DE739833C

DE739833C - Returning planetary gear for adjusting turning of the blades of Verstelluftscrews

Info

Publication number: DE739833C
Application number: DEV36466D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Heinrich Ebert
Original assignee: Ver Deutsche Metallwerke AG
Current assignee: Ver Deutsche Metallwerke AG
Priority date: 1940-02-04
Filing date: 1940-02-04
Publication date: 1943-10-06

Description

Rückkehrendes Planetengetriebe: zum einstellenden Drehen der Blätter von Verstelluftschrauben ' Die Erfindung bezieht sich auf rückkehrende Planetengetriebe zum einstellenden Drehen der Schraubenblätter uni ihre Längsachse während des Stillstandes oder Umlaufes er Luftschraube, wobei das Getriebe zwischen Verstelluftschraube und einer rumpffest gelagerten Verstellantriebswelle .geschaltet ist und das. zentrale Vierstellrad um die Luftschraubenwelle lose drehbar lagert.Returning planetary gear: for adjusting rotation of the blades The invention relates to returning planetary gears for adjusting rotation of the screw blades uni their longitudinal axis during the standstill or Umlaufes he propeller, with the gear between Verstelluftscrew and an adjustment drive shaft mounted on the fuselage, and the. central Four adjusting wheel loosely rotatable around the propeller shaft.

Die Abb. i und z zeigen beispielsweise zwei Ausführungsformen solcher Getriebe in schematischer Darstellung. Es ist i die Luftschraubenwelle, die mit der Motorwelle unmittelbar gekuppelt sein kann oder ,auch ihren Antrieb über das fest mit ihr verbundene Verbindungsrad z mit oder ohne. übersetzung erhält. Die Verstellbewegung für die Luftschraubenblätter wird von der Welle 3 abgeleitet und überträgt sich vom Zahnraid q. über das Zentralrad 5, die Umlaufräder 6 und 7 unter Heranziehung weiterer Zentralrädex 8 und 9 auf das letzte Zentralrad i o dieses sog. rückkehrenden Planetengetriebes. Die Übertragung der Drehbewegung des letzten Zentralrades Io auf die Vierstellglieder der Luftschraube i i, die hier z. B. durch die Schnecke i z mit Stirnrad 13 angedeutet sind, weist in der Regel eine weitere Untersetzung auf. Die Verbindung des Zentralrades Io mit den vorgenannten Vierstellgliedern :der Luftschraube kann durch eine an sich bekannte Einschlebekupplung Iq. erfolgen, so daß beim Auswechseln der Luftschraube die Verbindung durch das Auf- und Abziehen der Luftschraube ohne weiteres hergestellt bzw. gelöst wird.Figs. I and z show, for example, two embodiments of such transmissions in a schematic representation. It is i the propeller shaft, which can be directly coupled to the motor shaft or, with or without its drive via the connecting wheel z firmly connected to it. translation received. The adjustment movement for the propeller blades is derived from the shaft 3 and is transmitted from the tooth braid q. Via the central wheel 5, the planetary gears 6 and 7, using further central wheels 8 and 9 on the last central wheel io of this so-called. Returning planetary gear. The transfer of the rotary movement of the last central wheel Io to the four actuators of the propeller ii, which is here for. B. indicated by the worm iz with spur gear 1 3 , usually has a further reduction. The connection of the central wheel Io with the aforementioned four control elements: the propeller can be connected by a known slip-in coupling Iq. take place so that when replacing the propeller the connection is easily established or released by pulling the propeller on and off.

Diese beiden" beispielsweise dargestellten Getriebe unterscheiden sich in der Anordnung ihrer Zentralräder und in der Art des Kraftflusses und des dadurch: bedingten übersetzungsverhälinisses. Es sei, noch erwähnt, daß z. B. bei der Ausführung sform nach Abb. 2 die Zentralräder 8, 9 und io bei gleich ,großem Arbeitskreis verschiedene Zähnezahlen aufweisen müssen. Es kommt somit hier die bekannte berichtigte Verzahnung zur Anwendung.These two "transmissions shown as an example differ in the arrangement of their central gears and in the type of power flow and the thereby: conditional translation ratio. It should be mentioned that z. B. at the execution sform according to Fig. 2 the central gears 8, 9 and io with the same, large Working group various Must have numbers of teeth. It is coming thus the well-known corrected toothing is used here.

