DE7540289U

DE7540289U - OPERATING DEVICE FOR A TRANSMISSION IN MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DE7540289U
Application number: DE19757540289
Authority: DE
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1975-12-18
Filing date: 1975-12-18
Publication date: 1976-04-15

Description

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MOTORiSN WÜRKE AKTIENGESELLSCHAFT, München '»ΟMOTORiSN WÜRKE AKTIENGESELLSCHAFT, Munich '»Ο

12. Dezember 1975December 12, 1975

Bedienungsvorrichtung für ein Übertragungsorsan in Kraft fahrzeugen _, Control device for a transmission orsan in motor vehicles _,

Die Erfindung betrifft eine Bedienungsvorrichtung der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Bauart.The invention relates to an operating device of the im Design mentioned in the preamble of claim 1.

Bei einer bekannten Bedienungsvorrichtung dieser Bauart (DT-Gm 75 15 253) weist das als Hebel ausgebildete Betätigungsorgan einen abgewinkelten Steuerschlitz auf, in dem eine auf einem Zapfen am Hebel drehbar gelagerte Rolle geführt und in einer Endstellung durch Verformen eines elastischen Bauteiles festgelegt ist. Festgelegte Zwischenstellungen der Bedienungsvorrichtung sind dabei nicht ohne weiteren Bauaufwand einstellbar.In a known operating device of this type (DT-Gm 75 15 253), the actuating member, which is designed as a lever an angled control slot in which a roller rotatably mounted on a pin on the lever is guided and is fixed in an end position by deforming an elastic component. Fixed intermediate positions the operating device are not adjustable without further construction effort.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Bedienungsvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 in beliebige Drehlagen des Betätigungsorgan^ leichtgäiigig und feinfühlig einstellbar zu machen und dabei deren selbsttätiges Verstellen auszuschließen. Weiterhin soll deren bauliche Ausbildung eine einfache und kostengünstige Herstellung und eine platzsparende Anordnung im Kraftfahrzeug ermöglichen.The object of the invention is to convert an operating device according to the preamble of claim 1 into any desired Rotational positions of the actuator ^ easy and sensitive to make adjustable and thereby exclude their automatic adjustment. Furthermore, their structural Training enable simple and inexpensive manufacture and a space-saving arrangement in the motor vehicle.

2.ur Lösung dieser Aufgabe sind die im Kennzeichen des Anspruches 1 angegebenen Merkmale vorgesehen. Die spiralförmige Gestaltung der Führungsbahn des Betätigungsorganes, durch die der Hebel selbsthemmend zwangsgesteuert ist, verhindert eine selbsttätige Verstellung durch Erschütterungen oder sonstige Störeinflüsse. Auch Kräfte, die von einem zu bedienenden Stellglied, beispielsweise der Luftklappe einer Kraftfahrzeugheizung, ausgehen und über das Übertragungsorgan auf die Bedienungsvorrichtung einwirken, können diese2. To solve this problem are those in the characterizing part of the claim 1 provided features. The spiral shape of the guideway of the actuator, by which the lever is self-locking and positively controlled an automatic adjustment due to vibrations or other disturbances. Also powers that of one too operating actuator, for example the air flap of a motor vehicle heater, go out and via the transmission element act on the control device, they can

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nicht verstellen, weil die an der Führongsbahn auftretenden Reibungskräfte proportional mit der durch das Übertragungsorgan übertragenen Kraft wachsen. Die spiralförmige Führungsbahn ermöglicht eine feinfühlige Verstellung des Übertragun~sorganes und eines damit verburdenen Stellgliedes. Der funktioneile Zusammenhang zwischen dem Winkelweg des Betätigungsorgans und dem Stellweg des Übertragungsorganes läßt sich durch die Form der Spirale und der sich ggf. daran anschließenden v/eiteren Kurvenstücke der Führungsbahn beliebig festlegen und dem jeweiligen Verwendungszweck der Bedienungsvorrichtung anpassen. Die Führungsbahn kann in sich geschlossen oder an beiden Enden offen sein, sie kann sich über einen beliebigen Winkelbereich und auch über mehr als 360 erstrecken.do not adjust, because that occurs on the guide track Frictional forces grow proportionally with the force transmitted through the transmission organ. The spiral guideway enables a sensitive adjustment of the transmission organ and an actuator connected with it. The functional Relationship between the angular travel of the actuating member and the travel of the transmission member can be determined by the Define the shape of the spiral and the possibly adjoining further curved pieces of the guideway as desired and adapt to the intended use of the control device. The guideway can be closed in itself or open at both ends; it can extend over any angular range and also extend over more than 360.

