DE7540017U - TIE ROD FIXING FOR STEERING AXLES - Google Patents
TIE ROD FIXING FOR STEERING AXLESInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
- F16D1/08—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
- F16D1/0852—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft
- F16D1/0864—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft due to tangential loading of the hub, e.g. a split hub
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Description
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Unser Zeichen; 16 511 Datum: 15, Dezember 1975Our sign; 16,511 Date: December 15, 1975
Bergische Achsenfabrik Pr. Kotz & Söhne, 5276 Wiehl 1, Am OhlerhammerBergische axis factory Pr. Kotz & Sons, 5276 Wiehl 1, At the Ohlerhammer
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Befestigen einer Spurstange an einem Lenkhebel einer Lenkachse unter Verwendung eines Spannbolzens und einer Gummistahlbuchse,The invention relates to a device for fastening a tie rod to a steering lever of a steering axle using a clamping pin and a rubber steel bushing,
Bei einer bekannten Spurstangenbefestigung der vorstehend beschriebenen Gattung besitzt der Spannbo].?,en ein zylindrisches Oberteil, auf dem die Spurstange unter Verwendung einer Gummistahlbuchse mit einer Spannmutter befestigt ist, und ein konisches Unterteil, auf dem der Lenkhebel mit einer weiteren Spannmutter von unten her befestigt wird. Zwischen dem zylindrischen Oberteil des Ebannbolzens und dem unteren Konus ist ein Absatz vorgesehen. Bei dieser bekannten Spurstangenbefestigung werden also zwei Spannmuttern benötigt, von denen einer auf dem unteren Ende des Spannbolzens sitzt und die Bodenfreiheit der Lenkachse verringert.In a known tie rod fastening of the type described above, the Spannbo] .?, En has a cylindrical upper part on which the tie rod is fastened using a rubber steel bushing with a clamping nut, and a conical lower part on which the steering lever with another clamping nut from below is attached. A shoulder is provided between the cylindrical upper part of the ebann bolt and the lower cone. In this known tie rod fastening, two clamping nuts are required, one of which sits on the lower end of the clamping bolt and reduces the ground clearance of the steering axle.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Spurstangenbefestlgung für Lenkachsen zu schaffen, die eine größere Bodenfreiheit besitzt. Als technische Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, die in eine Bohrung der Spurstange eingepreßte und von dem Spannbolzen durchdrungene Gummistahlbuchse zwischen einer Spannmutter und dem auf dem Spannbolzen angeordneten Lenkhebel einzuspannen. Dabei kann der Lenkhebel entweder mit einem Innenkonus auf einem Außenkonus des Spannbolzens sitzen oder derThe invention is based on the object of a tie rod attachment to create steering axles that have a greater ground clearance. As a technical solution to this problem, it is proposed pressed into a hole in the tie rod and penetrated by the clamping bolt between a rubber steel bushing Clamp the clamping nut and the steering lever arranged on the clamping bolt. The steering lever can either have an inner cone sit on an outer cone of the clamping bolt or the
Lenkhebel besitzt an der Unterseite einen Falz, in dem der Spannbolzen mit einem Bund liegt.The steering lever has a fold on the underside in which the clamping bolt is located with a collar.
Eine erfindungsgemäß ausgebildete Spurstangenbefestigung hat den Vorteil, daß ein kurzer Spannbolzen benutzt werden kann, der an der Unterseite nicht mehr mit einem Gewindezapfen aus dem Lenkhebel herausragt, um eine Spannmutter aufschrauben zu können. Dadurch wird die Bodenfreiheit der Spurstangenbefestigung vergrößert.A tie rod attachment designed according to the invention has the advantage that a short clamping bolt can be used, which no longer protrudes with a threaded pin from the steering lever on the underside in order to screw on a clamping nut be able. This increases the ground clearance of the tie rod attachment.
Weitere Einzelheiten und Vorteile einer erfindungsgertäß ausgebildeten Spurstangenbefestigung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel im Querschnitt dargestellt ist.Further details and advantages of a trained according to the invention Tie rod attachment results from the following description of the associated drawing, in which an exemplary embodiment is shown in cross section.
Auf einer Spurstange 1 ist ein Spannkopf 2 mit einer Bohrung J> befestigt. In die Bohrung 5 ist eine Gummistahlbuchse 5 eingepreßt, deren Stahlbuchse 5a auf einem zylindrischen Abschnitt des Spannbolzens 4 sitzt.A clamping head 2 with a bore J> is attached to a tie rod 1. A rubber steel bushing 5 is pressed into the bore 5, the steel bushing 5a of which is seated on a cylindrical section of the clamping bolt 4.
