DE7432809U

DE7432809U - Ladies bike

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Publication number: DE7432809U
Application number: DE7432809U
Authority: DE
Original assignee: SPECKERT T
Current assignee: SPECKERT T
Publication date: 1975-07-03

Description

PATENTANWALT Q PATENT ADVOCATE Q

HANS-JOACHIM KANTNER ^ HANS-JOACHIM KANTNER ^

DIPLOM-INGENIEUR 6079 SPRENDL1NGEN. 25.9.1974DIPLOMA IN ENGINEERING 6079 SPRENDL1NGEN. September 25, 1974

HECELSTRASSE 49/si Ktr./hoHECELSTRASSE 49 / si Ktr./ho

TELEPHON (06103.1 62283 TELEGRAMM: KANTNERPATENTETELEPHONE (06103.1 62283 TELEGRAM: KANTNER PATENTS

I¹ATtNTANWALT DIPL-ING H-J. KANTNER r· r,r> r k>i-m ι M .-c M/U CCCC MI ¹ ATTANWALT DIPL-ING HJ. KANTNER r r, r> r k> im ι M.-C M / U CCCC M

60-9 SPRENDUNGEN. ^CELSTRASSE 49/5. SPRENDLIN C EN/H ESSEN60-9 JUMPS. ^ CELSTRASSE 49/5. SPRENDLIN C EN / H ESSEN

Theo J. Speckert 6837 St. Leon-Rot Marktstraße 77Theo J. Speckert 6837 St. Leon-Rot Marktstrasse 77

Damen - FahrradLadies - bicycle

Die Erfindung bezieht sich auf ein Damen-Fahrrad -und betrifft insbesondere ein solches Fahrrad mit einem Rahmen, einer ein Vorderrad abstützenden und in einer Lenkerlagerung im vorderen Rahmenbereich drehbar gelagerten Gabel, die mit einem Lenker starr verbunden ist, ferner mit einem vom Rahmen abgestützten Sattel sowie mit einem im hinteren Bereich des Rahmens abgestützten Hinterrad und einer Antriebsverbindung zwischen der Hinterradachse und einer im Rahmen gelagerten pedalbetätigten Achse.The invention relates to a ladies bicycle and relates in particular such a bicycle with a frame, a front wheel supporting and in a handlebar mounting in the front frame area rotatably mounted fork, which is rigidly connected to a handlebar, furthermore with a saddle supported by the frame and with a rear wheel supported in the rear area of the frame and a drive connection between the rear wheel axle and a pedal-operated axle mounted in the frame.

BANKKONTO: DRESDNER BANK AG. FRANKFURT AM MAIN NR ^-112 519 POSTSCHECKKONTO NR. 285560 FRANKFURTBANK ACCOUNT: DRESDNER BANK AG. FRANKFURT AM MAIN NR ^ -112 519 CHECK ACCOUNT NO. 285560 FRANKFURT

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gewichtsmäßig besonders leichtes und dabei doch für die auftretenden mechanischen Belastungen ausreichend widerstandsfähiges und dabei vorzugsweise auch besonders wartungsarmes Fahrrad der eingangs beschriebenen Gattung zu schaffen, welches zusätzlich besondere Vorteile hinsichtlich des kosten- und zeitmäßigen Aufwandes bei Herstellung und Transport sowie gegebenenfalls Lagerung erbringen soll.The invention is based on the object of a weight-wise particularly light and yet sufficiently resistant to the mechanical loads that occur and preferably also a particularly low-maintenance bicycle of the type described above to create, which also has particular advantages in terms of cost and time expenditure in production and should provide transport and, if necessary, storage.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei einem Damen-Fahrrad mit einem Rahmen, einer ein Vorderrad abstützenden und in einer Lenkerlagerung im vorderen Rahmenbereich drehbar gelagerten Gabel, die mit einem Lenker starr verbunden ist, ferner mit einem vom Rahmen abgestützten Sattel sowie mit einem im hinteren Bereich des Rahmens abgestützten Hinterrad und einer Antriebsver— bindung zwischen der Hinterradachse und einer im Rahmen gelagerten pedalbetätigten Achse der Rahmen als selbsttragendes verwindurigssteifes und leichtes Bauteil aus zwei in Monocoque-Bauweise ausgebildeten und zusammengefügten Halbsehaienteilen ausgebildet ist.This object is achieved according to the invention in that in a ladies bicycle with a frame, one has a front wheel supporting fork rotatably mounted in a handlebar mounting in the front frame area, which is connected to a handlebar is rigidly connected, also with a saddle supported by the frame and with one in the rear of the Frame supported rear wheel and a drive connection between the rear wheel axle and one in the frame pedal-operated axle of the frame as a self-supporting, torsionally stiff and light component two designed and assembled in monocoque construction Half-shark parts is formed.

Gemäß einer erfinderischen Fortentwicklung kann dabei der Rahmen einen zur Vertikalen leiht schräg nach hinten geneigten Sattelträgerbereich, in dessen oberem Ende mit gleicher Schrägneigung eine Klemmbuchse für den in an sich bekannter Weise höhenverstellbaren Sattelträger und in etwa dessen unterem Bereich eine horizontale Achslagerung für die Pendelachse angeordnet ist, und einen mit seiner Mittellinie etwa vom unteren Bereich des Sattelträgerbereichs abgehenden Rumpfstrebbereich, an dessen frdem, demAccording to a further development of the invention, the frame can be inclined backwards to the vertical inclined saddle support area, in its upper end with the same inclination a clamping sleeve for the in itself known way height-adjustable saddle carrier and in about its lower area a horizontal axle bearing is arranged for the pendulum axle, and one with its center line approximately from the lower area of the saddle support area outgoing trunk strut area, at whose frdem, the

Sattelträgerbereich abgewandtem Ende mit zu dessen Schrägneigung paralleler Ausrichtung die Lenkerlagerung angeordnet ist, sowie eine vom unteren Endbereich des Sattelträgerbereichs sich nach hinten wegerstreckende Hinterradträgerstrebe aufweisen, an deren freiem, sattelträgerb er eichfernem Ende eine Spannaufnahme für die Hinterradachse vorgesehen ist.Saddle support area facing away from the end with its inclination parallel alignment arranged the handlebar mounting is, as well as a rearwardly extending rear wheel carrier strut from the lower end area of the saddle carrier area have, at the free end remote from the saddle carrier he has a clamping receptacle for the rear wheel axle is provided.

