DE743274C

DE743274C - Device for drawing a cross thread into a warp

Info

Publication number: DE743274C
Application number: DEF86443D
Authority: DE
Inventors: Johannes Fischer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1939-03-05
Filing date: 1939-03-05
Publication date: 1943-12-22
Also published as: DE747992C

Description

Vorrichtung zum Einziehen eines Kreuzfadens in eine Webkette Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Einziehen eines Kreuzfadens in eine Webkette mit Hilfe eines quer zu dieser Kette schrittweise fortschaltbaren Wagens, bei der die einzelnen aufeinanderfolgenden Kettenfäden abgeteilt werden und bei der .der lose liegende Kreuzfaden in die Kette durch absatzweises Verschieben des Kreuzfadenträgers über und unter die Kettenebene eingelegt wird. Diese Vorrichtungen arbeiten nicht genügend zuverlässig und sind umständlich und vielteilig ausgebildet.Device for drawing a cross thread into a warp The invention relates to a device for drawing a cross thread into a warp with the help of a trolley that can be incremented across this chain, in which the individual successive warp threads are separated and in the .der Loosely lying cross threads in the chain by shifting the cross thread carrier step by step is inserted above and below the chain level. These devices do not work sufficiently reliable and are cumbersome and constructed in many parts.

Dieser Mangel soll durch die Erfindung . dadurch beseitigt werden, daß -der Kreuzfadenträger für- den Faden zwischen zwei im oberen und im unteren Führungskörper auf und ab gleitenden Federbolzen gelagert ist, die von je einem Nocken steuerbar sind. Der nach Art einer Flügelmutter gestaltete Kreuzfadenträger ist erfindungsgemäß auf der einen Seite mit einer Öse für den Kreuzfaden versehen und auf der anderen Seite mit einer Nase, gegen die an dem Führungskörper befestigte Federn drücken, um so den Kreuzfadenträger in der jeweils eingenommenen Lage oberhalb oder unterhalb der Kette zu halten.This deficiency is intended by the invention. be eliminated by that -the cross thread carrier for- the thread between two in the upper and in the lower Guide body is mounted up and down sliding spring bolt, each of one Cams are controllable. The cross thread carrier designed in the manner of a wing nut is according to the invention provided on one side with an eyelet for the cross thread and on the other hand with a nose against which attached to the guide body Press the springs to move the cross thread carrier in the respective position above or to hold below the chain.

Beim Vorwärtsschalten des Wagens verstellt ein durch von diesem gesteuerte Nadeln aufgenommener und zur Bildung einer Lücke von den folgenden Kettenfäden abgetrennter Kettenfaden einen Hebel, der eine mit dem Antrieb verbundene Kupplung einschaltet und eine Umdrehung der die Steuernocken für die Federbolzen tragenden Wellen bewirkt.When the car is shifted forward, one controlled by the car is adjusted Needles picked up and separated from the following warp threads to form a gap Chain thread a lever that activates a clutch connected to the drive and causes the shafts carrying the control cams for the spring bolts to rotate.

Die Erfindung ist an Hand eines Ausführungsbeispiels beschrieben, und zwar zeigt: Fig. z einen Teil des Wagens mit den Mitteln zum Einziehen zweier Kreuzfäden, in Richtung senkrecht zit den Kettenfäden gesehen, Fig. ia die Kurvenscheibe zum Hinundherbewegen des Schalthebels; Fig. 2 die Steuerteile von oben gesehen ohne Wagen, Fig.3. die übereinanderliegenden zylindrischen Führungskörper mit dem Kreuzfadenträger im Schnitt in etwas größerem Maßstabe, Fig. 3 a den Kreuzfadenträger von oben gesehen.The invention is described using an exemplary embodiment, namely shows: Fig. z a part of the carriage with the means for drawing in two Cross threads, seen in the direction perpendicular to the chain threads, Fig. Ia the cam to reciprocate the shift lever; Fig. 2 the control parts seen from above without Carriage, Fig. 3. the superimposed cylindrical guide bodies with the cross thread carrier on a slightly larger scale, Fig. 3a shows the cross thread carrier seen from above.

