DE750978C

DE750978C - Warning device for displaying critical flight conditions

Info

Publication number: DE750978C
Application number: DE1938750978D
Authority: DE
Priority date: 1938-10-06
Filing date: 1938-10-06
Publication date: 1945-02-03

Description

Warngerät zum Anzeigen kiitischer Flugzustände Es ist bekannt, zum Anzeigen kritischer Flugzustände Warngeräte vorzusehen, die tmte.r dem Einfluß des Staudruckes bei Erreichen des kritischen Anstellwinkels eine Signalvorrichtung auslösen. Diese bekannten ;Anordnungen genügen jedoch den Forderungen der Praxis 'nicht, da sie der Wanderung des Staupunktes in Abhängigkeit vom Landeklappenausschlag nicht Rechnung tragen. Die Erfindung schafft nun dadurch Abhilfe, daß die zur Anzeige dienende Meßdose o. dgl. in Flugrichtung in dem Bereich, in dein der Staupunkt wandern kann, entlang des Profiluinrisses verschiehlich in einer Führungsschiene angeordnet und mit der Landeklappe durch Stoßstangen o. dgl. verbunden ist, so daß die Verschiebung der Dose der Wanderung des Staupunktes entsprechend dem Mappenausschlag entspricht.Warning device for displaying kiitischer flight conditions It is known for Indicators of critical flight conditions to provide warning devices that are exposed to the influence of the Back pressure trigger a signaling device when the critical angle of attack is reached. These known; arrangements, however, do not meet the requirements of practice, since they do not change the migration of the stagnation point depending on the flap deflection Take into account. The invention now provides a remedy that the display Serving load cell or the like. In the direction of flight in the area in which the stagnation point migrate can be arranged in a guide rail along the profile outline and is connected to the flap by bumpers or the like, so that the displacement the can corresponds to the migration of the stagnation point according to the folder deflection.

Die Dose kann auch in weiterer Ausbildung der Erfindung außer den optischen oder akustischen Signalvorrichtungen einen Elektromotor auslösen, der durch an sich bekannte Vorrichtungen mit dem Höhenruder in Verbindung steht und automatisch den Artstellwinkel verringert. In weiterer Ausbildung der Erfindung können zwei in Flugrichtung dicht hintereinanderliegende Dosen zu einem .Aggregat vereinigt sein und verschiedene Warnsignale auslösen, so daß z. B. eine Dose bereits bei 0,85 ca,"". und die andere Dose erst bei 0195 ca""", anspricht. Die erste Dose zeigt so dem Piloten an, daß der Anstelkvinkel nur noch gering vergrößert werden kann, während .die zweite Dose das Si-gnial vermittelt. rlen Anstellwinkel sofort zu verringern.The box can also be used in a further embodiment of the invention in addition to the optical or acoustic signaling devices trigger an electric motor that by means of known devices with the elevator in connection and automatically reduces the type setting angle. In a further development of the invention two cans lying one behind the other in the direction of flight can form one .Aggregat be united and trigger various warning signals, so that z. B. a can already at 0.85 approx, "". and the other box only responds at 0195 ca "" ". The first box thus indicates to the pilot that the pitch angles are only slightly increased can, while the second box conveys the signal. rlen angle of attack immediately to reduce.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, die unabhängig von der Fluggeschwindigkeit arbeitet und auf die Strömungsvorgänge am Flügel direkt anspricht.The drawing shows an embodiment of the invention, which is independent works on the airspeed and on the flow processes on the wing directly appeals to.

Abb. i zeigt einen Flügelquerschnitt mit dein eingebauten erfindungsgemäßen Warngerät.Fig. I shows a wing cross-section with your built-in according to the invention Warning device.

.-11r1). ? zeigt einen Querschnitt durch eine äin Staupunkt eingebaute Meßdose..-11r1). ? shows a cross section through a built-in stagnation point Load cell.

In dein Flügel i eines Flugzeuges ist an der unteren Seite der Flügelnase in Punkt 2 eine Vorrichtung 3 angebaut, die anspricht, wenn bei einem entsprechenden Anstellwinkel der Staupunkt der Strömung an diese Stelle gewandert ist. Es herrschen dann dort andere Druckverhältnisse als im Normalflug ; der dort herrschende Druck wirkt auf eine Dose, die die Warnvorrichtung auslöst. Die Meßdose3 ist an dem Ort des Staupunktes angebaut, der dem zulässigen größten Auf- einer elastischen Kraft, z. B. der Feder i3, steht, ein Kontakt geschlossen, der durch elektrischen Strom im Führerraum optische oder akustische Warnsignale auslöst. Diese machen den Piloten darauf aufmerksam, daß nunmehr der größtzulässige Anstellwinkel erreicht ist.In your wing i of an aircraft, a device 3 is built on the lower side of the wing nose in point 2, which responds when the stagnation point of the flow has moved to this point at a corresponding angle of attack. Then there are different pressure conditions than in normal flight; the pressure prevailing there acts on a can which triggers the warning device. The load cell3 is installed at the location of the stagnation point that corresponds to the maximum permissible an elastic force, e.g. B. the spring i3 is, a contact is closed, which triggers optical or acoustic warning signals by electrical current in the driver's cab. These make the pilot aware that the maximum permissible angle of attack has now been reached.