Bei dieser Ausführungsform der Erfindung kann es Je nach Formgebung und Dimensionierung der einzelnen Rahmenbereiche zweckmäßig sein, wenn das freie Ende der Hinterradträgerstrebe durch eine weitere Rahmenstrebe mit Krafteinleitung zum oberen Bereich des Sattelträgerbereichs hin abgestützt ist. Mit Vorzug kann ferner der Rumpfstrebbereich in Richtung zum. Sattelträgerbereich hin verjüngt sein.In this embodiment of the invention, depending on the shape and dimensions of the individual frame areas be useful if the free end of the rear wheel carrier strut through another frame strut with force introduction is supported towards the upper area of the saddle carrier area. The fuselage strut area can also be preferred towards the. Be tapered towards the saddle support area.

Bei einer erfinderischen Alternative zum vorstehend beschriebenen Erfindungsgedanken kann in weiterer zweckmäßiger Portbildung der Erfindung der Rahmen einen zur Vertikalen leicht schräg nach vorn geneigten Sattelträgerbereich aufweisen, in dessen oberem Ende mit gleicher Schrägneigung eine Klemmbuchse für den in an sich bekannter Weise höhenverstellbaren Sattelträger vorgesehen ist und von dessen unterem, sattelfernem Endbereich 3ich etwa horizontal nach vorn eine Hinterradträgerstrebe wegerstreckt, die sich mit ihrem vorderen, hinterradfernen Endbereich in einen sich nach vorn und oben erstreckenden Rumpfstrebbereich fortsetzt, an dessen freiem, dem Sattelträgerbereich abgewandtem Ende die Lenkerlagerung angeordnet isv, wobei am unteren, sattelfernen Endbereich des Sattelträgerbereiches eine Spannaufnahme für die Hinterradachse vorgesehen ist. Dabei kann.In the case of an inventive alternative to the inventive concept described above, it can be more expedient Port formation of the invention of the frame a saddle support area inclined slightly forwardly to the vertical have, in the upper end with the same inclination a clamping sleeve for the in In a known manner height-adjustable saddle carrier is provided and from its lower, remote from the saddle End area 3ich a rear wheel carrier strut extends approximately horizontally towards the front, which extends with its front, The end area remote from the rear wheel continues into a trunk strut area extending forwards and upwards The handlebar mounting is arranged at the free end facing away from the saddle support area, with the lower end remote from the saddle End area of the saddle carrier area is provided with a clamping receptacle for the rear wheel axle. Here can.

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mit Vorzug der Rumpfstrebbereich in Richtung zur Lenkerlagerung hin verjüngt sein.with preference of the fuselage strut area in the direction of the handlebar mounting be tapered.

Insbesondere aus Gründen erhöhter Stabilität und Tragfähigkeit kann mit Vorzug· ferner der Rahmen einen vom oberen, sattelnahen Bereich des Sattelträgerbereichs etwa horizontal abgehenden Gepäckträgerbereich aufweisen,,In particular for reasons of increased stability and load-bearing capacity, the frame can also be near the saddle area of the saddle carrier area have approximately horizontally outgoing luggage carrier area,

Weiterhin kann insbesondere zur Rationalisierung der Fertigung im Bereich des freien Endes des Rumpf Strebbereiches, vorzugsweise in Richtung nach vorn jenseits der Lenkerlagerung, eine Lampenverkleidung für eine Fahrtwegbeleuchtung einstückig angeformt sein. Ebenso kann im Bereich des freien, sattelträgerbereichfernen Endes des Gepäckträgerbereiches eine Lampenverkleidung für eine Rückleuchte einstückig angeformt sein. Durch beide Maßnahmen werden nicht nur die wartungspaßigen Anforderungen erheblich gesenkt, sondern auch ein Beitrag zur Verkehrssicherheit dadurch erbracht, daß die entsprechenden Leuchten, weil in den Verbund des Rahmens integriert und inkorporiert, keine freien, vorstehenden und Möglichkeiten für Verletzungen schaffenden Kanten oder Ecken darbieten.It can also be used, in particular, to rationalize production in the area of the free end of the fuselage strut area, preferably in the forward direction beyond the handlebar mounting, a lamp cover for a route lighting can be formed in one piece. Likewise in the area the free end of the luggage rack area remote from the saddle rack area is a lamp cover for a rear light be integrally formed. Both measures not only make the maintenance-related requirements significant lowered, but also made a contribution to road safety by the fact that the corresponding lights, because integrated and incorporated into the composite of the frame, no free, protruding and opportunities for injuries present creating edges or corners.

Weiterhin kann nach einem anderen nicht naheliegenden Erfindungsgedanken, durch welchen ein erheblicher Beitrag zur Gewichtseinsparung geleistet wird, vorgesehen sein, daß die Vorderradgabel als glasfaserverstärktes Kunststoffteil mit oder ohne Ketalleinlage ausgebildet ist. In zvieckmäßiger Fortbildung der Erfindung kann an der Vorderradgabel ein als Kunststofformteil mit einer vorzugsweise angeformten Stützstrebe ausgebildetes Vorderradschutzblech festgelegt sein. Dabei können mit Vorzug Vorderradschutz-Furthermore, according to another not obvious idea of the invention, through which a significant contribution to weight savings is made, be provided, that the front fork is designed as a glass fiber reinforced plastic part with or without a ketal insert. In square A further development of the invention can be a molded plastic part with a preferably molded on the front fork Support strut designed front fender be set. With preference, front wheel protection

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blech lind Vorderradgabel einstückig ausgebildet sein. In Verfolg ähnlicher Intentionen kann ferner am Rahmen sich vom oberen, sattelnahen Bereich oder vom unteren, antriebsnahen Bereich des Sattelträgerbereiches nach hinten wegerstreckend ein Hinterradschutzblech angeformt sein. Dabei kann mit Vorzug das vordere, lenkerseitige Ende des Hinterradschutzbleches mit der Hinterradträgerstrebe verbunden sein. Besondere Vereinfachungen der Herstellung und Gewichtseinsparungen durch die Möglichkeit verhältnismäßig geringer Wandstärke aufgrund entsprechender Formgebung und Dimensionierung ergeben sich dann, wenn gemäß einem die Erfindung zweckmäßig fortbildenden weiteren Erfindungsgedanken durch ein den Gepäckträgerbereich, vorzugsweise dessen freies, sattelträgerbereichfernes Ende, mit der Hinterradträgerstrebe des Rahmens, vorzugsweise mit deren Verbindungsbereich zum Sattelträgerbereich, verbindendes Hinterradschutzblechteil ein Verbundbauteil geschaffen wird.sheet metal front fork be integrally formed. In pursuit of similar intentions, the frame from the upper area close to the saddle or from the lower area of the saddle carrier area close to the drive a rear mudguard may be formed on the rear extending away. The front, handlebar-side The end of the rear fender must be connected to the rear carrier strut. Special simplifications in manufacture and weight savings through the possibility of relatively small wall thicknesses due to corresponding Shaping and dimensioning arise when, according to a further inventive concept expediently further developing the invention through an end that is remote from the luggage rack area, preferably its free end remote from the saddle rack area, with the rear wheel carrier strut of the frame, preferably with its connection area to the saddle carrier area, connecting Rear fender part created a composite component will.

