DE759243C

DE759243C - Multi-speed switch for electric vehicles

Info

Publication number: DE759243C
Application number: DES134967D
Authority: DE
Inventors: Heinrich Steghoefer
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Priority date: 1938-12-11
Filing date: 1938-12-11
Publication date: 1953-06-01

Description

Vielstufenfahrschalter für elektrische Fahrzeuge-Die Entwicklung der Fahrschalter für elektrische Fahrzeuge vom grobstufigen zum vielstufigen und zuletzt zum feinstufigen oder gar zum stufenlosen Fahrschalter hat, unter Voraussetzung ungefähr gleicher Bauhöhe der Fahrschalter, eine Reihe von Schwierigkeiten hauptsächlich schalttechnischer Art mit sich gebracht.Multi-speed switch for electric vehicles-The development of Driving switches for electric vehicles from coarse to multi-level and finally has to be a finely stepped or even a stepless drive switch, provided that it is approximately the same height as the travel switch, a number of difficulties mainly switching type brought with it.

Die an den Grobstufenfahrschaltern mit gutem Erfolg verwendeten Nockenschalter mit magnetischer Funkenlöschung haben Mängel, die sie für Vielstufenfahrschalter nicht besonders geeignet erscheinen lassen. So ist es beispielsweise mit den gebräuchlichen Nockenschaltern nicht möglich, Widerstandsschaltungen auszuführen, die bei hoher Stufenzahl eine verhältnismäßig niedrige Zahl von Schaltelementen erfordern. Verschiedene derartige Schaltungen machen es hierbei notwendig, innerhalb von mehreren, z. B. vier Stufen, also im Bereich eines kleinen Drehwinkels der Nockenwalze, einen Schalter zu öffnen, zu schließen und dann wieder zu öffnen. Außerdem muß noch in der Übergangsstellung eine Überdeckung mit einem anderen Schalter vorhanden sein. Die Verwendung von Nockenschaltern mit Einschaltnocken bringt zwar einige Vorteile mit sich, ohne jedoch die durch den Abbrand an den Kontakten entstehenden Schwierigkeiten zu beseitigen, da der einzelne Nockenschalter bei nicht abgebrannten Kontakten an einem anderen Punkt der Nockenwalze als bei abgebrannten Kontakten schließt bzw. öffnet.The cam switches used on the coarse speed travel switches with good success with magnetic spark quenching have shortcomings that make them suitable for multi-speed travel switches not seem particularly suitable. This is the case with the usual ones, for example Cam switches not possible to carry out resistance circuits that work at high Number of stages require a relatively low number of switching elements. Different Such circuits make it necessary within several, z. B. four stages, i.e. in the range of a small angle of rotation of the cam roller, a switch to open, close and then open again. In addition, it must still be in the transitional position overlap with another switch. the Using cam switches with switch-on cams does have some advantages without the difficulties caused by the burn-off on the contacts to be eliminated, since the individual cam switch is activated when the contacts have not burned out closes or closes at a different point on the cam roller than with burned-out contacts. opens.