Wie bereits die schematischen Darstellungen nach Abb. i und 2 erkennen lassen, bringt die Anordnung des Verstellgetriebes, vor dem der Luftschraube nächstliegenden Wellenlager 15 eine verhältnismäßig große Gewichtsanreicherung an der frei tragenden Luftschraubenwelle oder auch, je nach der gewählten Befestigungsart der Luftschraube, am Luftschraubenflansch. Durch diese Gewichtsvorlage werden nicht nur sehr hohe Anforderungen an die Traglager 15 und 16 der Luftschraubenwelle i, die auch die Motorwelle sein kann, gestellt, sondern die Welle: selbst muß auch verhältnismäßig kräftig und schwer ausgeführt werden und beeinflußt so durch ihr hohes Gewicht u. a. die Flugeigenschaften des Flugzeuges sehr ungünstig.As can already be seen from the schematic representations according to Fig. I and 2 let, bring the arrangement of the adjustment gear, in front of the one closest to the propeller Shaft bearing 15 a relatively large increase in weight on the cantilever Propeller shaft or, depending on the chosen method of fastening the propeller, on the propeller flange. This weight template not only results in very high Requirements for the support bearings 15 and 16 of the propeller shaft i, which are also the Motor shaft can be posed, but the shaft: itself must also be proportionate be executed vigorously and heavily and thus influenced by their high weight u. a. the flight characteristics of the aircraft are very unfavorable.

Um diese Nachteile zu beheben und eine gewichtsparende und betriebsichere Lagerung für Luftschrauben mit den einleitend genannten Rüchhehrplanetengetrieben zu schaffen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, das Planetengetriebe, mit Ausnahme des abtreibenden Zentralrades, zwischen dem der Luftschraube benachbarten und möglichst nahe an diese herangerückten Luftschraubenwellenlager und dem zweiten Luftschraubenwellenlager anzuordnen, wobei der das :erstgenannte Luftschraubenwellenlager überbrückende Getriebeschluß durch mindestens ein drehfest und gleichachsig gekuppeltes Räderpaar erfolgt, deren Verbindungswelle in der Tragwand für d=as der Luftschraube benachbarte Wellenlager rumpffest lagert.To remedy these disadvantages and a weight-saving and reliable Bearing for propellers with the aforementioned Rüchhehr planetary gears to create is proposed according to the invention, the planetary gear, with the exception of the driving central wheel, between the one adjacent to the propeller and, if possible close to these moved propeller shaft bearings and the second propeller shaft bearing to be arranged, the gear end bridging the first-mentioned propeller shaft bearing takes place by at least one rotationally fixed and coaxially coupled pair of wheels, whose Connecting shaft in the supporting wall for the shaft bearings adjacent to the propeller stored on the body.

Es sind Rückkehrplanetengetriebe bekannt, die im ungeteilten Zustand auf der Luftschraubenwelle lagern und trotzdem durch ein nahe der Schraube .angeordnetes Querlager diese- abstützen. Eine solche Bauart erfordert jedoch die Anordnung einer besonderen Traghülse für die Luftschraube und die Zwischenlagerung der Verstellteile bzw. Verstellhülse des zentralen Abtriebrades. Naturgemäß damit verbunden ist ein erhöhter Reibungswiderstand infolge Durchbiegung der Hülse bei den auftretenden bekanntlich hohen Radialkräften. Außerdem ist der Ein-und Ausbau eines solchen Getriebes ungewöhnlich schwierig.There are known return planetary gears that are in the undivided state stored on the propeller shaft and still through a close to the propeller Support this cross bearing. However, such a design requires the arrangement of a special support sleeve for the propeller and the intermediate storage of the adjustment parts or adjusting sleeve of the central drive wheel. Naturally associated with it is a increased frictional resistance as a result of deflection of the sleeve in the case of the occurring known to be high radial forces. In addition, the installation and removal of such a transmission unusually difficult.

Die Abb. 3 bis 5 zeigen, ebenfalls in schematischer Darstellung, verschiedene Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Rückkehrplanetengetriebe.Figs. 3 to 5 show, also in schematic representation, various Embodiments of the return planetary gear according to the invention.

