Kolben für schlitzgesteuerte Brennkraftnnaschinen Die Erfindung betrifft
einen Kolben für schlitzgesteuerte Brennkraftmaschinen, insbesondere Dieselmaschinen.
Es ist bekannt, daß bei schlitzgesteuerten Brennkraftmaschinen, insbesondere Dieselmsachinen,
bei denen die Auslaßschlitze im wesentlichen nur auf einer Seite des Zylinderumfanges
angeordnet sind, die Kolben im Bereich der Schlitze stark schlitzseitig anlaufen,
so daß beim Überlaufen der Stege zwischen den Auspuffschlitzen eine ungünstige Beanspruchung
der Führungsteile des Kolbens entsteht. Die Schlitze weisen infolge hoher Temperaturen,
schlechten Schmierzustandes und evtl. Vortretens durch Wärmedehnung denkbar ungünstige
Laufverhältnisse auf, so daß der Kolben an dnesen Stellen leicht zum Fressen neigt.
Der hohe einseitige Anlaufdruck entsteht z. B. durch einseitige Entlastung des Kolbens
beim Aufdecken einseitig angeordneter Auspuffschlitze. Da die Verbrennungsgase im
Ringraum oberhalb des obersten Kolbenringes auf der den Auspuffschlitzen gegenüberliegenden
Kolbenseite nicht so schnell abströmen können wie die Gase auf der den Schlitzen
zugewendeten Seite, kippen sie den Kolben gegen die Schlitzseite, wenn hier ein
plötzliches Abströmen durch die geöffneten Schlitze ermöglicht wird. Es gibt natürlich
auch noch andere Gründe für eine einseitige Kolbenanlage im Bereich " der Schlitze,
die z. B. durch besondere Gestaltung des Triebwerkes, der Kolbenstangen usw., bedingt
sind. Die Wirkung ist jedoch in allen Fällen die gleiche, nämlich ein erhöhter Verschleiß
der Führungsteile des Kolbens
bzw. die Gefahr des Kolbenfressens
und damit ein mehr oder weniger langer Betriebsausfall der :Maschine.Pistons for slot-controlled internal combustion engines The invention relates to
a piston for slot-controlled internal combustion engines, especially diesel engines.
It is known that in slot-controlled internal combustion engines, especially diesel machines,
in which the outlet slots are essentially only on one side of the cylinder circumference
are arranged, the pistons in the area of the slots run strongly on the slot side,
so that an unfavorable stress when overflowing the webs between the exhaust ports
the guide parts of the piston is created. As a result of high temperatures, the slots
poor lubrication condition and possible advancement due to thermal expansion extremely unfavorable
Running conditions, so that the piston tends to seize easily in these areas.
The high one-sided start-up pressure arises z. B. by unilateral relief of the piston
when uncovering exhaust slots arranged on one side. Since the combustion gases in the
Annular space above the top piston ring on the one opposite the exhaust ports
Piston side cannot flow out as quickly as the gases on the slots
facing side, tilt the piston against the slot side, if one is here
sudden leakage through the open slots is enabled. There's of course
also other reasons for a one-sided piston contact in the area of "the slots,
the z. B. by special design of the engine, the piston rods, etc., conditional
are. However, the effect is the same in all cases, namely increased wear
the guide parts of the piston
or the risk of piston seizure
and thus a more or less long downtime of the: machine.