Um diesen Schwierigkeiten aus dem Wege zu gehen, sind Fahrschalter vorgeschlagen worden, die eine Verwendung von Nockenschaltern für die Schaltung der Widerstände vermeiden und die mit Hilfe geeigneter Einrichtungen, z. B. eines Kollektors, an dem für die jeweilige Grobstufe wiederholt verwendbaren Widerstandsanzapfungen liegen, an die Stelle der Vielstufigkeit eine Feinstufigkeit bzw. eine Stufenlosigkeit treten lassen. Um dies zu erreichen, nahm man sogar den Nachteil in Kauf, daß die ganze oder doch ein Teil der bei der Geschwindigkeitsregelung des Fahrzeuges entstehenden Wärme im Fahrschalter selbst erzeugt wird. Dies ist z. B. bei den sogenannten Posaunomanordnungen der Fall, bei denen der Schaltkontakt an den Kontakten der einzelnen Widerstände, z. B. unter Verwendung einer Schlitten- oder Walzensteuerung, bewegt wird, so daß ein zellenschalterähnlicher Aufbau entsteht. Diese Entwicklung erscheint unverständlich, wenn man berücksichtigt, daß die Vielstufigkeit den Erfordernissen der Praxis weitgehendst entspricht. Eine solche Entwicklung wird erst begreiflich, wenn man sich vergegenwärtigt, daß die Feinstufigkeit bzw. Stufenlosigkeit hauptsächlich deswegen gewählt wurde, weil es bis jetzt nicht möglich war, die an den Vielstufenfahrschaltern aufgetretenen Schwierigkeiten restlos zu beherrschen.To avoid these difficulties, travel switches are used it has been proposed to use cam switches for the circuit avoid the resistances and with the help of suitable facilities such. B. one Collector, on the resistance taps that can be used repeatedly for the respective coarse level lie, instead of the multi-stage a fine stage or a steplessness let step. In order to achieve this, one even accepted the disadvantage that the all or at least some of the resulting from the speed control of the vehicle Heat is generated in the drive switch itself. This is e.g. B. in the so-called trumpet arrangements the case in which the switching contact is connected to the contacts of the individual resistors, z. B. using a carriage or roller control, is moved so that a cell switch-like structure is created. This development seems incomprehensible, if one takes into account that the multistage largely meets the requirements of practice is equivalent to. Such a development can only be understood when one realizes that the fine graduation or steplessness was chosen mainly because because it was not possible until now that occurred on the multi-speed switch To master difficulties completely.

Die eingangs geschilderte Entwicklung hatte aber weiter zur Folge, daß mit den an die Fahrschalter gestellten steigenden Anforderungen bezüglich der Stufenzahl, der Herbeiführung früher nicht erforderlicher Schaltvorgänge u. dgl. die eingebauten Einzelschalter innerhalb einer Schaltperiode wiederholt, und zwar mit Hilfe von Kunstschaltungen verwendet werden mußten. Dieser Umstand und die nach wie vor vorhandene Notwendigkeit, die Einzelstufen, infolge der Beschaffenheit der N ockenschalter, - durch kräftige Rasten kenntlich zu machen, hatten weiterhin zurFolge, daß die Bedienung der Fahrschalter im Laufe der Entwicklung einen steigenden Kraftaufwand an der Fahrkurbel erforderlich machte. Man hat hierfür durch Verlängerung des Hebelarmes der Fahrkurbel, durch Anwendung von Handrädern, also Zweihandbedienung, oder durch Anwendung von Schalthilfsvorrichtungen,Kraftspeichern u. dgl. mit Hand-, Preßluft- oder elektrischer Betätigung Ausgleiche zu schaffen versucht. Das Übel konnte jedoch durch diese Mittel nur verschleiert werden.The development described at the beginning, however, also resulted in that with the increasing demands placed on the drive switch with regard to the Number of stages, the bringing about of previously unnecessary switching processes and the like. the built-in individual switches repeated within a switching period, namely had to be used with the help of art circuits. This circumstance and the one after as before existing necessity, the individual stages, as a result of the nature of the N ockenschalter, - to be identified by strong notches, had the consequence, that the operation of the driving switch in the course of development an increasing effort made necessary on the crank. You have to do this by extending the lever arm the crank, by using handwheels, i.e. two-hand operation, or by Use of auxiliary switching devices, energy storage devices and the like with manual, compressed air or electrical actuation tries to compensate. The evil could, however only to be veiled by these means.

Die Erfindung beseitigt die durch die Verwendung von Nockenschaltern entstehenden Mängel, ohne auf das Wesen und die Vorteile der Vielstufenschaltung und zugleich die Vorteile der Feinstufenregelung (lichtbogenfreie Schaltung) zu verzichten. Sie gestattet, die bisher erwünschte Verringerung der Bauhöhe des Fahrschalters zu erzielen, und macht es außerdem möglich, gegebenenfalls sämtliche zurWiderstandsschaltung notwendigen Widerstandselemente an einer besonderen Stelle im Wagen zu vereinigen. Dadurch wird für zwei Fahrschalter nur ein Satz `'Widerstandsschalter benötigt, und die zahlreichen sowie viel Baustoff erfordernden Leitungen kommen in Fortfall bzw. «erden durch Steuerleitungen mit kleinem Ouerschnitt ersetzt.The invention eliminates this through the use of cam switches arising defects without affecting the essence and advantages of the multi-stage circuit and at the same time the advantages of fine-level control (arc-free switching) waive. It allows the previously desired reduction in the height of the drive switch and also makes it possible to add all of them to the resistor circuit if necessary to unite necessary resistance elements in a special place in the car. This means that only one set of resistance switches is required for two travel switches, and the numerous lines, which require a lot of building material, are no longer necessary or «earth replaced by control lines with a small cross-section.

