DE7529031U

DE7529031U - DRIVE UNIT ARRANGEMENT ON PROPELLER AIRCRAFT

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Publication number: DE7529031U
Application number: DE7529031U
Authority: DE
Original assignee: HAEUSSER WILHELM DR 4930 DETMOLD
Current assignee: HAEUSSER WILHELM DR 4930 DETMOLD
Priority date: 1975-09-13
Filing date: 1975-09-13
Publication date: 1976-04-15

Description

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Dipl.-Ing. Dr.-Ing. HEINZ NICKELS .. ¹ . I. . f PATENT Attorney 48 BIELEFELD / WESTF. Detmolder Strasse 26 I / Ue Dr. Wilhelm Haeusser, U93D Detmold 17, Hiddeser Str. 1ΘΘ Alj drive unit arrangement on propeller aircraft

Der Gegenstand der Neuerung bezieht sich auf eine AH-triebsaggregatanordnung an Propellerflugzeugen,The subject of the innovation relates to an AH drive unit arrangement on propeller planes,

Flugzeuge finden Einsatz als Beförderungsmittel zur Fortbewegung in der Luft. Dabei steht das Luftfahrzeug unter dem Einfluß eines Auftriebes und eines Waruärtstriebes.Airplanes are used as a means of transport to get around in the air. The aircraft is at a standstill under the influence of a buoyancy and a warrior instinct.

Das Flugzeug erhält bekanntlich seine Tragfähigkeit durch den auf die Tragflügel wirkenden dynamischen Auftrieb, der zusätzlich durch den aberhalb der Tragflügel entstehenden Unterdruck unterstützt uird.As is well known, the aircraft gets its load capacity from the dynamic acting on the wings Buoyancy, which is additionally supported by the negative pressure that is created outside the wing.

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Dar bei der Vorwärtsbewegung βΙπθβ Flugkörpers auftretende LJiderstand wird durch den Vorwärtatrieb UbBruiunden. Beim Flugzeug wird dieaer VorwBrtstrieb durch den Zug oder Schub einer Treibachraube (Propeller) mit horizontaler Antriebswelle bewirkt, die gleichzeitig auch indirekt durch die Querechnittagestaltung der Flügelform den dynamischen Auftrieb erzeugt. Dabei besteht das Antriebsaggregat für die Traibachraube aus einem Motor mit Getriebe und einer oder mehreren Antriebswellen entsprechend der Anzahl der Treibschrauben (Propeller).Dar occurring during the forward movement βΙπθβ missile Resistance is created by the forward drive. In the case of an aircraft, the forward drive is provided by the train or thrust of a driving screw (propeller) with a horizontal drive shaft, which at the same time also indirectly through the cross-sectional design of the wing shape the dynamic Buoyancy generated. The drive unit for the Traiba screw consists of a motor with gearbox and a or several drive shafts according to the number of propellers.

Die vorliegende Neuerung verfolgt für die Erzeugung des Auftriebea und des VorwärtBtriebas 9inen gegenüber den bekannten Ausführungen neuartigen bieg, zur Lösung der Aufgabe, ein vorteilhaftes Antriebsaggregat für Luftfahrzeuge zu schaffen, das auch bei einem Tragflügelflugzaug einen senkrechten Aufstieg ermöglicht, wobei im Falle des VortuartBfliagans dia übliche Geschwindigkeit gewährleistet iBt.The present innovation pursues for the generation of the buoyancy a and the VorwärtsBtriebas 9inen compared to the known New types of bending, to solve the problem, to create an advantageous drive unit for aircraft, which is also a allows vertical ascent, although in the case of the VortuartBfliagans iBt guarantees the usual speed.

Im einzelnen besteht die Lösung der Aufgabe darin, daB an den beiden Tragflügelenden, quer zu denselben und an dem Rümpfende in Längsrichtung desselben jeweils eine angetriebene, in vertikaler Ebene kreisende Drehflügeleinheit angeordnet ist, wobei jede Drehflügeleinheit zwei oder mehrere stufenlosIn detail, the solution to the problem is that an the two ends of the wing, transversely to the same and on the Fuselage in the longitudinal direction of the same in each case a driven rotary vane unit circling in the vertical plane is, with each rotary vane unit two or more stepless

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einatell- und verschwenkbare DrehflügalblMttsr aufwaiet.Single-position and pivotable rotary wing alblMttsr aufwaiet.

