DE748869C - Gravity davit - Google Patents
Gravity davitInfo
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- DE748869C DE748869C DESCH123286D DESC123286D DE748869C DE 748869 C DE748869 C DE 748869C DE SCH123286 D DESCH123286 D DE SCH123286D DE SC123286 D DESC123286 D DE SC123286D DE 748869 C DE748869 C DE 748869C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B23/00—Equipment for handling lifeboats or the like
- B63B23/02—Davits, i.e. devices having arms for lowering boats by cables or the like
- B63B23/04—Davits, i.e. devices having arms for lowering boats by cables or the like with arms pivoting on substantially horizontal axes, e.g. gravity type
- B63B23/12—Davits, i.e. devices having arms for lowering boats by cables or the like with arms pivoting on substantially horizontal axes, e.g. gravity type with simulated pivots
- B63B23/16—Davits, i.e. devices having arms for lowering boats by cables or the like with arms pivoting on substantially horizontal axes, e.g. gravity type with simulated pivots using guide tracks
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
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- Guides For Winding Or Rewinding, Or Guides For Filamentary Materials (AREA)
Description
Schwerkraftdavit Die Erfindung bezieht sich auf Schwerkraftdavits mit starrem Arm, deren Fuß mit Rollen am Hinterende in einer oberen, etwa waagerechten, und am Vorderende in einer unteren, etwa senkrechten Führung geführt ist, die sich in der Nähe der vorderen Führungsrolle schneiden. -Zweck der Erfindung ist, einen Schwerkraftdavit dieser Gattung dahingehend zu verbessern, daß er mitsamt dem Boot in der Innenbordlage, bei einem gegebenen Wert der Ausladung in der Außenbordlage, möglichst wenig Raum beansprucht. Dieser Raum wird in- der . Praxis durch die Entfernung zwischen dem Davitkopf und der Unterseite des liegenden Führungsteiles bestimmt, bei gegebenen Abmessungen des Bootes also durch die Entfernung vom Davitkopf zum Aufhängehaken o. dgl. des Bootes und durch diejenige zwischen Bootskiel und dem genannten Führungs-' teil.Gravity davits The invention relates to gravity davits with a rigid arm, whose foot with rollers at the rear end in an upper, approximately horizontal, and is guided at the front end in a lower, approximately vertical guide that extends cut near the front guide roller. -The purpose of the invention is to provide a To improve gravity davit of this type so that it can be used with the boat in the inboard position, for a given value of the radius in the outboard position, takes up as little space as possible. This room becomes the. Practice through distance determined between the davit head and the underside of the lying guide part, Given the dimensions of the boat, the distance from the davit head to the Suspension hook or the like of the boat and the one between the boat keel and the called leadership part.
Die Höhe des Davitkopfes über dem Aufhängehaken o. dgl. wird durch die Abmessungen der am Kopfe hängenden Seilscheiben bedingt, sofern nicht die Ausladung eine größere Höhe erforderlich macht.The height of the davit head above the suspension hook or the like is determined by depends on the dimensions of the rope sheaves hanging from the head, unless the projection requires a greater height.
Was den Abstand zwischen dem Bootskiel und dem liegenden Führungsteil anbelangt, kann man diesen nicht ohne weiteres willkürlich klein wählen. Mit Rücksicht auf die Tatsache, daß bei einem Schwerkraftdavit der Bootskiel aus der Innenbordlage gleich schräg nach unten geht, weil sonst keine Auswärtsbewegung möglich wäre, ist es bei bekannten Bauarten, wobei der betreffende Führungsteil erheblich in bezug auf den Bootskiel in des sen-Innenbordlage vorragt, immer nötig, den Kiel in erheblicher Höhe über der Führung anzuordnen, um zu verhindern, däß er bei seiner schräg' nach unten gerichteten Auswärtsbewegung gegen die Führung anstößt. Die Höhe des Kieles über der liegenden Führung muß weiter umsogrößergewähltwerden, jestärker die Krängung ist, entgegen der sich das Boot noch aussetzen lassen soll, da die Divergenz zwischen der Kielbahn bei waagerecht liegengem Schiff .und derjenigen bei Schlagseite jedenfalls im ersten Teil der Auswärtsbewegung mit der Größe der Krängung wächst.What the distance between the boat keel and the lying guide part as far as that is concerned, one cannot simply choose this arbitrarily small. With consideration to the fact that with a gravitational davit the boat keel from the inboard position goes straight down at an angle, because otherwise no outward movement would be possible it in known types, with the relevant guide part significantly in relation protrudes on the boat keel in its sen-inboard position, always necessary, the keel in considerable To arrange height above the guide, in order to prevent that he is inclined 'after downward outward movement against the guide. The height of the keel Above the lying guide must be chosen all the greater, the greater the heel against which the boat should still be able to be launched, since the divergence between the keel runway with the ship lying horizontally and that with the list in any case in the first part of the outward movement increases with the size of the heel.
Die Erfindung besteht darin, daß die waagerechte Führung in der unmittelbaren Nähe des in der Innenbordlage befindlichen Bootskieles aufhört: Dadurch wird erreicht; daß der vom Davit beanspruchte Raum wegen der sehr geringen Entfernung zwischen Kiel und liegender Führung den Mindestwert erreicht, ohne daß beim Aussetzen des Bootes, selbst bei starker Schlagseite, ein Anstoßen des Bootskieles an den liegenden Führungsteil zu befürchten wäre.The invention is that the horizontal guide in the immediate The proximity of the boat keel in the inboard position ends: This is achieved; that the space occupied by the davit because of the very short distance between The keel and horizontal guide reached the minimum value, without the Launching of the boat, even with a strong list, a bumping of the boat keel would be feared of the lying guide part.