Man hat nun schon versucht, dieses Übel dadurch <.lizustellen,
daß man die Stege insbesondere zwischen den Auslaßsclilitzen etwas ausgearbeitet
hat, so daß sie gegenüber der übrigen Zylinderwand zurücktreten und die Führungsteile
des Kolbens nicht mehr auf ihnen gleiten. Diese Lösung verhindert zwar bei sorgfältiger
Ausführung ein Fressen des Kolbens, sie weist aber dafür einige andere wesentliche
Nachteile auf. Im Bereich der zurücktretenden Schlitzstege folgen die Kolbenringe
der Ausweitung, um hinter den Stegen wieder zusammengedrückt zu werden. L berschreitet
dieseKolbenringbewegung einen bestimmten Betrag und sind die Übergänge vom normalen
Zylinderdurchmesser zum und vom Schlitzbereich nicht sorgfältig ausgeführt, dann
ergeben sich sehr häufig Kolbenringbrüche. Infolgedessen darf die Ausarbeitung der
Schlitzstege nicht zu groß sein, wohl aber so groß, d.aß der angestrebte Zweck erreicht
wird und die Ausarbeitung infolge des allgemeinen Verschleißes der Zylinderbüchse
nicht zu schnell verschwindet. Es ist daher eine sorgfältige Arbeit erforderlich,
die sehr zeitraubend und teuer ist. Außerdem «-erden in jedem Falle die Kolbenringe
stärker beansprucht und ihre Lebensdauer <hnizufolge verkürzt.Attempts have already been made to alleviate this evil by
that the webs are worked out a little, especially between the outlet clips
has so that they withdraw from the rest of the cylinder wall and the guide parts
of the piston no longer slide on them. Although this solution prevents with careful
Execution of a seizure of the piston, but it has some other essentials
Disadvantages on. The piston rings follow in the area of the receding slot webs
the expansion in order to be compressed again behind the webs. L exceeds
this piston ring movement is a certain amount and are the transitions from normal
Cylinder diameter to and from the slot area not carefully executed then
piston ring breaks occur very often. As a result, the drafting of the
The slotted bars should not be too big, but should be big enough to achieve the intended purpose
and the elaboration as a result of the general wear and tear of the cylinder liner
doesn't go away too quickly. Careful work is therefore required
which is very time consuming and expensive. In addition, the piston rings earth in any case
more stressed and their lifespan is shortened as a result.
Diese Nachteile «-erden erfin<lungsgeinäß dadurch behoben, das
die Führungsringe bzw. Führungsbacken oder -hemden des Kolbens ini Bereich der Schlitze
in der Zvlinderbüchsenwand mit Ausnehinungen versehen sind, durch die ein Anlaufen
des K=olbens an den zwischen den Schlitzen einer Schlitzreibe vorhandenen Stegen
verhindert wird. Es ist zwar bekannt, senkrecht laufende Nuten im Führungsteil des
Kolbens anzuordnen, doch sind diese fluten auf dem ganzen Kolbenumfang gleichmäßig
verteilt und dienen zur .Verringerung der Gleitfläche mit der Absicht, die Reibung
allgemein herabzusetzen. Unterteilt man nun bei dem Kalben nach der Erfindung in
bekannter Weise die gesamte Kolhenführungsfläche in mehrere voneinander getrennte
schmale Führungsringe und ordnet diese so an, daß während der Zeit des einseitigen
Anlaufens des Kolbens gegen die die Schlitze enthaltende Zy@inderwand stets einer
der Führungsteile sich außerhalb des Schlitzbereiches befindet, so ist trotz der
Ausnehmungen in den Führungsteilen stets für eine einwandfreie Geradführung des
Kolbens gesorgt. Ein Fressen der Führungsteile an den Stegen wird verhindert, ohne
daß die Kolbenringe eine schädliche Bewegung iin,Schlitzbereicli ausführen iniissen.
Schlieflich ist auch die Ausführung der Ausnehmungen in den Führungsteilen des Kolbens
einfacher und billiger als die besondere Bearbeitung der Schlitzstege.According to the invention, these disadvantages are eliminated by the
the guide rings or guide jaws or shirts of the piston in the area of the slots
are provided with recesses in the cylinder sleeve wall through which tarnishing
of the piston on the webs between the slots of a slot grater
is prevented. Although it is known, vertically running grooves in the guide part of the
To arrange pistons, but these flood evenly over the entire circumference of the piston
distributed and serve to reduce the sliding surface with the intention of reducing the friction
generally reduce. When calving according to the invention, one now subdivides into
known way, the entire Kolhenführerfläche in several separate from each other
narrow guide rings and arranges them so that during the time of one-sided
The piston always runs up against the cylinder wall containing the slots
the guide parts is outside the slot area, so is despite the
Recesses in the guide parts always ensure perfect straight guidance of the
Pistons taken care of. A seizure of the guide parts on the webs is prevented without
that the piston rings must execute a damaging movement in slotted areas.