Ferner hat es sich als besonders zweckmäßig erwiesen, wenn die Halbschalenteile so ausgebildet sind, daß sie einzelnen Rahmenteilen im zusammengefügten Zustand jeweils eine etwa ovale Querschnittskontur vermitteln. Die Halbschalenteile können grundsätzlich auch als Blechlormlinge aus Metall ausgebildet sein, welche längs ihrer Kanten in geeigneter herkömmlicher Weise miteinander verbunden sind, wie etwa durch Nahtschweißung, Punktschweißen oder Vernietung. Bei einem die Erfindung zweckmäßig weiterbildenden Erfindungsgedanken können die Halbschalenteile mit Vorzug aber auch als Forcrcaile aus glasfaserverstärkten. Kunststoffmaterial, vorzugsweise Polyesterharz oder Thermoplasten, wie beispielsweise einem Polymerisat von Acrylnitril, Butadien und Styrol, üblicherweise kurz ABS genannt, gebildet sein.Furthermore, it has proven to be particularly useful if the half-shell parts are designed so that they are individual Frame parts each convey an approximately oval cross-sectional contour in the assembled state. The half-shell parts can in principle also be designed as sheet metal moldings made of metal, which along their edges are joined together in a suitable conventional manner, such as by seam welding, spot welding or Riveting. In an expediently further developing the invention The half-shell parts can also be used as Forcrcaile made of glass fiber reinforced. Plastic material, preferably polyester resin or thermoplastic, such as a polymer of acrylonitrile, butadiene and styrene, usually called ABS for short, formed be.

Dabei kann je nach der konstruktiven Ausbildung der einzelnen Rahmenbereiche in abmessungsmäßiger und wandstärkenmäßiger Hinsicht vorgesehen sein, daß der Rahmen insbesondere im Sattelträgerbereich und/oder im. Rumpfstrebbereich und/oder in der Hinterradträgerstrebe und/oder im Gepäckträgerbereich und/oder im Hinterradschutzblech durch Metalleinlagen verstärkt ist. Weiterhin wird es in Portbildung der Erfindung bevorzugt, wenn das Kunststoff material auf seinem gesamten Querschnitt Färbstoffpartikel aufweist. Dadurch nämlich wird eine zusätzliche oberflächenmäßige Behandlung mit den verschiedenen zugehörigen Arbeitsgängen herkömmlicher Art zur Bildung eines gewünschten farblichen Oberflächenausdruckes erübrigt.Depending on the structural design of the individual frame areas in terms of dimensions and wall thickness Regard should be provided that the frame in particular in the saddle support area and / or in. Trunk strut area and / or in the rear carrier strut and / or in the luggage carrier area and / or in the rear fender is reinforced by metal inserts. It will continue In port formation of the invention preferred when the plastic material on its entire cross-section dye particles having. This namely, an additional surface treatment associated with the various Conventional work steps for the formation of a desired colored surface expression are unnecessary.

Aus dem Gesichtspunkt größtmöglicher v/artungsfreiheit und Gewichtseinsparung nimmt die Erfindung gemäß weiteren nicht nahe liegenden Erfindungsgedanken auch zweckmäßigen Einfluß auf das Antriebssystem des erfindvmgsgemäßen Fahrrades. So kann nach einer erfinderischen Fortbildung auf der Pedalachse eine Antriebsscheibe vorzugsweise aus Kunststoffmaterial mit Keilriehmenverζahnung und auf der Hinterradachse auf ihrer der Antriebsscheibe zugeordneten Seite außerhalb der Einhängung der Hinterradachse in der Hinterradträgerstrebe ein Ritzel vorzugsweise gleichfalls aus Kunststoffmaterial mit entsprechender Keilriehmenverzahnung drehfest festgelegt sein, wobei über Antriebsscheibe und Ritzel ein endloser verzahnter KäLriehmen aus Kunststoffmaterial unter entsprechender, einen spielfreien Verzahnungseingriff gewährleistender Spannung geführt ist. From the point of view of the greatest possible freedom from maintenance and The invention does not reduce weight according to any further obvious ideas of the invention also expedient influence on the drive system of the bicycle according to the invention. Thus, according to an inventive development, a drive pulley, preferably made of plastic material, can be used on the pedal axle with V-belt toothing and on the rear wheel axle on its side assigned to the drive pulley outside of the suspension of the rear wheel axle in the rear wheel carrier strut a pinion preferably also made of plastic material with corresponding V-belt toothing be fixed in a rotationally fixed manner, with an endless toothed KäLriehmen made of plastic material via the drive pulley and pinion is performed under corresponding tension ensuring a backlash-free meshing of the teeth.

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Eine andere erfinderische Variante kennzeichnet sich dadurch, daß die Hinterradträgerstrebe einen sich vorzugsweise nach unten öffnenden und durch einen aufgesetzten Deckel verschließbaren Tunnel für eine Kardanwelle aufweist, welche einerseits mit einem mit der Pedalachse und andererseits mit einem mit der Hinterradachse jeweils dreLfest verbundenen Ritzel vorzugsweise aus Kunststoffmaterial in Wirkverbindung steht.Another inventive variant is characterized in that that the rear wheel carrier strut preferably opens downwards and is placed on top Has cover closable tunnel for a cardan shaft, which on the one hand with a pedal axis and on the other hand, with a pinion, preferably made of plastic material, which is connected to the rear wheel axle in a rotationally fixed manner is in operative connection.

Weiterhin kann zur Vervollkommnung der Lösung der der Erfindung gestellten Aufgaben vorgesehen sein, daß alle Lagerungsstellen für sich drehende Teile, wie beispielsweise die Lenkerlagerung, die Pedalachslagerung und gegebenenfalls die Kardanwellenlagerung, als schmierungsfreie und wartungsarme Kunststofflager ausgebildet sind.Furthermore, to perfect the solution of the Invention set objects be provided that all storage points for rotating parts, such as the handlebar mounting, the pedal axle mounting and, if necessary, the cardan shaft mounting, as lubrication-free and low-maintenance plastic bearings are designed.

