Ferngesteuerte mechanische Regelbremse für elektrische Antriebe, insbesondere
Hebezeuge mit mechanischer Bremse Elektrische Hebezeugantriebe, insbesondere für
Drehstrom, lassen sich äußerst schwer regeln, da es beispielsweise wie bei Gleichstrom
nicht ohne weiteres möglich ist, den Motor in den Bereichen Null bis zu seiner Nenndrehzahl
zu regeln. Es gibt eine ganze Reihe von elektrischen Anordnungen und Schaltungen,
mit deren Hilfe eine Regelung ermöglicht wird. Diese .Vorrichtungen sind jedoch
ziemlich verwickelt und infolgedessen teuer und außerdem schwer zu bedienen. Die
beste und feinfühligste Regelung läßt sich mit Hilfe einer mit der Hand betätigten
mechanischen Bremse erreichen. Bei richtiger Ausbildung der Übersetzungsverhältnisse
ist es hiermit möglich, die Last millimeterweise zu bewegen. Leider ist die handbetätigte
regelbare mechanische Bremse auf Antriebe beschränkt, bei denen der Bedienungsstand
in bezug auf den Antrieb feststeht. Es ist allerdings versucht worden, mit Hilfe
von Keilwellen und Ähnlichem die Regelbewegung auch bei in bezug auf den Bedienungsstand
ortsveränderlichen Antrieben zu erreichen. Durch den auftretenden toten Gang, die
Verwindungen undDurchbiegungen derÜbertragungswelle wird jedoch die Regelung stark
beeinträchtigt, außerdem ist diese Anordnung verhältnismäßig teuer; und sie läßt
sich nicht in allen Fällen verwenden.Remote-controlled mechanical regulating brake for electric drives, in particular
Hoists with mechanical brakes Electric hoist drives, in particular for
Three-phase current is extremely difficult to control because it is like direct current, for example
it is not easily possible to run the motor in the range from zero to its nominal speed
to regulate. There are a number of electrical arrangements and circuits that
with the help of which regulation is made possible. However, these devices are
quite intricate and consequently expensive and also difficult to use. the
the best and most sensitive regulation can be achieved with the help of a manually operated
achieve mechanical brake. If the gear ratios are properly designed
it is possible to move the load millimeter by millimeter. Unfortunately the one is hand operated
adjustable mechanical brake limited to drives where the operator's station
with respect to the drive is established. It has been tried, however, with help
of splined shafts and the like, the control movement also with regard to the operator's station
to achieve portable drives. Due to the dead corridor that occurs
Twists and deflections of the transmission shaft, however, the regulation becomes strong
impaired, in addition, this arrangement is relatively expensive; and she lets
not use in all cases.
Wenn es sich erreichen ließe, die auf den Regelhebel ausgeübte Kraft
auf die Regelbremse ohne Verwendung mechanischerÜbertragungsglieder auch bei Antrieben
zu übertragen, die in bezug auf den Bedienungsstand nicht feststehen, also beispielsweise
auf elektrischem Wege durch Schleif- oder Kabelleitungen, so wäre es dadurch möglich,
die unbestreitbaren Vorzüge einer feinfühligen mechanischen Regelung auch bei derartigen
Triebwerken anzuwenden. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß für
dieFernübertragung
derRegelung derBrems-bzw. Lüftkraft die an sich bekannte elektrische Welle Verwendung
findet.If it could be achieved, the force exerted on the control lever
on the control brake without the use of mechanical transmission elements, even with drives
to be transferred that are not fixed in relation to the control station, so for example
Electrically through loop or cable lines, it would be possible to
the indisputable advantages of a sensitive mechanical control even with such
To apply engines. According to the invention this object is achieved in that for
remote transmission
the regulation of the braking or Ventilation force using the known electric wave
finds.
