DE7411959U

DE7411959U - Clamping device for roof signs or the like

Info

Publication number: DE7411959U
Application number: DE7411959U
Authority: DE
Original assignee: Kienzle Apparate GmbH
Current assignee: Digital Kienzle Computersysteme GmbH and Co KG
Publication date: 1974-07-11

Description

070 sehe Ig Akte: 1450070 see Ig file: 1450

CENZLE APPARATE GMBH, Villingen/Schw&rzwald Spannvorrichtung für DachzeichenbUgel oder dergl.CENZLE APPARATE GMBH, Villingen / Schw & rzwald Clamping device for roof sign brackets or the like.

Die Neuerung betrifft eine Spannvorrichtung zur Befertigung von DachzeichenbUgel oder, Gepäckaufnahmevorricbtungen auf Automobildächern mit Sachrinnen bestehend aus einem Kniehebelspanngetriebe und einem Auflagefuß.The innovation concerns a jig for manufacturing of roof sign hangers or luggage storage facilities on automobile roofs with gutters consisting of one Toggle clamping mechanism and a support foot.

Kraftfahrzeuge, die einem besonderen Verwendungezweck dienen, sind nach einschlägigen Verordnungen mit einer äußerlichen Kennzeichnung versehen. Die Kennzeichnung soll möglichst weithin sichtbar anzeigen, um welche Art von Kraftfahrzeugen es sich handelt. Im Betrieb von Kraftfahrunternehmen für den Personenverkehr ist es beispielsweise im Bereich der Kraftdroschken zur zwingenden Vorschrift geworden, daß die Droschkenfahrzeuge durch ein Zeichen mit der Aufschrift "Taxi" in bestimmter Farbe an vorgeschriebener Stelle erkennbar gemacht werden. Aber auch eine Kenntlichmachung durch mit anderer Aufschrift wie "Not- ^Lrzt·¹, "Schulbus","Linie X" usw. versehenen Zeichen soll die übrigen Verkehrsteilnehmer sachdienlich zu erhöhter Aufmerksamkeit veranlassen. Als charakteristische Ausbil= dungsform der Kennzeichen für Kraftdroschken hat sich das zum Begriff gewordene Dachzeichen entwiokelt, das entweder direkt auf dem Wagendach oder mittels einem sogenannten Dachzeichenbügel befestigt wird. Der Verwendung eines Dachzeichenbügels ist immer dann der Vorzug zu geben, wenn das Fahrzeug neben der zweckgebundenen Verwendung zwischenzeitlich auch privat, jedenfalls abweichend von der Kennzeichnung benutzt wird. Hierzu muß der Bügel natürlich schnell und mühelos, möglichst ohne Werkzeug demontierbar und umgekehrt wieder auf das Fahrzeugdach aufsetzbar sein. Eine andere Befestigungsart, bei der nachträglich Befestigungsbohrungen in der lackierten Dachfläche anzubringen sind»Motor vehicles that serve a special purpose are provided with an external marking in accordance with the relevant ordinances. The marking should show as clearly as possible what type of motor vehicle it is. In the operation of motor companies for passenger transport, for example in the field of motor cabs, it has become a mandatory requirement that the cab vehicles are made recognizable by a sign with the inscription "Taxi" in a certain color at the prescribed point. However, identification by means of other signs such as "Not- ^ Lrzt · ¹ ," Schulbus "," Line X ", etc. should make other road users pay more attention The roof sign, which has become a term, is developed, which is either attached directly to the car roof or by means of a so-called roof sign bracket. The use of a roof sign bracket is always preferred if the vehicle is used privately in addition to its intended use in the meantime, at least in a way that differs from the labeling For this purpose, the bracket must of course be quick and easy to dismantle, if possible without tools, and vice versa, it must be able to be put back onto the vehicle roof.

wird von vielen Fahrzeughaltern aus unterschiedlichen Gründen abgelehnt. Erfüllbar sind demnach die genannten Forderungen ausschließlich durch eine Spannvorrichtung, mittels welcher der Dachzeichenbügel auf dem Dach bzw. an der Dachrinne Über einen Hebelverschluß befestigt wird.is rejected by many vehicle owners for various reasons. These are therefore achievable Requirements exclusively through a tensioning device, by means of which the roof sign bracket on the roof or is attached to the gutter via a lever lock.

