DE75861C

DE75861C - Air or water pressure brake with hollow, elastic brake shoe for bicycles and other vehicles

Info

Publication number: DE75861C
Application number: DENDAT75861D
Authority: DE
Original assignee: J. G. A. KITCHEN in Manchester, England, 28 Rose Grove, Ardwick
Anticipated expiration: 1913-12-08

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbaü.CLASS 63: Saddlery and wagon construction.

andere Fahrzeuge.other vehicles.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 8, December 1893 ab.Patented in the German Empire on December 8, 1893.

Zweck der vorliegenden Erfindung ist, eine einfache, sicher wirkende, billige und leichte Bremse für alle Arten von Fuhrwerken, besonders für Fahrräder zu schaffen.The purpose of the present invention is to provide a simple, safe, cheap and lightweight To create brake for all types of wagons, especially for bicycles.

Von den bisher gebräuchlichen Stangen und Hebeln ist hierbei gänzlich abgesehen. Anstatt des gewöhnlichen Bremsschuhes oder Klotzes wird ein hohler Bremsschuh aus Gummi oder dergl. benutzt, der so eine luftdichte, blasebalgartige Kammer bildet und an einem geeigneten Gestell befestigt ist, bei Fahrrädern z. B. an der vorderen Gabel der Maschine. Das Innere des Bremsschuhes steht durch ein Rohr mit einem hohlen, luftdichten Ball oder dergl. in Verbindung, der so angeordnet ist, dafs der Fahrende ihn erforderlichen Falles bequem zusammenpressen kann. Durch Zusammendrücken des Balles dehnt sich der hohle Bremsschuh genügend aus, um auf den Radreifen einen kräftigen, elastischen Druck auszuüben, so dafs das Rad gebremst wird. Durch diese Bremse wird ein Luftradreifen bei Fahrrädern nicht verletzt, wie es bei den bisherigen Bremsschuhen der Fall war.The rods and levers that have been used up to now are completely disregarded here. Instead of the ordinary brake shoe or block becomes a hollow rubber or brake shoe Like. Used, which forms an airtight, bellows-like chamber and attached to a suitable one Frame is attached, for bicycles. B. on the front fork of the machine. The inside of the The brake shoe is connected to a hollow, airtight ball or the like through a tube, which is arranged in such a way that the driver can easily compress it if necessary can. When the ball is compressed, the hollow brake shoe expands sufficient to exert a strong, elastic pressure on the wheel tire, so that the wheel is braked. This brake does not make a pneumatic tire on bicycles injured, as was the case with the previous brake shoes.

In der beiliegenden Zeichnung zeigtIn the accompanying drawing shows

Fig. ι die Gesammtanordnung einer nach vorliegender Erfindung construirten Bremse an einem Fahrrad in perspectivischer Ansicht;Fig. Ι the overall arrangement of a according to the present Invention constructed brake on a bicycle in perspective view;

Fig. 2 ist ein im gröfseren Mafsstab gezeichneter Grundrifs des Trägers für den Bremsschuh, Fig. 2 is a drawn on a larger scale basic pattern of the carrier for the brake shoe,

Fig. 3 ein verticaler Längsschnitt undFig. 3 is a vertical longitudinal section and

Fig. 4 ein Querschnitt durch den Bremsschuh. Fig. 4 is a cross section through the brake shoe.

