anordnung einer zweiten Scheibe im Einsatzrahmen und einer Dichtung zwischen dem Rand dieses Rahmens und dem Scheibenrahmen durchführen.The invention is based on the object of the mentioned shortcomings to eliminate previously known pane fastening devices. These The object is now achieved in that the struts in a window frame easily removable mounted insert frame and stored in their in the pane frame engaged effective position is locked by the support surfaces provided on the insert frame are that unlock the struts when pulling out the insert frame and a disengagement of the struts, preferably caused by guide surfaces enable in their release position. As a result of these characteristics, it is possible to use the disc without the use of any tools quickly, safely and reliably out of their scope to be removed and thus to release an emergency exit opening in the vehicle wall. The insertion of the pane and the insert frame into the actual pane frame or in the vehicle wall can also be carried out quickly and easily. Farther the subject of the invention is also particularly suitable for use in height chambers, because here the internal overpressure in the aircraft causes the disc with an additional Pressure against the seal attached between the edge of the pane and the pane frame. A double seal, as already arranged in height chambers for safety's sake is, can also with the subject matter of the invention by arranging a second Washer in the insert frame and a seal between the edge of this frame and the window frame.

Gemäß weiteren Merkmalen der Erfindung wird der Einsatzrahmen durch an den Druckstreben angeordnete Federn gegen den Scheibenrahmen gedrückt und mit der Scheibe durch Bänder od. dgl. verbunden, so daß beim Herausziehen des Einsatzrahmens zugleich auch die Scheibe aus dem Scheibenrahmen herausgezogen wird.According to further features of the invention, the insert frame is through on the struts arranged springs pressed against the window frame and with the disc by straps or the like. Connected so that when pulling out the insert frame at the same time the pane is also pulled out of the pane frame.

Die Druckstreben sind in ihrer Länge verstellbar, um die Anpressung der Scheibe auf die Dichtung einstellen zu können und an dem auf der Scheibe ruhenden Ende vorzugsweise abgerundet, um eine leichte Beweglichkeit der Druckstreben beim Herausnehmen des Einsatzrahmens zu erzielen. U m die Druckstreben nach Aufhebung der Blockierung aus der Festklemmstellung zu führen, können diese so gestaltet sein, daß sie sich mit einer zur Zugrichtung des Einsatzrahmens schräg verlaufenden Fläche gegen den Scheibenrahmen abstützen, so daß beim Herausziehen des Einsatzrahmens mit der Blockierung auch die Festklemmung aufgehoben ist bzw. die an den Druckstreben befindlichen Federn die Druckstreben aus dem Scheibenrahmen drücken. Die Druckstreben können aber auch durch an dem Einsatzrahmen befindliche Führungsstifte, Anschläge od. dgl. aus dem Scheibenrahmen geführt werden. Durch zusätzlich angeordnete Federn, die die Druckstreben gegen den festen Rahmen drücken, kann das Einsetzen des Einsatzrahmens erleichtert werden.The length of the struts can be adjusted in order to reduce the pressure the disk to be able to adjust to the seal and to the one resting on the disk The end is preferably rounded to allow easy mobility of the struts To achieve removal of the insert frame. U m the struts for lifting to guide the blocking out of the jammed position, these can be designed in such a way that that they are inclined to the pulling direction of the insert frame surface support against the window frame so that when pulling out the insert frame with the blocking, the clamping is also lifted or that on the struts springs located on the struts from the window frame to press. However, the struts can also be guided by guide pins on the insert frame, Stops or the like. Be guided out of the window frame. By additionally arranged Springs that press the struts against the fixed frame can cause insertion the insert frame can be facilitated.

In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand dargestellt, und zwar zeigt Abb. i ein Flugzeug mit als Notausstieg ausgebildeten Fenstern in der Ansicht und Abb.2 bis 7 verschiedene Ausführungsbeispiele desselben im Teilschnitt.In the drawings, the subject matter of the invention is shown, namely Fig. i shows a view of an aircraft with windows designed as emergency exits and Fig. 2 to 7 different exemplary embodiments of the same in partial section.