Neben den Eigenschaften für eine geeignete Befestigungsart und problemlose Montage muß die Spannvorrichtung weitere Vorschriften erfüllen, die in ZulassungeOrdnungen und Sicherheitsbestimmungen des Kraftverkehrwesens verankert sind. Hinsichtlich Luftwiderstand und Windgeräusche sind bei der Formgebung Torkehrungen zu treffen, die ein mög-. liehst optimales Verhalten der Spannvorrichtung auch durch das Auftreten des Fahrtwindes ergeben. Parallel hierzu bsw. etwa in dl· gleiche Richtung laufen die Forderungen gemäß der Sicherheitsbestimmungen«' die jede Art ate stehender, scharfkantiger Elemente verbieten.In addition to the properties for a suitable type of fastening and problem-free assembly, the clamping device must have other Meet the regulations in approvals and safety regulations of the motor transport sector are anchored. Regarding air resistance and wind noise are When shaping gate precautions to be taken, which is a possible. Lends optimal behavior of the clamping device also through the occurrence of the airstream. In parallel with this, bsw. The demands run roughly in the same direction according to the safety regulations Prohibit sharp-edged elements.

Sie· bekannte, in Gebrauch befindliche Spannvorrichtung ..kann den genannten Forderungen nicht mehr genügen. Sie besteht aus einem Handhebel, der in der Funktion des Kniehebels mit eingenieteten, nach außen vorstehenden Achsbolzen als Drehpunkt versehen ist. Auf die Achsbolzen sin die Windungen einer Torsionsfeder aufgesteck, wobei das abgewinkelte Eude eines Schenkels der Toreionsfeder in einer Bohrung den Auflagefußeβ lagert, das andere Ende als Niederhalter auf die Spannklaue drückt.You can ... known clamping device in use no longer meet the stated requirements. It consists of a hand lever that functions as a knee lever is provided with riveted, outwardly protruding axle bolts as a pivot point. On the axle bolts sin the turns of a torsion spring put on, whereby the angled eude of a leg of the Toreion spring in one Bore supports the support foot, the other end as Hold-down presses on the clamping claw.

Allein zur Führung der Spannklaue ist auf den Auflagefuß ein kurzes Vierkantrohr aufgenietet. Die Spannklaue ist in Verlängerung über die Lagerung der Achsbolzen in den Windungen der Torsionsfeder hinaus auf einer Ste^kachse im Handhebel eingehängt«A short square tube is riveted to the support foot solely to guide the clamping claw. The clamping claw is in extension beyond the bearing of the axle bolts in the coils of the torsion spring on a steering axle hooked into the hand lever "

i
Bei der bekannten Einrichtung läßt sich demnach das Knie-i
With the known device, the knee

hebelgetriebe auf dem Auflagefuß nicht verschieben. Es istDo not move the lever mechanism on the support foot. It is

¹ 741195911.7.74 ¹ 741195911.7.74

also ac die unterschiedlichen Voraussetzungen, die durch die voneinander abweichenden Abmessungen der Fährzeugdachrinnen gegeben sind, nicht anpassungsfähig und auch auf eine bestimmte wirksame Spannkraft nicht einstellbar. Die unverkleidete Kniehebelmechanik wie auch das offene Vierkantrohr erzeugen als Angriffsfläche für den Fahrtwind bei entsprechender Fahrgeschwindigkeit äußerst störende Windgeräusche. Die nach außen vorstehenden Achsboleen des Handhebels, die offenliegende Torsionsfeder mit relativ langen Schenkeln sowie die dadurch bedingte weit abstehen*: de Anordnung des Kniehebelgetriebes bei der bekannten Vor-« richtung genügen nicht mehr den allgemeinen Vorschriften über Sicherheitsmaßnahmen.so ac the different conditions that are caused by the differing dimensions of the vehicle roof gutters are given, not adaptable and also not adjustable to a certain effective clamping force. the Uncovered toggle lever mechanism as well as the open square tube generate extremely annoying surfaces as a target for the airstream at the corresponding driving speed Wind noise. The axially protruding axles of the Hand lever, the exposed torsion spring with relatively long legs and the resulting sticking out *: The arrangement of the toggle lever mechanism in the known device no longer satisfies the general regulations about security measures.

