Reifenfüllvorrichtung für Treibgasfahrzeuge Die Erfindung bezieht
sich auf eine Reifenfüllvo:rrichtung für Fahrzeuge mit Treibgasantrieb. Als Füllpumpe
wird eine derjenigen bekannten Pumpvorni.chtungen benutzt, bei denen ein Zylinder
durch einen, verschiebbaren, durch eine Feder belasteten Treibkolben.' in zwei Kammern
unterteilt ist. Erfindungsgemäß wird eine dieser Kammern mit dem Reifenfüllschlauch
verbunden, während. die andere Kammer über einen Zweiwegehahn vider ein entsprechend
wirkendes Ventil mit dem unter Druck stehenden Treibgasbehälter oder nach Umschalten
mit einem Niederdruckgasbehälter verbunden wird, -aus welchem das Treibgas vom Motor
angesaugt wird.Tire inflation device for LPG vehicles The invention relates
on a tire inflation device for vehicles with LPG drive. As a filling pump
one of those known pump devices is used in which a cylinder
by a 'displaceable, spring-loaded drive piston.' in two chambers
is divided. According to the invention, one of these chambers is connected to the tire inflation hose
connected while. the other chamber has a two-way cock vider one accordingly
Acting valve with the pressurized propellant gas container or after switching
is connected to a low pressure gas tank, -from which the propellant gas from the engine
is sucked in.
Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist in der
Abbildung dargestellt.An embodiment of the subject matter of the invention is in
Figure shown.
In einem Zylinder i ist ein Treibkolben z verschiebbar angeordnet,
der durch eine Feder 3 nach oben bewegt wird und dabei über einen Luftfilter q.
.atmosphärische Luft in die Kammer 5 saugt.In a cylinder i, a drive piston z is arranged displaceably,
which is moved upwards by a spring 3 and thereby via an air filter q.
.atmospheric air is sucked into the chamber 5.
Die Kammer 6 des Zylinders i steht über einen Zweiwegehahn 7 entweder
mit einer Leitung 8, die zum Treibgasbehälter führt, oder über eine Leitung 9 mit
einem -Niederdruckbehälter in Verbindung, aus welchem der Motor das Treibgas ansaugt.
Wird die Kammer 6 mit der Leitung 8 verbunden, so wird durch :das. Druckgas der
Kolben z nach unten verschoben und preßt die Luft der Kammer 5 über den Füllstutzen
i o in dein Reifen.The chamber 6 of the cylinder i is via a two-way valve 7 either
with a line 8, which leads to the propellant gas container, or via a line 9 with
a low-pressure container in connection, from which the engine draws in the propellant gas.
If the chamber 6 is connected to the line 8, then through: the. Pressurized gas of the
Piston z moved down and presses the air in the chamber 5 over the filler neck
i o in your tire.
Wird nun die Vorrichtung über Zweiwegehahn 7 mit Leitung 9 verbunden,
so wird das Treibgas in. Kammer 6 in den -Nsederdruckbehälter 9 gelangen, wodurch
ein Verlust des Gases vermieden wird.If the device is now connected to line 9 via two-way valve 7,
so the propellant gas in. Chamber 6 in the -Nseder pressure vessel 9, whereby
a loss of gas is avoided.
Ein anderes Ausführungsbeispiel ist in Abb. z dargestellt. Hier ist
der Treibkolben als Stufenkolben ausgebildet, wobei der Hochdruck des Treibgases
auf den Kolben mit
kleinerem Querschnitt tvirkt. Diese Anordnung
hat den Vorteil, daß für jeden Kolbenhub des Treibkolbens eine geringere Treibgasmenge
zum Füllen des kleinen Zylinders benötigt wird; infolge des hohen Druckes im Treibgasbehälter
wird durch den Stufenkolben die Reifenfüllung ermöglicht, da der Reifendruck immer
nur wenige Atmosphären beträgt. Die Rückführung des Stufenkolbens erfolgt hier an
Stelle einer Rückführfeder durch den in Kammer 5 verbleihenden Restdruck, der nach
Umstellen des Ventils 7 noch größer ist als der Druck im N.ied,.rdruckbeh.ä.lter
bzw. Leitung 9.Another embodiment is shown in Fig. Z. Here is
the propellant piston designed as a stepped piston, the high pressure of the propellant gas
on the piston with
smaller cross-section t works. This arrangement
has the advantage that a smaller amount of propellant gas is used for each piston stroke of the propellant piston
is needed to fill the small cylinder; due to the high pressure in the propellant gas tank
the stepped piston enables the tire to be filled, as the tire pressure is always
is only a few atmospheres. The return of the stepped piston takes place here
Place a return spring through the residual pressure remaining in chamber 5, which after
Changing over of the valve 7 is even greater than the pressure in the lower or lower pressure vessel
or line 9.
Die Reifenfüllung erfolgt durch ein- oder mehrmaliges Betätigen des
Hahnes "-, an dessen Steile ein entsprechendes Umsteuerventil treten kann.The tire is inflated by pressing the button once or several times
Hahnes "- at the point of which a corresponding reversing valve can occur.