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Dabei aind die DrehflUgelblStter JbujbIIb auf einer in der Drehebane eich erstreckenden Schwenkachse echuenkbeuieglich gehaltert, uobei dia Lagerungen der Schuienkachaan in einem am Ende der Antriebswelle mit dieser feat verbundenen Haltekopf angeordnet aind.The rotary wing blades JbujbIIb are mounted on an in the pivot axis is eichuenkbeuieglich extending held, including the bearings of the Schuienkachaan aind arranged in a holding head connected to this feather at the end of the drive shaft.

Weiterhin iet im Haltekapf für die einzelnen Bchuienkachaen jeweile Mn·Schlitz angeordnet, dergestalt, daß die einzelnen Drehflügelblötter zuilechen 0 und 90° verachuienkbar aind und uobei Einrichtungen vorgesehen aind, die die Schiuenkuinkel zwischen 0 und 90° in den eingeatellten blinkellagan arretieren.There is also a holder in the holder for the individual books each Mn · slot arranged such that the individual rotary blades can be classified as 0 and 90 ° aind and uo provided for facilities, which the Schiuenkuinkel between 0 and 90 ° in the set lock blinkellagan.

Außerdem aind für diB an dan Flügelenden dee Flugzeuges angeordneten beiden DrBhflUgeleinheiten vom Führersitz bub unabhängig voneinander bedienbare Steuereinrichtungen für die Höhen- und Seitensteuerung souiie Fluggeechuindigkeit vorgesehen'^In addition, the wing tips of the aircraft are for the benefit of the people arranged two swing wing units from the driver's seat bub Independently operable control devices for the elevation and rudder control souiie Fluggeechuindigkeit provided '^

Für die am Rümpfende angeordnete DrehflUgeleinheit let eina vom Führersitz aus zu bedienende Steuereinrichtung für diB Höhen- und Seitenateuerung souiie Fluggeschuindigkeit vorge-BBhsn. Let eina for the rotary wing unit arranged at the end of the fuselage Control device to be operated from the driver’s seat for elevation and windage control so that the flight speed is pre-set.

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Schließlich uiird bemerkt, daß die in dem Haltekopf untergebrachten Steuerorgano für dia Verdrehung der Sohwenkwelle einschließlich ihrer FlUgelbiatter durch innerhalb der Antriebswelle geführte Sellzüge oder Betatigungaatengen bia zum Führersitz angeordnet Bind.Finally, it is noted that the Control organ for rotating the pivot shaft including their wingbatter by within the Drive shaft guided sell trains or actuation data Bia arranged to the driver's seat Bind.

Die konstruktive Verwirklichung eines eolohen neuartigen LUaungawegea besteht darin, daß ein Flugkörper in Gestalt eines Flugzeuges jeweils drei Antriebsaggregate aufweist und diese Antriebsaggregate außerdem als verstellbare DrehflUgeleinheiten ausgebildet sind. Dabei bieten und verwirklichen diese DrehflUgBlBlnheiten zusätzlich die Eigenart und den Vorteil, daß ihre Drehflügelbiatter von außen durch Verschwenken verstellbar sowie in Jeder gewünschten Lege feetetellbar Bind. Je eine Drehflügeleinheit ist mit waagerechter Achse an den äußeren Enden der beiden Tragflügel angeordnet, eine dritte Einheit achsmittig zum Flugzeug am Ende seines Rumpf BB. '.'The constructive realization of a unique novel LUaungawegea consists in having a missile in shape each aircraft has three drive units and these drive units also as adjustable rotary wing units are trained. At the same time, these rotary wing beauties also offer and realize their individuality and the advantage that their rotary wing can be accessed from the outside Pivoting adjustable and adjustable feet in any desired position Bind One rotary wing unit is arranged with a horizontal axis at the outer ends of the two wings, a third unit off-axis to the aircraft at the end of its fuselage BB. '.'