Die Erfindung gestattet ferner die Ausführung eines Fahrschalters ohne Rastung der Schaltstufen, wobei der Fahrschalter bei verkleinerter Fahrkurbel einen verringerten Kraftaufwand ohne Zuhilfenahme einer Schalthilfsvorrichtung erfordert. Der vom Fahrer auszuführende Arbeitshub wird dadurch verkleinert und unerwünschter Verbrauch körperlicher Kraft eingeschränkt. Dies ist besonders bei fußbetätigten Schaltern für Oberleitungsomnibusse wichtig.The invention also allows the implementation of a travel switch without locking the switching steps, whereby the travel switch with the reduced travel crank requires a reduced expenditure of force without the aid of an auxiliary switching device. The working stroke to be carried out by the driver is thereby reduced and undesirable Consumption of physical strength restricted. This is especially true for foot-operated ones Switches for trolleybuses are important.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß dieselbe, abgesehen von der Möglichkeit einer Trennung der Widerstandsschalter vom eigentlichen Fahrschalter, es gestattet, unter Beibehaltung aller -Merkmale des Vielstufenschalters mit weniger Schaltelementen auszukommen, als es bei den mit Nockenschaltern ausgerüsteten Vielstufenschaltern der Fall ist.Another advantage of the invention is that the same apart the possibility of separating the resistance switch from the actual drive switch, it allows, while retaining all of the features of the multi-position switch with less Switching elements get along than it is with the multi-stage switches equipped with cam switches the case is.

,Nach der Erfindung sind parallel zu den Widerstandsstufen des aus einer Anzahl von hintereinandergeschalteten Widerstandsstufen gebildeten Widerstandes Kohledruckwiderstände zum Schalten der Widerstandsstufen im Fahr- und/bzw. im Bremsstromkreis, also zwischen der Geschwindigkeit \7u11 und der der Dauerstufe entsprechenden Geschwindigkeit vorgesehen., According to the invention are parallel to the resistance levels of the a number of resistor stages connected in series resistance formed Carbon pressure resistors for switching the resistance levels in driving and / or. in the braking circuit, thus between the speed \ 7u11 and the speed corresponding to the duration level intended.

Die Verwendung von Kohledruckwiderstandselementen ist zwar bei elektrischen Antrieben an sich bekannt; jedoch handelt es sich hierbei, im Gegensatz zur Erfindung, um Nutzbarmachung der Kohledruckwiderstände nicht für die Schalt-, sondern für die Regelzwecke. So ist es z. B. bekannt, Kohledruckwiderstände für die Feldschwächung elektrischer Antriebe zum Zweck der Geschwindigkeitsregelung zu verwenden. Ferner ist es bekannt, Kohledruckwiderstände zur Beeinflussung der Bremskraft von Schienenbremsen bei Fahrzeugen mit Hilfe eines auf den Schienen gleitenden Reibkörpers zu benutzen.The use of carbon pressure resistance elements is true in electrical Drives known per se; However, in contrast to the invention, this is to utilize the carbon pressure resistors not for the switching, but for the Control purposes. So it is z. B. known, carbon pressure resistors for field weakening to use electric drives for the purpose of speed control. Further it is known to use carbon pressure resistors to influence the braking force of rail brakes for vehicles with With the help of a friction body sliding on the rails to use.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann der Aufbau, insbesondere die Zahl der Kohlewiderstandsteile in einer Kohledrucksäule so groß gewählt werden, daß die Widerstandsab- und -zuschaltüng abbrandfrei erfolgt.According to a further embodiment of the invention, the structure, in particular the number of carbon resistance parts in a carbon pressure column are chosen to be so large, that the resistance switch-off and switch-on takes place without burning.

