DE759411C

DE759411C - Device for limiting the driving speed of motor vehicles

Info

Publication number: DE759411C
Application number: DEB190320D
Authority: DE
Inventors: Rudolf Lindner; Max Lorenz
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1940-04-03
Filing date: 1940-04-03
Publication date: 1953-12-07

Description

Vorrichtung zum Begrenzen der Fahrgeschwindigkeit von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sieh auf eine Vorrichtung zum Begrenzen .der Fahrgeschwindigkeit von Kraftfahrzeugen mit einer beim Überschreiten einer @bestimmten Fahrgeschwindigkeit auf die Regelvorrichtung für die Kraftstoff- oder Gemischzufiwhr einwirkenden Einrichtung. Bei bekanntenVorrichtungen dieser Art wirkt Idas von der Fahrzeuggeschwindigkeit beeinfluBte Versstellglied mittelbar oder unmittelbar auf ein die Gemischzufuhr .zur Brennkraftmaschine des Fahrzeugs beeinflussendes Regelglied, das zusätzlich zu den zurr Steuerung der Umliaufgeschwindigkeit der Brennkraftmaschine vorhandenen und auf die Gemischzufubir einwirkenden Regelgliedern in der Gemischzuführazngslei,tung angeordnet ist. Die Unterbringung zweier derartiger Regelglieder erfordert besondere bauliche Vorkehrungen an ,der Brennkraftnvmchine, die dien nachträgliehen Einbau der zur Geschwindigkeitsbegrenzung dienendjenVorrichbungerschweren. Den, gleichen Nachteil zeugt auch eine andere bekannte Aus.fü!hrungsform, bei der ein von der FahrzeuggeschwindIgkeit und ein von der Umlaufgeschwindigkeit der Brennkraftmasc! hine abhängiges Antriehsmittel über je eine als Freilauf au.sgebi:l,dete Überholkupplung auf einen Fliehgewichtsregler einwirken, der ein diie Gemischzufuhr regelndes Glied steuert. Diese Vorrichtung erfordert eine besondere Ausgestaltung des Fl,iehl<raftreglers und der zu. seinem Antrieb erfordierliclien Mittel.Device for limiting the driving speed of motor vehicles The invention relates to a device for limiting the driving speed of motor vehicles with a driving speed that is determined when a @ is exceeded on the control device for the fuel or mixture supply device acting. In known devices of this type, Idas acts on the vehicle speed influenced the adjusting member directly or indirectly on the mixture supply . to the internal combustion engine of the vehicle influencing control element that additionally for the control of the circulation speed of the internal combustion engine and regulating elements in the mixture supply line which act on the mixture supply is arranged. The accommodation of two such control elements requires special structural precautions, the internal combustion engine, the subsequent installation the device used to limit the speed. The same Another known embodiment, in which one of the Vehicle speed and one of the rotational speed of the internal combustion engine into Dependent drive device via one freewheeling device each, one overrunning clutch act on a flyweight regulator, which is a member regulating the mixture supply controls. This device requires a special design of the flow regulator and the too. necessary means to drive it.

Weitere, gleicb:faila,s bekanntie Bauarten weisen den Mangel auf, diaß sde an der Maschine bzw. an -deren Gemischzuführungsleiturig festzu,le;gende Teile aufweisen, deren Anbringung eine :große Ge-sch,ickl,ichlceit und Sorgfalt erfordert, dpa hierbei zu !beachten ist, d@aß die zur Geschwindigkeitsbegrenzung dienenden Verstellgliceder in der richtigen Weise mit dem die Geschwindigkeit ändernden Regelglied, z. B. mit der Vergaserdrossel zusammenwirkon können. Die für den, nachträgtichen Einbau einer derartigen Vorrichtung erforderlichen Paßarbeiten können nicht von den mit der Wartung und Instand isetzu-ng von Kraftfahrzeugen betrauten Werkstätten, sondern nur !in der Fabrik selibst, und; zwar mit beträchtlichem Zeit- und Kostenlaufwand durchgeführt werden. Ein weiterer Nachteil dieser Vorrichtungen b,astelit,darin, @daß beim überschreiten der höchstzu.l:äss.i#,-e:n'Gesclrcv@indiiigkeit die Verbindung zwischen dem Beschle:u:nigerhe!bel und dem Regelgked vollständig wuterbrochen wird. Nach jedem Abschaltvorgan:g mu@ß also,der Beschleunigerheibel wieder in die LeerlauIstel:lung zurückgeführt werden, damit die vorher unterbrochene Gestängeverbindun;g wiederhergestellt und erneut Gas gegeben, werden kann.Other, same: faila, s well-known types have the defect, These are to be fixed to the machine or to other mixture feed lines Have parts, the attachment of which a: great Ge-sch, ickl, ichlceit and care requires, dpa to be observed here, that the speed limit is used Serving Verstellgliceder in the right way with the speed changing Control element, e.g. B. can cooperate with the carburetor throttle. The one for the, subsequent Installation of such a device required fitting work can not be of the workshops entrusted with the maintenance and repair of motor vehicles, but only! in the factory, and; with considerable expenditure of time and money be performed. Another disadvantage of these devices b, astelit, is that @ that when the highest zu.l: äss.i #, - e: n'Gesclrcv @ indiiigkeit the connection is exceeded between the accel and the rule is completely broken. After each shutdown process, the accelerator lever must go back to idle be returned so that the previously interrupted linkage connection is restored and accelerate again, can be.