Fig. d. den Schaltliebel-(Fühler) zum Ein-und Ausschalten der Kupplung, Fig.5 bis 9 verschiedene Stellungen der Einlesenadeln und des Schalthebels.Fig. D. the Schaltliebel (sensor) for switching the clutch on and off, Fig. 5 to 9 different positions of the reading needles and the shift lever.

Fis. io die Schaltvorrichtung mit der Kupplung in ausgeschaltetem Zustand von oben gesehen, Fig. foa den vorderen Teil der Schaltvorrichtung in dieser Stellung von der Seite gesehen, Fig. i i die Schaltvorrichtung -- mit der Kupplung in eingeschaltetem Zustand von oben gesehen, Fig. fia den vorderen Teil der Schaltvorrichtung in dieser Stellung von der Seite gesehen, Fig. 1 2 den vom Fühler aus verstellbaren Schalthebel mit der Führungshülse für den Kreuzfadenträger und der Zugstange in etwas größerem 14laßstabe im Schnitt.F sharp. io the switching device with the clutch in off State seen from above, Fig. Foa the front part of the switching device in this Position seen from the side, Fig. I i the switching device - with the clutch in the switched-on state seen from above, Fig. Fia the front part of the switching device seen in this position from the side, Fig. 1 2 the adjustable from the sensor Shift lever with the guide sleeve for the cross thread carrier and the pull rod in slightly larger bar in section.

Das Einlesen des Fadenkreuzes geht folgendermaßen vor sich. Die Kettenfäden, in die die Fadenkreuze eingelesen werden sollen, sind nebeneinander auf einem Kettenbaum aufgebäumt. Ihre freien Enden werden in bekannter Weise mit Hilfe eines Spanners eingeklemmt und können auf oder an einem mit Schienest für den Einlesewagen versehenen Gestell durch eine Kluppe festgehalten und gespannt werden. Der Wagen wird rechtwinkelig zur Bahn der Kette über diese hinweggeführt.Reading in the crosshairs is done as follows. The warp threads The crosshairs into which the crosshairs are to be read are next to each other on a chain tree reared up. Your free ends are in a known manner with the help of a tensioner trapped and can be placed on or on a rail nest for the reading trolley The frame can be held and tensioned by a clip. The car becomes right-angled to the path of the chain over this.

Am Rahmen i eines «-altenähnlichen Gestelles -2 sind Rollen 3 befestigt, die auf Schienen laufen. Das Gestell e trägt die Fortbewegungsvorrichtungen, wie Antriebsräder, Kurbeln. Antriebsmotor, Zahnräder, Wellen usw. Die Vorwärtsbewegung des Wagens über die Bahn der gespannten Kettenfäden kann durch eine in den Wagen eingebaute Schnecke in an sich bekannter N''eise erfolgen, indem diese Schnecke beispielsweise in eine zwischen den Schienen liegende Zahnstanwe eingreift. Durch die Anordnung von Sperrklinken wird ein schrittweises Vorwärtsschalten des Wagens in bekannter Weise erzielt.Rollers 3 are attached to the frame i of an old-like frame -2, that run on rails. The frame e carries the locomotion devices, such as Drive wheels, cranks. Drive motor, gears, shafts, etc. The forward movement of the carriage over the path of the tensioned chain threads can through one in the carriage built-in worm in a known manner by using this worm for example, engages in a rack between the rails. By the arrangement of pawls becomes a step forward shift of the car achieved in a known manner.