Es sind zwar schon Davi`tkonstruktionen bekanntgeworden, bei denen sich die vorderen und hinteren Rollen des Fußes in Führungen bewegen, die sich in der Nähe der vorderen Führungsrolle schneiden. Bei diesen bekanzi-, ten Davits endigt jedoch die waagerechte' Führung nicht in unmittelbarer Nähe des in der Innenbordlage befindlichen Bootskieles, so daß der Raumbedarf ein erheblich höherer ist als beim Schwerkraftdavit der Erfindung.Davi`t constructions have already become known where the front and rear rollers of the foot move in guides that slide in cut near the front guide roller. At these known davits ends however, the horizontal 'guidance is not in the immediate vicinity of the inboard position located boat keel, so that the space requirement is significantly higher than when Gravity davit of the invention.
Weitere Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der an Hand der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert ist.Further features and details emerge from the following Description in which with reference to the drawing an embodiment of the invention is explained.
Der Fuß des in üblicher Weise gebogenen Armes i des dargestellten Schwerkraftdavits ist sowohl vorn wie hinten mit Laufrollen versehen, deren Achsen mit 2 bzw. 3 bezeichnet sind. Die Rollen 3 laufen in einer etwa waagerechten, die Rolleng in einer im wesentlichen senkrechten . Führung 4 bzw. 5. Die Achsen dieser Führungen schneiden einander im Punkt 6. Die Rollen 2 befinden sich unterhalb des Punktes 6, und zwar in einer Entfernung, die den Rollenhalbmesser übersteigt.The foot of the arm i of the one shown, which is bent in the usual way Schwerkraftdavits is provided with rollers at the front as well as at the rear, their axles are designated by 2 and 3, respectively. The rollers 3 run in an approximately horizontal, the Rolleg in a substantially vertical. Guide 4 or 5. The axes of this Guides intersect at point 6. The rollers 2 are located below the Point 6, at a distance that exceeds the roller radius.
Das am Davitkopf 7 hängende Boot 8 befindet sich, wie dargestellt, mit seinem Kiel 9 etwa in gleicher Höhe mit der liegenden Führung 4 und in nur sehr geringer Entfernung außerhalb derselben.The boat 8 hanging on the davit head 7 is, as shown, with its keel 9 approximately at the same height as the lying guide 4 and only very much a short distance outside of it.
Bei ganz ausgeschwungenem Davit liegt der Davitkopf im Punkt 7', d. h. in gleicher Höhe mit dem Punkt 6, wo sich dann die Rolle 3 in der Stellung 3' befindet, während die Rollenachsel die Lage2 einnimmt. Die Entfernung zwischen den Punkten 7' und 6, die gleich der Entfernung zwischen den Punkten 7 und 3 ist, entspricht der Ausladung a zuzüglich des Halbmessers der Rolle 3.When the davit is fully swung out, the davit head is at point 7 ', i.e. H. at the same height as point 6, where roller 3 is then in position 3 ' is located while the roller axis is in position2. The distance between the Points 7 'and 6, which is equal to the distance between points 7 and 3, corresponds the projection a plus the radius of the roll 3.
Die Länge zwischen den Punkten 7 und 2 ist etwas kleiner als die Länge ?wischen den Punkten 7 und 3, d. h. der Punkt 2 liegt -innerhalb des durch 3 gehenden Kreisbogens, dessen Mittelpunkt sich in 7 befindet. Die Entfernung zwischen den Punkten 7 und 3, die im Hinblick auf die gewünschte Ausladung a eben nicht kleiner gewählt werden kann, bedingt somit die größte Abmessung des Davitarmes, der folglich die höchst - erreichbare gedrungene Bauart aufweist.The length between points 7 and 2 is slightly smaller than the length ? between points 7 and 3, d. H. the point 2 lies within the one going through 3 Circular arc, the center of which is in 7. The distance between the Points 7 and 3, which are not smaller with regard to the desired projection a can be selected, thus requires the largest dimension of the davit arm, which consequently has the highest achievable compact design.
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH123286D DE748869C (en) | 1941-09-26 | 1941-09-26 | Gravity davit |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH123286D DE748869C (en) | 1941-09-26 | 1941-09-26 | Gravity davit |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE748869C true DE748869C (en) | 1944-11-10 |
Family
ID=7451738
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DESCH123286D Expired DE748869C (en) | 1941-09-26 | 1941-09-26 | Gravity davit |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE748869C (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE952870C (en) * | 1953-12-17 | 1956-11-22 | Arthur Gerson | Device for launching and taking on board lifeboats |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR689435A (en) * | 1929-05-03 | 1930-09-05 | Tees Side Bridge And Engineeri | Coat racks intended for lifting and launching boats |
US2028513A (en) * | 1931-08-18 | 1936-01-21 | Thomas H Marten | Davit mechanism device for launching lifeboats |
DE705636C (en) * | 1939-03-21 | 1941-06-28 | Schat Davit Ges M B H | Device for automatic release of the boat buoyancy block in the event of gravity davits |
-
1941
- 1941-09-26 DE DESCH123286D patent/DE748869C/en not_active Expired
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FR689435A (en) * | 1929-05-03 | 1930-09-05 | Tees Side Bridge And Engineeri | Coat racks intended for lifting and launching boats |
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DE705636C (en) * | 1939-03-21 | 1941-06-28 | Schat Davit Ges M B H | Device for automatic release of the boat buoyancy block in the event of gravity davits |
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