Aufgabe der Neuerung ist ea, eine Spannvorrichtung fUr den gemäß der Beschreibungeeinleitung angegebenen Zweck zu schaffen, die möglichst auf alle Größenordnungen von Dachrinnen einstellbar ist und die hinsichtlich der Ausbildungsform den Forderungen bei Kraftfahrzeugen bezüglich Aerodynamik und Sicherheitsvorschriften genügt. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Kniehebelgetriebe aus einem Handhebel, einer Zugstangenkupplung und einer Spannklaue mit einem Lagerbook zu»ammeο eine Baugruppe bilden und der Lagerbook durch lösbare Verbindungsmittel mit dem FuO in Spannwirkungariohtung verstellbar ist, und wobei der Handhebel und die Spannklaue aus U-för- * migeo Profilen bestehen und derart angeordnet sind, daß sie in der Gebrauchalage die Kniehebelmechanik gehäuseartig umgeben.The task of the innovation is to create a tensioning device for the purpose stated in the introduction , which can be adjusted to all sizes of gutters and which, in terms of design, meets the requirements for motor vehicles with regard to aerodynamics and safety regulations. This object is achieved in that the toggle mechanism consists of a hand lever, a tie rod coupling and a clamping claw with a bearing book to form an assembly and the bearing book can be adjusted by releasable connecting means with the FuO in tensioning effect scenario, and the hand lever and the clamping claw from U -för- * migeo profiles exist and are arranged in such a way that they surround the toggle mechanism like a housing when in use.

Weitere Merkmale ergeben sich aus den ünteranaprüchen und sind anhand eines Aueführungebeispieles nachfolgend erläutert. Es zeigen:Further characteristics result from the sub-tests and are explained below using an example. Show it:

Fig. 1 ein DachsseichenbUgel mit der Spannvorrichtung in Gebrauchslage,Fig. 1 shows a badger oak stirrup with the tensioning device in Position of use,

• ·β··• β

• ·• ·

— 4··—- 4 ·· -

Pig. 2 eiae Seitenansicht der Spannvorrichtung in halb geöffneter Position,Pig. 2 A side view of the clamping device in half open position,

?ig.' 3 «ine Explosivdaratellung der Einzelheiten der Spannvorrichtung«? ig. ' 3 «an exploded view of the details of the Jig «

¥ig<, 4 «ine AlttrnatlvlÖsuag der Führung und Sicherung der Spannklaue.¥ ig <, 4 «ine AlttrnatlvlÖsuag of guidance and security the clamping claw.

Io 71g. 1 iat die Spannvorrichtung in Verbindung mit einem Dachaeichenbügel 1 zur Kennzeichnung eines Taxifahraeuges 2 in der Gebrauehslage gezeigt. Die Spannvorrichtung beisteht im wesentlichen aus ainem Knl^hebelgttriebt, das sich aus einem Handhebel 3, einer Zugstangenlcupplung und tintr Spannklaue 5 zusammensetzt und ist auf eine? Achse 6 in einem Lagerbook 7 gelagert. Das ganse Kniehebelgetriebe (3, 4t 5 t 6_t 7) ist mit ciinem lösbaren Verbindungsmittel, beispielsweise einer Schraube 8 mit einem ?ufl 9, der indirekt als Anschlag gegen die Bewegung der Spannklaue 5 gilt* verbindbar. Außerdem sidd in der Auebildung des Lagerbookts 7 Vorkehrungen getroffen, die ti ermöglichen, das Kniehebeigetriebt 3_S4, 5, 6, 7 rtipektivt Alt Spannklaue 5 in dtr Spannwirkungeriohtucg, dan lit tutgegtn der Auflagefläche 10 dts PuBtt 91 Ytrtcbitbtetdr ti»» susttlltn. SIt Einteilung dtr Ditt«»e swltototn clntm Bake ο teil 1t dtr Spannklaue 5 und der Auflag»flucht 10 4ti TuOts 9 ermtJglicht die Verwendung dtr SpÄ&»vorrlobtuBg Objekten unterichiedliehtx AbmcttuiiftD wa& gleichaeitig tint VeraoAtrueg 4·» itivtnmsftBIo 71g. 1 iat the clamping device in connection with a Dachaeichenbügel 1 to identify a taxi driver 2 shown in the position of use. The tensioning device consists essentially of a toggle mechanism, which is composed of a hand lever 3, a tie rod coupling and an inner tensioning claw 5 and is on a? Axis 6 is stored in a storage book 7. The ganse toggle mechanism (3, 4 t 5 t 6 _t 7) with ciinem releasable connecting means, such as a screw 8 * connectable to a? Ufl 9, which indirectly as a stop against the movement of the clamping claw 5 applies. In addition, in the design of the storage box 7 precautions have to be taken to enable the knee _{lifting gear 3 S} 4, 5, 6, 7 rtipektivt old clamping claw 5 in dtr clamping effecteriohtucg, then lit ttn the support surface 10 dts PuBtt 91 Ytrtcbitbtetdr ti »» susttlln. SIt division dtr Ditt «» e swltototn clntm beacon ο part 1t dtr clamping claw 5 and the support »alignment 10 4ti TuOts 9 enables the use of the late &» vorrlobtuBg objects differentiatedx AbmcttuiiftD wa & at the same time tint VeraoBitivtn 4ft