Die beiden an den Enden der Tragflügel eenkreoht und im gleichen Abstand von der Flugechse mit zur Flugzeug-Löngeachss paralleler Drehebene angebauten Drehflügeleinheiten mit var» schwenkbaren Drehflügelbläi^tsrn sowie die am Rumpfende angeordnete' DrehflÜgeleinheit werden vom gleichen Motor, jedochThe two at the ends of the wings eenkreoht and in the same Distance from the flying lizard to the aircraft long axis parallel rotating plane attached rotating leaf units with var » pivotable rotary wing blades as well as the one arranged at the end of the fuselage Rotary wing units are from the same engine, however

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unter Zwischenschaltung von gesonderten Unteraetzungsgetrieben, gegebenenfalls sogar veränderlichen, angetrieben und vom Führersitz aus gesteuert.with the interposition of separate reduction gears, possibly even changeable, driven and controlled from the driver's seat.

Dabei let jede der drei Drahflügeleinheiten sowohl für dia Erzeugung, dee Auftriebes wie des vOruiärtatriebes bestimmt,, und hierzu mit den verechuienkbaren DrehflUgelblättern ausgestattet.Let each of the three wire wing units for both the generation, the buoyancy as determined by the vourial drive, and for this with the exchangeable rotary wing leaves fitted.

An jeder DrehflUgeleinhBit läßt sich die Stellung der Drehflügel von außen unabhängig von Binar anderen DrehflUgeleinheit verstellen und feststellen. Dabei sind drei Positionen maßgebend, weil sis jeweils eine andereThe position of the Rotary sash from the outside independent of the binary other rotary sash unit adjust and determine. Three positions are decisive, because each is a different one

Cause effect:

a) Die DrehflUgelblätter liegen in der Drehebene tier DrehflUgelBi.ihait. Ihre Lage let demnach unveruinkBlt. Es idird weder ein Auftriab noch ein Voruärtatrid) erzeugt. DiBBB Stellung ist für das Verharren des Flugzeuges am Boden, also vor dem Stert und nach der Landung, wesentlich. a) The rotary wing leaves are in the plane of rotation tier Rotary wing Bi.ihait. Your situation is therefore unimpaired. Neither an order nor a precedent is generated. DiBBB position is essential for the aircraft to remain on the ground, i.e. before staring and after landing.

b) Die Drehflügelblätter sind aus der unveruinkelten Lage um 90° verechwenkt. Sie nehmen damit ihre größte Ueruiinkellage ein. DIb DrahflUgslblitter treffen wit ihter vollen Fläche rechtwinklig auf die von innen be-b) The rotary vane blades are made from the unsuilt Position swiveled by 90 °. You are taking your biggest one Ueruiinkellage a. DIb DrahflUgslblitter meet wit its full surface at right angles to the inside

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rührte Luft auf. Daa Drehflügelblatt, dia Drehflügel- ' einheit sowie ihre Halterung zusammen mit dem Flugzeug erfahren elnsin, aenkreohtan Auftrieb.stirred air. Daa rotary wing blade, dia rotary wing- ' unit and its holder together with the aircraft experience elnsin, aenkreohtan buoyancy.

o) Die DrehflUgelblStter liegen in einer Zwischenlage zuiaohsn Poeitian 1 und Z. Oae OrehflUgelblatt« die , DrehflUgeleinheit Bouiia daa Flugzeug erfahren neben einem anteiligen Auftrieb gleichzeitig eine Antriebekomponentä in der Äußerung bIb V/aruärtetriBb·o) The rotary wing blades are in an intermediate layer zuiaohsn Poeitian 1 and Z. Oae OrehflUgelblatt «die , Rotary wing unit Bouiia daa aircraft experienced alongside a proportional buoyancy at the same time a drive component in the utterance bIb V / aruärtetriBb

