DE739846C

DE739846C - Defrosting and dehumidifying device for windshields of motor vehicles

Info

Publication number: DE739846C
Application number: DEB189730D
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Baier
Original assignee: WILHELM BAIER METALLWARENFABRI
Current assignee: WILHELM BAIER METALLWARENFABRI
Priority date: 1940-02-02
Filing date: 1940-02-02
Publication date: 1943-10-06

Description

Entfrastungs- und Entfeuchtungsvorrichtung für Windschutzscheiben von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Entfr ostungs- und Entfeuchtungsvoixichtung für Windschutzscheiben von Kraftfahrzeugen, bei der Luft, insbesondere Warmluft, gegen die Innenseite der Windschutzscheibe aus einer in Längsrichtung parallel zu dieser verstellbaren an einem an der Windschutzscheibe efes igten Halter angeordneten Düse strömt. b Die bekannten Entfrostungs- und Entfeuchtungsvorrichtungen dieser Art haben nicht die Möglichkeit, den Halter für die Düse so zu verstellen, daß die Vorrichtung für beliebig hohe Windschutzscheiben brauchbar ist, Weiterhin ist nicht die Verstellbarkeit der Düse in Richtung_gegen die Windschutzscheibe gegeben, oder diese findet in ungünstige- Weise statt, besonders, wenn der Halter mit seinen beiden Enden zwischen der Dichtung der Windschutzscheibe und dem Rahmen eingelassen ist, da: durch das Verschieben des Halters die. -Dichtung der Windschutzscheibe nachteilig beeinflußt und in absehbarer Zeit zerstört wird.Defrosting and dehumidifying device for windshields of motor vehicles The invention relates to a Entfr ostungs- and Entfeuchtungsvoixichtung for windshields of motor vehicles, in the air, especially warm air, towards the inside of the windshield from a longitudinally parallel to it this adjustable arranged on a holder on the windshield efes Nozzle flows. b The known defrosting and dehumidifying devices of these Art do not have the ability to adjust the holder for the nozzle so that the Device for windshields of any height can be used, furthermore is not the adjustability of the nozzle in the direction_ against the windshield given, or this takes place in an unfavorable way, especially if the holder with his two Ends between the windshield seal and the frame, da: by moving the holder the. -Seal of the windshield disadvantageous influenced and destroyed in the foreseeable future.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß zwei Halter durch eine parallel zur Längsrichtung der Windschutzscheibe verlaufende Schiene verbunden sind, in ,die gleit- und feststellbar ein Tragarm greift, an dem die Düse in senkrechter Richtung zur Windschutzscheibienebene ein- und feststellbar angeordnet ist, .so daß bei Änderung des senkrechten Abstandes der Düse von der Windschutzscheibenebene die Höhenlage der Düse unverändert bleibt. Jeder Halter kann @clabiei in an sich bekannter Weise aus zwei durch eine Hülse miteinander verbundenen Streben bestehen. Der Tragarm setzt sich vorteilhaft aus zwei gegeneinander verschiebbaren, in ihrer Lage zueinander fests.tellbarea Teilen zusammen, deren fre e Enden rechtwinklig nach unten abgebogen sind, vom: denen das eine Ende eine Tasche zur Aufnahme des an der Düse sitzenden Armes aufweist, während das andere Ende in die Schiene faßt.The novelty of the invention is that two holders by one parallel are connected to the longitudinal direction of the windshield rail, in, the Slidably and lockably engages a support arm on which the nozzle in a vertical direction to the windshield plane adjustable and lockable, .so that when changing the vertical distance of the nozzle from the windshield plane the altitude the nozzle remains unchanged. Every holder can @clabiei in a known way consist of two struts connected to one another by a sleeve. The support arm is advantageously made up of two mutually displaceable, in their position to each other fests.tellbarea parts together, the free ends of which are bent downwards at right angles are, from: one end of which is a pocket to hold the at the Has nozzle seated arm, while the other end engages in the rail.

Bei der Ausbildung nach der Erfindung ist eine Versteilbarkeit und Verschiebbarkeit der Düse in zwei Ebenen gegeben, und sie kann leicht und sicher in paralleler Ebene gegen die und von der Windschutzscheibe bewegt werden. Es kann also eine Abstandsregelung vorgenommen werden, ohne daß die Höhenlage der Düse sich ändert. Die Vorrichtung eignet sich also für jede Wagenart und vermeidet die vorstehend angegebenen Nachteile der bekannten Vorrichtungen ähnlicher Art.In the training according to the invention is an adjustability and The nozzle can be moved in two planes, and it can be moved easily and safely be moved in a parallel plane against and from the windshield. It can So a distance control can be made without affecting the height of the nozzle changes. The device is therefore suitable for every type of car and avoids the above specified disadvantages of the known devices of a similar type.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine Seitenansicht, Fig. 2 die Ansicht etwa in Blickrichtung des Fahrers gesehen und Fig.3 die Ansicht von oben.In the drawing, the invention is shown in an exemplary embodiment, namely, FIG. 1 shows a side view, FIG. 2 shows the view approximately in the viewing direction seen by the driver and Fig. 3 is the view from above.