Diese Nachteile werden durch den, Erfindungsgegenstand vermieden. Die Erfindung besteht @darin" daß die zur Geschwirndiigkeitsbegrenzungdienende Vorrichtung als ein gegen einen Hebel oder Lenker leicht auswechselbarer und mit einem will!kürlichbedienbaren VerstelIglicd, z. B. dem Fußschalthebel, sowie mit dem Kraftstoff- bzw. Gemischregelglied ständig im Eingriff bleibender Teil in die Kette der Übertragungsglieder eingeschaltet isst, mittels deren das willkürlich bedienbare Verstellglied au.f das Re;gelglied einwirkt. Bei dieser Ausgestaltung der Vorrichtung zum Begrenzen der Fahrgeschwindigkeit braucht lediglich ein einfaches Übertragungs;gl,ied, z. B. ein Lenker oder ein Hebel; ersetzt zu werden diurch die von der Geschwindigkeit des Fahrzeuges gesteuerte Einrichtung, die zweckmäßngerwei:se in einem Elektromagneten bes teh t.These disadvantages are avoided by the subject matter of the invention. The invention consists in that the device used to limit the speed as one that can be easily exchanged for a lever or handlebar and freely operated with a will! VerstelIglicd, e.g. B. the footshift lever, as well as with the fuel or mixture control element Constantly engaged part in the chain of transmission links eats, by means of which the arbitrarily operable adjusting member au.f the regulating member acts. In this embodiment of the device for limiting the driving speed only needs a simple transfer; gl, ied, z. B. a handlebar or a lever; to be replaced by the device controlled by the speed of the vehicle, which is expediently in an electromagnet.

Weitere Erfindungsmerkmale werden sich aus der nachfolgenden Beschreibung ergeben, die sich auf -,das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel bezieht. In d er Zeichnung zeigt Abb. i eine Ansicht der Vorrichtung zum Begrenzen der Fahrgeschwindigkeit in Verbindun:g mit einer Einspritzpumpe undFurther features of the invention will emerge from the following description result, which relates to -, the embodiment shown in the drawing. In the drawing, Fig. 1 shows a view of the device for limiting the driving speed in connection with an injection pump and

Abb. 2 einen Schnitt durch diese Vorrichtung.Fig. 2 shows a section through this device.

Auf der Antriebswelle 3 einer Einspritzpumpe i sind t Fliehgewichte 2 entgegen der Wirkung von. Rückführfedern radial verschiebbar angeordnet. Die Bewegungen der Fliehgewichte werden durch 4 auf eine .axial verschiebbare Muffe 5 übertragen, die über einen .doppelarmigen, Hebel 6 auf ein diie Fördermenge der Pumpe i beeinflussendes Regelglied 7 einwirkt. Die Nabe des Hebels 6 ist in bekannter Weise auf einem Exzenter 8 gelagert, dessen Welle i l von einem Fußschalthebel g zum Zweck der willkürlichenÄnderung der Brennstoffördermenge verschwenkt werden kann. An dieser Welle ist die in Abb.2 besonders dargestellte, einen Elektromagneten aufweisende Einrichtung io angebracht, -die durch einen Lenker 12 mit ,dem Fußschalthiehel g verbunden ist urnd dessen Bewegungen auf die Exzenterwelle überträgt.On the drive shaft 3 of an injection pump i are t centrifugal weights 2 against the effect of. Return springs arranged to be radially displaceable. The movements of the flyweights are transmitted by 4 to an axially displaceable sleeve 5 which, via a double-armed lever 6, acts on a control element 7 which influences the delivery rate of the pump i. The hub of the lever 6 is mounted in a known manner on an eccentric 8, the shaft il of which can be pivoted by a foot switch lever g for the purpose of arbitrarily changing the fuel delivery rate. The device io, which is shown in particular in Fig. 2 and has an electromagnet, is attached to this shaft;

