Die Erfindung betrifft eine stählerne Stock-,verkbrücke und besteht
darin, daß die TragwerlLe für die Fahrbahnen als steife Platten ausgebildet und
biegungsfest mit den aus je einem steifen Stab- oder Rahmengebilde bestehenden lotrechten
Wänden so verbunden sind, daß sie als Platten gurtungen der Wände wirken und mit
diesen zusammen ein röhrenartiges Tragwerk von vorzugsweise viereckigem Querschnitt
bilden.The invention relates to a steel stick, Verkbrücke and consists
in that the TragwerlLe for the roadways and designed as rigid plates
resistant to bending with the perpendicular, each consisting of a rigid rod or frame structure
Walls are connected in such a way that they act as panels girders of the walls and with
These together form a tubular structure, preferably of a square cross-section
form.
In der Erfindung wurde der Gedanke eiltwickelt, .das Gerippe von zwei
übereinanderliegenden Fahrbahnen, insbesondere voll Autobahnbrücken in Stahl mit
übereinanderliegenden Bahnen bei parallelgurtigen Stockwerksüberbauten. bei denen
diese in der Höhe der Gurte liegen, mit den Gurten statisch und konstruktiv zu steifen
kippenplatten derart zusammenzufassen, daß ein rechteckiger, steifer Röhrenquerschnitt
entstellt, dessen waagerechte Seiten diese steifen Rippenplatten und dessen - lotrechte
Seiten Fachwerkwände bilden. Diese steife Röhrenbrücke unterscheidet sich grundsätzlich
von den bisher bekannten Bauarten, die nur rein äußerlich die Form einer Röhre haben,
in Wirklichkeit aber übliche Tragwerke darstellen und in keiner N@'eise die konstruktiven
Merkmale der Brückenbauart nach der Erfindung berühren, wie etwa bei der bekannten
Britannia-Brücke. Grundsätzlich ähnlichen Tragwerken in Eisenbeton gegenüber hat
die Brückenbauart in Stahl nach der Erfindung besondere Vorteile aufzuweisen. Der
wichtigste Vorteil ist die erhebliche Baustoffersparnis, die hier etwa io°lo und
mehr beträgt. Außerdem wird eine Ersparnis an Herstellungskosten erreicht, denn
es gibt bei einer solchen Brücke keine Gurtstäbe mit einer gegen die Mitte hin immer
mehr zunehmenden Zahl von Elementen, da die zunehmenden Gurtkräfte hier in die Mittelrippen
der waagerechten Wandungen einströmen. Das mechanische Widerstandsvermögen wird
durch die Erfindung verbessert, da die steife Röhre ein einziges und geschlossenes
Tragorgan ist, im Gegensatz zu den üblichen Konstruktionen mit ihren vielen einzelnen
einander über- und untergeordneten Trägern.In the invention, the idea was quickly developed, the skeleton of two
superimposed carriageways, especially full highway bridges in steel with
Layers lying one on top of the other in the case of storey superstructures with parallel belts. at them
these are at the height of the belts, statically and structurally rigid with the belts
to summarize tilt plates so that a rectangular, rigid tube cross-section
disfigured, whose horizontal sides these stiff ribbed plates and whose - vertical
Sides form half-timbered walls. This rigid tube bridge is fundamentally different
of the previously known types, which only have the shape of a tube on the outside,
in reality, however, represent the usual structures and in no way the constructive ones
Touch features of the bridge type of the invention, such as the known one
Britannia Bridge. Basically similar structures in reinforced concrete has opposite
the bridge construction in steel according to the invention to have particular advantages. Of the
The most important advantage is the considerable savings in building materials, which are here about io ° lo and
is more. In addition, a saving in manufacturing costs is achieved because
In such a bridge there are no chords with one towards the middle
more increasing number of elements, since the increasing belt forces here in the central ribs
flow into the horizontal walls. The mechanical resistance will
improved by the invention, since the rigid tube is a single and closed
Support organ is, in contrast to the usual constructions with their many individual
superordinate and subordinate carriers.
Da die gegen die Mitte zti immer stärker «-erdenden Aufpackungen auf
die Gurtstäbe bei der neuen Brückenbauart wegfallen, erhält das Bauwerk auch ein
schöneres Aussehen. Die Empfindlichkeit bei Beschädigungen durch Luftwaffen ist
sehr gering, da ein Treffer auf eine Plattengurtung immer nur einen Durchschlag
bedeutet, während ein solcher auf einen der vielen Träger der üblichen Konstruktionen
die Stabilität des ganzen Tragwerks gefährden kann.Since the packings, which are increasingly “grounding” towards the middle, open up
If the belt bars are omitted with the new bridge design, the structure also receives one
nicer appearance. The sensitivity to damage by air forces is
very low, since a hit on a plate belt always only has one puncture
means while such on one of the many supports of the usual constructions
can endanger the stability of the entire structure.
An Hand der Zeichnung wird ein :@usführungsbeispiel der Erfindung
näher erläutert. Es zeigt Abb. 1 einen Querschnitt durch ein Brükkenbauwerk mit
zwei übereinanderliegenden Fahrbahnen in schematischer Darstellung, Abb. 2 eine
Ansicht der lotrechten \@'and in Facüwerkform, Abb. 3 eine Ansicht der lotrechten
Wand in Rahmenform und Abb. :I abermals einen Querschnitt für ein Beispiel in Stahl.Using the drawing, an example of the invention is shown
explained in more detail. It shows Fig. 1 with a cross section through a bridge structure
two superimposed carriageways in a schematic representation, Fig. 2 one
View of the perpendicular \ @ 'and in Facüwerkform, Fig. 3 a view of the perpendicular
Wall in the form of a frame and Fig.: I again a cross-section for an example in steel.
Die Brücke besteht im wesentlichen aus den waagerechten Wänden 1 .und
den lotrechten @%-änden -2. Die waagerechten Wände 1 bestellen aus Platten und sind
bei dem Beispiel nach Abb. 4. aus I-Profilen 3 für die mittleren und aus U-Profilen
.I für die äußeren Rippen zusammengesetzt. Den Zusammenhalt der Rippen bilden stählerne
Tafeln 3 aus Flach-, Buckel- oder Tonnenblechen. Bei offenen Fahrbahnen wie für
Eisenbahnen treten an die Stelle dieser stählernen Tafeln entsprechende Verbände.The bridge essentially consists of the horizontal walls 1. And
the perpendicular @% - ends -2. The horizontal walls 1 order from panels and are
in the example according to Fig. 4. from I-profiles 3 for the middle and from U-profiles
.I compounded for the outer ribs. The cohesion of the ribs is made of steel
Panels 3 made of flat, convex or barrel plates. For open lanes as for
Railways take the place of these steel panels with appropriate associations.