Der hohle Bremsschuh 1 hat eine ovale Gestalt mit hervorstehenden Rändern. Oben hat der Bremsschuh die ebene Fläche 2, während die untere Wandung 3, welche mit dem Radreifen 4 in Berührung kommt, beträchtlich dicker und auf der Unterseite muldenförmig gestaltet' ist, so dafs sie sich der Form des Radreifens leicht anschmiegt. Nach innen ist die Wandung 3 gewölbt, so dafs sie den Innenraum des Bremsschuhes, wenn derselbe nicht aufgeblasen ist, fast gänzlich ausfüllt. Der Bremsschuh läuft oben in eine Röhre 5 aus (Fig. 3 und 4). Derselbe besteht aus Gummi, der durch eingelegte Leinwand oder dergl. versteift ist. Im oberen Theil wird der Bremsschuh von einem Halter 6 getragen, der leicht von dem Gestell abnehmbar und in demselben verschiebbar ist (Fig. 2). Dieser Halter hat zwei Arme 7, welche mit Bolzen und Löchern versehen sind und so Klammern zur Befestigung des Halters an der vorderen Gabel 8 des Rades bilden. An der Maschine ist an einer geeigneten Stelle, z. B. in der Nähe des einen Handgriffes 9 der Lenkstange, ein birnenförmiger, hohler Gummiball 10 angebracht, welcher durch ein Rohr 11 mit dem Rohr 5 des Bremsschuhes in Verbindung steht (Fig. 1). Das am besten biegsame Rohr 11 ist zweckmäfsiger Weise an' der Lenkstange mittelst einer oder mehrerer federnder Klammern 12 befestigt, welche nöthigen Falles ein rasches Lösen gestatten. Die untere Fläche 3 des Bremsschuhes ist mit Leder, Leinwand oder dergl. belegt, um eine starke Reibung auf dem Radreifen zu erzeugen.The hollow brake shoe 1 has an oval shape with protruding edges. At the top, the brake shoe has the flat surface 2, while the lower wall 3, which comes into contact with the wheel tire 4, considerably thicker and trough-shaped on the underside, so that it follows the shape of the The tire hugs easily. The wall 3 is curved inwards so that it covers the interior of the brake shoe, if it is not inflated, fills almost completely. Of the Brake shoe runs out at the top in a tube 5 (Fig. 3 and 4). It is made of rubber which is stiffened by inserted canvas or the like. The brake shoe is in the upper part carried by a holder 6 which is easily removable from the frame and in the same is displaceable (Fig. 2). This holder has two arms 7, which with bolts and holes are provided and so brackets for attaching the holder to the front fork 8 of the wheel form. At a suitable point on the machine, e.g. B. near the one Handle 9 of the handlebar, a pear-shaped, hollow rubber ball 10 attached, which through a pipe 11 is connected to the pipe 5 of the brake shoe (Fig. 1). The best flexible tube 11 is expediently attached to ' attached to the handlebar by means of one or more resilient brackets 12, which are necessary If necessary, allow a quick release. The lower surface 3 of the brake shoe is covered with leather, Canvas or the like. Covered in order to generate strong friction on the wheel tire.

Die Bremse wird durch Zusammendrücken des Balles io bethätigt, indem hierdurch die Luft durch das Rohr 11 in den hohlen Bremsschuh geprefst wird, dessen obere, von dem Halter 6 getragene Wandung 2 in ihrer Lage verharrt, während die untere Wandung 3 durch den Luftdruck gegen den Radreifen geprefst wird. Bei Loslassen des Balles 10 tritt der Bremsschuh in seine frühere Lage zurück.The brake is actuated by pressing the ball together, causing the Air is forced through the tube 11 into the hollow brake shoe, the upper one of which Holder 6 carried wall 2 remains in its position, while the lower wall 3 through the air pressure is pressed against the wheel tire. When the ball 10 is released, the Brake shoe returns to its previous position.

Die beschriebene Bremse ist leicht anzubringen und wenig geeignet,, den Radreifen zu beschädigen. Aufserdem hat sie ein sehr geringes Gewicht und läfst sich an allen, auch schon gebrauchten Fahrrädern benutzen, auch wird das lästige Geräusch, welches die eisernen Bremsen beim Fahren verursachen, vermieden und kann die vorliegende neue Bremse jedem Raddurchmesser angepafst werden. Auch bei Wagen ist die beschriebene Bremse mit entsprechenden Aenderungen verwendbar, wobei jedoch zweckmäfsiger Weise Wasserdruck benutzt wird.The brake described is easy to apply and not very suitable for damaging the wheel tire. In addition, it has a very low weight and can be used on all, even Use used bicycles, too, will make the annoying noise that the iron Braking while driving cause, avoided and the present new brake can everyone Wheel diameter can be adjusted. The brake described is also available on wagons Changes can be used, however, water pressure is expediently used.

Claims

Patent Claims:

A brake for bicycles and other vehicles operated by air or water pressure, characterized in that the brake shoe (1) is hollow and made of elastic material and is expanded by introducing an excess pressure so that it presses against the wheel tire.
A device for actuating the brake marked under 1., consisting of a ball (10) which is easily accessible for the driver and which is connected to the hollow brake shoe through a tube so that the pressure is propagated into the brake shoe when the ball is compressed . An embodiment of the brake identified under 1., in which the brake shoe is fastened in a holder (6) that can be displaced on the wheel frame, for the purpose of being able to adjust the brake shoe against the wheel.

1 sheet of drawings.