Der im Schnitt dargestellte Einsatzrahmen i ist mit einer Ausnehmung 2 versehen, in welcher die aus zwei miteinander verschraubten Teilen 3 und 4 bestehende Druckstrebe 5 untergebracht und gegen seitliches Ausweichen geführt ist. Durch eine entsprechende Bohrung 6 im Einsatzrahmen i kann z. B. mittels eines Schraubenziehers die Länge der Druckstrebe 5 so verstellt werden, daß sich einerseits der in einer Ausnehmung 7 des Scheibenrahmens 8 ragende Druckstrebenkopf 3 gegen den Scheibenrahmen 8 abstützt und andererseits der Druckstrebenschaft 4 mit seinem abgerundeten Ende 9 die Scheibe io fest gegen die Dichtung i i preßt. Die Druckstrebe 5 wird in dieser Festklemmstellung durch die in der Ausnehmung 2 des Einsatzrahmens. i angebrachte Abstützfläche 12, blockiert. Der Einsatzrahmen i wird durch eine zwischen der Druckstrebe 5 und dem Einsatzrahmen i angebrachte Feder 13 auf den Scheibenrahmen 8 gedrückt. Soll der Einsatzrahmen i mit der Scheibe io aus dem Scheibenrahmen 8 gelöst werden, so ist es nur erforderlich, den Einsatzrahmen i an entsprechenden Handgriffen oder Ausnehmungen nach innen zu ziehen. Die Blockierung der Druckstreben 5 durch die Abstützflächen 12 wird hierdurch aufgehoben, und die am Einsatzrahmen i befindliche Leitfläche 14 drückt den Druckstrebenkopf 3 an der schrägen Fläche 15 aus der Ausnehmung7 des Scheibenrahmens 8 heraus. Die Verbindung zwischen Einsatzrahmen und Scheibenrahmen ist damit aufgehoben.The insert frame i shown in section is provided with a recess 2 in which the strut 5, which consists of two parts 3 and 4 screwed together, is accommodated and is guided to prevent sideways movement. Through a corresponding hole 6 in the insert frame i can, for. B. by means of a screwdriver the length of the strut 5 can be adjusted so that on the one hand the strut head 3 protruding in a recess 7 of the disc frame 8 is supported against the disc frame 8 and on the other hand the strut shaft 4 with its rounded end 9, the disc io firmly against the seal ii presses. The strut 5 is in this clamping position by the in the recess 2 of the insert frame. i attached support surface 12, blocked. The insert frame i is pressed onto the pane frame 8 by a spring 13 attached between the pressure strut 5 and the insert frame i. If the insert frame i with the pane io is to be detached from the pane frame 8, it is only necessary to pull the insert frame i inwards using appropriate handles or recesses. The blocking of the strut 5 by the supporting surfaces 12 is canceled thereby, and which presses on the insert frame i located guide surface 14 to the strut head 3 on the inclined surface 1 5 of the Ausnehmung7 the window frame 8 out. The connection between the insert frame and the pane frame is thus canceled.

Der Druckstrebenkopf 3 (Abb. 3) kann aber auch mit einer zur Zugrichtung des Einsatzrahmens i schräg verlaufenden Leitfläche 16 sich gegen den Scheibenrahmen abstützen. Wird der Einsatzrahmen i nach innen gezogen, so gibt die Abstützfläche 12 den Druckstrebenkopf 3 frei, und dieser gleitet unter der Einwirkung der Feder 13 an der Leitfläche 16 aus der Ausnehmung 7 des Scheibenrahmens 8 heraus.The strut head 3 (Fig. 3) can, however, also have a direction of pull of the insert frame i sloping guide surface 16 against the pane frame prop up. If the insert frame i is pulled inwards, there is the support surface 12 the strut head 3 free, and this slides under the action of the spring 13 on the guide surface 16 out of the recess 7 of the window frame 8.

