DE7436987U

DE7436987U - SLIDING RAIL GUIDE WITH LOCKING DEVICE FOR VEHICLE SEATS

Info

Publication number: DE7436987U
Application number: DE19747436987
Authority: DE
Original assignee: HAMMERSTEIN C GmbH
Current assignee: HAMMERSTEIN C GmbH
Priority date: 1974-11-06
Filing date: 1974-11-06
Publication date: 1975-03-27

Description

PATENTANWÄLTE DIPL.-ING. WERNER FREISCHEMPATENTANWÄLTE DIPL.-ING. WERNER FREISCHEM Dipl.-ing. ILSE FREISCHEMDipl.-ing. ILSE FRESH SUOO KÖLN 1 HEUMARKT 14 TELEFON: (02 21) 23 58 68SUOO COLOGNE 1 HEUMARKT 14 TELEPHONE: (02 21) 23 58 68

H 11 Gm 74/7H 11 Gm 74/7

Firma C.Rob.Hammerstein GmbH, 565 Solingen-MerscheidC.Rob.Hammerstein GmbH, 565 Solingen-Merscheid

Gleitschienenführung mit Feststellvorrichtung für FahrzeugsitzeSlide rail guide with locking device for vehicle seats

Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleitschienenführung mit Feststellvorrichtung für Fahrzeugsitze, bestehend aus zwei parallelen Gleitschienenpaaren und mindestens einer parallel zu den Gleitschienen verlaufenden und mit einer ortsfesten Gleitschiene starr verbundenen und mit Rastöffnungen versehenen Rastschiene und einem .Rasthebel, der um eine zur Rastschiene parallele Achse schwenkbar in einem starr mit einer verschiebbaren Gleitschiene verbundenen Lagerträger gelagert und von einer Rückstellfeder in Raststellung gehalten ist und dessen kurzer Hebelarm mindestens einen in die Rastausnehmungen der Rastschiene eingreifenden Rastnocken aufweist und dessen langer Hebelarm mit einem Handgriff verbunden ist.The invention relates to a slide rail guide with a locking device for vehicle seats, consisting of two parallel pairs of slide rails and at least one that runs parallel to the slide rails and has a stationary one Slide rail rigidly connected and provided with locking openings and a locking lever, which to a locking rail parallel axis pivotable in a rigid with a sliding Bearing carrier connected to the slide rail is mounted and held in the latching position by a return spring and its short lever arm at least one into the locking recesses of the Has locking rail engaging locking cams and the long lever arm is connected to a handle.

Eine Gleitschienenführung mit Feststellvorrichtung dieser Art ist bekannt aus dem DT-GM 7 319 334. Bei dieser bekannten Gleitschienenführung werden die Rastausnehmungen von U-förmigen Einschnitten gebildet. Die Rastausnehmungen sind also zumA slide rail guide with a locking device of this type is known from DT-GM 7 319 334. This is known Slide rail guides are the locking recesses of U-shaped Incisions formed. The locking recesses are so for