Verbindet man bei zwei Drehstrom-Asynchron-Motoren mit Schleifringläufer
in bekannter Weise die Läuferleitungen miteinander und erregt die Ständerwicklung
vorn Netz aus, so macht bei mechanischer Drehung des einen Läufers der zweite .Läufer
genau die gleiche Drehung. Man hat also die Möglichkeit, eine Drehbewegung über
Leitungen an eine zweite Stelle unter praktisch vollkommener Übereinstimmung der
Bewegungen ohne jeden toten Gang zu übertragen.When connecting two three-phase asynchronous motors with slip ring rotors
in a known manner, the rotor lines with each other and energizes the stator winding
at the front, the second rotor makes a mechanical rotation of one rotor
exactly the same twist. So you have the option of a rotary movement
Lines to a second place with practically perfect correspondence of the
Movements without transferring any dead gear.
In der Zeichnung zeigt a die zu regelnde Bremse mit den Bremsbacken
b. Durch das Bremsgestänge c und das Bremsgewicht d wird die Bremse geschlossen.
An dem Bremsgestänge c greift der Hebel e an, der durch das Zahnrad f vom Ritzel
g des Übertragungsmotors da der elektrischen Welle angetrieben wird. Diese
aufgeführten Teile befinden sich an dem zu regelnden Antrieb.In the drawing, a shows the brake to be controlled with the brake shoes b. The brake is closed by the brake linkage c and the braked weight d. The lever e acts on the brake linkage c and is driven by the gear f from the pinion g of the transmission motor as the electric shaft. These listed parts are located on the drive to be controlled.
Am Bedienungsstand befindet sich der zur elektrischen Welle gehörige
Motor i, der dem Motor h gleich ist. Der Motor i wird mit Hilfe des
Handrades k und der Zahnräder 1. und in mit der Hand verstellt. Die Läufer der Motoren
k und i sind durch die Leitungen n, die entweder als Schleifleitungen oder Kabel
ausgebildet sind, verbunden. Die Ständerwicklungen der Motoren lt und
i liegen am Netz o. Betätigt man das Handrad k, so wird der Läufer des Motors
i verstellt. Die gleiche Bewegung macht der Läufer des Motors Je- mit und überträgt
diese Bewegung auf das Bremsgestänge und die Bremsbacken der mechanischen Brems.
Es ist also mit Hilfe dieserAnordnung möglich, dasBremsgestänge c vom Bremsgewicht
d zu entlasten und dadurch die Bremskraft zu regeln. Die Verstellung überträgt sich
vollkommen genau, so daß es möglich ist, eine feinfühlige Regelung in der gleichen
Weise vorzunehmen, als ob die Regelung unmittelbar an der Bremse vorgenommen würde.
Ein weiterer Vorteil dieser Anordnung besteht darin, daß bei Stromloswerden des
Triebwerkes das übertragungsmoment zwischen den Motoren h und i aufhört,
so daß das Bremsgewicht d die Bremse zum Einfallen bringt. Es ist selbstverständlich
auch möglich, in umgekehrter Weise eine normal geöffnete Bremse zum Zwecke der Regelung
zu schließen bzw. die Bremsbacken verschieden stark anzupressen.At the control station is the motor i belonging to the electric shaft, which is the same as the motor h. The motor i is adjusted by hand with the aid of the handwheel k and the gears 1. and in. The rotors of the motors k and i are connected by the lines n, which are designed either as contact lines or cables. The stator windings of the motors lt and i are connected to the mains o. If you operate the handwheel k, the rotor of the motor i is adjusted. The rotor of the motor makes the same movement and transfers this movement to the brake linkage and the brake shoes of the mechanical brake. With the help of this arrangement it is possible to relieve the brake linkage c from the braked weight d and thereby to regulate the braking force. The adjustment is transmitted completely precisely, so that it is possible to carry out a sensitive control in the same way as if the control were carried out directly on the brake. Another advantage of this arrangement is that when the engine is de-energized, the transmission torque between the motors h and i ceases, so that the braked weight d causes the brake to apply. It is of course also possible, in the opposite way, to close a normally open brake for the purpose of regulation or to press the brake shoes with different strengths.