In je einem oberhalb und unterhalb der Kette am Wagen befestigten zylindrischen Führungskörper 7 und 8 ist ein kreuzfadenträger ,4, 5, 6 untergebracht, der an einer Seite eine längliche Öse 5 und auf der entgegengesetzten Seite eine Nase 6 aufweist. Der Kreuzfadenträger -M, 5, 6 ruht bei der Stellung nach Fig.3 in dein unteren zylindrischen Führungskörper 7, über dein sich der obere zylindrische Führungskörper 8 befindet. In diesen Führungskörpern 7 und 8 gleiten Federbolzen 9 und io. die von je einem auf den Wellen i i und 12 befestigten Nocken 13 und 14 gesteuert «-erden. Durch die Federbolzen 9 und to «-ird der Kreuzfadenträger ..1, 5, 6 abwechselnd einmal nach oben und einmal nach unten geführt. In der ,tellung nach Fig.3 hat der Federbolzen io den Kreuzfadenträger 4. ;. 6 aus dem Führungskörper 8 heraus in den Führungskörper 7 hineingedrückt. Beim Weiterdrehen der Nocken 13 und 14 wird der Kreuzfadenträger 1. 5, 6 aus dem Führungskörper ; heraus-und in den Führungskörper 8 hineingedrückt. An den Führungskörpern 7 und >Z sind. Federn 15 und 16 befestigt, die den Kreuzfadenträger.4, in seiner Lage im Führungskörper festhaltet. Die Verstellung der Nocken 13 und 14 wird durch Ein- bzw. Ausschalten einer die Welle i i mit der Antriebswelle verbindenden oder diese Verbindung lösenden Kupplung bewirkt. Durch Zahnräder und Wellen wird die Bewegung der Welle i i auf die Welle 12 übertragen. Das Eilt- und Ausschalten der aus den Teilen 17 und 113 bestehenden Kupplung wird durch den jeweils abgeteilten Kettenfaden herbeigeführt und -geschieht folgendermaßen: Es sind drei :'adeln iy.-o und 21 vorhanden, von denen die Nadel i9 zum Aufnehmen des Kettenfaden, die Nadel 20 Ztlt1t vorübergehenden Zurückhalten des dem aufgenommenen Kettenfaden folgenden Kettenfadens, also zum Trennen des ersten aufgenommenen Kettenfadens vom folgenden Kettenfaden, und die Nadel 21 zum Abziehen des Kettenfadens bzw. zum Herstellen eines Faches dient, durch das,der Kreuzfadenträger .4, 5, 6 mit dem Kreuzfaden 2J voll unten nach oben oder von oben nach unten geschoben wird. Beim Abziehen des Kettenfadens mittels -der Nadel 21 berührt dieser 'Faden den Schalthebel 22, (Fühler), der mit einem Sporn 221, gegen einen Mitnehmerhaken 23 drückt. Der Mitnehmerhaken 23 ist am vorderen Ende ein?r Kuppelstange 25 angelenkt. An dieser Kuppelstange 25 greift ein Hebel 26 an, dem durch eine Kurvenscheibe 27 eine Hinundherbewegung erteilt wird (Fig.io). An die Stelle der Kurvenscheibe 27 mit Steuerhebel 26 kann natürlich auch eine Kurbel treten. Die Zugstange 25 gleitet in einer Hülse 2:M frei hin und her, die mit dein einen Kupplungsteil 17 durch einen Hebel 28 verbunden ist. Wenn die Kupplung 17, 18 geschlossen ist, werden die Wellen i i und 12 gedreht. Die Kupplungsteile 17 und 18 sind dauernd im Eingriff miteinander, solange nicht die durch den Hebel 28 mit der Kuppluiigsliälfte 17 verbundene Hülse 24 ein Einrücke" der Kupplung 17, 18 dadurch verhindert, daß sie zurückgleitet und die Kupplungshälfte 17 nach vorn zieht, weil die Nase des Mitnehnierhakens 23 .die 'Mitnahme der Hülse 24 v eranlaßt. Während der Kettenfaden auf den Fühler 22 drückt, werden die Welle i i und die mit dieser