DE7622085U1

DE7622085U1 - LINING FILLING PIECE FOR A RAIL JOINT, IN PARTICULAR OF TRACK SYSTEMS IN THE UNDERGROUND MINING

Info

Publication number: DE7622085U1
Application number: DE19767622085
Authority: DE
Original assignee: Becorit-Gesellschaft Wilhelm Beckmann & Co Kg 4350 Recklinghausen
Current assignee: Becorit-Gesellschaft Wilhelm Beckmann & Co Kg 4350 Recklinghausen
Priority date: 1976-07-13
Filing date: 1976-07-13
Publication date: 1978-10-19

Description

Ausfütterung für einen Schienenstoß, insbesondere von Gleisanlagen des UntertagebergbausLining for a rail joint, in particular of track systems of underground mining

Die Erfindung betrifft eine Ausfütterung für einen Schienenstoß, insbesondere von Gleisanlagen des Untertagebergbaus, mit einem zwischen die Stirnflächen benachbarter Schienen eingesetztem Füllstück, das wenigstens gegen vertikale und seitliche Verschiebung gesichert ist.The invention relates to a lining for a rail joint, in particular of track systems in underground mining, with a between the end faces of adjacent rails inserted filler, which at least against vertical and lateral displacement is secured.

Derartige Ausfütterungen sind bekannt. Sie bestehen aus Metall und sollen die Lücken zwischen den Stirnflächen benachbarter Schienen ausfüllen, die auf unvermeidliche mechni :,cne Bewegungen der Strecke zurückzuführen sind. Die Länge dieser Luc!-en kann 5-25 und in Ausnahmefällen 35 mm betragen. :'s ist allerdings nicht möglich, die Lücken zwischen den Et i rnf 1 .'!ein.·!. ' nachbarter Schienen vollständig mit Metall auszuf üt r_t rn , we "i 1 da:j MetallSuch linings are known. They are made of metal and are intended to fill in the gaps between the end faces of adjacent rails that are due to inevitable mechanical movements of the track. The length of these Luc! -En can be 5-25 and in exceptional cases 35 mm. : 'It is not possible, however, to fill in the gaps between the et i rnf 1.'! a. · !. Auszuf 'nachbarter rails completely with metal ut r _t rn, "i we 1 as: j metal

nicht ausweichen kann, wenn die Si werden. In diesem lall würde nMm. seitlich ausweichen. Außerdem l'lii: Verwendung von Metall für eine Au.. Übergang zwischen Schiene und Aus; immer Unterschiede, die nur durch beiden benachbarten Schienen ζ■..._·.aι seitigt werden können. Inin.-.M ,^L or:>: ^; Can't dodge when the Si will be. In this lall would nMm. evade sideways. Also l'lii: use of metal for an Au .. transition between rail and Aus; always differences that can only be resolved by the two adjacent rails ζ ■ ..._ · .aι. .>: Inin .- M, ^L ^or;

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Ausfütterungen aus Metall nur dann möglich sind, wenn die beiden benachbarten Schienen über den Stoß und die Ausfütterung so verlascht sind, daß Bewegungen der Ausfütterung nicht mehr möglich sind. Das führt aber zu einer starren unveränderlichen Schienenlänge und zwangsläufig zu Verwerfungen, wenn die Streckensohle sich ändert.Linings made of metal are only possible if the two adjacent rails are lashed over the joint and lining so that movements of the lining are no longer possible. However, this leads to a rigid, unchangeable rail length and inevitably to warping, when the bottom of the track changes.

Die verbleibenden Spalten zwischen Ausfütterung und Stirnflächen der betreffenden Schienen stellen nach wie vor Stoßstellen dar, bei deren Überfahrer die Radsätze des Fahrzeuges erheblich beansprucht werden. Z.B. wirkt beim Oberfahren eines Spaltes zwischen den Stirnflächen benachbarter Schienen, der eine Länge von etwa einem Hundertstel des Laufkranzdurchmessers hat, das Doppelte des normalen Gewichts auf das Radlager. Deshalb führen Spalte bzw. Stoßstellen in Gleisanlagen zu vorzeitigem Verschleiß der Radlager. Der Verschleiß ist umso weniger kontrollierbar, je größer der Spalt bzw. die Stoßstelle ist. Die Fahrzeuge können deshalb nicht durch regelmäßige Wartung instandgehalten werden, sondern es muß stets mit überraschenden Ausfällen gerechnet werden. Diese Ausfälle verursachen dann Betriebsstörungen.The remaining gaps between the lining and the end faces of the rails in question are still joints when the vehicle is driven over, the wheelsets of the vehicle are subject to considerable stress. E.g. works when driving over a gap between the end faces of adjacent rails, the length of about one hundredth of the diameter of the tread has twice the normal weight on the wheel bearing. That is why gaps or joints lead into track systems premature wear of the wheel bearings. The wear is less controllable, the larger the gap or the Joint is. The vehicles can therefore not be maintained through regular maintenance, but must always surprising failures can be expected. These failures then cause operational disruptions.

