DE7505460U - Wechselstromgenerator - Google Patents

Description

Licentia Patent-Verwaltungs-GmbH Frankfurt am Main, Iheodor-Stern-Eai 1

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Die Neuerung "betrifft einen permanenten hochpoligen Wechselstromgenerator unter Verwendung der Achse eines Eisenbahnwagens .

Viele der im Einsatz befindlichen Eisenbahnwagen, insbesondere Güterwagen, haben keine elektrische Energieversorgung. Soll jedoch die Betriebssicherheit der Eisenbahnwagen elektrisch überwacht und eine drahtlose automatische Wagenadressierung durchgeführt werden, so wird hierfür elektrische Energie benötigt.

Dieses Problem wäre durch die allgemeine Einführung einer automatischen Kupplung mit eingebauten elektrischen Kontakten an allen Wagen und elektrischtrTLeitungen durch die Wagen gelöst. In absehbarer Zeit kann jedoch nicht mit deren Einbau gerechnet werden. Es besteht aber schun heute der Wunsch nach wagenspezifischen Meßaufgaben und Datenübertragungssystemen im Interesse einer erhöhten Betriebssicherheit sowie einer Erhöhung der Wagenumlauffrequenz.

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Jeder Vagen muß sich daher selbst elektrische Energie durch. | einen oder mehrere Achsgeneratoren während der Traktion er- I zeugen. f

Die Aufgabe besteht daher darin, einen permanenterregten hochpoligen Wechselstromgenerator unter Verwendung der I

Achse eines Eisenbahnwagens zu schaffen, der für die Überwachung der Betriebssicherheit des Eisenbahnwagens die benötigte elektrische Energie und außerdem als digitales inkrementales Winkelmeßgerät für radspezifische Meßaufgaben liefert. Die Aufgabe wird nach der Neuerung dadurch gelös daß die Druckmutter auf die Innenringe des Achslagers mit einer Anzahl von Permanentmagneten in radialer Anordnung als Rotor ausgebildet und mit Dämpfungselenenten fixiert sind, und daß der magnetische geblechte Stator mit seinen Induktionskupferwicklungen in einem Achslagerdeckel achszentrisch fixiert durch Dämpfungselemente eingebaut;, ist.

Die Neuerung wird an einem Ausführungsbeispiel anhand von Zeichnungen näher erläutert.

In Fig. 1 ist ein Querschnitt durch das Achslager eines Eisenbahnwagens dargestellt. In einem Achslager 1 ist eine Achse 2 des Eisenbahnwagenachssatzes gelagert. An das Achslager 1 ist ein Achslagerdeckel 3 angeschraubt. Mittels einer Schlitzmutter 4- wird an die Achse ein Generator-Außenpolrad 5 angeschraubt, das in radialer Anordnung eine Anzahl Permanentmagnete 6 trägt. Die Permanentmagnete 6 wer- ' den von Polschuhen 7 gehalten. Da sich das Generator-Außenpolrad 5 mit der Achse dreht, stellt es demzufolge den Rotor dar. Ein Stator 8, der eine Einphasenwicklung 9 trägt, wird zentrisch über Silikongummistoßdämpfungselemente 10 in einem funktionsgerecht gestalteten Achslagerdeckel 3 gehalten.

In Fig. 2 ist das Generator-Außenpolrad in der Draufsicht dargestellt. In-der beschriebenen Ausführungsform besitzt

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das Generator-Außenpolrad 5 zwölf Permanentmagnete 6, die
in den Polschuhen 7 angebracht sind.

Die ?ig. 3 zeigt deutlich den Einbau der Permanentmagnete 6
und der Polschuhe 7 im Generator-Außenpolrad 5 im Zusammenwirken mit dem Stator 8. Die am Radachslager auftretenden
starken Stöße werden durch Silikongummistoßdänpfungselemente 10 in ihrer Wirkung auf den Achsgenerator begrenzt.

In Fig. 4 ist dieße Anordnung aus einem um 90° gedrehten

Blickwinkel dargestellt. i

Die Permanentmagnete 6 liegen axial-fixiert in einer ring- |

förmigen Nut. Der Polschuh 7 umfaßt den Magnet allseitig j

kragenförmig und vird beidseitig über Stabfedern 12, die j

in PolschuhkralleiL 11 eingreifen über den Permanentmagnet j

und gegen das Generator-Außenpolrad 5 federnd gedruckt.

Die Enden der Stabfedern 12 greifen in die in der Poltei- j

lung gebohrte Löcher 13 und legendie Permanentmagnete 6

und die Polschuhe 7 iä- cLer Winkellage fest. Der Raum zwischen

den Polanordnungen ist durch ein elastisches Silikongummi- j

Stoßdämpfungselement 10 ausgefüllt. Die Punktion der Gesamt- I

anordnung ist durch diese Maßnahmen in einem großen Tempe- j

raturbereich gewährleistet.

Der Stator 8» der aus einem magnetisch wirksamen Blechpaket | besteht, trägt auf seinen Schenkeln die Indukt ions wicklung 9·
Der Stator ist über Silikongummistoßdämpfungselemente 10 auf
dem zentralen Dorn des modifizierten Achsdeckels winkelstarr
aufgeschoben und fixiert.

Der Wechselstromgenerator nach der "Neuerung ist organisch ^;

unter geringem Aufwand mit den Bauelementen des Eisenbahn- <^: :

wagens verbunden. Er beansprucht keine eigene Lagerung, ;

nicht viel Platz, ist sehr robust, wartungsfrei und seine j

Dimensionierung reicht aus, um für die beabsichtigten Auf- j

7505480 21.1«.«

♦ 1 f ι 'J

gaben die benötigte elektrische Energie ab einer Geschwindigkeit von JO kn/h zu liefern.

4 Seiten Beschreibung

1 Schutzanspruch

2 Blatt Zeichnungen mit 4 Pig.

Claims (1)

1. Licentia Patent-Verwaltungs-GmbH Frankfurt am Main, Iheodor-Stern-Eai 1

   öh/bw Erf.-Nr. 3 75/I8

   Schutzanspruc. h :

   Permanenterregter hochpoliger Wechs el stromgenerator unter Verwendung der Achse eines Eisenbahnwagens und deren Lagerung, dadurch .gekennzeichnet, daß die Druckmutter auf die Innenringe des Achslagers mit einer Anzahl von Permanentmagneten in radialer Anordnung als Rotor ausgebildet und mit Dänpfungselementen fixiert sind, und daß der magnetische geblechte Stator nit seinen Induktionswicklungen in einem Achslagerdeckel achszentrisch fixiert durch Dämpfungselemente eingebaut ist.

   75054B8 2t