Gemäß einem v/eiteren Erfindungsgedanken kann ferner vorgesehen sein, daß der Rumpfstrebbereich zweiteilig ausgebildet ist, wobei beide Teile aufeinander durch eine verriegelbare Scharnieranlenkung gegeneinander klappbar miteinander verbunden sind. Die Erfindung schafft somit eine einfache Möglichkeit für ein leichtes und dabei doch stabiles Klappfahrrad.According to a further idea of the invention, it can also be provided that the fuselage strut area is designed in two parts is, whereby both parts can be folded against one another by a lockable hinge linkage are connected to each other. The invention thus creates a simple possibility for a light and yet at the same time stable folding bike.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand zweier bevorzugter Ausführungsbeispiele, die in den Zeichnungen dargestellt sind, rein beispielsweise näher beschrieben, wobei einander entsprechende Teile jeweils durch gleiche Bezugszeichen gekennzeichnet sind. Dabei zeigen:In the following, the invention is illustrated by means of two preferred exemplary embodiments which are illustrated in the drawings are, purely for example, described in more detail, where Corresponding parts are identified by the same reference numerals. Show:

7432ΗΠ9 tn.07.757432ΗΠ9 tn.07.75

j - 8 -j - 8 -

Fig. 1 in schematischer Darstellung eineFig. 1 in a schematic representation a

Seitenansicht eines Ausrührungsbeispiels eines Damen-Fahrrades nach der Erfindung,Side view of an embodiment of a women's bicycle according to the invention,

Fig. 2 in gleichfalls schematischer DarFig. 2 is also a schematic Dar

stellung einen Schnitt längs Linie II-II gemäß Fig. 1,position a section along line II-II according to Fig. 1,

Fig. 3 in der Darstellung gemäß Fig.3 in the representation according to FIG.

entsprechender Darstellung ein anderes bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung.Another preferred exemplary embodiment corresponding to the illustration the invention.

Der allgemein mit 1 bezeichnete Rahmen des Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 1 ist aus zwei Kunststofformteil en 2,3 gebildet, welche einstückig den Sattelträgerbereich mit der von dessen unterem Bereich sich nach hinten v.^regerstreckenden Hinterradträ^erstrebe '12 und der sich von seinem oberen Bereich nach hinten wegerstreckenden Gepäckträgerstr?be 19 umfassen. Der hintere, sattelträgerbereichsferne ilncLbereich des Gepäckträgerbereichs 19 weist eine einstückig angeformte Lampenverkleidung 25 für eine Rückleuchte auf, an welcher gleichfalls einstückig ein Hinterradschutablech 20 angeformt ist, welches rait seinem vorderen lenkerseitigen Ende einstückig rait der Hinterradträger strebe 12 in deren Verbindungcbereicli zum Sattelträgerbereich 4 verbunden ist, so daß dadurch ein trotz der I-iöglichkeit verhältnismäßig geringer .Jandstärke besonders stabiles und belastbares Rahmsnhinterteil gebildet ist. Im hinteren Endbereich der üinterradträger-The frame, generally designated 1, of the exemplary embodiment according to FIG. 1 is formed from two plastic molded parts 2, 3, which integrally connect the saddle support area with the lower area extending backwards. ^r ^ egerstreckenden Hinterradträ striving '12 and extending from its upper portion to the rear extending away Gepäckträgerstr? be include 19th The rear, saddle carrier area remote area of the luggage carrier area 19 has a one-piece molded lamp cover 25 for a rear light, on which a rear wheel chute 20 is also formed in one piece, which is connected in one piece with its front end on the handlebar side of the rear wheel carrier strut 12 in its connection area to the saddle carrier area 4, so that despite the possibility of a relatively small .Jand thickness particularly stable and resilient rear frame part is formed. In the rear end area of the üinterradträger-

strebe 12 ist eine nicht näher bezeichnete, weil in herkömmlicher Weise ausgebildete Spannaufnahme für die Achse 22 des Hinterrades 27 vorgesehen. Vom Verbindungsbereich zwischen Hinterradträgerstrebe 12 und Sattelträgerbereich 4 erstreckt sich schräg nach vorn und oben ein Rumpfstrebbereich 8a,8b weg, welcher sich nach vorn, d.h. in Richtung vom Sattelträgerbereich 4 weg, hin verbreitert. Im vorderen sattelträgerbereichsfernen Endbereich v/eist der Rumpfstrebbereich 8a,8b eine Aufnahme für die Lenkerlagerung 9 auf. Im übrigen ist ferner an den Rumpfstrebbereich 8a,8b auf der Vorderseite der Lenkerlagerungsaufnähme einstückig eine Lampenverkleidung 21 für eine Fahrtwegbeleuchtung angeformt.strut 12 is an unspecified because it is designed in a conventional manner clamping receptacle for the axis 22 of the rear wheel 27 is provided. From the connection area between the rear wheel carrier strut 12 and the saddle carrier area 4 a trunk strut area extends obliquely forward and above 8a, 8b, which widens towards the front, i.e. in the direction away from the saddle support area 4. In the front End area remote from the saddle carrier area is the fuselage strut area 8a, 8b a receptacle for the handlebar mounting 9. The rest of the fuselage strut area 8a, 8b is also on the front of the handlebar mounting in one piece Lamp cladding 21 molded for a route lighting.

Eine bevorzugte querschnittsmäßige Ausbildung des Rumpfstrebbereiches 3a,8b ist in Fig. 2 gezeigt. Beide HaIbschalenteile 2 und J, welche jeweils komplementär zueinander ausgebildet sind und welche jeweils einen Rumpfstrebbereich 8a,8b, einen Sattelträgerbereich 4-, eine Hinterradträgerstrebe 12, einen Gepäckträgerbereich 19 und einen einstückig angeformten Hinterradschutzblechbereich 20 aufweisen, sind über fast ihrer gesamten Länge in Form eines schmalen, langgestreckten C ausgebildet. Mit den beiden offenen Seiten sind diese beiden Halbschalenteile 2 und 3 zur Bildung des Rahmens 1 aneinander-gelegt und beispielsweise durch Verklebung oder Kunststoffschweißung oder in anderer geeigneter Weise zusammengefügt. Dabei ist erkennbar, daß sich durch die Formgebung der Halbschalenteile 2 und 3 eine'etwa ovale Querschnittskontur des Rahmens 1 ergibt. Dieser kann jedoch auch, sofern dies für zweckmäßig erachtet wird, eine andere konturmäßige Querschnittsausbildung erhalten. Diese QuerSchnittsausbildung setzt sich über der gesamten Rahmenlänge in entsprechender Weise fort,A preferred cross-sectional design of the fuselage strut area 3a, 8b is shown in FIG. Both halves shell parts 2 and J, which are each designed to be complementary to one another and which each have a fuselage strut area 8a, 8b, a saddle carrier area 4-, a rear wheel carrier strut 12, a luggage carrier area 19 and have an integrally molded rear fender area 20 are in the form of a over almost their entire length narrow, elongated C formed. With the two open sides, these two half-shell parts 2 and 3 are to form the frame 1 placed next to one another and for example joined together by gluing or plastic welding or in some other suitable manner. It can be seen that due to the shape of the half-shell parts 2 and 3, an approximately oval cross-sectional contour of the frame 1 results. However, if this is deemed appropriate, this can also be given a different contoured cross-sectional design. This cross-sectional training continues over the entire length of the frame in a corresponding manner,