Eei Gleisanlagen über Tage ist man dazu übergegangen, die Gleise starr zu verlegen und insbesondere Stirnflächen benachbarter Schienen miteinander zu verschweißen. Auch Untertage hat man derartige starre Gleisanlagen verlegt, insbesondere in Strecken, auf denen schnell gefahren werden sollte. Allerdings konnten Unter tage geschweißte Schienen nur dort eingesetzt werden, wo keine Gebirgsbewegungen zu erwarten waren, d.h. also in völlig abgebauter! oder nicht abbauwürdigen Feldern. Dort müssen dann aber wegen des Schweißens und Schlei fens besondere Sicherheitsvorku!iruru7ori getroffen werden.In the case of track systems above the surface, a move has been made to lay the tracks rigidly and, in particular, at the end faces of neighboring ones To weld rails together. One also has underground such rigid track systems laid, especially in routes on which should be driven quickly. However, could Rails welded underground are only used where no rock movements were to be expected, i.e. in complete degraded! or non-mineable fields. There, however, special safety precautions have to be taken because of the welding and grinding! Iruru7ori to be hit.

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Aufgabe der Erfindung ist es, die Anpassungsfähigkeit der Ausfütterung zu verbessern und dadurch die Stoßbeansprucliung von Fahrzeugen beim Überfahren von Schienenstößen zu verringern.The object of the invention is to improve the adaptability of the lining to improve and thereby reduce the impact stress of vehicles when driving over rail joints.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Füllstück aus einem auf eine Härte von 8p - 95 Shore eingestellten Kunststoff besteht und wenigstens an der Radführungssei te der Schiene dem Schienenprofil angepaßt ist.This object is achieved in that the filler piece is made of a plastic adjusted to a hardness of 8p - 95 Shore exists and is adapted to the rail profile at least on the Radführungsei te of the rail.

Eine solche Ausfütterung erfüllt die Anforderungen an einen im wesentlichen stoßfreien Betrieb in hervorragendem Maße. Gleichzeitig lassen sich die entsprechenden Füllstücke auch leicht einbauen bzw. montieren.Such a lining fulfills the requirements of one essentially bumpless operation to an excellent degree. At the same time, the corresponding filler pieces can also be used easy to install or assemble.

Es hat sich herausgestellt, daß die Stoßbeanspruchung der Räder bzw. der Radlager überraschend stark vermindert wird. Das mag darauf zurückzuführen sein, daß die Elastizität des Kunststoffes dafür sorgt, daß Stöße an den Übergangsstellen zwischen Ausfütterung und Schiene gemindert werden. Auf jeden Fall reicht beim Überrollen durch ein Rad der Widerstand des Kunststoffes aus, um ein Durchsacken des Rades zu verhii lern.It has been found that the impact stress on the wheels or the wheel bearings is surprisingly greatly reduced. That likes be due to the fact that the elasticity of the plastic ensures that shocks at the transition points between lining and rail are diminished. In any case, the resistance of the plastic is sufficient when rolling over by a wheel to prevent the wheel from sagging.

An sich wäre zu erwarten gewesen, daß entweder die Kompressibilität des Füllstückes zu gering gewesen wäre um den Längenänderungen des Schienenstoßes folgen zu können, oder aber das Füllstück dem Durchsachen des Rades keinen ausreichenden Widerstand entgegengesetzt hätte. Diese Nachteile konnten jedoch durch die erfindungsgemäße Bemessung des Füllstückes überraschenderweise vermieden werden.In itself it would have been expected that either the compressibility of the filler piece would have been too small to be able to follow the changes in length of the rail joint, or that Filler piece would not have given sufficient resistance to digging through the wheel. However, these disadvantages could by the inventive dimensioning of the filler piece Surprisingly avoided.

Ein für diese Zwecke besonders geeigneter Kunststoff ist Polyurethan, das zu Füllstücken verarbeitet, beispielsweise stranggepreßt wird. Die Stränge können in größeren Längen angeliefert und an Ort und Stelle auf die gewünschte Länge zugeschnitten werden. Das Material läßt sich z.B. mit einer Metallsäge unter Verwendung von Wasser leicht zertrennen, ohne daß irgendwelche Brennarbeiten oder sonstige funkenbildenden Arbeiten erforderlich sind.A plastic that is particularly suitable for this purpose is polyurethane, which is processed into filler pieces, for example extruded. The strands can be delivered in greater lengths and cut to the desired length on the spot. The material can be cut under e.g. with a hacksaw Easily separate the use of water without any burning or other sparking work required are.