Lagerbock 7 ltt alt D-fömigto tetttlUll dtatto btide Ü-öoheekel 12, 19 Bit Beturcaft* '*i ■ehta tied, Ib wtlebte dtr H*e4ktbtX 9 sittvli i«w' Aesjtt drehbar ltgtrt. Sftt Iaetne»J dta O-I^efile· ita 7 Ist dt« Ireltt dt· iufltt 9 «tftftiit, tt AtJ 4w mti terem auTgttettte lAgerbeok ? eeivleetetürUg toxeto d*t teil 9 geführt Itt. Der UtUl 16 d»t LagtrbeoJe»· 7Bearing block 7 ltt old D-fömigto tetttlUll dtatto btide Ü-öoheekel 12, 19 Bit Beturcaft * '* i ■ ehta tied, Ib wtlebte dtr H * e4ktbtX 9 sittvli i «w' Aesjtt rotatable ltgtrt. Sftt Iaetne »J dta OI ^ efile · ita 7 Is dt« Ireltt dt · iufltt 9 «tftftiit, tt AtJ 4w with terem auTgttettte lAgerbeok? eeivleetetürUg toxeto d * t part 9 led Itt. The UtUl 16 d »t LagtrbeoJe» · 7

9-3 9- 3

quer zu dessen Verlauf ein Langloch 17 auf, das der Befestigung des Lagerbockes 7 und damit des gesamten Kniehebelgetriebes 3f 4, 5, β, 7 mittels einer Schraube 8 auf dem Fuß dient. Auf die Länge des Langloches 17 ist das Kniehebelgetriebe 3, 4, 5, 6, 7 in der Spannwirkungsrichtung einstellbar. Der Sattel 16 ist über die Breitenabmessung der U-Schenkel 12, 13 hinaus verbreitert und mit über das U-Profil seitlich vorstehenden Laschen 18, 19 versehen. Die Laschen 18, 19 dienen der Auflage der Spannklaue 5 in der Spannlage und sichern letztere gegen das Herausschwenkeη aus der besagten Position.transversely to its course on an elongated hole 17, which is used to attach the bearing block 7 and thus the entire toggle mechanism 3f 4, 5, β, 7 by means of a screw 8 on the foot. The toggle mechanism 3, 4, 5, 6, 7 can be adjusted in the direction of tensioning action over the length of the elongated hole 17. The saddle 16 is widened beyond the width dimension of the U-legs 12, 13 and is provided with tabs 18, 19 protruding laterally beyond the U-profile. The tabs 18, 19 serve to support the clamping claw 5 in the clamping position and secure the latter against pivoting out of said position.