Die Vorrichtung io besteht, -wie aus Abb. 2 hervorgeht, aufs einem Rahmen 13, an, dem ein mit einer Einzugswicklung 14 und einer Haltew,ickl,ung 15 versehener Elektromagnet angebracht isst. Der Kern 16 dieses Elektromagneten ist an einer drehbaren . Scheibe 17 anigeleukt, deren Drehbewegungen mittels einer als Kraftspeicher @dieneadie.n Torsdonsfedier 18 auf eine am Stirnende einer Wellte 21 angeordneten Scheibe 20 übertragen werden. An dem anderen Stirneinlde der Welle 21 ist eine Ku:ppl,ungs@muffe 22 vorgesehen, :die die Welle 21 mit der Exzenterwelle i i verbindet. Die Exzenterwelle.i i kann aliso verschwenkt werden erstens durch den Fußschalthebel g mittels. des an einem Zapfen 23 des Rahmens 13 angreifenden Lenkers 12 und zweitens durch die Rückführkraft einer Rückführfeder 24, die den Kern v6 aus der Spule des Elektromagneten herausbewegt, wenn die Haltewicklung 15 stromlos wird und dien Kern i6 freigibt.The device io consists, as can be seen from Fig. 2, on one Frame 13, to which one with a pull-in winding 14 and a Haltew, ickl, ung 15 fitted electromagnet attached eats. The core 16 of this electromagnet is on a rotatable. Disk 17 anigeleukt, the rotational movements of which by means of an as Energy storage @ dieneadie.n Torsdonsfedier 18 on one at the front end of a corrugation 21 arranged disc 20 are transferred. On the other front panel of the wave 21 a Ku: ppl, ungs @ sleeve 22 is provided, which connects the shaft 21 with the eccentric shaft i i connects. The eccentric shaft.i i can aliso be pivoted firstly by the footshift lever g by means of. of acting on a pin 23 of the frame 13 Handlebar 12 and secondly by the return force of a return spring 24 that the Core v6 moved out of the coil of the electromagnet when the holding winding 15 de-energizes and releases the core i6.

Die Stromzufuhr zu den Wicklungen 14 und 15 wird durch einen Geschwindigkei-tsimesser 25 geschaltet, dessen Zei,ge.r 26 im gebräuchlichen Geschwindigkeitsbereich mit einem Kontaktsegment 27 in stromleitender Berührung steht. Sobald die zulässige Höchstgeschwindigkeit vom Fahrzeug überschritten wird: und der Zeiger etwa diie gestrichelte Stellu@ugerreicht hat, wird ;der Stromkreis zur Wicklung 15 unterbrochen und der Kern 16 freigegeben. Dies hat eine u ter der Wirkung -der Rückführfeder 24 sich vollziehende Schwenkbewegaing er Exventerwelle i i zur Folge, die das Regel:gl;ied 7 in die Leerlaufstellung bringt. Sobald infolge der hierdurch verringerten Brennstoffzufuhr idie. Geschwindigkeit des Fahrzeugs wieder in :den gewöhnlichen Bene!ich zurückkehrt, wird der Stromkreis wieder geschlossen. Bei der unter (dem EinfluB .der EiinzlUgswicklung 14 nunmehr sehr schnell erfolgenden Aufwärtsbewegung &is Kernes 16 wird die als Kraftspeicher idiienende Tors-ionsfeder 18 gespannt, die Iden empfangenen Kraftimpuls, zweckmäßig @durch :einte Dämpfungseinrichtung verzögert, auf die Wellen 21 und i-i Überträgt. Hierdurch wenden unzulässig hone Belastungsstöße der Masich-iine ibeiTn Übergang von der Leerlauf- auf idiie jeweilige Beliastu,ngsstellung vermiieiden. Die zweckmäßiiig mit der Scheibe 2o zu verbindende Dämpfungsein ,richtung kann von, bel iebiger an sich benannter Bauart sein; sie wundre daher nicht in der Zeichnung dargestellt. Ebenso wunde in ider Zeichnung ider Deutlichkeit halber idie an sich bekannte und bei, Elektromagneten dieser Art gebräuchliche Schalteinrichtung fertgelüssen, die die Ei:nzugswicklung 14 abs'ch,altet, wenn der Kern 16 seine Endstellung erreicht hat.The power to the windings 14 and 15 is supplied by a speed meter 25 switched, its Zei, ge.r 26 in the usual speed range with a contact segment 27 is in electrical contact. As soon as the permissible The maximum speed of the vehicle is exceeded: and the pointer is about the same The dashed position is reached; the circuit to winding 15 is interrupted and the core 16 released. This has one of the effects of the return spring 24 swiveling movements that take place er Exventerwelle i i result in the rule: gl; ied 7 brings it to idle. As soon as the result is reduced Fuel supply i the. Vehicle speed back in: the ordinary Bene! I return, the circuit will be closed again. In the case of (the Influence of the single winding 14 upward movement, which now takes place very quickly & is core 16, the torsion spring 18, which acts as an energy storage device, is tensioned, the Iden received force impulse, expediently @ by: a damping device delayed, transmits on shafts 21 and i-i. This turns the hone inadmissibly Load surges of the Masich-iine during the transition from the idle to the respective one Avoid exposure to stress. The one to be connected appropriately to the washer 2o The damping device can be of any desired design; she therefore not shown in the drawing. Likewise sore in the drawing For the sake of clarity, the known per se and with, electromagnets of this type common switching device that shuts off the pull-in winding 14, ages, when the core 16 has reached its end position.