Allerdings ist zu beachten, daß die Verschwenkung der Drehflügelbietter in .die Position b) (90°) oder c) (Zwischenlage) nicht auf dar gesamten Kreisfläche der DrshflUgeleinheit erfolgt, sondern jeuieils nur auf einem TeilBektor, d.h. bis höchstens zu aiham Drehuinkel von 160°. Im Bereich dBB restlichen Drehwinkels von 160° kehren die Drehflügelblötter jedesmal in die Position 1, dlh. in die unveruiinkelte AusgsngslagB,zurück. Dabei wird die Verschwenkung der DrehflUgelblätter aus der Position a) in dia Position b) oder c) innerhalb eines vollen Umlaufes automatisch durch Einrichtungen innerhalb dea HaltekopfBB besorgt und läuft im Bereich der Drehebene auf der KreiBhälfts ab, in ar? eier flügel von oben nach unten bewegen.However, it should be noted that the pivoting of the rotary wing bidder in position b) (90 °) or c) (intermediate layer) not on the entire circular area of the thrust wing unit takes place, but only in a partial sector, i.e. up to at most to aiham angle of rotation of 160 °. Remaining angle of rotation in the dBB range of 160 °, the rotary blades turn each time in position 1, dlh. back to the un-angled starting position. The pivoting of the rotary vane blades is thereby carried out from position a) to position b) or c) within a full cycle automatically by devices within dea holding headBB worried and runs in the area of the plane of rotation on the circle half, in ar? eggs move the sash from top to bottom.

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Am geeomten Flugzeug Bind inageaamt drei Drehflügalain· halten vorgaaahen und Ubar drei WeIlBn getrennt vonein· ander duroh den glaiohan Motor angetrieben, ggf. sind zwischen Motor und Drahflügeleinheit varatellbare (aietriebe eingeschaltet.On the calibrated aircraft bind inageaamt three rotary wing alain · keep Vorgaaahen and Ubar three women separated from each other other duroh the glaiohan motor are driven, if necessary between motor and wire wing unit variable (aietriebe turned on.

Die Steuerung der DrehflUgelpoaition 1 bis 3 uird Uoar Orahtäeile oder ,Gaatöngt, vom FUhrereitz eua baaorgt, wobei diBBB UeretBllorgane (Seil oder Baatanda) in den Haitakapf jeder Drahflügalainhait einmündenJ in dem die Drahflügalbiattar Über eine Sohuiankualla vararhuankbar gelagert sind.The control of the rotary wing positions 1 to 3 uird Uoar Orahtäeile or, Gaatöngt, vom FUhrereitz eua baaorg, where diBBB UeretBllorgane (rope or baatanda) in the Haitakapf each Drahflügalainhait flow into which the Drahflügalbiattar Via a Sohuiankualla vararhuankbar are stored.

Die naohatahanda Beschreibung dient der Erläuterung des nBüBrungagarnÖßani Beganatandaa, von dem ein Auaführungabeiapiel in der Zeichnung dargeetallt ist. Ea zeigernThe naohatahanda description is used to explain the nBüBrungagarnÖßani Beganatandaa, of whom an implementation amapiel is shown in the drawing. Ea point

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Fig·.' 1 ' ein Flugzeug in Drauf eicht mit den an· gebauten DrehflügeleinheitenfFig ·. ' 1 'calibrating an aircraft on top with the built rotary wing units f

FiQ. 2 the aircraft according to FIG. 1 in Baltanan-

Lnhait mit drei Drehflügel= blättern als Seitenansicht urLnhait with three rotary wings = scroll as side view ur

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Fig. ι* die Drehflügeleinheit rait drei Drehflügelblättarn als Ansicht von vorn» in Flugstellung, d.h. mit verwinkelten Drehflügelbiattern.Fig. 1 * the rotary wing unit shows three rotary wing blades as a view from the front »in flight position, ie with angled rotary wing blades.