Nach den Merkmalen der Ansprüche 2 und 3 ist die Bedienungsvorrichtung so ausgebildet, daß ihre kostengünstige Herstellung erleichtert, ihre raumsparende Anordnung am Kraftfahrzeug begünstigt und eine symmetrische Anordnung ihrer kraftübertragenden Teile für einen günstigen Kraftfluß erreicht v;ird.According to the features of claims 2 and 3, the operating device is designed so that its inexpensive production facilitated, their space-saving arrangement on the motor vehicle favors and a symmetrical arrangement of their power-transmitting Parts for a favorable flow of force are achieved.

Nach Anspruch 4 ist eine besonders preisgünstige Ausbildung aus Kunststoff-Spritzgußteilen vorgesehen.According to claim 4, a particularly inexpensive training made of plastic injection molded parts is provided.

Weitere Einzelheiten der Erfindung gehen aus der folgenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles der erfindungsgemäßen Bedienungsvorrichtung hervor. Ss zeigen:Further details of the invention can be found in the following description of an exemplary embodiment shown in the drawing the control device according to the invention. Ss show:

Fig. 1 eine Ansicht der Bedienungsvorrichtung undFig. 1 is a view of the operating device and

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1.Fig. 2 is a section along the line II-II in Fig. 1.

Die erfindungsgemäße Bedienungsvorrichtung ist im Armaturenbrett 1 eines Kraftfahrzeuges angeordnet. Sie besteht im wesentlichen aus einem Drehknopf 2, einer Scheibe 3 und einemThe operating device according to the invention is arranged in the dashboard 1 of a motor vehicle. It essentially consists from a knob 2, a disk 3 and one

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Hebel 4, an dem ein Seilzug 5 angelenkt ist. Der Drehknopf 2 ragt durch eine Öffnung des Armaturenbrettes 1 und ist in einem am Armaturenbrett 1 befestigten Gehäuse 6 drehbeweglich gelagert. Die Scheibe 3 ist auf einen Lagerzapfen 7 des Drehknopfes 2 aufgesteckt und durch eine Nut-Feder-Verbindung 8 drehfest mit dem Drehknopf 2 verbunden. An ihren beiden Stirnflächen 9 und 10 ist die Scheibe 3 mit jeweils gleichgestalte-* ten Führungsbahnen 11 und 12 mit Rechteckquerschnitt vergehen.Lever 4 to which a cable 5 is articulated. The rotary knob 2 protrudes through an opening in the dashboard 1 and is in one on the dashboard 1 attached housing 6 rotatably mounted. The disc 3 is on a bearing pin 7 of the rotary knob 2 attached and through a tongue and groove connection 8 non-rotatably connected to the rotary knob 2. At its two end faces 9 and 10, the disc 3 is each with the same shape- * th guideways 11 and 12 pass with a rectangular cross-section.