durch Kegelräder in Eingriff stehenden Wellen gedreht. Solange der Fühler 22 nicht nach hinten gedrückt wird, bleiben die Wellen stehen.A cross thread carrier 4, 5, 6 is housed in a cylindrical guide body 7 and 8 attached to the carriage above and below the chain and has an elongated eyelet 5 on one side and a nose 6 on the opposite side. The cross thread carrier -M, 5, 6 rests in the position according to FIG. 3 in your lower cylindrical guide body 7, above which the upper cylindrical guide body 8 is located. Spring bolts 9 and io slide in these guide bodies 7 and 8. controlled by one cam 13 and 14 each attached to shafts ii and 12. The cross thread carrier ..1, 5, 6 is alternately guided once up and once down through the spring bolts 9 and to «. In the, position according to Figure 3, the spring bolt io has the cross thread carrier 4.; 6 pressed out of the guide body 8 into the guide body 7. When the cams 13 and 14 continue to rotate, the cross thread carrier 1. 5, 6 is removed from the guide body; pressed out and into the guide body 8. On the guide bodies 7 and> Z are. Fastened springs 15 and 16, which hold the Kreuzfadträger.4 in its position in the guide body. The adjustment of the cams 13 and 14 is effected by switching on or off a coupling connecting the shaft ii to the drive shaft or releasing this connection. The movement of shaft ii is transmitted to shaft 12 by means of gears and shafts. The rapid switching and disengagement of the coupling consisting of parts 17 and 113 is brought about by the chain thread which is divided off and takes place as follows: There are three: 'adeln iy.-o and 21, of which the needle i9 for taking up the chain thread, the needle 20 Ztlt1t temporarily holding back the chain thread following the picked up chain thread, i.e. to separate the first picked up chain thread from the following chain thread, and the needle 21 is used to pull off the chain thread or to produce a shed, through which the cross thread carrier .4, 5, 6 is pushed with the cross thread 2J all the way down or from top to bottom. When the chain thread is pulled off by means of the needle 21, this thread touches the switching lever 22 (feeler), which presses with a spur 221 against a driver hook 23. The driving hook 23 is articulated at the front end of a coupling rod 25. A lever 26 acts on this coupling rod 25 and is given a reciprocating movement by a cam disk 27 (Fig.io). Instead of the cam disk 27 with the control lever 26, a crank can of course also be used. The pull rod 25 slides freely back and forth in a sleeve 2: M, which is connected to a coupling part 17 by a lever 28 . When the clutch 17, 18 is closed, the shafts ii and 12 are rotated. The coupling parts 17 and 18 are permanently in engagement with one another as long as the sleeve 24 connected by the lever 28 to the coupling half 17 does not prevent the coupling 17, 18 from being engaged by sliding back and pulling the coupling half 17 forward because the nose of the driving hook 23 causes the entrainment of the sleeve 24. While the chain thread presses on the sensor 22, the shaft ii and the shafts which are in engagement with it by bevel gears are rotated Waves stand.