Der Handhebel 3 besteht ebenfalls aus einem U-Profil und ist an seinem Ende, wie bereits erwähnt, auf dem Lagerbock 7 drehbar gelagert und derart angeordnet, daß er (3) gegenläufig den Lagerbock 7, den Fuß 9, den übergang desselben in den BUgel 1 und das Ende des BUgels 1 auf die entsprechende Länge gehäuseartig umkleidet. Zwischen dem Drehpunkt des Handhebels 3 um die Achse 6 und der Angriffsfläche der Handbetätigung ist achsparallel zur Achse 6 eine weitere Achse 20 angeordnet, die beidseitig über die U-Schenkel des Handhebele 3 vorsteht und mit Zugstangen 4/1, 4/2 beispielsweise aus flachem Streifenmaterial plan vernietet ist. Xn gleicher Weise sind die Zugstangen 4/1, 4/2 mittels einer Achse 21 durch die ebenfalls auf einer gewissen Länge U-förmig ausgebildete Spannklaue 5 mit letzterer verschwenkbar verbunden. Die U-Schenkel 22, 23 der Spannklaue 5 sind an den Enden in Spannrichtung mit einer Rundung 24 oder einer Schräge versehen. Die Rundungen 24 bzw. Schrägen laufen in der Bewegung beim Spannvorgang auf die Laschen 18, 19 des Lagerbockes 7 auf und erteilen der Spannklaue 5 bei fortgesetzter Bewegung inThe hand lever 3 also consists of a U-profile and, as already mentioned, is at its end on the bearing block 7 rotatably mounted and arranged in such a way that it (3) in opposite directions the bearing block 7, the foot 9, the transition of the same in the bracket 1 and the end of the bracket 1 on the corresponding length encased in the manner of a housing. Between the fulcrum of the hand lever 3 around the axis 6 and the attack surface the manual operation is axially parallel to the axis 6, a further axis 20 is arranged on both sides via the U-leg of the hand lever 3 protrudes and is flat with tie rods 4/1, 4/2, for example made of flat strip material is riveted. In the same way, the tie rods 4/1, 4/2 by means of an axis 21 through which are also on a certain length U-shaped clamping claw 5 pivotally connected to the latter. The U-legs 22, 23 of the clamping claw 5 are provided with a rounding 24 or a bevel at the ends in the clamping direction. The curves 24 or bevels run in the movement during the tensioning process on the tabs 18, 19 of the bearing block 7 and issue the clamping claw 5 with continued movement in

Spannrichtung eine Einschwenkbewegung. In der Uebrauchslage liegen die U-Schenkel 22, 23 hochkant auf den Laschen 18, 19 auf und sichern die Spannklaue 5 vor dem HerausschwenkenClamping direction a pivoting movement. In the position of use are the U-legs 22, 23 upright on the tabs 18, 19 and secure the clamping claw 5 from pivoting out

aus der Befestigungslage. Zur Unterstützung der zwangsläufigen Führung der Spannklaue 5 'in die Befestigungslage sind an den U-Sehenkeln 22, 23 zusätzlich rechtwinklig nach innen abgebogene Lappen 25, 26 vorgesehen. Die Lappen 25» 26 greifen unter beidseitig am Fuß 9 vorstehende und gegen die Spannbewegungsrichtung in der Art einer schiefen Ebene aufgerichtete Leitschienen 27, 28. Während der Fp-^nnbewegung werden die Lappen 25, 26 durch die Leitschienen 27, 28 zwangsläufig geführt und vermitteln der Spannklaue 5 im Zusammenwirken mit den Laschen 16, 19 eine durch Formschluß bedingte Uberhakende Einstellung in die Spannlage. Zusätzlich verhindert der Eingriff der Lappen 25, 26 unter die Leitschienen 27, 28 absolut zuverlässig das Herausschwenken der Spannkluue 5, wenn nicht das Kniehebelgetriebe Über'den Handhebel 3 betätigt wird. In der Gebrauchslage liegen auf der Länge dee U-Profilea der Spannklaue 5 auch der Fuß 9 mit den Leitschienen 27, 28 und die Achse 21 innerhalb .des U-Profiles und bieten keine Angriffsfläche für den Fahrtwind, wae zu unerwünschten Geräuschen Anlaß geben könnte. Den Sicherheitebestrobungeü 1st entsprochen, indem all« Funktionsteile nach Innen verlegt sind und von dem U'Frofil des Handhebels 3 und der Spansklaue 5 gehäuseartig umgeben sind.from the fastening position. In support of the inevitable Guide the clamping claw 5 'are in the fastening position at the U-legs 22, 23 additionally at right angles inwards bent tabs 25, 26 are provided. The tabs 25 »26 grip under on both sides of the foot 9 protruding and erected against the direction of tensioning movement in the manner of an inclined plane Guardrails 27, 28. During the Fp- ^ nnbewegung the tabs 25, 26 are inevitably guided by the guide rails 27, 28 and convey the clamping claw 5 in the Cooperation with the tabs 16, 19 results in an overhooking setting in the clamping position caused by positive locking. Additionally the engagement of the tabs 25, 26 under the guide rails 27, 28 absolutely reliably prevents the pivoting out the clamping clamp 5, if the toggle mechanism is not operated via the hand lever 3. In the position of use are on the length of the U-Profilea of the clamping claw 5 also the foot 9 with the guide rails 27, 28 and the axis 21 within .des U-profile and offer no attack surface for the wind, which could give rise to undesirable noises. The safety test menu is met by all «functional parts are routed inwards and from the U 'profile of the hand lever 3 and the chip claw 5 like a housing are surrounded.