An den Enden 1 der beiden Tragflügel einerseits aouiia am Rumpfende 2 des Flugzeuges andsrsrssita sind Jaoeilo eine DrBhflügeleinheit 3 feet angebaut. Von dem Rumpfinnanraum 11 das Flugzeuges führt zu jeder der drei DrehflUgeleinhäiten 3 eine Antriabsuells k. Sämtliche drei Antriebsteilen erhalten übor die zentrale AntriebBuelle k ihren Antrieb von dem n'jht dargestellten Flugzaugmotor, eingebaut in dem Rumpf 10/11 4es Flugzeuges. Alle Drehflügeleinhaiten 3 haben eine gemeinsame Orehrichtung, μπα zutar in Flugrichtung. At the ends 1 of the two wings on the one hand aouiia on the fuselage end 2 of the aircraft andsrsrssita Jaoeilo a rotary wing unit 3 feet are attached. From the interior of the fuselage 11 of the aircraft, a propulsion source k leads to each of the three rotary wing units 3. All three drive components obtained übor the central drive Bülle k their drive from the n'jht Flugzaugmotor shown, installed in the hull 10/11 4es aircraft. All rotary wing units 3 have a common ear direction, μπα additionally in the direction of flight.

Jede der drei DrehflügeleinhBiten 3 besteht aua ihrer Antriebswelle <t. Diese erstreckt sich für die seitlichen OrBhflügelBinhaiten 3 vom Rumpfinnanraum 11 in unmittelbarer Nähe das PilotanaitzBS 10 bis in den Innanraum des HaI-takopfea 9 der aeitlichen Drahflügalelnheit 3 und ist dort drehbar gelagert. Sie überträgt ihre van dem nicht dargeatellten Motor erzeugte Drehbeuegung durch Vermittlung von im Haltekopf 9 eingebauten, nicht dargestellten DrBhmyment-Übertragungagliedern und Bteuarorgana auf dia drei Schwenk-Each of the three rotary vane units 3 consists of its drive shaft <t. This extends to the side OrBhflügelBinhaiten 3 from the interior of the fuselage 11 in the immediate vicinity Sew the pilot attachment BS 10 into the interior of the HaI-takopfea 9 of the external Drahflügelelnheit 3 and is there rotatably mounted. She transfers her van to the one not shown Motor generated rotational movement through mediation of im Holding head 9 built-in, not shown DrBhmyment transmission members and Bteuarorgana on slide three swivel

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meller, β für die DrshflügelblMttBr'7, die \m HaltBkopf 9 in gleichem liiinkelabstand gehalten und gelagert sind. Mit Jeder SchWBnkwelle B ist das Drahflügelblatt 7 fast verbunden. Die Kraftübertragung zur heckeeitigen DrahflU-gelBinhait 3 ist andere gelagert, und zwar unter Verwendung von Übersetzungsgetrieben bekannter Art·Meller, β for the DrshflügelblMttBr'7, the \ m HaltBkopf 9 are held in the same liiinkelabstand and stored. With each SchWBnkwelle B, the wire wing blade 7 is almost connected. The power transmission to the rear DrahflU-gelBinhait 3 is stored differently, using transmission gears of a known type

Jedes DrahflUgelblatt 7 ist um 90° aus der horizontalen bis in die vertikale Lage verseht .enkbar. Vom Innern dee HaltBkopfes 9 aus wird diese SchwenkbewBgung eingeleitet und gBBtsuart, wobei der in jedes DrahflUgalblatt 7 eingebaute Verechbienkatift 12 als Bewegungsalament für das Drehflügalblatt 7 dient und in einem auf dem Mantel des HaltBkopfBB 9 eingebrachten, bogenförmigen Bchlitz 13 geführt wird.Each DrahflUgelblatt 7 is 90 ° from the horizontal up to the vertical position. conceivable. From the inside dee HaltBkopfes 9 from this pivoting movement is initiated and gBBtsuart, where the built into each DrahflUgalblatt 7 Verechbienkatift 12 as a movement aid for the Drehflügalblatt 7 is used and in one on the jacket of the HaltBkopfBB 9 introduced, arcuate slot 13 out will.