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Wenn sich, z.B. durch Gebirgsbewegungen der Abstand zwischen den Stirnflächen benachbarter Schienen soweit vergrößert, daß Spalte zwischen der Ausfütterung und den Stirnflächen entstehen, ergibt sich dennoch eine Dämpfung der Stoßbelastung, weil das Rad von dem Füllstück elastisch aufgefangen wird bzw. auf dem Füllstück abfedert.If, e.g. due to rock movements, the distance between the end faces of adjacent rails increases so much that Gaps arise between the lining and the end faces, but there is still a damping of the shock load, because the wheel is elastically caught by the filler piece or cushions on the filler piece.

Andererseits ist der Kunststoff so eingestellt, daß sich das Füllstück ohne übermäßige Verformung durch Pressung Uu ca. 1/3 seiner Länge verkürzen läßt. Auch in diesem Fall ist also ein stoßfreier Überlauf gewährleistet. Wenn die zulässige Pressung bzw. die zulässige Verkürzung überschritten wird, entsteht trotzdem keine Verwerfung der Schienen, weil der Kunststoff immer noch etwa nachgiebig ist und ggf. über die Schienenoberkante hinaus ausweicht. Erhebliche Stoßbeüastungen werden auch dann wegen der Elastizität des Kunststoffes nicht auftreten.On the other hand, the plastic is adjusted so that the filler piece can be shortened by about 1/3 of its length without excessive deformation by pressing Uu. In this case, too, a shock-free overflow is guaranteed. If the permissible compression or the permissible shortening is exceeded, there is still no warping of the rails because the plastic is still somewhat flexible and, if necessary, gives way beyond the upper edge of the rail. Considerable shock loads will not occur because of the elasticity of the plastic.

Die Verformbarkeit des Kunststoffes unter Druck ermöglicht es auch, daß das Füllstück mit Vorspannung zwischen die Stirnflächen gesetzt wird. Dann kann das Füllstück Längenänderungen in beiden Richtungen folgen.The deformability of the plastic under pressure makes it possible also that the filler is placed with bias between the end faces. Then the filler piece can change its length follow in both directions.

Es kann zweckmäßig sein, wenn das Füllstück die Schienenaußenseite überragt und an einem angeformten Fuß gehalten ist. Durch die die Schienenaußenseite insbesondere im Bereich des Schienensteges überragenden Teile läßt sich der Widerstand des Füllstückes beim Überrollen durch ein Rad so einstellen bzw. beeinflussen, daß das Rad nicht nennenswert durchsackt.It can be useful if the filler piece is the outside of the rail protrudes and is held on a molded foot. Due to the outside of the rail, especially in the area of the rail web protruding parts, the resistance of the filler piece when rolled over by a wheel can be adjusted or influenced in such a way that that the wheel does not sag significantly.

Dabei kann der Fuß des Füllstückes mit einer Nagelplatte gehalten oder von einem U-Scherikel einer Schie mstoßverbindungsplatte überfaßt sein. Das reicht im allgemeinen aus, um das FüllstückThe foot of the filler piece can be held with a nail plate or from a U-Scherikel of a sliding joint connection plate be overwhelmed. This is generally sufficient to fill the filler piece

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gegen vertikale und seitliche Verschiebung zu sichern.secure against vertical and lateral displacement.

Es besteht aber auch die Möglichkeit, das Profil des Füllstückes dem Schienenprofil anzupassen und den Steg des Füllstückes zwischen zwei Laschen zu halten, die Langlöcher zur Verbindung mit den benachbarten Schienen aufweisen. Dadurch, daß der Überstand über den Steg weggelassen wird, andererseits aber beidseits des Steges Laschen angebracht sind, können ebenfalls die gewünschten Federeigenschaften des Füllstückes erzielt werden, weil die Laschen verhindern, daß das Material des Steges seitlich ausweicht. Die Langlöcher in den Laschen sollen eine relative Verschiebung zwischen Laschen und Schienen ermöglichen und dadurch gewährleisten, daß der Steg des Füllstückes stets von den Laschen gestützt ist.But there is also the possibility of adapting the profile of the filler piece to the rail profile and the web of the filler piece to hold between two tabs that have elongated holes for connection to the adjacent rails. Through this, that the protrusion over the web is omitted, but on the other hand tabs are attached on both sides of the web, can also the desired spring properties of the filler piece can be achieved because the tabs prevent the material sideways of the bridge. The elongated holes in the brackets should allow a relative displacement between brackets and rails enable and thereby ensure that the web of the filler piece is always supported by the tabs.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen erläutert; es zeigen:In the following the invention is explained with reference to the embodiments shown in the drawing; show it:

Fig. 1 schematisch einen Querschnitt durch eine Ausfütterung zwischen benachbarten Schienen einer untertägigen Gleisanlage,Fig. 1 schematically shows a cross section through a lining between adjacent rails of an underground track system,

Fig. 2 eine andere Ausführungsforin des Gegenstandes nach Fig. 1,Fig. 2 shows another embodiment of the object according to Fig. 1,

Fig. 3 eine Ansicht des Gegenstandes nach Fig. 2 in Richtung des Pfeils III.FIG. 3 is a view of the object according to FIG. 2 in the direction of arrow III.

Die in Fig. 1 dargestellte Ausfütterung weist ein Füllstück auf, das von einem extrudierten Kunststoffstrang mit einer Metallsäge abgetre. it w ,den ist. Das Füllstück 1 besteht aus Polyurethan, das aui --ine Härte von 9o ° Shore eingestelltThe lining shown in Fig. 1 has a filler piece on, which is made of an extruded plastic strand with a Hacksaw worn. it w that is. The filler piece 1 consists of Polyurethane, the aui - a hardness of 9o ° Shore set

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worden ist. Das Profil des Füllstückes 1 entspi^icht im wesentlichen dem Profil der Schienen, zwischen deren Stirnflächen das Füllstück 1 eingesetzt ist. Das Profil auf der der Radinnenseite entsprechenden Seite 2 des Füllstückes 1 ist identisch mit dem Profil der Radinnenseite der Schiene. Auf der anderen Seite 3 weist das Füllstück 1 einen Überstand 4 auf, der sich im wesentlichen über den Bereich des Steges 5 der Schiene bzw. des Füllstückes 1 erstreckt. Der Steg 5 der Schiene ist in Fig. 1 mit gestrichelten Linien angedeutet. Das Füllstück 1 weist einen Fuß 6 auf, der¹ wenigstens auf einer Seite von einer Nagelplatte 7 gehalten ist,die sich einerseits auf der Oberseite des Fußes 6 und andererseits auf eine Schienenstoßverbindungsplatte 8 abstützt. In der Nagelplatte und in der Schienenstoßverbindungsplatte 8 sind durchgehende Bohrungen 9 bzw. Io für den Durchtritt eines nicht dargestellten Scliraubenbolzens vorgesehen, der z.B. in eine Bohrung des Gleisunterbaues,eingedreht wird.has been. The profile of the filler piece 1 corresponds essentially to the profile of the rails, between the end faces of which the filler piece 1 is inserted. The profile on the side 2 of the filler piece 1 corresponding to the inside of the wheel is identical to the profile of the inside of the wheel of the rail. On the other side 3, the filler piece 1 has a protrusion 4 which extends essentially over the area of the web 5 of the rail or of the filler piece 1. The web 5 of the rail is indicated in Fig. 1 with dashed lines. The filler 1 comprises a foot 6, which is at least held on one side by a nail plate 7 ^1, on the one hand is supported on the top of the foot 6 and the other hand on a rail joint connection plate. 8 In the nail plate and in the rail joint connection plate 8, through holes 9 or Io are provided for the passage of a screw bolt, not shown, which is screwed into a hole in the track substructure, for example.

Bei der in den Fig. 2 und 3 dargestellten Ausführungsform weist das Füllstück 1 ein dem Profil der benachbarten Schienen 12, 13 entsprechendes Profil auf. Beidseits des Steges 5 sind Laschen 14,15 angeordnet, die jeweils im Bereich ihrer Enden Langlöcher 16, 17 aufweisen. Die Langlöcher 16,17 sind so angeordnet, daß sie in den Stegen der Schienen 12, 13 ai . ,ordnete durchgehende Bohrungen 18, 19 überfassen,,daß die Laschen 14,15 mit durch die Langlöcher 16,17 und die Bohrungen 18,19 gesteckten Schrauben .verbunden werden können. Dabei werden die Stege der Schienen 12, 13 und des Füllstückes 1 zwischen den Laschen 14,15 eingespannt. Der Fuß 6 des Füllstückes 1 ist ebenso wie die Füße der benachbarten Schienen 12,13 beidseits von U-förmig abgebogenen Schenkeln 2o,21 überfaßt, so daß vertikale und seitliche Verschiebungen des Füllstückes 1 ausgeschlossen sind. - 7 -In the embodiment shown in FIGS the filler piece 1 has a profile corresponding to the profile of the adjacent rails 12, 13. Both sides of the web 5 are Lugs 14, 15 are arranged which each have elongated holes 16, 17 in the region of their ends. The elongated holes 16, 17 are arranged so that they ai in the webs of the rails 12, 13. , arranged through holes 18, 19 cover, that the tabs 14,15 can be connected with screws inserted through the elongated holes 16, 17 and the bores 18, 19. The Bars of the rails 12, 13 and of the filler piece 1 clamped between the tabs 14, 15. The foot 6 of the filler piece 1 is as well as the feet of the adjacent rails 12,13 on both sides of U-shaped bent legs 2o, 21 covered so that vertical and lateral shifts of the filler piece 1 are excluded. - 7 -