Es ist besonders .vorteilhaft, die Kohledrucksäulen in Nebenschlußkreisen, z. B. in den Stromkreisen, parallel zu jeder Widerstandsstufe vorzusehen. In einem solchen Nebenschlußstromkreis können vorteilhaft zusätzliche Kontakte vorgesehen werden, derart, daß beim Schalten der verbleibende Restwiderstand der jeweils letzten Stufe durch die genannten Kontakte kurzgeschlossen wird, so daß die Kohledruckelemente in eingeschaltetem Zustand stromlos sind. Wird parallel zu dem Kurzschlußkontakt ein Widerstand geschaltet, so kann hierbei die Bildung eines Lichtbogens überhaupt vermieden werden.It is particularly advantageous to place the carbon pressure columns in shunt circuits, z. B. in the circuits, to be provided in parallel with each resistance stage. In one additional contacts of this type can advantageously be provided are in such a way that when switching the remaining resistance of the last Stage is short-circuited by said contacts, so that the carbon printing elements are de-energized when switched on. Will be parallel to the short-circuit contact If a resistor is connected, an arc can be created at all be avoided.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele- bei ausgeschalteten Kohledrucksäulen, d. h. in der Nullage, dargestellt.In the drawing are two exemplary embodiments with switched off Carbon pressure columns, d. H. in the zero position.

Gemäß Fig. i sind parallel zu jeder Widerstandsstufe 1, 2 ... des Grobstufenwiderstandes z. B. zwei Kohledruckwiderstände i i und 12 geschaltet, die parallel zueinander liegen und die im wesentlichen die Aufgabe haben, die Nockenschalter zu ersetzen. Die Widerstandssäulen i i und 12 bestehen aus Kohlescheiben, wobei die Widerstandssäule 12. eine konzentrisch vorgesehene metallene Stange aufnimmt, die von den Kohledruckelementen isoliert ist. Zur Betätigung der Kohledrucksäulen können mechanische oder elektrische Organe, z. B. Schaltmagnete 5, verwendet werden. Diese mechanischen oder elektrischen Betätigungsorgane können vorteilhaft so ausgeführt, insbesondere bemessen sein, daß die Schaltung der Kohledrucksäulen schlagartig erfolgt. Da die Kohledrucksäulen schlagartig eingeschaltet werden, so erzeugen dieselben eine geringe Wärme. Die Kohledrucksäulen können somit klein bemessen sein. Durch einen entsprechenden Aufbau, insbesondere eine genügend große Scheibenzahl, kann ein abbrandfreies Widerstandsab- und -zuschalten der Kohledruckscheiben erzielt werden.According to Fig. I are parallel to each resistance stage 1, 2 ... des Coarse step resistance z. B. two carbon pressure resistors i i and 12 switched, the lie parallel to each other and which essentially have the task of the cam switches to replace. The resistance columns i i and 12 consist of carbon disks, wherein the resistance column 12. accommodates a concentrically provided metal rod, which is isolated from the carbon pressure elements. For actuating the carbon pressure columns mechanical or electrical organs, e.g. B. solenoids 5 can be used. These mechanical or electrical actuators can advantageously be designed so in particular be dimensioned so that the switching of the carbon pressure columns takes place suddenly. Since the coal pressure columns are switched on suddenly, they generate a low heat. The carbon pressure columns can thus be made small. By a corresponding structure, in particular a sufficiently large number of disks, can a burn-off resistance switch-off and switch-on of the carbon pressure disks is achieved will.

Der Magnetanker ist mit einem um den Zapfen 16 drehbaren Schalthebel 6 gelenkig verbunden, der beim Erregen der Spule des Schaltmagnets zunächst die Kohledrucksäule i i und dann die Kohledrucksäule 12 zusammendrückt und hierbei die jeweilige Feder 14 bzw. 15 spannt.The magnet armature has a switching lever that can be rotated about the pin 16 6 articulated, which when energizing the coil of the solenoid initially the Coal pressure column i i and then the coal pressure column 12 compresses and this the respective spring 14 or 15 tensions.