freien Rand der Rastschiene hin offen und der Rastnocken des Rasthebels kann von diesem freien Rand her in die Rastausnehmungen eingeschwenkt werden. Dabei steht der mit Rastausnehmungen versehene Teil der Rastschiene im wesentlichen tangential zur Schwenkbewegung des Nockens des RasthebelcS. Die bekannte Feststellvorrichtung hat den Nachteil, daß bei extrem hohen, in Verstellrichtung auf den Fahrzeugsitz einwirkenden Kräften, wie sie bei Auffahrunfällen auftreten, der Rastnocken nicht mit genügend großer Kraft von der Rastschiene gehalten werden kann. Ist die Gurtbefestigung am Fahrzeugsitz befestigt, dann ist bei einem Auffahrunfall die in Verstellrichtung auf den Fahrzeugsitz wirkende Kraft so groß, daß der Rastnocken die zwischen den Rastausnehmungen befindlichen Rastzähne soweit verbiegt, daß der Rastnocken nicht mehr von der Rastschiene gehalten werden kann.The free edge of the locking rail is open and the locking cam of the locking lever can enter the locking recesses from this free edge be swiveled in. The part of the latching rail provided with latching recesses is essentially standing tangential to the pivoting movement of the cam of the locking lever cS. the known locking device has the disadvantage that at extremely high, acting in the direction of adjustment on the vehicle seat Forces, as they occur in rear-end collisions, the latching cam is not held by the latching rail with sufficient force can be. If the belt attachment is attached to the vehicle seat, the adjustment direction is open in the event of a rear-end collision The force acting on the vehicle seat is so great that the locking cam bends the locking teeth located between the locking recesses so far, that the locking cam can no longer be held by the locking rail.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Gleitschienenführung mit Feststellvorrichtung zu schaffen, bei der ohne wesentlich größeren Materialaufwand ein unbeabsichtigtes Ausrasten der Feststellvorrichtung auch bei extrem hohen auf den Sitz einwirkenden Kräften nicht auftreten kann.The object of the present invention is to provide a slide rail guide to create with locking device, in which an unintentional disengagement without significantly greater material expenditure the locking device can not occur even with extremely high forces acting on the seat.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Rastschiene oberhalb der Rastausnehmungen einen durchgehenden Rand aufweist und der mit Rastausnehmungen versehene Teil der Rastschiene im wesentlichen rechtwinklig zur Schwenkbewegung eines in Schwenkrichtung vorspringend am kurzen Hebelarm des Rast-This object is achieved according to the invention in that the locking rail has a continuous edge above the locking recesses and the part of the locking rail provided with locking recesses substantially at right angles to the pivoting movement of a protruding in the pivoting direction on the short lever arm of the locking

- 3 hebeis angeordneten Rastnockens angeordnet ist.- 3 hebeis arranged locking cam is arranged.

Bei der erfindungsgemäßen GleitSchienenführung wird der Rastnocken stirnseitig in die Rastöffnungen der Rastschiene eingeführt und in dieser Stellung von der Rückstellfeder gehalten. Da der Rastnocken ringsum von Material der Rasuschiene umgeben Ist, kann er bei Auftreten größerer Kräfte nicht unbeabsichtigt aus der Rastausnehmung austreten. Dies hat den weiteren Vorteil, daß der Rastnocken auch solche Kräfte aufzunehmen vermag, die senkrecht nach oben wirken und die Tendenz haben, die Innenschiene aus der Aussenschiene herauszureißen unter Aufbiegen der die Innenschiene umklammernden Leisten der Aussenschiene.In the slide rail guide according to the invention, the locking cam the end face inserted into the locking openings of the locking rail and held in this position by the return spring. Since the locking cam is surrounded all around by the material of the ratchet rail If greater forces occur, it cannot unintentionally emerge from the locking recess. This has the further advantage that the locking cam is able to absorb such forces that act vertically upwards and have the tendency to the inner rail to tear out of the outer rail while bending open the strips of the outer rail that clasp the inner rail.

Zweckmässigerweise ist der Rastnocken konisch ausgebildet und greift spielfrei in die Rastausnehmungen der Rastschiene ein.The latching cam is expediently designed conically and engages the latching recesses of the latching rail without play.

j Bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Gleit Schienenführung setzt sich der Rasthebel zusammen aus einer Schwenkachse, die in zwei im Abstand voneinander befindlichen hülsenförmigen Lagern des Lagerträgers gelagert ist und einem zwischen den Lagern auf der Schwenkachse starr befestigten, länglichen Hebelblech, das aus zwei schalenartigen Stahlblechteilen besteht, deren nach unten sich erstreckende, aufeinanderliegende Wände den kurzen Hebelarm des Rasthebels bilden, in dem mindestens zwei Rastnocken eingesetzt sind. Zweckmässigerweise sind zur Versteifung des Rasthebels die seitlichen Enden des äußeren schalenartigen Blechteils rechtwinklig nach außen abgewinkelt. In diese abgewinkelten Wandteile können in gleichen Ab-j In a preferred embodiment of the sliding according to the invention Rail guide, the locking lever is made up of a pivot axis, which are located in two at a distance from each other sleeve-shaped bearings of the bearing bracket is mounted and a rigidly attached between the bearings on the pivot axis, elongated lever plate, which consists of two shell-like sheet steel parts, the downward extending, one on top of the other Walls form the short lever arm of the locking lever, in which at least two locking cams are used. Appropriately the lateral ends of the outer shell-like sheet metal part are angled outwards at right angles to stiffen the locking lever. In these angled wall parts can be in equal distances