Das eigentliche hakenförmige Teil 11 der Spannklaue 5 wird gebildet durch eine seitliche Verlängerung dee Sattels 29, die nach einem geradlinig verlaufenden Teil hakenförmig einwärts gebogec ist. Der Biegewlnkel_v um den das hakenförmige Ende abgebogen ist, ist kleiner als 90^c. Dies hat den Zweck, eine Federwirku&g im Hakenteil 11 zu erzielen, die erforderlich 1st, um den Überweg auszugleichen, der sich bei der Bewegung des Handhebels 3 Über den Totpunkt hinweg, beim Spannvorgang ergibt.The actual hook-shaped part 11 of the clamping claw 5 is formed by a lateral extension of the saddle 29, which is curved inwards in the shape of a hook after a straight part. The bending angle _v by which the hook-shaped end is bent is less than 90 ^c . The purpose of this is to achieve a spring effect in the hook part 11, which is necessary to compensate for the over travel that results when the hand lever 3 is moved over the dead center during the tensioning process.

After all, the jig is supposed to be without a special

Sicherung durch weitere Bauelemente in der Spannlage verbleiben. Dies ist bei Kniehebelspanngetrieben der vorliegenden Art bekanntlich dann der Fall, wenn eich die Wirkungelinie der Zugstangenkupplung 4/1, 4/2 über den Totpunkt, das ist die Achse 6, hinwegbewegt und wenige Dreh- , winkelgrade darüber hinaus zur Anlage an einen festen Anschlag, im Beispiel an dem Bügel 1, gelangt. Die Aufnahme des geringen Überweges wird im allgemeinen ermöglicht durch .eine vorübergehend elastische Formänderung eines Kniehebelgetriebeteiles, im AusfUhrungsbeiepiel durch federndes Nachgeben des Hakenteiles 11. Wenn die Auflagearme 30, 31 des zweibeinigen Fußes 9 zusätzlich mit einer nachgiebigen , Schutzhülle 32 aus weichelastischem Material überzogen sind, kann neben der Vermeidung von Oberflächenbeschädigung auch gleichzeitig die Formänderung der Spannklaue 5 teilweise abgebaut werden.Securing by further components remain in the tension position. This is the present case for toggle lever tensioning gears Art is known to be the case when calibrating the action line of the tie rod coupling 4/1, 4/2 over the dead center, That is the axis 6, moved away and a few degrees of rotation, angular degrees beyond that to rest against a fixed stop, in the example on the bracket 1. The inclusion of the small crossing is generally made possible by .a temporary elastic change in shape of a toggle lever mechanism part, in the execution example by resilient Yielding of the hook part 11. If the support arms 30, 31 of the two-legged foot 9 additionally with a yielding , Protective cover 32 made of soft elastic material are covered, can, in addition to avoiding surface damage, also partially change the shape of the clamping claw 5 at the same time be dismantled.