Der beim Einschalten in der jeweiligen Widerstandsstufe verbleibende Widerstand kann durch zusätzliche Kontakte .4, die z. B. aus Silber oder Silberlegierungen bestehen können, kurzgeschlossen werden. Um die Bildung eines Lichtbogens jeweils zu vermeiden, kann parallel zu den Kurzschlußkontakten 4., von denen der bewegliche Kontakt an der durch die Widerstandssäule 15 hindurchgehenden Stange befestigt sein kann, ein z. B. aus Kohle bestehender Widerstand 7 geschaltet werden. Durch die Kurzschlußkontakte 4 werden die Kohledruckelemente 11, 12 im eingeschalteten Zustand stromlos gemacht.The one remaining in the respective resistance level when switching on Resistance can by additional contacts .4, the z. B. made of silver or silver alloys can exist, be short-circuited. To the formation of an arc each to avoid can be parallel to the short-circuit contacts 4., of which the movable Contact be attached to the rod passing through the resistance column 15 can, a z. B. made of coal resistor 7 can be switched. Through the Short-circuit contacts 4, the carbon pressure elements 11, 12 in the switched-on state made currentless.

Der Betätigungsspule des Schaltmagnets 5 können Hilfskontakte 17 zur Bildung einer an sich bekannten Sparschaltung zugeordnet werden. Außerdem können die Betätigungsorgane, in diesem Fall die Betätigungsschalthebel 6, für die Kohledrucksäulen 11, 12 in einer der Endschaltstellungen elektrisch oder mechanisch verriegelt werden.The actuating coil of the switching magnet 5 can be assigned auxiliary contacts 17 to form an economy circuit known per se. In addition, the actuating members, in this case the actuating switch levers 6, for the carbon pressure columns 11, 12 can be locked electrically or mechanically in one of the end switch positions.

Bekommt die Spule des Schaltmagnets 5 einen Stromimpuls, so trifft zuerst der mit dem Anker des Schaltmagnets mechanisch verbundene Kontakthebel 6 auf den Kontakt 8 der Kohledrucksäule i i, wodurch diese Kohledrucksäule von z. B. io Ohm auf i Ohm gebracht wird. Es liegt also jetzt i Ohm parallel zu der Hauptwiderstandsstufe, die z. B. i Ohm Widerstand betragen kann. Alsdann berührt der Kontakthebel 6 den Kontakt 9 und schaltet die zweite Kohledrucksäule 12 von z. B. i Ohm parallel zu den beiden vorgenannten Widerständen. Es liegt also jetzt i Ohm parallel zu i Ohm, parallel zu i Ohm, so daß der Gesamtwiderstand in der Widerstandsstufe nunmehr 0,33 Ohm beträgt. Im gleichen. Augenblick wird der Widerstand der Kohledrucksäule 12 von i Ohm auf den Wert von z. B. o,1 Ohm vermindert, so daß der nunmehr erreichte Widerstandswert (i Ohm parallel zu i Ohm, parallel zu o,1 Ohm) annähernd o,o8 Ohm beträgt. Dieser Widerstand wird durch die Überbrückungskontakte q. kurzgeschlossen. Beim Offnen dieses Kontaktpaares kann kein Funke entstehen, da parallel zu den Kontakten .4 ein entsprechend bemessener Widerstand 7 geschaltet ist.If the coil of the switching magnet 5 receives a current pulse, the contact lever 6 mechanically connected to the armature of the switching magnet first encounters the contact 8 of the carbon pressure column ii, whereby this carbon pressure column of z. B. io ohms is brought to i ohms. So it is now i ohms parallel to the main resistor stage, which z. B. i ohm resistance. Then the contact lever 6 touches the contact 9 and switches the second carbon pressure column 12 of z. B. i ohms in parallel with the two aforementioned resistors. So there is now i ohms parallel to i ohms, parallel to i ohms, so that the total resistance in the resistance stage is now 0.33 ohms. In the same. Moment the resistance of the coal pressure column 12 from i ohms to the value of z. B. 0.1 ohms reduced, so that the resistance value now reached (i ohms parallel to i ohms, parallel to o, 1 ohms) is approximately o, o8 ohms. This resistance is provided by the bridging contacts q. shorted. When this pair of contacts is opened, no spark can occur, since a correspondingly dimensioned resistor 7 is connected in parallel with the contacts .4.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 sind die Kontakte 26, 28, 27, 29 und der bewegliche Kurzschlußkontakt 4 zusammen mit dem Magnetkern des Schaltmagnets 5 mittels einer Isolierstange 23, also ohne Zwischenschaltung eines besonderen Schalthebels, zu einer Baueinheit vereinigt. Hierdurch werden bewegliche Massen verringert. Jedem beweglichen Kontakt, d. h. dem Kontakt 26, dem Kontakt 27 und dem beweglichen Kurzschlußkontakt, ist eine Feder 34. bzw. 35 bzw. 36 zugeordnet, wobei diese Federn zwischen den Teilen der Isolierstange 23 vorgesehen sind. Jede dieser Federn hat das Bestreben, den beweglichen Kontakt von dem zugeordneten feststehenden Kontakt abzuheben. Diese Rückzugsfedern halten somit die beiden Kontakte 26, a7 und den beweglichen Kurzschlußkontakt in der Ausschaltstellung.In the embodiment according to FIG. 2, the contacts 26, 28, 27, 29 and the movable short-circuit contact 4 together with the magnetic core of the switching magnet 5 by means of an insulating rod 23, i.e. without the interposition of a special shift lever, combined into one structural unit. This reduces moving masses. Each movable contact, d. H. the contact 26, the contact 27 and the movable short-circuit contact, a spring 34. or 35 or 36 is assigned, these springs between the parts the insulating rod 23 are provided. Each of these springs has the tendency to movable To lift the contact from the assigned fixed contact. These return springs thus hold the two contacts 26, a7 and the movable one Short-circuit contact in the switch-off position.