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ständen oberhalb und unterhalb der Schwenkachse je eine Öffnung angeordnet sein. Bei einer GleitSchienenführung mit je einer Feststellvorrichtung je Gleitschienenpaar können die jeweils an den Innenseiten der Gleitschienenpaare angeordneten Feststellvorrichtungen über mindestens eine Kupplungsstange gekuppelt sein, deren Enden in diagonal einander gegenüberliegenden Öffnungen des Hebelbleches eingehakt sind.one opening each would be arranged above and below the pivot axis. With a slide rail guide each with one The locking device for each pair of slide rails can be the locking devices arranged in each case on the inner sides of the pairs of slide rails Be coupled via at least one coupling rod, the ends of which are in diagonally opposite one another Openings of the lever plate are hooked.

In der folgenden Beschreibung sind unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert.In the following description, exemplary embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawings.

Die Zeichnungen zeigen inThe drawings show in

Fig. 1 eine Seitenansicht undFig. 1 is a side view and

Fig. 2 eine Draufsicht eines Gleitschienenpaares mit Feststellvorrichtung nach der Erfindung,2 shows a plan view of a pair of slide rails with a locking device according to the invention,

Fig. 3 eine Stirnansicht einer Gleitschienenführung mit je einer Feststellvorrichtung je Gleitschienenpaar,3 shows an end view of a slide rail guide with one locking device for each slide rail pair,

Fig. 4 eine Draufsicht und ;Fig. 4 is a plan view and;

Fig. 5 eine Stirnansicht einer abgewandelten Feststellvorrichtung der Gleitschienenführung.5 shows an end view of a modified locking device of the slide rail guide.

Die Gleitschienenführung besteht aus einer ortsfesten C-förmigen Aussenschiene 1 und einer in der Aussenschiene 1 verschiebbar geführten Innenschiene 2 mit einem sogenannten Hut-Profil. Zwischen den Flanschen der Aussenschiene 1 und der Innenschiene sind Rollwälzkörper 3 angeordnet. Nach innen abgewinkelte Leisten der C-förmigen Aussenschiene 1 bilden mit nach aussen abgewinkelten Leisten der Innenschiene 2 Kanäle, in denen zurThe slide rail guide consists of a stationary C-shaped outer rail 1 and one that can be moved in the outer rail 1 guided inner rail 2 with a so-called hat profile. Between the flanges of the outer rail 1 and the inner rail rolling elements 3 are arranged. Inwardly angled strips of the C-shaped outer rail 1 form with the outward direction angled strips of the inner rail 2 channels in which to

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seitlichen Führung Kunststoffgleitkörper 4 oder Kugeln angeordnet sind.Lateral guide plastic sliding body 4 or balls are arranged.

Zum Feststellen der Gleitschienen 1 und 2 dient eine mit der ortsfesten Aussenschiene 1 verbundene Rastschiene 5, die mit in gleichen Abständen angeordneten Rastausnehmungen 6 versehen ist. Die Rastausnehmungen sind geschlossen und haben über ^ich einen durchlaufenden Rand 7, der wie die Fig. 3 und 5 zeigen, zum benachbarten Gleitschienenpaar hin abgebogen sein kann.To fix the slide rails 1 and 2, a locking rail 5 connected to the stationary outer rail 1, which is connected to in equally spaced locking recesses 6 is provided. The locking recesses are closed and have one over ^ i continuous edge 7 which, as shown in FIGS. 3 and 5, can be bent towards the adjacent pair of slide rails.