Im Innern dee Haltekopfea 9 Bind nicht dargestellte einstellbare RaBterainrichtungan vorgesehen, die einerseits den VeraohwenkungB-uinkel der Drehflügelblätter 7 von ci&m Grüß^ausBohlag von ' für den Auftriebevorgang auf einen maximalen VortrlBbeaffekt, baiepielaweiBB von k5°, begrenzen und andererseits dafür βογ- - gen, daE im Verleuf einer vollen Umdrehung der Drehflügeleinhait 3 um 36Q° die Voraohwenkung der Drehflügelblätter 7 von einem Veraohuenkuiinkel von 90° für den Bankrechten AuftriebInside the holding head a 9 Bind, adjustable RaBteraineinrichtung, not shown, is provided, which on the one hand limit the pivoting angle of the rotary wing blades 7 from ci & m Grüß ^ ausBohlag from 'for the buoyancy process to a maximum forwardbeaffekt, baiepielaweiBB of k5 °, and on the other hand for this βογ- gen, daE in the course of a full rotation of the rotary wing unit 3 by 36Q °, the advance pivoting of the rotary wing blades 7 from a Veraohuenkuiwinkel of 90 ° for the bank-right lift

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des Flugzeuges auf max. **5 für Beinen horizontalen \Jotlüärtetrieb ausschließlich und lediglich im Ablauf einer halben Umdrehung der Drehflügaleinhait 7, d.h. entsprechend einem Drehuiinkel von 1B0°, vor eich geht und aufrechterhält .ten hiird. Während dar reetlichen Drehbewegung der Drehflügeleinheit um .180° kehren die DrehflügelblStter 7 in ihre unter Position a) beschriebene Ausgangslage zurück, d.h. ι aia verachuienken zurück in die Drahabene der Drehflügel·» einheit 3 und verharren in dieser bis zum nächsten Ausschlag. Auf diese UbIbb iet im V/erlauf einer vollen Umdrehung der DrehflügeleinhBit 3, ausgeführt durch die AntriebeiubIIb k_t ein Aub- und Einechuenkan der Drahflügalblötter ι vermittele ihrar Schuankuella θ bemerkbar.the aircraft. to max ** 5 horizontal legs for \ Jot lüärtetrieb exclusively and only in the course of half a revolution of the Drehflügaleinhait 7, ie corresponding to a Drehuiinkel of 1B0 °, going on custody and maintains -th hiird. During the rotary movement of the rotary vane unit by .180 °, the rotary vane blades 7 return to their starting position described under position a), ie ι aia verachuienken back into the wire of the rotary vane unit 3 and remain in this until the next deflection. On this UbIbb iet in the course of a full revolution of the rotary wing unit 3, carried out by the drive unit k _t an Aub- and Einchuenkan the Drahflügelalblötter ι convey their Schuankuella θ noticeable.

Vom Rumpfinnenraum 11 führen bub unmittelbarer Nahe des Pi» lotanBitZBB 10 Steuerkabal bzw. Steusrstangan bis in den Innenraum daa Haltakopfae 9, um vom PilotBneitz 10 aus Steuerbeuiegungen zur Verwirklichung daa VBrachuankungevorgangaa ausüben zu können. Da dar Verachuenkungevorgang innerhalb daa Haltekopfea 9 im Takt der Umdrehung der Drehflügeleinhait 3 an sich automatisch abläuft, Bind ealohe zu-/ eötzliche StauerungamaQnahmen als Steuerungaaingriffe nur erfordariich, mann an den DrehflügBleinhaiten 3 der FlQgelenden 1 dea Luftfahrzeuges eina Korrektur erforderlich werden sollte.From the interior of the fuselage 11 there are direct proximity to the Pi » lotanBitZBB 10 control cable or control rod to the Interior of the Haltakopfae 9, to from the PilotBneitz 10 Tax refinements to achieve the VBrachuankungevorgangaa to be able to exercise. Since the negotiation process within the holding head a 9 in time with the rotation of the rotary wing unit 3 runs automatically, bind ealohe to / Extra congestion measures as control interventions only required, man on the rotary wing brackets 3 of the wing ends 1 of the aircraft a correction should be necessary.

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Eine solche Korrektur würde bei einem GeradeauBflug zur Folge haben, daß im Falle einer unterschiedlichen Veruinkelung der DrehflügelblBttBr 7 auf der rechten · und linken Flugzeugaaite eine Kurvenateuerung für das Flugzeug zuBÖtzlich geschaffen uiird. Diese Zuaatzsteuerung dürfte im Hinblick auf die Beweglichkeit dee Flugzeuges eine vorteilhafte, zusätzliche Lösung sein.Such a correction would be made when flying straight ahead result in the fact that in the event of a different angulation of the rotary vane BlBttBr 7 on the right · and left aircraft arm turn control for the airplane is suddenly created. This additional control should be an advantageous, additional solution with regard to the mobility of the aircraft.