Erhält die Spule des Schaltmagnets 5 einen Stromimpuls, so bringt die durch die beiden Kohledrucksäulen 21, 22 geführte Zugstange 23 zuerst den Kontakt 26 mit dem Gegenkontakt 2S in Berührung. Dadurch wird die Kohledrueksäule 2i eingeschaltet und somit von ihrem Widerstandswert, der z. B. io Ohm beträgt, auf einen niedrigeren Widerstandswert, z. B. auf i Ohm gebracht. Alsdann wird beim gleichzeitigen Spannen der Feder 35 der Kontakt 27 mit dem Gegenkontakt 29 in Berührung und hierbei die Widerstandssäule 22 von z. B. i Ohm auf o, i Ohm gebracht. Nunmehr liegen parallel zu der Hauptwiderstandsstufe von z. B. i Ohm die erste Säule = i Ohm und die zweite Säule = o,i Ohm, so daß ein Ohmwert von rund o,oS Ohm entsteht. Schließlich werden die Überbrückungskontakte _1 geschlossen. Der parallel zu den Überbrückungskontakten d.geschaltete Widerstand; sorgt ebenso wie bei der Ausführungsform nach Fig. i dafür, daß beim Öffnen der Kontakte .1 kein Funke entsteht.If the coil of the switching magnet 5 receives a current pulse, it brings the pull rod 23 guided through the two carbon pressure columns 21, 22 first makes contact 26 in contact with the mating contact 2S. This switches on the coal pressure column 2i and thus of their resistance value, which z. B. io ohms, to a lower one Resistance value, e.g. B. brought to i ohms. Then with simultaneous tensioning the spring 35 of the contact 27 with the mating contact 29 in contact and here the Resistance column 22 of, for. B. i ohms brought to o, i ohms. Now lie parallel to the main resistance level of e.g. B. i ohms the first column = i ohms and the second Column = o, i ohms, so that an ohm value of around o, oS ohms arises. Eventually be the bridging contacts _1 closed. The one parallel to the bridging contacts d.switched resistor; as in the embodiment according to FIG. that no spark occurs when the contacts .1 are opened.

Die die Widerstandsab- und -zuschaltung herbeiführenden Kohledrucksäulen können räumlich getrennt vom Fahrschalter angeordnet sein. Bei einer entsprechenden Bemessung der Kohledruckelemente können dieselben nicht nur, wie dargestellt und beschrieben, als Widerstandsschalter, sondern auch als Leistungs- bzw. Gruppierungsschalter verwendet werden.The carbon pressure columns that cause the resistance to be switched off and on can be arranged spatially separated from the drive switch. With a corresponding Dimensioning of the carbon pressure elements can not only do the same, as shown and as a resistance switch, but also as a circuit breaker or grouping switch be used.