Am oberen Ende des Spannbolzens 4 ist ein Gewindezapfen 6 angeordnet, auf dem eine Spannmutter 7 sitzt. Zwischen der Spannmutter 7 und der Stahlbuchse 5a liegt eine Spannscheibe 8. Das untern Ende der Stahlbuchse 5a ist unmittelbar auf einem Lenkhebel 9 abgestützt.A threaded pin 6 is arranged at the upper end of the clamping bolt 4, on which a clamping nut 7 sits. Between the clamping nut 7 and the steel bushing 5a there is a clamping washer 8. The bottom The end of the steel bushing 5a is directly on a steering lever 9 supported.
In der Zeichnung sind zwei verschiedene Ausführungsbeispiele für die Befestigung des Lenkhebels 9 auf dem Spannbolzen 4 dargestellt. In the drawing, two different exemplary embodiments for fastening the steering lever 9 on the clamping bolt 4 are shown.
Der Spannbolzen 4 kann am unteren Ende mit einem Außenkonus 10 versehen sein, der in einem Innenkonus 11 des Lenkhebels 9 sitzt.The clamping bolt 4 can be provided at the lower end with an outer cone 10, which sits in an inner cone 11 of the steering lever 9.
Der Spannbolzen 4 kann aber auch durchgehend zylindrisch ausgebildet sein und am unteren Ende einen Bund 12 besitzen, der in eineaThe clamping bolt 4 can also be continuously cylindrical be and have a collar 12 at the lower end, which in a
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• ·• ·
PaIz 13 des Lenkhebels 9 eingreift.PaIz 13 of the steering lever 9 engages.
Die Winkelbewegungen zwischen dem Lenkhebel 9 und der Spurstange 1 werden von der Gummistahlbuchse 5 aufgenommen. Dabei verdreht sich die Stahlbuchse 5a nicht, wenn sie richtig eingespannt ist. Wenn der Elastizitätsbereich der Gummistahlbuchse 5 überschritten werden sollte, kann das Gummi an der Innenseite der Bohrung 3 im Spannkopf 2 rutschen.The angular movements between the steering lever 9 and the tie rod 1 are received by the rubber steel bushing 5. The steel bushing 5a does not twist when it is properly clamped. When the elastic range of the rubber steel bushing 5 is exceeded should be, the rubber on the inside of the hole 3 in the clamping head 2 can slip.
Die erfindungsgemäß ausgebildete Spurstangenbefestigung kann nicht nur an den äußeren Enden einer Spurstange zwischen dem Spannkopf 2 und dem Lenkhebel 9 verwendet werden, sondern auch zwischen einem Spannkopf und einem Anschlußteil einer - nicht dargestellten - Stabilisierungseinrichtung in der Mitte der Achse.The inventive tie rod attachment can not only at the outer ends of a tie rod between the Clamping head 2 and the steering lever 9 are used, but also between a clamping head and a connecting part of a - not shown - stabilization device in the middle of the axis.
Alle in der Beschreibung erwähnten und in der Zeichnung dargestellten neuen Merkmale sind erfindungswesentlich, auch soweit sie in den nachfolgenden Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht worden sind.All mentioned in the description and shown in the drawing New features are essential to the invention, even if they are not expressly claimed in the following claims have been.
Bei beiden vorstehend beschriebenen Befestigungsmöglichkeiten JWith both of the J
für den Lenkhebel 9 auf dem Spannbolzen 4 endet der Spannbolzen ffor the steering lever 9 on the clamping bolt 4, the clamping bolt f ends
4 innerhalb des Lenkhebels 9 und ragt nicht aus dessen Untersei- j4 within the steering lever 9 and does not protrude from its lower part
te heraus. In beiden Fällen wird auch eine kraft- und form- |te out. In both cases a force and form |
schlüssige Verbindung erreicht. \ coherent connection achieved. \
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- 5
Bezueszeichenliste- 5th
Reference list
7540017 08.Ot 7t7540017 08th October 7th
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE7540017U DE7540017U (en) | 1975-12-16 | 1975-12-16 | TIE ROD FIXING FOR STEERING AXLES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE7540017U DE7540017U (en) | 1975-12-16 | 1975-12-16 | TIE ROD FIXING FOR STEERING AXLES |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE7540017U true DE7540017U (en) | 1976-04-08 |
Family
ID=31964244
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE7540017U Expired DE7540017U (en) | 1975-12-16 | 1975-12-16 | TIE ROD FIXING FOR STEERING AXLES |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE7540017U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3840660A1 (en) * | 1988-12-02 | 1990-06-07 | Bayerische Motoren Werke Ag | Steering linkage for motor vehicles |
-
1975
- 1975-12-16 DE DE7540017U patent/DE7540017U/en not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3840660A1 (en) * | 1988-12-02 | 1990-06-07 | Bayerische Motoren Werke Ag | Steering linkage for motor vehicles |
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