Im Bedarfsfall kann die Voirrich:tuing io auch an .der Achse einer idurch. ich-en Fußschalthebel bewegten Gemischdrossel eines Vergasers angebracht werden.If necessary, Voirrich: tuing io can also use a i by. I-en footshift lever attached to the moving mixture throttle of a carburetor will.

Wie aus ider vorstehenden Beschreibung hervorgeht, findet also bei Erreichen, der zulässigen H,öch:stgeschwinidigkeit ein Spiel um diese :statt, ohne -daß ,der Fahrer selbst seine Aufmerksamkeit (darauf zu richten (braucht, idiaß er die zugelassene Höchstgeschwindigkeit nicht überschreitet. Außerdem ist (dadurch, @daß die Vorrichtung unter Ruhestrom gesetzt :ist, eine Sicherung gegen unbefugtes. Ausschalten des Geschwindigkeitsbegrenzers (denn sobald (der Fahrer Iden Stromkreis zum Elektromagneten u@ntenbnicht, wird diese wirksam und verhindert das Weite'rfah ren.As can be seen from the description above, Reaching the permissible H, öch: stgeschwinidigkeit a game about this: instead of, without -that the driver himself (needs to pay attention to it, idiaß he does not exceed the permitted maximum speed. In addition, (by @ that the device is set to quiescent current: is a protection against unauthorized persons. Switching off the speed limiter (because as soon as (the driver identifies the circuit not to the electromagnet, this becomes effective and prevents further travel ren.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for limiting the driving speed of motor vehicles with a speed when exceeding a certain speed affect the regular supply of fuel or mixture Device, characterized in that this device (ro) as, a violin one, lever or handlebar easily interchangeable and with one that can be operated at will Adjusting, actuator (9), z. B. a foot switch, as well as with (the fuel or Gemiisich rule; link (7) constantly in engagement - the part in the chain of the transmission unigisglieder (12, 11, 6) is switched on, by means of -whose idias arbitrarily operable adjusting element (9) acts on the regulating element (7).

2. Device according to claim i with an Elelctrom @ agneten, @ whose power supply through one of adjusting element influenced by the speed of the vehicle is switched, characterized by the fact that the core (16) is this. Electromagnets usually a spring (2q.) counteracts and this to act on; the control element (7) for the fuel or. Releases mixture supply when the driving speed the permissible maximum value exceeds.

3. Device according to claims i and 2, in which the power supply of the one having a draw-in and a holding winding Electromagnetic rivets from the Ges @ cihwinidii @ gkeitsmes, ser of the vehicle is switched, characterized in that between the core (16) this electromagnet and the moved by it, the adjustment of the control element (7) stirs, affects the shaft (21) an energy store (ii8) is switched on and the shaft (2; 1) with a damping device which is related to the sudden when energized, the pull-in winding (14) of the electromagnet keeps motion shocks away from the control element (7). To delimit the state of the art from the state of the art, the Erteail.u.ngsverfabren The following pamphlets have been taken into consideration: Bratsche Patent No. 455 6217; U.S. Patent Bulletin Nos. 2,127,454, 2,169: 268.