Am Hebel 4, der an einer Drehlagerstelle 13 im Gehäuse 6 gelagert ist, sind zwei Las-hen 14 und 15 angeformt, die die Scheibe 3 in einer symmetrischen U-Form umgreifen. Zwei an den Lasihen 14 und 15 vorgesehene Zapfen 16 und 17, deren gemeinsame Achse parallel zur Drehachse 2¹ des Drehknopfes 2 liegt, ragen mit Spielpassung von beiden Seiten in die Führungsbahnen 11 und 12. Am freien Ende 18 des Hebels 4 ist der Seilzug 5 angelenkt. Seine Hülle 19 erstreckt sich etwa tangential zu der Kreisbahn, die die Anlenkstelle 20 beim Schwenken des Hebels 4 um die Drehlagerstelle 13 beschreibt. Dadurch wird die Biegeverformung des Seilzuges 5 bei dessen Stellbowegung auf ein Mindestnaß beschränkt. Die Anlenkstelle zO dos Seilzuges 5 liegt mittig zu den Laschen 14 und 15 und zu der Scheibe 3« Dadurch ergibt sich ein symmetrischer Kraftangriff an beiden Stirnflächen 9 und 10 der Scheibe 3. Ein Verklemmen der Zapfen 16 und 17 in den Führungsbahnen 11 und 12 wird vermieden. On the lever 4, which is mounted on a pivot bearing 13 in the housing 6, two Las-hen 14 and 15 are formed, which surround the disk 3 in a symmetrical U-shape. Two pins 16 and 17 provided on the brackets 14 and 15, the common axis of which is parallel to the axis of rotation 2 ^{1 of} the rotary knob 2, protrude with a clearance fit from both sides into the guideways 11 and 12. The cable 5 is at the free end 18 of the lever 4 hinged. Its shell 19 extends approximately tangentially to the circular path which the articulation point 20 describes when the lever 4 is pivoted about the pivot bearing point 13. As a result, the bending deformation of the cable 5 is limited to a minimum when it is Stellbowbewegung. The articulation point zO dos cable 5 is centered to the tabs 14 and 15 and to the disc 3 «This results in a symmetrical application of force on both end faces 9 and 10 of the disc 3. A jamming of the pins 16 and 17 in the guideways 11 and 12 is avoided.

Mittels des so gebildeten ebenen Kurvengetriebes wird die Dreh- bevregung des von Hand zu bedienenden Drehknopf es 2 in eine annähernd geradlinige Stellbewegung des Seilzuges 5 umgewandelt. In der in Fig. .1 gezeichneten Endlage befinden sich die Zapfen 16 und 17 am äußeren Ende der sich über etwa 270° erstreckenden Führungsbahnen 11 und 12. Die Zapfen 16 und 17 liegen dabei an einem äußeren Endanschlag 21 der Scheibe 3 an. Yienn man denBy means of the flat cam mechanism formed in this way, the rotary motion of the manually operated rotary knob es 2 is converted into an approximately straight adjustment movement of the cable control 5. In the end position shown in FIG. Yienn man that

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Drehknopf 2 im Uhrzeigersinn dreht, schwenkt eier Hebel 4 entgegen dem Uhrzeigersinn und zieht den Seilzug 5 aus der Hülle 19 bis die Zapfen 16 und 17 an dem inneren Lnde der Führunj;·- bahnen 11 und 12 zur Anlage kommen. Die Steigung der spiralförmigen Führungsbahnen 11 und 12 ist so gewählt und auf die Reibung in allen Getriebeteilen abgestimmt, daß sich eine Selbsthemmung ergibt, die eine Festlegung der Bedienungsvorrichtung in jedsr Stellung bewirkt und deren selbsttätiges Verstellen verhindert.When turning knob 2 clockwise, lever 4 swivels in the opposite direction clockwise and pulls the cable 5 out of the sheath 19 to the pins 16 and 17 on the inner end of the guide; lanes 11 and 12 come to the system. The slope of the spiral guide tracks 11 and 12 is chosen and based on the Coordinated friction in all gear parts that there is a self-locking that a definition of the control device effected in every position and its automatic Adjustment prevented.

■ij£n sprüche: - 5 - ■ ij £ n proverbs: - 5 -

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Claims

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1. Operating device for a transmission element, such as a cable or linkage, in motor vehicles, which is articulated on a rotatably mounted lever, the lever having a pin which engages in a guide track of a rotatably mounted actuator, characterized in that the actuator is a rotary knob ( 2) is formed, and that the at least partially spiral-shaped guide track (11, 11) ^{encompasses the axis of rotation (2 1} ) of the rotary knob (2) in an arc shape, the slope of the guide track (11) being in the area of self-locking,

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that a disc (3) rotatably connected to the rotary knob (2) is, on the end face (9) of which the guide track (11) is formed with a rectangular cross-section.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the washer (3) in both end faces (9 and 10) one each Has guide track (11 and 12) and that on the lever (4) two the disc (3) encompassing U-shaped tabs (14 and 15) are formed, each of which has a pin (16 and 17) protrudes inwards and engages in the guideways (11 or 12).

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the rotary knob (2), the disc (3) and the lever (4) as injection molded parts made of slippery and wear-resistant Plastic are formed.

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