In die Rastausnehmungen 6 der Rastschiene 5 greifen RastnockenLatching cams engage in the latching recesses 6 of the latching rail 5

8 eines Rasthebels 9 ein, die am kurzen Hebelarm des Rasthebels8 of a locking lever 9, which is on the short lever arm of the locking lever

9 befestigt sind. Der Rasthebel 9 wird von einer Rückstellfeder 11 in Raststellung gehalten. Wie insbesondere Fig. 2 zeigt, wird der lange Hebelarm des Rasthebels 9 von einem von der Schwenkachse 1o abgewinkelten Teil 12 gebildet, an dessen Ende ein Hand griff 13 befestigt ist.9 are attached. The locking lever 9 is controlled by a return spring 11 held in the detent position. As shown in FIG. 2 in particular, the long lever arm of the locking lever 9 is formed by a part 12 angled from the pivot axis 1o, at the end of which a hand handle 13 is attached.

Wie insbesondere Fig. 3 zeigt, setzt sich der Rasthebel 9 zusammen aus der Schwenkachse 1o und einem auf der Schwenkachse starr befestigten länglichen Hebelblech 14. Dieses Hebelblech 14 besteht aus einem inneren schaienförmigen Stahlblechteil 15 und einem äusseren schaienförmigen Stahlblechteil 16. Die nach unten sich erstreckenden aufeinanderliegenden Wände der Stahlblechteile 15 und 16 bilden den kurzen Hebelarm des Rasthebels 9 und an ihnen sind die Rastnocken 8 befestigt. Die seitlichen Enden 17 des äusseren schalenartigen Stahlblechteils 16 sind rechtwinkligAs shown in particular in FIG. 3, the locking lever 9 is composed from the pivot axis 1o and one on the pivot axis rigidly attached elongated lever plate 14. This lever plate 14 consists of an inner shawl-shaped sheet steel part 15 and an outer shawl-shaped sheet steel part 16. The downward extending walls of the sheet steel parts 15 and 16 lying on top of one another form the short lever arm of the locking lever 9 and on the locking cams 8 are attached to them. The lateral ends 17 of the outer shell-like sheet steel part 16 are rectangular

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- 6 nach aussen abgewinkelt und versteifen damit das Hebelblech 14.- 6 angled outwards and thus stiffen the lever plate 14.

Zu beiden Seiten des Hebelblechs 14 ist die Schwenkachse 1o in hülsenförmigen Lagern 22 eines Lagerträgers 2o gelagert, der starr auf der Basis der verschiebbaren Innenschiene 2 befestigt ist. In den nach aussen abgewickelten Wandteilen 17 des Hebelblechs 14 sind in gleichen Abständen oberhalb und unterhalb der SchwerJcachse 1o je eine öffnung 18 angeordnet. Wie Fig. 3 zeigt, können in diese Öffnungen die Enden einer Kupplungsstange 19 eingehakt werden, so daß die an den Innenseiten der Gleitschienen paare befindlichen Rastvorrichtungen durch Hochheben des Handgriffes 14 ausgerastet werden können.The pivot axis 1o is on both sides of the lever plate 14 sleeve-shaped bearings 22 of a bearing bracket 2o mounted, the is rigidly attached to the base of the sliding inner rail 2. In the outwardly unwound wall parts 17 of the lever plate 14 are equidistant above and below the One opening 18 each is arranged on the heavy axis 1o. As Fig. 3 shows, the ends of a coupling rod 19 can be hooked into these openings, so that the on the inside of the slide rails pairs located locking devices can be disengaged by lifting the handle 14.