Die V/orteilB dea nauBrungagsrnößen Gaganatandea gegenüber dem zur Zait üblichen Antriebaaggregaten für Luftfahrzeuge beatahan darin, daß in ihr daB dynamiache Flugprinzip dea durch Motor mit Propeller oder DUaen angetriebenen Flugzeuges mit den typischen Eigenarten dee Hubechrauberprinzipea - Senkrechtstart - vereinigt let. So uiird die Flug- und SchuiBbefBhigk-at dee Flugzeuges mit dem erfindungegBrnäßen Antriebeaggregüt elnerBeitB durch daa UorhandanaBin von Tragflügeln boiiiIb anderersBita durch das V/orhandansBin eines mehrteiligen VaruiBrtstriBbBB aichergeatellt. Dabei resultiert der Uoruiärtetrieb bevorzugt aua dem Antriebsenteil der am Rumpfende angebauten DrehflCgeleinhalt, sobald deren Drehflügel in die \/erBQhωθnkatallung gesteuert uird. Zusätzlich hierzu entsteht - als Summand aua der mehrteiligen Wirkung - ain axialer Vorititlrtatrlab auch durch die beiden an dan Flügalanden angebautenThe advantages of the size compared to Gaganatandea The drive units for aircraft that are currently customary are beatahan in the fact that there is dynamism in them Flight principle dea by motor with propeller or DUaen powered aircraft with the typical characteristics of the helicopter principlea - vertical takeoff - combined let. This is how the flight and training capacity of the aircraft is carried out with the drive unit according to the invention, ElnerBeitB by daa UorhandanaBin of hydrofoils boiiiIb andersersBita through the forehandansBin of a multi-part VaruiBrtstriBbBB aichergeatellt. The Uoruiärtetrieb results preferentially also the drive part of the one attached to the end of the fuselage Rotary wing contents as soon as their rotary wing is in the \ / erBQhωθnkatallung controlled. In addition to this - as a summand from the multipart effect - there arises an axial advance laboratory also by the two attached to the Flügalanden

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DrehflQgeleinhBiten, sobald daran Drehflügalblättar BiQh ebenfalls in der vuratellbaren Poaition 3 befinden. Dar Vortrieb wird auf dieaa tdaiae durch drei V/ortriabaquallan verwirklicht, wobei die Drehflügelainhait am Rümpfende den Hauptanteil dar axialen Vorwärtatriebkraft liefert, zu dem die entsprechenden Anteile der seitlichen DrahflUgalainheiten an dan BuBbren Enden der Tragflächen hinzukommen,Eine eoloha BummiBPut-ng von Antriebekröften in axialer Richtung ermöglicht es, entweder beaondera achnell zu fliegen oder bai Verzicht auf Geschwindigkeit mit kleinen DrahflUgelainhaitan auszukommen. Dies letztere lat nicht unueeentlich, uail der Durchmesser der DrehflUgeleinheiten mit der Bauhöhe dee Flugzaugaa in Relation ateht und alch auf dia Entatehungskosten auswirkt.Rotary wing units as soon as rotary wing sheets are attached BiQh are also in the variable poaition 3. The propulsion is on dieaa tdaiae by three V / ortriabaquallan realized, with the rotary wing content at the end of the fuselage the main part of the axial forward propulsive force supplies, for which the corresponding proportions of the lateral DrahflUgalainheiten to dan BuBbren Add the ends of the wings, an eoloha BummiBPut-ng of drive forces in the axial direction it is either to fly a quick beaondera or to renounce speed with small DrahflUgelainhaitan get along. The latter is not uncommon, uail the diameter of the rotary wing units with the height of the Flugzaugaa in relation to ateht and alch auf dia has an impact on discharge costs.