Zur Vervollständigung sei noch gesagt, daß die komplette Spannvorrichtung mit dem Bügel 1 verschraubbar ist. Hierzu ist der Fuß 9 auf die Länge des in den rohrförmigen Bügel 1 einzuführenden Teiles mit einer an das Innenprofil des Bügels 1 angepaßten Prägung versehen. Weiter sind im Faß 9 Gewindebohrungen vorgesehen, die der Befestigung der Spannvorrichtung mittels Schrauben 39 am Bügel dienen.To complete it, it should be said that the complete clamping device can be screwed to the bracket 1. For this is the foot 9 to the length of the part to be inserted into the tubular bracket 1 with a to the inner profile of the bracket 1 provided embossing adapted. Next 9 threaded holes are provided in the barrel, the attachment of the Serve clamping device by means of screws 39 on the bracket.

In einer abgewandelten Ausbildungeform (Flg. 4) kann eine Sicherungsmaßnahme gegen das Ausschwenken der Spannklaue auch darin bestehen, daß anstelle der Leitschienen 27, 2Θ am Fuß 9 einfache, nach der Seite vorstehende Laschen 33, 36 vorgesehen sind. Entsprechend entfallen die Lappen 25, 26 an den U-Schenkeln 22, 23 der Spannklaue 5 und sind ersetzt durch gegen die Spannrichtung ansteigende kulissenartige Ausnehmungen 37» 38.In a modified form of training (Flg. 4) a Safety measure against the swiveling out of the clamping claw also consist in the fact that instead of the guide rails 27, 2Θ on the foot 9 simple, to the side protruding tabs 33, 36 are provided. Accordingly, the tabs 25, 26 on the U-legs 22, 23 of the clamping claw 5 are omitted and have been replaced through link-like recesses 37 »38 rising against the tensioning direction.

Der neuerungsgemäße Vorschlag beschränkt sich nicht auf das an einem Dachzeichenbügel erläuterte AusfUhrungsbeispiel. Er gilt als vorteilhafte Lösung auch für andere auf einemThe proposal according to the innovation is not limited to that Exemplary embodiment explained on a roof sign bracket. It is considered an advantageous solution for others on one too

Fahrzeugdach montierbare Vorrichtungen, die beispielsweise der Gepäckaufoahme dienen können«Devices that can be mounted on the vehicle roof and can be used, for example, to hold luggage «

Claims

Protection claims

1. Clamping device for fastening Dachzei'ehenbUgel or luggage storage devices on automobile roofs with gutters consisting of a toggle lever tensioning gear and an Aiuflagefufl, characterized in that the toggle gear consists of a hand lever (3), a Zugstangeßkupplurig (4/1 »4/2) and a clamping claw (5) together with a bearing block (7) form an assembly, and the bearing block (7) can be adjusted in the direction of tensioning action by releasable connecting means (8) with the foot, and the hand lever (3) and the clamping claw (5) consist of a U -shaped profile and are arranged in such a way that they surround the folding lever mechanism like a housing in the position of use.

2. Clamping device according to claim 1, characterized in that the bearing block (7) designed as a saddle part and positively guided through the width of the foot part (9) in the saddle (16) and the saddle (16) protruding laterally «tabs (18, 19 ), on which the U-legs (22, 23) of the clamping claw (5) are braced against pivoting out.

3. Clamping device according to claim 1, characterized in that the foot (9) is provided on both sides with guide rails (27, 28) erected against the clamping movement of the clamping claw (5).

4. Clamping device according to claim 1 and 3, characterized in that the clamping claw (5) on the U-legs (22 j 23) at right angles inwardly bent tabs (25, 26) which in cooperation with the guide rails (27, 28 ) form a form-fitting guidance of the clamping claw (5) during the clamping movement and a securing of the clamping claw (5) in the position of use.

·· ■

- 10 -

Clamping device according to claim 1, characterized in that; ! that in the U-shaped loops (22, 23) of the clamping claw (5) rising »kullesen-like recesses (37» 33) against the clamping direction are provided, which the clamping claw (5) in cooperation with fixed tabs (35, 36) on the foot (9) lead positively into the clamping position.