Mit der zunehmenden Geschwindigkeit von Motorfahrzeugen verwendet man immer
häufiger Karosserieformen, die während der Fahrt den geringsten Luftwiderstand hervorrufen.
Die ideale tropfenförmige Stromlinienform hat aber hauptsächlich in bezug auf die
wirtschaftliche Ausnutzung des Karosserieinnenraumes verschiedene Nachteile. Man ist
deshalb bestrebt, eine solche Karosserieform zu schaffen, die den beiden genannten Bedingungen,
d. i. dem geringsten Luftwiderstand und zugleich einem hinreichenden
Karosserieinnenraum, entspricht.With the increasing speed of motor vehicles, one always uses
more common body shapes that cause the least air resistance while driving.
However, the ideal teardrop-shaped streamline shape is mainly related to the
economic utilization of the body interior various disadvantages. One is
therefore endeavors to create a body shape that meets the two conditions mentioned,
d. i. the least air resistance and at the same time a sufficient one
Body interior, corresponds.
Die Erfindung bezieht sich nun auf einen Wagenkasten für Motorfahrzeuge mit verringertem
Luftwiderstand, bei dem, vom Ende des Daches des eigentlichen. Nutzraumes der Karosserie beginnend, die Rückwand
steil nach unten zur unteren Kante des Fahrzeuges abfällt. Um nun bei bester Ausnutzung
des Innenraumes auch gute ärodynamische Eigenschaften des Fahrzeuges zu erreichen,
wird erfindungsgemäß so vorgegangen, daß die Dachfläche in Fortsetzung der ursprünglichen Stromlinienform des
Daches zu einer oberen Kante verläuft und zwischen sich und der steil nach unten zur
unteren Kante des Fahrzeuges abfallenden Rückwand einen sich erweiternden freien
Raum einschließt, in den die Luft durch den zwischen den Vorderkanten der beiden
Flächen entstandenen Schlitz eindringt und aus dem sie zwischen den Enden dieser
beiden Flächen, die die oberen und unteren übereinanderliegenden Endkanten des Wagens
bilden, entweicht. Hierbei wird der Raum zwischen den beiden hinteren Kanten mit
einem an sich bekannten, die Luftströmung gleichrichtenden Gitter ausgestattet.The invention now relates to a car body for motor vehicles with reduced
Air resistance, at which, from the end of the roof of the actual. Starting from the usable space of the body, the rear wall
slopes steeply down to the lower edge of the vehicle. To now with the best utilization
to achieve good aerodynamic properties of the vehicle in the interior,
the procedure according to the invention is such that the roof surface is a continuation of the original streamlined shape of the
Roof runs to an upper edge and between itself and the steep down to the
lower edge of the vehicle sloping rear wall an expanding free
Includes space into which the air passes through between the leading edges of the two
The resulting slot penetrates and out of which it is located between the ends of these
two surfaces that form the upper and lower superimposed end edges of the carriage
form, escapes. Here, the space between the two rear edges is included
equipped with a known per se, the air flow rectifying grille.
Es ist schon bei Wagenkästen mit einer fast senkrechten Rückwand bekannt, an dem
Übergang vom Dach und von den Seiten-It is already known for car bodies with an almost vertical rear wall on which
Transition from the roof and from the side
wänden zur Rückwand eine sich nach hinten verengende Luftführung vorzusehen. Die Luft
bläst dann aus dem engen Spalt zwischen der Rückwand und dem Leitblech im wesentliehen
parallel zur Rückwand, waagerecht von beiden Seiten und senkrecht von oben aus. Hierdurch soll zwar ebenfalls die
Wirbelbildung hinter der Rückwand beseitigt werden. Diese Maßnahme ist aber nur unvollkommen,
denn die Wirbelbildung wird höchstens verändert, aber kaum verringert. Nach der Erfindung dagegen erstreckt sich
die Mündung des sich erweiternden Kanals über die ganze hintere Fläche, so daß eine
Rückwand, an der sich Wirbel bilden können, überhaupt nicht mehr vorhanden ist und die
ausströmende Luft eine Verlängerung des stromlinienförmigen Wagenkastens bildet.walls to the rear wall to provide an air duct that narrows towards the rear. The air
then essentially blows out of the narrow gap between the rear wall and the baffle plate
parallel to the rear wall, horizontally from both sides and vertically from above. This is also intended to result in the
Eddy formation behind the rear wall can be eliminated. However, this measure is only imperfect,
because the eddy formation is changed at most, but hardly reduced. According to the invention, however, extends
the mouth of the widening canal over the entire rear surface, so that one
Back wall, on which eddies can form, no longer exists at all and which
outflowing air forms an extension of the streamlined car body.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schematisch
veranschaulicht.An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown schematically in the drawing
illustrated.
Die den eigentlichen Nutzraum des Wagens enthaltende Karosserie 1 endet hinten mit der
Fläche 2, die von der Kante 3 des Daches zur hinteren Kante 4 des Wagens steil abfällt.
Das Dach 5 geht aber in seiner ursprünglichen Richtung in Form der Fläche 6 weiter,
deren Vorderkante 7 von der Kante 3 so weit entfernt ist, daß an dieser Stelle ein Querschnitt
8 entsteht. Die hintere Kante 9 liegt bei dem veranschaulichten Ausführungsbeispiel
etwas vor der Kante 4, und in den dazwischenliegenden Raum ist das Gitter 10
eingesetzt.The body 1 containing the actual usable space of the car ends at the rear with the
Surface 2, which slopes steeply from edge 3 of the roof to the rear edge 4 of the car.
However, the roof 5 continues in its original direction in the form of the surface 6,
the front edge 7 of which is so far removed from the edge 3 that a cross-section at this point
8 is created. The rear edge 9 lies in the illustrated embodiment
slightly in front of the edge 4, and the grid 10 is in the space in between
used.
Das Ergebnis der ganzen Ausbildung besteht darin, daß der während der Fahrt über
das Dach streichende Luftstrom der Richtung des Daches bis zur Kante 9 folgt, wo er,
durch Losreißen von der Fahrzeugfläche Unterdruck hervorruft. Dies hat aber zur Folge, daß durch das Gitter 10 die Luft aus
dem Raum zwischen den Flächen 2 und 6 abgesaugt wird, so daß eine Strömung durch
den Schlitz 8 nach der Hinterseite des Fahrzeuges auftritt und durch die Gleichrichtung
im Gitter die Luftwirbelung hinter dem Fahrzeug verhindert und damit der Fahrwiderstand
vermindert wird.The result of the whole training is that the while driving over
the roof-painting airflow follows the direction of the roof up to the edge 9, where it,
causes negative pressure by tearing away from the vehicle surface. But this has the consequence that through the grille 10 the air out
the space between the surfaces 2 and 6 is sucked, so that a flow through
the slot 8 occurs towards the rear of the vehicle and through the rectification
prevents the air turbulence behind the vehicle in the grille and thus the driving resistance
is decreased.