AIa vorteilhaft iat bei dar Neuerung weiterhin anzusehen, daQ durch die beiden DrahflUgaleinheiten an den FlQgalandan eich dann die Möglichkeit zur Kuruansteuerung des Flugzaugea ergibt, wenn beide DrehflUgeleinhsiten mit verschiedenen Schwenkwinkeln dar Flügalblötter gefahren werden. In einem solchen Fell wird die Rumpfapitza nach rechte oder linke auagalenkt, alao die Flugrichtung gesteuert. AIa advantageous to continue to look at the innovation, daQ through the two wire-frame units to the FlQgalandan then has the option of Kuruan control of the Flugzaugea results when both rotary wing units with different swivel angles dar Flügalblötter driven will. In such a fur the rump apitza is after right or left auagalenkt, alao controlled the flight direction.

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Naben den aaBohlldartan Vorteilen für den Vorwärtsflug, reaultierend bub der dynamloahan, auf die Tragflügel ulrkandan Tragkräften dar atrnoaphariaahen Luft, liegt In der Neuerung euoh die Möglichkait zum Bankraaht-Btart BingeaohloBBen, analog den Vorgängen bei einem Hubeohrau«Hub the aaBohlldartan advantages for the forward flight, responding boy the dynamloahan, on the wings ulrkandan The load-bearing capacity of the air close to the atrnoapharia lies in the innovation euoh the possibility of bank transfer BingeaohloBen, analogous to the processes in a Hubeohrau «

Bo bietet Bunrniarlech die vorliegende .Neuerung für den Flugverkehr einen beachteneuerten Vorteil, Indem er Senkrechtstart, uIb bei Hubschraubern, und schnellen Voruärteflug, uila bei TragflUgalflugzaugen, In Binar Baueinheit zuBammanfaBt. Bo offers Bunrniarlech the present innovation for the Air traffic has an added advantage in that it does vertical takeoff, uIb with helicopters, and fast preliminary flight, uila with hydrofoil eyes, in a binary assembly to bammanfaBt.

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Claims

Dipl.-Ing. D'f .'- It's. HfeliVZ NtCKSLS J

PATENT ADVOCATE 48 BIELEFELD / WE3TF.

Detmaldar Strasse 26 II / Ule

New protection requirements B. in the matter of B 75 29 031.2

1) A ^ engine assembly on propeller flight eyes, thereby gakennzBichnat that at the bBidsn ends of the wings (1) in transverse and at the end of the fuselage (2) in the longitudinal direction each bins driven, rotating in the vertical plane DrehflUgelBinhBit (3) with two or more step glass Varschyenk and adjustable rotary wing blades (7) is arranged.

2) Afeiriebaaggregatanordnung according to Anapruoh 1, characterized in that each the Drehflögelbiattar (7) on Binar in the Draebene extending pivot axis (8) is supported, the bearings of the Schuienk-AchsBn (Θ) in one with de? Output smella (* ♦) connected holding head (9) arranged aind.

3) Drive unit assembly according to claims 1 and 2, characterized in that in the holding head (9) for diB Schuienk axes (B) arched

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shaped slots (13), in dia AnaStza the DrBhflugelblttar (7) immerse, arranged aind, ao that with variance of the respective axis (8) the associated OrehflQgalblatt (7) variable from Q to 90 ° and Qbar facilities in can be locked at the set angle of attack.

k) Akjtriebaaggragatanordnung according to claims 1 bia 3, characterized in that for the two DrehflQgBlBinhsiten (3) arranged at the wing ends (1) the FlugzBugea by the pilot belt (10) bub independently operated control devices for the altitude and lateral control aouiia Fluggeechuiindigkeit aouiia available .

5) Atytria aggregate arrangement according to claims 1 bie 3, characterized by that for the DrahflügalBinhait (3) arranged at the end of the fuselage (3) one from the Pilotaneitz (1D) external control device for the height and rudder controls and airspeed provided iat.

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6) Aijtriebsaggregatanordnung according to dan claims 1 to 5, characterized in that the housed in each of the holding cups (9) Control organs for the twisting of the Schuenkachsen (8) including their FlUgBlblattsr (7) through inside the drive shaft O) guided cables Dd. operating rods up to to the PilDtBnsitz (10) are arranged extensively.

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