Finally, there is also the design of the recesses in the guide parts of the piston
easier and cheaper than the special processing of the slot webs.
In der Zeichnunu sind mehrere Aiisfiih-
rungsbeispiele von Kolben nach der Hr-
fndung dargestellt, und zwar zeigen:
Abb. i bis q. einen Zylinderlängsschnitt mit
doppeltwirkenden Kolben verschiedener Aus-
führung,
Abb.5 einen doppeltwirkenden Kollert. mit
Führungshemd,
Abb.6 einen einfachwirkend',n h@@ll>en mit
Führungshemd,
Abb. 7 einen Zylinderquerschnitt finit li"lien
Auslaßschlitzen in größerem llaßstal>,
Abb. 8 eine Ansicht des n .\M). ; im
Schnitt dargestellten Kolbens.
Bei allen dargestellten Kolben sind in den
Führungsringen 1, 2 und 3 oder in den Füh-
rungshemden .4, ; (Abb. 5 und 6) die Atis-
nehmungen 6 angeordnet, die den Kolben vor
einem Anlaufen an den Stegen der Schlitze 7
und 8, insbesondere der _@uspuffsclilitze ; ,
bewahren. Liegen die Auspuffschlitze 7
der Spültische 8, so werden auch die Stege zwischen den Spültischen @ ebenfalls
vom Kolben nicht berührt, doch ist <lies wegen der wesentlich geringeren Temperatur
nicht von so großer Bedeutttn;;.In the drawing there are several aiisfiih- examples of pistons after hearing
The following are shown, namely:
Fig. I to q. a cylinder longitudinal section with
double-acting pistons of various designs
guide,
Fig.5 a double-acting pan. with
Leadership shirt,
Fig.6 a single-acting ', nh @@ ll> en with
Leadership shirt,
Fig. 7 a cylinder cross-section finitely left
Outlet slots in a larger llaß valley>,
Fig. 8 a view of the n. \ M). ; in the
Section shown piston.
All pistons shown are in the
Guide rings 1, 2 and 3 or in the guide
rungshemden .4,; (Fig. 5 and 6) the atis-
recesses 6 arranged, which the piston in front
a run-up to the webs of the slots 7
and 8, especially the _ @ uspuffsclilitze; ,
maintain. Are the exhaust slots 7
of the sink unit 8, the bars between the sink units @ are also not touched by the piston, but because of the much lower temperature, <is not of so great importance ;;.
In der Abb. i ist gezeigt, dall die Fiilirungsringe i und 2 sich nur
dann gleichzeitig im Schlitzbereich befinden, wenn ein Anlaufen an der Schlitzseite
durch einseitige Kolbenentlastung nicht zu befürchten ist. Wenn die einseitige Entlastung
im Augenblick der Eröffnung der Ausputfschlitze durch den Kolben eintritt (Abb.
2), führt der Führungsring-2 .den Kolben im schlitzfreien "feil der Zylinderlaufbüchse.In Fig. I it is shown that the filling rings i and 2 are only
are then at the same time in the slot area when a run-up on the slot side
one-sided piston relief is not to be feared. When the unilateral discharge
enters at the moment when the dispensing slits are opened by the piston (Fig.
2), the guide ring-2. Guides the piston in the slot-free "file of the cylinder liner.
Man kann auch die Führungsringz I und so weit auseinanderzielien.
da15 immer ein Führungsring im schlitzfreien Teil der Zclinderlaufbüchse führt.
oder drei Führungsringe 1, 2, 3 anordnen i Abb. .I). von denen der mittlere Ring
3 auf einem breiteren Ringteil io der Zylinderbüchse führt, solange beide Außenringe
i und 2 sich iin Schlitzbereich befinden.You can also aim the guide ring I and so far apart.
there is always a guide ring in the slot-free part of the cylinder liner.
or arrange three guide rings 1, 2, 3 i Fig. .I). of which the middle ring
3 leads on a wider ring part io of the cylinder liner, as long as both outer rings
i and 2 are located in the slot area.