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Beim Überfahren des Füllstückes 1 durch ein Rad wird das Rad durch den Kunststoff des Füllstückesinachgiebig abgefedert, so daß keine bedeutende Stoßbelastung des Rades bzw. der Radlager auftritt. Unerwünschte Verformungen des Füllstückes 1 werden bej/der Ausführungsform nach Fig. 1 insbesondere durch den Überstand im Bereich des Steges 4 verhindert, weil der Überctand 4 den Steg 5 des Füllstückes 1 verstärkt und eine Durchbiegung des Steges oder eine unerwünscht große Zusammenpressung beim Überlauf durch das Rad praktisch ausschließt.When a wheel drives over the filler piece 1, the wheel is cushioned in a resilient manner by the plastic of the filler piece, so that there is no significant shock load on the wheel or the wheel bearings. Unwanted deformations of the filler piece 1 are in particular by the embodiment according to FIG prevents the overhang in the area of the web 4, because the Überctand 4 reinforces the web 5 of the filler piece 1 and a Bending of the web or an undesirably large compression when overflowing through the wheel practically excludes.

Bei dem. Ausführungsbeispiel nach den Fig. 2 und 3 wird eine Versteifung des Steges durch die beidseits des Steges angeordneten Laschen 14,15 erreicht, die an den benachbarten Schienen 12,13 abgestützt sind und den Steg des Füllstückes zwischen sich einspannen.In which. The embodiment according to FIGS. 2 and 3 is a stiffening of the web by the arranged on both sides of the web Lugs 14,15 reached, which are supported on the adjacent rails 12,13 and the web of the filler piece between clamp yourself.

Wie sich insbesondere aus Fig. 3 ergibt, wird das Füllstück ohne Spiel zwischen die Stirnflächen 22, 2 3 der benachbarten Schienen 12, 13 gesetzt werden, weil der Kunststoff auch Drücke in Richtung der Schienen aufnehmenAs can be seen in particular from FIG. 3, the filler piece be placed without play between the end faces 22, 2 3 of the adjacent rails 12, 13, because the plastic also pressures in the direction of the rails

kann. Deshalb ist es auch möglich, das Füllstück 1 unter Vorspannung zwischen die Stirnflächen 22, 23 benachbarter Schienen 12, 13 zu setzen, so daß die Ausfütterung auch Längenänderungen oder Verschiebungen der Schienen 12, 13 in entgegengesetzten Richtungen folgen kann. Dadurch erübrigt es sich, die Ausfütterung zu ändern oder zu ersetzen, wenn der Abstand der beiden Stirnflächen 22,23 sich gegenüber dem Abstand zum Zeitpunkt des Einbaus der Ausfütterung vergrößert hat.can. It is therefore also possible to place the filler piece 1 under pretension to be placed between the end faces 22, 23 of adjacent rails 12, 13, so that the lining also changes in length or displacements of the rails 12, 13 can follow in opposite directions. This makes it unnecessary to feed to change or replace if the distance between the two end faces 22,23 is opposite to the distance to The time of installation of the lining has increased.

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rrrt^nsprüche -rrrt ^ n sayings -

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Claims

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B 6 - 72

G 76 22 O85.4·G 76 22 O85.4

July 11, 1978

Protection claims:

l'T lining filler for a rail joint, in particular of track systems of underground mining / 'that between the End faces of adjacent rails can be used, characterized in that the filler piece (1) consists of a plastic set to a hardness of 8o - 95 Shore and at least one side of the rail profile is adapted.

2. Ausfütterungsfüllstück according to claim 1, characterized in that the filler piece (1) from Polyurethane is made. i

3. Ausfütterungsfüllstück according to claim 1 or 2, characterized | characterized in that the filler piece (1) has the width of the rail head on [one side and with a molded foot (6) is provided.

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