Gemäß der Erfindung ist die Dose o. dgl. 3 in Flugrichtung in einer Führungsschiene 8 verschieblich angeordnet und mit der Landeklappe 5 durch Stoßstangen o. dgl. verbunden. Die Kinematik des Gestänges ist so zu wählen, daß beim Betätigen der Klappe die Dose 3 verschoben wird und jeweils an die Stelle des neuen Staupunktes des nunmehr kritischen Flugzustandes wandert. Dadurch wird erreicht, daß das Warngerät bei allen kritischen Flugzuständen, z. B. eingefahrenen Landeklappen oder bei teilweise oder ganz ausgefahrenen Landeklappen gleichermaßen anspricht.According to the invention, the can o. The like. 3 in the direction of flight in a Guide rail 8 arranged displaceably and with the landing flap 5 by bumpers or the like. Connected. The kinematics of the linkage is to be selected so that when actuated the flap, the can 3 is moved and in each case to the location of the new stagnation point the now critical flight condition migrates. This ensures that the warning device in all critical flight conditions, e.g. B. retracted flaps or partially or fully extended landing flaps equally appeals.

Die Dose 3 kann im übrigen an Stelle der Verbindung mit dem optischen oder akustischen Warnsignal zur Auslösung eines Elektromotors benutzt werden, der durch an sich bekannte Übertragungsvorrichtungen mit dem Höhenruder in Verbindung steht und dasselbe bei Erreichen des größten zulässigen Anstellwinkels in Richtung Drücken betätigt und so verhindert, daß der zulässige Anstellwinkel überschritten wird.The box 3 can also be used instead of the connection to the optical or acoustic warning signal can be used to trigger an electric motor, the by known transmission devices with the elevator in connection and the same when the largest permissible angle of attack is reached in the direction Pressing actuated and thus prevents the permissible angle of attack from being exceeded will.

In weiterer Ausbildung der Erfindung kann das Warnsignal als Doppelgerät ausgebildet sein, so daß beispielsweise bei Erreichen *Von 0e85 Ca "",r eine grüne und bei Erreichen von 0295 Ca Max eine rote Lampe aufleuchtet.In a further embodiment of the invention, the warning signal can be designed as a double device so that, for example , a green lamp lights up when * Von 0e85 Ca "", r is reached and a red lamp lights up when 0295 Ca Max is reached.

Die Abb. 2 zeigt ein derartiges Beispiel. In dem Gehäuse 6 sind zwei auf den wandernden Staudruck ansprechende Vorrichtungen vereinigt, die durch eine Zwischenwand abgeteilt sind. Das Gehäuse kann an der Fliigelbeplanl:ung i oder bei verschieblicher Anordnung der Vorrichtung auf der Führungsschiene befestigt sein. Der v erschiebliche Deckel?, der unter den Einfluß der Feder 13 steht, ist an einem Punkt. der vor der Erreichung des zulässig größten Anstellwinkels schließt und durch elektrische Leitungen i2', z. B. ein grünes Lichtsignal, auslöst; wandert der Staudruck infolge der Größe des Anstell-,v, inkels zur Dose 7', wird der Kontakt i2 an der Dose 7 unterbrochen, wodurch das grüne Lichtsignal verschwindet. Nunmehr tritt die Warnvorrichtung der Dose 7' in Tätigkeit, die ein von dem Warnsignal der Dose 7 verschiedenes Warnsignal. z. B. ein rotes Licht, auslöst.Fig. 2 shows such an example. In the housing 6, two devices responding to the migrating dynamic pressure are combined, which are divided by a partition. The housing can be attached to the wing plan or, if the device is displaceable, it can be attached to the guide rail. The movable cover? Which is under the influence of the spring 13 is at one point. the one before the maximum permissible angle of attack is reached closes and by electrical lines i2 ', z. B. a green light signal, triggers; If the back pressure migrates to the socket 7 'as a result of the size of the pitch, v, angle, the contact i2 at the socket 7 is interrupted, whereby the green light signal disappears. The warning device of the can 7 'now comes into operation, which provides a warning signal that differs from the warning signal of the can 7. z. B. a red light, triggers.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Warning device for displaying critical flight conditions by means of a measuring close or the like for the dynamic pressure and an optical and / or acoustic one Signaling device, characterized in that the box or the like (3) in the direction of flight of the profile outline arranged in a guide rail and with the Flap by bumpers o. The like. Connected, so that the displacement of Can (3) or the like. The migration of the stagnation point according to the flap deflection is equivalent to.

2. Warning device according to claim i, characterized in that two cans lying one behind the other in the direction of flight are combined to form a unit, the individual cans triggering different warning signals. In order to distinguish the subject of the affair from the state of the art, the following publications were taken into account in the grant procedure: German patents. . . NTr. 392 862, 473 628, 536 329; British Patent ..... - 289,589; U.S. Patents ...... - 1874662, 2110730.