Im Ausführungsbeispiel sind die oberen Streben i der Halter länger als die unteren Streben 2 ausgebildet, welche beide an ihren frei:en Enden zu Schneiden 3 ausgestaltet s in * d. Die anderen Enden der Streb-en 1, 2 finden Aufnahme in Schellen oder Kl@emmhülsen ¢, die mittels Klemmschrauben 5 und 6 zusammengedrückt sind. Beim Lösen dieser Schrauben können die Streben 1, 2 gegeneinander nach innen oder nach außen verschoben werden und auf die Höhe der Windschutzscheibe eingestellt werden. Der Abstand der Halter voneinander in Richtung der Windschutzscheibeneibene ist durch !eine Schiene 7 gesichert, welche aus zwei in einem bestimmten Abstand voneinander verlaufenden Streifen, z. B. :einer U-Schiene, besteht. Neben der Klemmschraube 6 ist noch je eine Schraube 8 vorgesehen, welche für die Starrheit der rahmenartigen Trageinrichtung sorgt. Die U-förmige Schiene 7 ist im Bereich der Schrauben 6 und 8 bzw. der lappenartigen Fortsätze 9 der Schellen q. im Steg ausgeschnitten, so daß die Klemmhülsen- .oder Schellenflanschen bequem eingeführt werden können.In the exemplary embodiment, the upper struts i of the holders are longer designed as the lower struts 2, both of which can be cut at their free ends 3 designed s in * d. The other ends of the struts 1, 2 are received in Clamps or Kl @ emmhülsen ¢, which are pressed together by means of clamping screws 5 and 6 are. When these screws are loosened, the struts 1, 2 can move inwards against one another or moved outwards and adjusted to the height of the windshield will. The distance between the brackets in the direction of the windshield plane is secured by! a rail 7, which consists of two at a certain distance mutually extending strips, e.g. B.: a U-rail. Next to the clamping screw 6 a screw 8 is provided, which for the rigidity of the frame-like Carrying device ensures. The U-shaped rail 7 is in the area of the screws 6 and 8 or the tab-like extensions 9 of the clamps q. cut out in the bridge, like this that the clamping sleeve. or clamp flanges can be easily inserted.

In die U-Schiene 7 faßt :ein abgebogener Lappen io des Tragarmteils i i, mit dem durch Schrauben 12 und Langschlitze 13 .der Tragarmteil 14. einstellbar verbunden ist, welcher an seinem freien Ende eine U-förmige Tasche 15 hat. In diese Tasche 15 wird :das abgebogene Ende 16 des Armes. 17 eingesteckt, der an der Unterseite der breitgedrückten Düse 18 befestigt ist. Die Mittelebene der breitgedrückten Düse 18 bildet mit der Ebene der Windschutzscheibe etwa einen Winkel von 35°. An die Düse 18 schließt sich der Zuleitungsstutzen i 9 an. Das äußere obere Düsenende 2o ist so weit länger als das untere Düsenende 21, @daß eine Umbiegung des oberen Düsenendes 2o an eine senkrecht zur Windschutzscheibeneibene stehend gedachte Ebene heranreicht. Die Warmluft strömt also: zunächst in Pfeilrichtung 22, ererfährt dann eine Ablenkung 23 und durch die Windschutzscheibe eineA;bl,enkLing 24. Bei einer Änderung des senkrechten Abstandes der Düse i g von der Windschutzscheibenebene bleibt die Höhenlage der Düse unverändert.In the U-rail 7 holds: a bent tab io of the support arm part i i, with which the support arm part 14 can be adjusted by means of screws 12 and long slots 13 is connected, which has a U-shaped pocket 15 at its free end. In these Pocket 15 becomes: the bent end 16 of the arm. 17 plugged in, the one at the bottom the wide-pressed nozzle 18 is attached. The mid-plane of the flattened nozzle 18 forms an angle of approximately 35 ° with the plane of the windshield. To the Nozzle 18 is followed by the feed pipe i 9. The outer upper nozzle end 2o is so much longer than the lower end of the nozzle 21 that a bend in the upper end of the nozzle 2o reaches an imaginary plane standing perpendicular to the windshield. The warm air flows: first in the direction of arrow 22, then it is deflected 23 and through the windshield an A; bl, enkLing 24. When changing the vertical Distance of the nozzle i g from the windshield level remains the altitude of the Nozzle unchanged.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Defrosting and dehumidifying device for Windshields of motor vehicles, in the case of air, in particular warm air, against the inside of the windshield from a longitudinal direction parallel to this adjustable, arranged on a holder attached to the windshield Nozzle flows, characterized in that two holders through one parallel to the longitudinal direction the windshield running rail (7) are connected, in which slidable and lockable : a support arm (i 1, 1.1) engages on which the nozzle (18) in the perpendicular direction to Windshield level is arranged adjustable and lockable, so that when there is a change this vertical distance of the nozzle (18) from the windshield plane the altitude the nozzle (18) remains unchanged.

2. Device according to claim i, characterized in that that each old man, in a manner known per se, consists of two by one sleeve connected struts (1,2).

3. Device according to claims i and 2, characterized characterized in that the support arm (11, 14) consists of two mutually displaceable, consists in their position to each other fixable parts, the free ends of which are at right angles downward. are bent, one end of which has a pocket (15) for receiving of the arm (17) sitting on the nozzle (18) and the other end into the rail (7) summarizes.