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dies allerdings mit Ausnahme der Bereiche von Hinterradträgerstrebe 12 und Schutzblechbereich 20, '.-reiche jeweils seitlich über das Hinterrad 27 hinweggreifen. An diesen Stellen sind die entsprechenden Bereiche von Hinterradträgerstrebe 12 und Schutzblechbereich 20 nach außen abgekröpft, um zwischen sich einen entsprechenden Raum für den Lauf des Hinterrades 27 freizulassen, und zur Seite des Hinterrades 27 hin im Querschnittsprofil vorzugsweise offen.this, however, with the exception of the areas of the rear wheel carrier strut 12 and the mudguard area 20, '. - extend laterally over the rear wheel 27. The corresponding areas of rear wheel carrier strut 12 and fender area 20 are at these points cranked on the outside to leave a corresponding space between them for the rear wheel 27 to run, and towards the side of the rear wheel 27, preferably open in cross-sectional profile.

Im oberen Endbereich des Sattelträgerbereichs 4- ist eine nicht näher bezeichnete herkömmliche Klemmbuchse für den Sattelträger (Sattelstütze) 5 angeordnet, welcher den Sattel 6 trägt.In the upper end of the saddle support area 4- is a unspecified conventional clamping socket for the saddle carrier (seat post) 5 arranged, which the Saddle 6 carries.

Durch die Lenkerlagerung 9 greift entweder von unten die Vorderradgabel 11 oder von oben der Lenker 10 hindurch, wobei im ersteren Fall eine starre Verbindung zwischen Vorderradgabel 11 und Lenker 10 oberhalb der Lenkerlagerung 9 und im letzteren Pail unterhalb derselben vorgesehen ist. Diese starre Verbindung zwischen Lenker und Vorderradgabel 11 ist in herkömmlicher Weise ausgebildet und daher nicht näher beschrieben.The front fork 11 engages through the handlebar mounting 9 either from below or the handlebar 10 from above, in the former case a rigid connection between the front fork 11 and the handlebar 10 above the handlebar mounting 9 and in the latter pail below it is provided. This rigid connection between the handlebar and the front fork 11 is designed in a conventional manner and therefore not described in more detail.

Die Vorderradgabel 11, in deren freies unteres Ende mittels einer üblichen Spannaufnahme das Vorderrad 26 eingehängt ist, ist aus glasfaserverstärktem Kunststoffmaterial mit oder ohne Metalleinlage gebildet. In ihrem oberen Bereich ist in geeigneter auch herkömmlicher Weise ein Vorderradschutzblech 23 aus Kunststoffmaterial befestigt, welches einstückig mit einer Stütastrebe 24- gleichfalls aus Kunststoff ausgebildet ist.The front fork 11, in the free lower end by means of the front wheel 26 is attached to a conventional clamping receptacle, is made of glass fiber reinforced plastic material with or formed without a metal insert. In its upper area there is also a front fender in a suitable conventional manner 23 of plastic material attached, which in one piece with a support strut 24- also made of plastic is trained.

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Etwa im Übergangsbereicli zwischen Hinterradträgerstrebe 12, Sattelträgerbereich 4 -und Rumpfstrebbereich 8a,8b oder etwas lenkerseitig vor diesem Übergangsbereich im Rumpfstrebbereich 8a,8b ist eine Lagerung für eine horizontale Pedalachse 7 angeordnet, auf deren beiden Seiten in herkömmlicher Weise die mit 14 bezeichneten Pedalkurbeln angeordnet sind, die an ihren freien Enden jeweils die Pedale 15 tragen. Auf dieser Pedalachse 7 ist eine Antriebsscheibe 16 aus Kunststoffmaterial drehfest festgelegt, welche eine Keilriehmenverzahnung aufweist. Ein gleichartige Keilriehmenverzahnung aufweisendes Ritzel 18 gleichfalls aus Kunststoffmaterial ist mit solchem Abstand auf der Hinterradachse 22 drehfest festgelegt, daß es auf der Außenseite des die Hinterradachse 22 an dieser Stelle umgebenden Endbereiches der Hinterradstrebe 12 des Rahmens 1 zu liegen kommt. Über die Antriebsscheibe 16 und das Ritzel 18 ist ein entsprechend ausgebildeter endloser verzahnter Keilriehmen 17 unter einen spielfreien Verzahnungseingriff gev/ährleistender Spannung geführt, der gleichfalls aus Kunststoffmaterial besteht. Durch diese Antriebskonstruktion wird gegenüber herkömmlichen Kettentrieben, welche im übrigen bei dem erfindungsgemäßen Damen-Fahrrad gleichfalls Verwendung finden können, nicht nur einiges Gewicht eingespart, sondern es entfällt auch die Notwendigkeit der entsprsehenden Fettung bzw. Schmierung der Kettenglieder und/oder der Zahnräder bzw. Ritzel mit den bekannten Nachteilen hinsichtlich Wartung und Beschmutzung. Abgedeckt sein kann der gesamte Antrieb durch eine nicht dargestellte Abdeckhaube, welche mittels geeigneter, gleich-For example in the transition area between the rear wheel carrier strut 12, Saddle support area 4 and trunk strut area 8a, 8b or somewhat on the handlebar side in front of this transition area in the fuselage strut area 8a, 8b is a storage for a horizontal pedal axis 7 is arranged, on both sides in a conventional Way, the designated with 14 pedal cranks are arranged, each of the pedals at their free ends 15 wear. A drive pulley 16 made of plastic material is fixed in a rotationally fixed manner on this pedal axle 7, which has a V-belt toothing. A pinion 18 having a similar V-belt toothing also made of plastic material is at such a distance fixed on the rear wheel axle 22 in a rotationally fixed manner that it is on the outside of the rear wheel axle 22 this point surrounding the end region of the rear wheel strut 12 of the frame 1 comes to rest. About the drive pulley 16 and the pinion 18 is a correspondingly designed endless toothed V-belt 17 below a backlash-free gear meshing guaranteed Voltage performed, which is also made of plastic material consists. This drive construction is compared to conventional chain drives, which in the rest of the Ladies bicycle according to the invention can also be used, not only saved some weight, but there is also no need for the corresponding Greasing or lubrication of the chain links and / or the gears or pinions with the known Disadvantages in terms of maintenance and soiling. The entire drive cannot be covered by one shown cover, which by means of suitable, identical