Die .Nadeln ig und 2o bewegen sich nur nach oben und nach unten, während sich die Nadel 21 nach vorn und nach hinten sowie teilweise nach oben und nach unten bewegt. Die Auf- und Abwärtsbewegung wird dadurch erreicht, daß der aus einem flachen Teil bestehende und mit einem Schlitz 30 versehene Nadelhalter 29 durch einen am Gestell angeordneten Bolzen 31 gesteuert wird.The needles ig and 2o move only up and down, while the needle 21 moves forwards and backwards and partially up and down. The upward and downward movement is achieved in that the needle holder 29, which consists of a flat part and is provided with a slot 30 , is controlled by a bolt 31 arranged on the frame.

Zum Einlesen werden die Kettenfäden mit Hilfe eines Leistenpaares nebeneinanderliegend eingespannt. Der Wagen wird an eine Seite der Kettenfadenbahn herangefahren. Das Einspanngestell trägt die Kreuzfadenspulen, von denen die einzuziehenden Kreuzfäden so weit abgezogen werden, daß sie tmgefähr die doppelte Länge der einzulesenden Kettenfadenbahn besitzen. Bis zur Breite der Kettenfadenbahn werden die freien Fadenenden lose durch die an den Kreuzfadenträgern q., 5, 6 befindliche Öse hindurchgezogen, wodurch der Fadenzug so gut wie aufgehoben wird. Der Antrieb des Wagens erfolgt vorzugsweise durch Elektromotor. Nach Heranfahren des Wagens an die Kettenfäden, deren Einführung mit Hilfe der Gleitschienen 32 und 33 erleichtert wird, trennt die Nadel i9, die auf- und abwärts verschoben werden kann, den ersten Kettenfaden von den ändern; die Nadel 2o, die ebenfalls auf- und abwärts bewegt wird, schiebt sich hinter diesen Kettenfaden, während gleichzeitig die Nadel ig nach unten geht. Nadel 2o bleibt so lange in der , oberen Stellung und sperrt den Kettenfaden, bis sich die Nadel :2i, welche zunächst nach vorn und nach unten, dann nach oben durch Winkelschlitze gesteuert wird, in die Fadenlücke geschoben hat. Nadel 21 zieht nun den Kettenfaden nach hinten hinter eine Sperrnase und drückt auf diesem Wege den aufgenommenen Kettenfaden gegen den Schalthebel 22, was die bereits beschriebene Folge hat.The warp threads are read in with the help of a pair of strips clamped side by side. The carriage is attached to one side of the chain thread path drove up. The clamping frame carries the cross thread bobbins, of which the ones to be drawn in Cross threads are pulled off so far that they are about twice the length of the one to be read Own chain thread path. The free thread ends are up to the width of the chain thread path loosely pulled through the eyelet on the cross thread carriers q., 5, 6, whereby the thread pull is as good as canceled. The car is driven preferably by an electric motor. After the car has approached the chain threads, the introduction of which is facilitated with the aid of the slide rails 32 and 33, separates the needle i9, which can be moved up and down, the first chain thread from the others; the needle 2o, which is also moved up and down, pushes behind this chain thread, while at the same time the needle goes down. Needle 2o remains in the upper position and locks the chain thread until the needle: 2i, which first goes forward and down, then up through Angular slots is controlled, has pushed into the thread gap. Needle 21 now pulls the chain thread to the rear behind a locking nose and in this way presses the recorded chain thread against the shift lever 22, what the already described Consequence.

Es wird ein Kreuzfadenträger 4., 5, 6 von einem Führungskörper, z. B. dem unteren, 7, nach dem gegenüber angeordneten Führungskörper 8 gedrückt. Bei jeder Umdrehung der Welle i i wird eine Lücke gebildet und der Kreuzfadenträger q., 5, 6w-erschoben. 'Da beim Ausführungsbeispiel zwei Kreuzfadenträger4, 5, 6 verwendet sind, werden. jeweils abwechselnd ein Kreuzfaden nach oben und ein Kreuzfaden nach unten eingezogen.There is a cross thread carrier 4, 5, 6 from a guide body, for. B. the lower, 7, pressed after the guide body 8 arranged opposite. With each revolution of the shaft ii a gap is formed and the cross thread carrier q., 5, 6w-pushed. ' Since two cross thread carriers 4, 5, 6 are used in the exemplary embodiment. alternately one cross thread upwards and one cross thread downwards.

Die Vorrichtung ist auch für Ketten geringer Festigkeit geeignet, da der Schalthebel 22 bereits auf ganz geringe Drücke anspricht.The device is also suitable for chains of low strength, since the shift lever 22 already responds to very low pressures.

Claims

PATENT CLAIMS i. Device for pulling a cross thread into a warp with the help of a step-by-step transverse to this warp Car in which the individual successive warp threads are separated and in the case of the loosely lying cross thread in the chain by moving it step by step of the cross thread carrier is inserted above and below the chain plane, characterized in that that the cross thread carrier (d., 5, 6) between two in the upper and in the lower guide body (7 and 8) up and down sliding spring bolt (9, io) is mounted, each of which is one Cams (13, 1.4) are controllable.

2. Device according to `claim i, characterized in that that the shaped like a wing nut cross thread carrier on one side has an eyelet (5) for the cross thread and a nose (6) on the other side, press against the springs (15 and 16) attached to the guide bodies (7 and 8), so the cross fade% carrier (.4. 5, 6) in the respectively assumed position above or to hold below the chain.

3. Device according to claims i and 2, characterized in that when forward switching .des carriage a chain thread picked up by needles (i9 and 2o) controlled by this and separated from the following chain threads for the purpose of forming a gap creates a lever (22), which activates a clutch (i7 and 18) connected to the drive and causes the shafts (ii and 12) carrying the control cams (13 and 1,) for the spring bolts (9 and 1o) to rotate. To distinguish the subject of the application from the state of the art, the following publication was considered in the granting procedure: German patent specification ...... N r, 228 16o.