Bei der Ausführurvgsform nach den Fig. 4 und 5 ist die Rastvorrichtung an einer Aussenseite der Gleitschienenführung angeordnet und der lange Hebelarm des Rasthebels 9¹ wird von einem U-förmigen Griffbügel 25 gebildet, dessen Schenkelenden 26 mit dem Hebelblech 14 verbunden sind. Diese Verbindung kann beispielsweise durch Umbiegen der abgewinkelten Wandteile 17 um die Schenkelenden 26 erfolgen. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel werden die Schenkelenden 26 des Griffbügels 25 von zwei Bolzen 23 und 24 gehalten, welche in die öffnungen 18 des Hebelbleches 14 eingesetzt sind. Die Schenkelenden 26 schmiegen sich an die Wölbung der die Achse 1o umgebenden Wandteile des äußeren Stahlblechteiles 16 an, so daß sich zwei kehlenartige Einbuchtungen bilden, die an den Bolzen 23 und 24 anliegen.In the embodiment according to FIGS. 4 and 5, the locking device is arranged on an outside of the slide rail guide and the long lever arm of the locking lever 9 ¹ is formed by a U-shaped handle bar 25, the leg ends 26 of which are connected to the lever plate 14. This connection can be made, for example, by bending the angled wall parts 17 around the leg ends 26. In the illustrated embodiment, the leg ends 26 of the handlebar 25 are held by two bolts 23 and 24 which are inserted into the openings 18 of the lever plate 14. The leg ends 26 nestle against the curvature of the wall parts of the outer sheet steel part 16 surrounding the axis 1o, so that two groove-like indentations are formed which bear against the bolts 23 and 24.

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Claims

T HE REQUESTS

1. Slide rail guide with locking device for vehicle seats, consisting of two parallel pairs of slide rails and at least one that runs parallel to the pairs of slide rails and with a stationary slide rail rigidly connected and provided with locking openings and a locking lever, the pivotable about an axis parallel to the locking rail in a rigidly connected to a sliding slide rail Bearing carrier is stored and held by a return spring in the detent position and its short lever arm at least has a latching cam engaging in the latching recesses of the latching rail and its long lever arm with a handle is connected, characterized in that the locking rail (5) above the locking recesses (6) a has continuous edge (7) and the part of the locking rail (5) provided with locking recesses (6) is essentially at right angles for the pivoting movement of a protruding in the pivoting direction on the short lever arm of the locking lever (9, 9 ') Locking cam (8) is arranged.

2. Slide rail guide according to claim 1, characterized in that the locking cam (8) is conical is trained.

3. Slide rail guide according to claim 1 or 2, characterized in that the locking lever (9) is

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composed of a swivel axis (1o), which is divided into two at a distance spaced apart, sleeve-shaped bearings (22) of the Bearing carrier (2o) is mounted and between the bearings (22 on the pivot axis (1ο) rigidly attached elongated lever plate (11), which consists of two shell-like sheet steel parts (15, 16), the downwardly extending, one on top of the other Walls the short lever arm of the locking lever (9.9 ') oilden, in the at least two locking cams (8) are inserted.

4. Gleits'-rail guide according to claim 3, characterized characterized in that the lateral ends (17) of the outer shell-like sheet steel part (16) are at right angles are angled outwards.

5. slide rail guide according to claim 4, characterized in that on the outer. Sheet steel part (16) of the lever plate (11) between the angled wall parts (17) the leg ends (26) of a U-shaped handle bar (25) are attached.

6. Slide rail guide according to claim 5, characterized in that the angled wall parts (17) are bent around the leg ends (26) of the handle bar (25)

7. Slide rail guide according to claim 4, characterized in that in the angled V7anäteile (17) an opening (18) each is arranged in equal positions above and below the pivot axis (1o).

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8. slide rail guide according to claim 5 and 7, characterized in that the leg ends (26) to the curvature of the wall parts of the axis (1ο) surrounding the outer sheet steel part (16) nestle and have two groove-like indentations which rest on bolts (23,24) which are fastened in the openings (18) of the lever plate (11).

9. Slide rail guide with one locking device for each pair of slide rails according to one of claims 1 to 8, characterized in that the locking devices arranged in each case on the inner sides of the pairs of slide rails (5.9) are coupled via at least one coupling rod (19), the ends of which are in diagonally opposite one another openings (18) of the lever plates (11) are hooked.