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falls nicht dargestellter Klemmelemente einerseits am RumpfstrebberepLch 8a und andererseits an der Hinterradträgerstrebe 12 und/oder dem Sattelträgerbereich 4 rahmen- seitig festgelegt sein kann. if shown clamping elements can be fixed frame-side on the RumpfstrebberepLch 8a and the other hand on the rear wheel support strut 12 and / or the saddle support portion 4 is not a hand.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist der Rumpfstrebbereich in zwei Teilstücken 8a uax 8b ausgeführt, deren Trennfuge überbrückend eine verriegelbare Scharnieranlenkung 13 vorgesehen ist, die in beliebiger auch herkömmlicher Weise ausgebildet sein kann. Mittels dieser verriegelbaren Scharnieranlenkung 13 sind die beiden Teilstücke 8a und 8b des RumpfStrebbereiches gegeneinander klappbar miteinander verbunden, so daß das das Vorderrad 26 tragende Teilstück 8b auf den das Hinterrad 27 tragenden hinteren Rahmenbereich geklappt werden kann. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß i'ig. 3 ist die konstruktive Führung der einzelnen Bereiche des Rahmens 1 anders als beim Ausführungsbeispiel gemäß Jig. 1. Der Rahmen Λ weist hier einen zur Vertikalen leicht schräg nach vorn geneigten Sattelträgerbereich 5^ auf, in dessen oberem Ende mit gleicher Schrägneigung eine Klemmbuchse für den in an sich bekannter Weise höhenverstellbaren Sattelträger 5 vorgesehen ist, der in üblicher Ueise einen Sattel 6 abstützt. Vom unteren, sattelfernen Endbereich des Sattelträgerbereiches 34-, an dem eine herkömmliche Spannaufnahme für die Hinterradachse 22 vorgesehen ist, geht eine sich etwa horizontal nach vorn wegerstreckende Hinterradträgerstrebe 35 ab, die sich mit ihrem vorderen, hinterradfernen Endbereich in einen sich nach vorn und oben erstreckenden Rumpfstrebbereich 36 fortsetzt. An dessen freiem, dem Sattelträgerbereich 3^ abgewandtem Ende ist die Lenkerlagerung 9 angeordnet, welche in der As can be seen from FIG. 1, the fuselage strut area is designed in two sections 8a and 8b, the parting line of which is bridged by a lockable hinge linkage 13 which can be designed in any conventional manner . By means of this lockable hinge linkage 13, the two parts 8a and 8b of the trunk strut area are hingedly connected to one another so that the part 8b carrying the front wheel 26 can be folded onto the rear frame area carrying the rear wheel 27. In the embodiment according to i'ig. 3 is the structural guidance of the individual areas of the frame 1 different from the embodiment according to Jig. 1. The frame Λ here has a saddle support area 5 ^ inclined slightly forward to the vertical, in the upper end of which a clamping bushing is provided with the same inclination for the saddle support 5, which is height-adjustable in a known manner and which supports a saddle 6 in the usual way . From the lower, saddle-remote end of the saddle carrier area 34-, on which a conventional clamping receptacle for the rear wheel axle 22 is provided, an approximately horizontally forward extending rear wheel carrier strut 35 extends, which extends with its front, rear end area in a forward and upward direction Trunk strut area 36 continues. At its free end facing away from the saddle support area 3 ^, the handlebar mounting 9 is arranged, which in the

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gleichen Weise, wie bezüglich des Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 1 beschrieben, ausgebildet ist, wobei lediglich Lenker 10 und Vorderradgabel 11 eine andere formmäßige Ausgestaltung aufweisen und im übrigen die Stützstrebe 28 für das Vorderradschutzblech 23 nicht einstückig mit diesem, sondern als Drahtbügel herkömmlicher Ausbildung ausgeführt ist.same way as with respect to the embodiment according to FIG. 1 described, is formed, with only the handlebar 10 and front fork 11 having a different shape Have configuration and the rest of the support strut 28 for the front fender 23 not in one piece with this, but is designed as a wire bracket of conventional training.

Der Rumpfstrebbereich 35 ist beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 einstückig ausgebildet und in Richtung zur Lenkerlagerung hin verjüngt. Von dem oberen, hinterradachsfernen Bereich des Sattelträgerbereiches 34 erstreckt sich etwa horizontal nach hinten ein Gepäckträgerbereich 37 weg, der am Sattelträgerbereich 34 ebenso einstückig angeformt ist, wie das das Hinterrad 27 von oben übergreifende Schutzblech 20, dessen vorderer lenkerseitiger Bereich mit der Hinterradträgerstrebe 35 nahe deren Übergangsbereich zum Rumpfstrebbereich 36 einstückig angeformt ist. Dadurch bewirkt das in den Rahmen 1 integrierte Hinterradschutz'blech zwischen Sattelträgerbereich 34 und Hinterradträgerstrebs 35 eine Aussteifung, so daß beide Halbschalenteile 2 und 3 einstückige Verbundbauteile darstellen, die in in Verbindung mit dem Ausführungsbeispiel· gemäß Fig. 1 bereits beschriebener Weise zu einem gleichfalls ein einstückiges Verbundbauteil darstellenden Rahmen zusammengefügt sind. Der hintere, freie Bereich des Hinterradschutzbleches 20 ist in gleicher Wei.-je wie das Vorderradschutzblcch 23 mittels eines Drahtbügels gegenüber dem Sattelträgerbereich 34 abgestützt.The fuselage strut area 35 is in the exemplary embodiment according to FIG. 3 formed in one piece and tapers in the direction of the handlebar mounting. From the upper one, remote from the rear wheel axle In the area of the saddle rack area 34, a luggage rack area extends approximately horizontally to the rear 37 away, which on the saddle carrier area 34 is also integrally formed, as is the rear wheel 27 from above overlapping mudguard 20, whose Front area on the handlebar side with the rear wheel carrier strut 35 near its transition area to the fuselage strut area 36 is integrally formed. This causes the rear fender integrated in the frame 1 between saddle carrier area 34 and rear wheel carrier braces 35 a stiffener so that both half-shell parts 2 and 3 represent one-piece composite components which, in connection with the exemplary embodiment according to FIG Fig. 1 in a manner already described to a likewise a one-piece composite component forming frame are assembled. The rear, free area of the Rear fender 20 is the same as the front wheel protection cover 23 by means of a wire bracket supported in relation to the saddle carrier area 34.