Das Druckstrebenende 9 kann in Form eines Kegelstumpfes (Abb.4) ausgebildet werden, der sich mit einer Mantellinie 17 so gegen den Einsatzrahmen i abstützt, daß die auf den Einsatzrahmen i wirkende Kraft mit ihrer einen Komponente entgegen der Zugrichtung beim Herausziehen des Rahmens i gerichtet ist. Weiterhin ist in diesem Ausführungsbeispiel (Abb.4) zusätzlich eine Feder 18 angeordnet, die den Druckstrebenkopf 3 in die Ausnehmung 7 des Scheibenrahmens 8 drückt.The strut end 9 can be designed in the form of a truncated cone (Fig.4) be, which is supported with a surface line 17 against the insert frame i, that the force acting on the insert frame i counteracts one of its components the direction of pull when pulling out the frame i is directed. Furthermore, in this embodiment (Fig.4) additionally arranged a spring 18, which the The strut head 3 presses into the recess 7 of the window frame 8.

In Abb. 5 ist der Druckstrebenkopf aus dem mit dem Druekstrebenschaft 4 verschraubten und durch die Abstützfläche 12 blockierten Teil i9 (Abb. 6) und dem daran angelenkten Lappen 2o, welche durch die Feder 13 und dem Ring 21 an entsprechenden Rastflächen in ihrer Stellung gehalten werden, gebildet.In Fig. 5 the strut head is made up of the part 19 (Fig. 6) screwed to the strut shaft 4 and blocked by the support surface 12 and the tab 2o hinged to it, which is in its position by the spring 1 3 and the ring 21 on corresponding locking surfaces are held, formed.

Die Abb.6 zeigt hierzu einen Schnitt in Richtung VI-VI durch die Druckstrebe nach Abb. 5. Nach Abb. 7 ist der Einsatzrahmen z zu beiden Seiten der Druckstrebe 5 mit je einer Leitfläche 22 versehen, in die am Druckstrebenkopf 3 angebrachte Führungsstifte 23 eingreifen. Beim Herausziehen des Einsatzrahmens i gibt der Druckstrebenkopf 3, durch die Führungsstifte 23 zwangläufig zurückgeführt, den Scheibenrahmen 8 frei. Diese Anordnung kann auch umgekehrt erfolgen, derart, daß die Führungsstifte im Einsatzrahmen und die Leitflächen im Druckstrebenkopf untergebracht sind.Figure 6 shows a section in the direction VI-VI through the strut according to Fig. 5. According to Fig. 7, the insert frame z is on both sides of the strut 5 each provided with a guide surface 22, which is attached to the strut head 3 Engage guide pins 23. When pulling out the insert frame i, the strut head releases 3, forced back by the guide pins 23, the pane frame 8 free. This arrangement can also be reversed, such that the guide pins in the Insert frame and the guide surfaces are housed in the strut head.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Fastening device for viewing panes on vehicles, in particular aircraft, in which the pane is pressed from the inside against the pane frame by compression struts clamped between the pane edge and the pane frame, characterized in that the compression struts (5) are held in an insert frame (i ) are stored and locked in their effective position locked in the pane frame (8) by support surfaces (i2) provided on the insert frame (i) which, when the insert frame (i) is pulled out, unlock the pressure struts (5) and preferably by means of guide surfaces (i4, 15 , 16, 22) caused disengagement of the struts in their release position. z. Fastening device according to claim i, characterized in that the insert frame (i) is connected to the pane (io) by straps or the like. 3. Fastening device according to claims i and 2, characterized in that the insert frame (i) is pressed against the window frame by springs (i3) arranged on the pressure struts (5). q .. Fastening device according to claims i to 3, characterized in that the struts (5) are adjustable in length in a manner known per se. 5. Fastening device according to claims i to .f, characterized in that the ends (g) of the struts (5) resting against the disc (io) are rounded. 6. Fastening device according to claims i to 5, characterized in that the disengaging movement of the compression struts (5) enabling guide surfaces (i6) extend inclined to the pulling direction of the insert frame (i). j. Fastening device according to claims i to 5, characterized in that the guide surfaces (i4) which enable the disengaging movement of the compression struts (5) are seated on the insert frame (i) B. Fastening device according to claims i to 5, characterized in that on the compression strut head (3 ) Guide pins (23) are attached which engage in the corresponding guide surfaces (22) of the insert frame (i). G. Fastening device according to Claims 1 to 5, characterized in that the compression struts (5) are pressed into their operative position by springs (18).