Die beschriebenen und dargestellten Kohledrucksäulen können für eine Anordnung angewandt werden, bei der die Widerstandsteile des Stufenwiderstandes mit Anzapfungen versehen sind, die untereinander zu einer durch die Zahl der Pole bestimmten Anzahl von Gruppen zusammengefaßt werden können, indem die Pole an den Anzapfungen der zugehörigen Gruppe durch Zuschaltung von Schaltelementen entlang geschaltet «-erden, und bei der mindestens ein Teil der Schaltelemente nach dem erfolgten Zuschalten abgeschaltet und alsdann wiederholt zur Herstellung neuer Gruppen bzw. Widerstandsstufen zugeschaltet wird.The carbon pressure columns described and shown can be used for a Arrangement can be used in which the resistor parts of the step resistor are provided with taps, which are linked to one another by the number of poles certain number of groups can be grouped by adding the poles to the Taps of the associated group by switching on switching elements along switched «-earth, and in the case of at least some of the switching elements after the switched off and then repeated to create new groups or resistance levels is switched on.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Multi-stage travel switch for electric vehicles, in particular for trolleybuses, characterized in that parallel to the resistance levels of the resistor formed from a number of resistance levels connected one behind the other, carbon pressure resistors for switching the resistance levels in the driving and / or. are provided in the braking circuit, i.e. between the speed \ 7u11 and the speed corresponding to the duration level. Driving switch according to Claim i, characterized in that the structure, in particular the number of carbon resistance disks in a carbon pressure column, is selected to be so large that the resistance is switched off and on without burning off. 3. Driving switch according to claims i and 2, characterized in that the design of the mechanical or electrical actuator, for example the switching magnet for the carbon pressure resistance elements, is made so that the switching of the carbon pressure element occurs suddenly. . [. Driving switch according to claims i to 3, characterized in that the coal pressure resistance columns lying outside the actual driving and braking circuits are in shunt circuits, e.g. B. are provided in the circuits parallel to each resistance stage. 5. Driving switch according to claims i to .1, characterized in that the Xohledrucksäulen bringing about the resistance switching off and on are arranged spatially separated from the driving switch. 6. Driving switch according to claims i to 5, characterized in that in each z. B. one or more carbon pressure columns are provided in parallel to the respective resistance stage. 7. Driving switch according to claims i to 6, characterized in that the carbon pressure columns of a \ ebenschlußkreises are connected in parallel with one another or in series with one another. S. Driving switch according to claims i to 7, characterized in that the switching, in particular the disconnection of several carbon pressure columns provided in the same auxiliary circuit, takes place simultaneously or one after the other. 9. Driving switch according to claims i to 8, characterized in that additional contacts are provided in the respective shunt circuit, such that when switching the remaining residual resistance of the last stage is short-circuited by said contacts, so that the carbon pressure elements are de-energized when switched on are. ok Driving switch according to claims i to 9, characterized in that parallel to the z. B. made of silver short-circuit contacts, a resistor is connected. i i. Driving switch according to claims i to io, characterized in that the contacts z. B. the carbon pressure columns and the movable short-circuit contacts od together with the magnetic core. Like. Are combined into one component (Fig. 2). 12. ferry switch according to claims i to ii, characterized in that the actuators for the carbon pressure columns are electrically or mechanically locked in one of the end positions. 13. ferry switch according to claims i to 12, characterized in that the actuating coils of the switching magnets are assigned auxiliary contacts, sa that an economy circuit is created. 1q .. Driving switch according to claims i to 13, characterized by the application of the carbon pressure columns to an arrangement in which the resistance parts of the step resistance are provided with taps which can be combined to form a number of groups determined by the number of poles by the poles are switched along at the taps of the associated group by switching on switching elements, and in which at least some of the switching elements are switched off after switching on and then switched on repeatedly to produce new groups or resistance levels. To distinguish the subject matter of the invention from the state of the art, the following documents have been considered in the grant procedure: British patent specification No. 466 893; Elektrotechnische Zeitschrift, 1937, pp. 1 1 1 1 to 1115 and 1138 to 1142.