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Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 ist im "Vergleich zum Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 auch der Antrieb anders konzipiert. Hier ist die Hinterradträgerstrebe 35 so ausgebildet, daß in ihr ein Tunnel gebildet ist, der vorzugsweise nach unten hin offen und durch einen Deckel 38 abdeckbar ist, der in geeigneter Weise an der Hinterradträgerstrebe 35 festgelegt, beispielsweise mittels Eastelementen verklemmt, sein kann. In diesem Tunnel ist eine Kardanwelle 41 gelagert, die auf ihrem vorderradsseitigen Ende ein Kegelradverzahnung aufweisendes Ritzel und auf ihrern hinterradsseitigen Ende ein gleichfalls Kegelradverzahnung aufweisendes Ritzel 40 aufweist. Das vordere Ritzel 42 kämmt mit einer entsprechenden Kegelradverzahnung einer auf der Pedalachse 7> die etwa im Übergangsbereich zwischen Hinterradträgerstrebe 35 und Rumpfstrebbereich 3& in horizontaler Lage gelagert ist, drehfest festgelegten Antriebsscheibe 43- Auf der Pedalachse 7 sind auf gegenüberliegenden Seiten in herkömmlicher Weise die Pedalkurbeln 14 festgelegt, die an ihren freien Enden die Pedale 15 tragen. Das hintere Kardanwellenritzel 40 kämmt mit einer entsprechenden Kegelradverzahnung eines auf der Hinterradachse 22 drehfest festgelegten Ritzels 39« Wenn die Pedalachse 7 durch Betätigen der Pedale 15 gedreht wird, dreht sich mit ihr die Antriebsscheibe 43 und versetzt über die Kardanwelle 41 das Hinterradritzel 39 und damit das Hinterrad 27 in Drehung.In the embodiment of FIG. 3 is in "comparison the drive is also designed differently for the exemplary embodiment according to FIG. 1. Here is the rear carrier strut 35 designed so that a tunnel is formed in it, which is preferably open at the bottom and through a cover 38 can be covered, which is fixed in a suitable manner on the rear wheel carrier strut 35, for example by means of East elements jammed, can be. In this tunnel, a cardan shaft 41 is mounted on its front wheel side At the end a pinion having bevel gear teeth and on its end on the rear wheel side a likewise bevel gear teeth having pinion 40. The front pinion 42 meshes with a corresponding bevel gear toothing one on the pedal axle 7> which is roughly in the transition area between the rear wheel support strut 35 and the fuselage strut area 3 & is mounted in a horizontal position, non-rotatably fixed drive pulley 43- On the pedal axis 7 are on opposite sides Pages in a conventional manner, the pedal cranks 14 set, which at their free ends Wear pedals 15. The rear cardan shaft pinion 40 meshes with a corresponding bevel gear toothing on the rear wheel axle 22 non-rotatably fixed pinion 39 " When the pedal shaft 7 is rotated by actuating the pedals 15, the drive disk 43 and rotates with it sets the rear wheel pinion 39 and thus the rear wheel 27 in rotation via the cardan shaft 41.

In übrigen kann die Antriebsart des Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 3 auch beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 Verwendung finden, wenn dessen Hinterradträgerstrebe 12 einen entsprechend ausgebildeten Kardanwellentunnel aufweist, dessen Wandung im übrigen bei beiden AusführungsbeispielenOtherwise, the type of drive of the exemplary embodiment according to FIG. 3 can also be used in the exemplary embodiment according to FIG. 1 Find use if its rear wheel carrier strut 12 has a correspondingly designed cardan shaft tunnel, the wall of which, moreover, in both exemplary embodiments

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zur Aussteifung der Hinterradträgerstrebe 35 bzw. 12 zweckmäßig herangezogen werden kann. Umgekehrt kann beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 auch die Antriebsart des Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 1 Verwendung finden. Auch ein herkömmlicher Kettentrieb ist einsetzbar.to stiffen the rear wheel carrier strut 35 and 12 can be used appropriately. Vice versa can in the exemplary embodiment according to FIG. 3, the type of drive of the exemplary embodiment according to FIG. 1 is also used Find. A conventional chain drive can also be used.

Die Lagerungen der Pedalachse 7» der Pedale 15 und die Lenkerlagerung 9 sind bei beiden Ausführungsbeispielen ebenso wie die Lagerung der Kardanwelle 41 beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 als schmierungsfreie und wartungsarme Kunststofflager ausgeführt.The bearings of the pedal axis 7 »of the pedals 15 and the Link bearings 9 are in both exemplary embodiments, as is the bearing of the cardan shaft 41 in the exemplary embodiment 3 designed as a lubrication-free and low-maintenance plastic bearing.

Es ist erkennbar, daß die Erfindung eine Konstruktion eines gattungsgemäßen Fahrrades schafft, welches aufgabengemäß eine günstige Kombination vorteilhafter Eigenschaften aufweist, indem sie ausgezeichnete Festigkeitseigenschaften mit extrem geringem Gewicht bei hervorragender VJitterungsunempfindlichkeit und extremer Wartungsarmut mit den seit- und kostenaufwandsmäßigen Vorteilen einer Rationalisierung der Herstellung verbindet. Im übrigen ist die Erfindung nicht auf die dargestellten und beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt, es stehen dem Fachmann vielmehr vielfältige Möglichkeiten offen, die Erfindung durch andere Kombination ihrer Merkmale oder deren Austausch gegen gleichwirkende Mittel an die jeweiligen konstruktiven Gegeben= heiten und/oder die Forderungen des einzelnen Einsatzfalles anzupassen, ohne dadurch den Rahmen der Erfindung zu verlassen. It can be seen that the invention creates a construction of a generic bicycle, which according to the task has a favorable combination of advantageous properties in that it has excellent strength properties with extremely low weight and excellent resistance to weathering and extreme low maintenance with the side and cost advantages of rationalization the manufacture connects. In addition, the invention is not limited to the illustrated and described exemplary embodiments; Possibilities open to the invention through other combinations of its features or their replacement for equivalent Means to the respective structural conditions and / or the requirements of the individual application adapt without thereby departing from the scope of the invention.

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Claims

PATENT ADVOCATE j

HANS-JOACHIM KANTNER

DIPLOMA IN ENGINEERING 6079 SPRENDLINCEN. 9/24/1974

HEGELSTRASSE 49/51 Ktr./ho

TELEPHONE·. (06103) 62283

PATENT ADVERTISER D ₁ PLHNG. H,,. KANTNER 'TELEGRAM: KANTNIERPAT ™haben

JUMPS. HEGELSTRASSE 49 / Sl SPR _t N DLI NGEN / H ESSEN

Expectations

1.) Ladies bicycle with a frame, a fork which supports a front wheel and is rotatably mounted in a handlebar mounting in the front frame area, which is rigidly connected to a handlebar, furthermore with a saddle supported by the frame and with a rear wheel supported in the rear area of the frame and a Drive connection between the rear wheel axle and a pedal-operated axle mounted in the frame, characterized in that the frame (1) is designed as a self-supporting, torsion-free and lightweight component made of two monocoque construction and assembled half-switch parts (2,3).

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BANK ACCOUNT: DRESDNER BANK AC. FRANKFURT AM MAIN NP. 4-II2ÜI9 CHECK ACCOUNT NO. QÖ5560 FRANKFURT

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2) Women's bicycle according to claim 1, characterized _s that said frame (1) a to the vertical a slight angle rearwardly inclined saddle support region (A), in the upper end of the same inclined slope a clamping socket for in a known manner höhenverstellbarc- n saddle support (5) and in approximately its lower area a horizontal axle bearing for the pedal axis (7) is arranged, and a fuselage strut area (8a, 8b) extending with its center line approximately from the lower area of the saddle support area (A-), at its free, the end facing away from the saddle carrier area (4) with an orientation parallel to its inclination, the handlebar mounting (9) is arranged, as well as a rear wheel carrier strut (12) extending backwards from the lower end area of the saddle carrier area (A-), at the free end remote from the saddle carrier area a clamping receptacle is provided for the rear wheel axle (22).

3.) women's bicycle according to claim 2, characterized in that the free end of the rear wheel carrier strut (12) is supported by a further frame strut with force initiation ztim upper region of the Sattelträgerbereicb.s (A-).

A-.) Women's bicycle according to claim 2 or 3, characterized in that the trunk strut area (8a, 3b) is tapered in the direction of the saddle support area (A-).

5.) women's bicycle according to claim 1, characterized in that the frame (1) has a saddle support area (3A-) slightly inclined forwardly to the vertical, in its upper end with the same inclination a clamping sleeve for the in a known manner height-adjustable saddle carrier (5) is provided and from the lower end area remote from the saddle a rear wheel carrier strut (35) extends horizontally towards the front.

that stretches away with their front and rear wheels End area in a forward and upward extending trunk strut area (36) continues the free one facing away from the saddle carrier area (J4-) At the end the handlebar mounting (9) is arranged, with the lower end area of the saddle carrier area remote from the saddle (34) a clamping fixture for the rear wheel axle (22) is provided.

6.) Ladies bicycle according to claim 5? characterized in that the fuselage strut area (36) is tapered in the direction of the handlebar mounting (9).

7.) women's bicycle according to one of the preceding claims, characterized in that the frame (1) from the upper, near the saddle area of the saddle carrier area (4- or 34-) approximately horizontally outgoing luggage carrier area (19) on v / ei st.

S.) Women's bicycle according to one of claims 2 to 7, characterized in that in the area of the free end of the trunk strut area (Sa, 8b or 35), preferably in the forward direction beyond the handlebar mounting (9), a lamp cover (21) is formed in one piece for a route lighting.

9.) Ladies bicycle according to claim 7 or 8, characterized in that a lamp cover (25) for a rear light is formed in one piece in the area of the free end of the luggage carrier area remote from the saddle carrier area (19 or 37).

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10 «) women's bicycle according to one of the preceding claims, characterized in that the front fork (11) is designed as a glass fiber reinforced plastic part with or without a metal insert.

11.) ladies bicycle according to one of the preceding claims, characterized in that on the front fork (11) is fixed as a plastic molded part with a preferably molded support strut (24 or 28) formed front fender (25).

12.) women's bicycle according to claim 10 or 11, characterized in that the front fender (25) and
the front fork (11) are integrally formed.

13.) Ladies bicycle according to one of the preceding claims, characterized in that the frame (1) extends from
A rear wheel mudguard (20) is formed on the upper area near the saddle or from the lower area of the saddle carrier area (4 or ^{1 .34) near the drive axle.}

14.) Ladies bicycle according to claim 13 » characterized in that the front, handlebar-side end of the rear fender (20) is connected to the rear wheel support strut (12 or 35).

15.) Ladies bicycle according to one of claims 3 to 11 » characterized in that through a luggage rack area (19 or 37)» preferably its free end remote from the saddle rack area, with the rear wheel support strut (12 or 35) of the frame (1) , a composite component is created, preferably with the connecting area to the saddle carrier area (4) connecting the rear fender part (20).

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16.) Women's bicycle according to one of the preceding claims, characterized in that the half-shell parts (2, 3) are designed so that they convey an approximately oval cross-sectional contour to individual track parts in the assembled state (Fig. 2).

17 ») Women's bicycle according to one of the preceding claims, characterized in that the half-shell parts (2, 3) are formed as molded parts made of glass fiber reinforced plastic material, preferably polyester resin or thermoplastics, such as a polymer of acrylonitrile, butadiene and styrene.

18.) women's bicycle according to claim 17, characterized in that the frame (1) in particular in the saddle support area (4 or 34 ·) and / or in the fuselage str ebber calibration (8a, 8b or 36) and / or in the Rear wheel carrier strut (12 or 35) and / or in the luggage carrier area (19 or 37) and / or in the rear wheel mudguard (20) is reinforced by metal inserts.

19.) women's bicycle according to claim 17 or 18, characterized in that the plastic material has dye particles over its entire cross section.

20.) Ladies bicycle according to one of the preceding claims, characterized in that on the pedal axis (7) a drive pulley (16) preferably made of plastic material with V-belt toothing and on the rear wheel axle (22) on its side outside of the drive pulley (16) associated with it Suspension of the rear wheel axle (22) in the rear wheel carrier strut (12), a pinion (18), preferably also made of plastic material with corresponding V-belt teeth, is fixed in a rotationally fixed manner and that

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An endless toothed V-belt (17) made of plastic material via the drive pulley (16) and tickle (18) guided under appropriate tension ensuring a backlash-free meshing of the teeth is.

2'i.) Women's bicycle according to one of claims 2 to 19, characterized in that the rear wheel support strut (12 or 35) has a tunnel for a cardan shaft (41) which preferably opens downwards and can be closed by a cover (38) placed on it. which is operatively connected to a pinion (43 or 39), preferably made of plastic material, on the one hand with the pedal axle (7) and on the other hand with a pinion (43 or 39) connected non-rotatably to the rear wheel axle (22).

22.) Ladies bicycle according to one of the preceding claims, characterized in that all storage points for rotating parts, such as the handlebar bearing (9), the pedal axle bearing (7) and possibly the cardan shaft bearing, are designed as lubrication-free and low-maintenance plastic bearings.

23.) Women's bicycle according to one of the preceding claims, characterized in that the trunk strut area (8a, 8b) is designed in two parts, both parts (8a or 8b) being mutually hingedly connected to one another by a lockable hinge linkage (13).

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