In allen Ausführungsbeispielen erfolgt der Links- oder Rechtsantrieb für die Verstellbewegung von der flugzeugrumpffest angeordneten, hier nicht dargestellten Kraftquelle durch die Welle 3 und das Zahnrad .4 auf das Zentralrad 5 des Rückkehrplanetengetriebes.In all the exemplary embodiments, the drive is left or right for the adjustment movement of the fixed to the aircraft fuselage, not shown here Power source through the shaft 3 and the gear .4 on the central wheel 5 of the return planetary gear.

Bei dem in Abb. 3 dargestellten Getriebe geht der Kraftfluß vom Zentralrad 5 über die von der Luftschraubenwelle i oder ihrem Antriebsrad 2 getragenen Umlaufräder 6 über das lose gelagerte Zentralrad 8 .auf die in der j Tragwand 17 gelagerten Umlaufräder 18. Letztere sind mit den Umlaufrädern i9 durch die Welle 2o zu Räderpaaren drehfest verbunden und stellen so die Verbindung zwischen dein Zentralrad 8 und dem zuletzt Betrieb;nen Zentralrad Io des Getriebes dar. Es ist ohne weiteres zu ersehen, daß nunmehr das der Luftschraube nächstliegende Wellenlager 15 auf diese Weise verhältnismäßig nahe an die Luftschraube heranrücken kann. Dadurch sind aber auch Welle und Lager wesentlich entlastet und das Hauptgewicht des Verstellgetriebes von der Luftschraube weg zum Flugzeugkörper hin verschoben.In the example shown in Fig. 3 transmission the power flow is from the central gear 5 via the i of the propeller shaft or its drive wheel 2 supported epicyclic 6 via the loosely mounted gear 8 .on the 8th in the j support wall 1 7 mounted epicyclic 1 The latter are with the planetary gears i9 rotation by the shaft 2o to pairs of wheels connected and make the connection between your gear 8 and the last operation;. nen central wheel Io of the transmission represent It is readily seen that now the closest of the propeller shaft bearings 1 5 in this Way can get relatively close to the propeller. However, this also relieves the load on the shaft and bearings considerably and shifts the main weight of the adjustment gear away from the propeller towards the aircraft body.

Gemäß Abb. q. erfolgt der Kraftfluß zum Zentralrad 5, welches gleichzeitig als sog. Stern die Umlaufräder 2 i trägt, über das lose Zentralrad g auf das in der Tragwand 17 gelagerte Planetenräderpaar 18, i9. Auch hier muß das Zentralrad 8 gegenüber dem Zentralrad 9, wie bei dem Getriebe nach Abb. 2, eine unterschiedliche Zähnezahl bei gleichem Arbeitskreis aufweisen. Die Weiterleitung der Verstellbewegung übernimmt, wie vorgeschrieben, das letztgetriebene Zentralrad i o.According to fig. Q. the power flow to the central wheel 5 takes place, which at the same time as a so-called star carries the planetary gears 2 i, via the loose central gear g to the in the supporting wall 17 mounted planetary gears 18, i9. The central wheel must also be used here 8 compared to the central wheel 9, as in the case of the transmission according to Fig. 2, a different one Show number of teeth in the same working group. The forwarding of the adjustment movement takes over, as prescribed, the last driven central gear i o.

Eine ähnliche Räderanordnung zeigt das Getriebe nach Abb. 5, nur daß hier das lose Zentralrad 8 durch den losen Zentralkranz 22 ersetzt wird, wodurch sich natürlich auch das Übersetzungsverhältnis des Getriebes anders gestaltet.The transmission according to Fig. 5 shows a similar wheel arrangement, only that here the loose central wheel 8 is replaced by the loose central rim 22, whereby Of course, the transmission ratio of the transmission is also different.

Der Aufbau der Luftschraube gestaltet sich verhältnismäßig einfach, da sie nunmehr nur noch mit dein Verbindungsgliedern für ihre Blätter auszurüsten ist. Diese Verbindungsglieder weisen in der Regel ein weiteres Über-bzw. Untersetzungsverhältnis auf.The construction of the propeller is relatively simple, since now they only have to equip them with your connecting links for their leaves is. These connecting links usually have a further over or. Reduction ratio on.

Das Rürkkehrplanetengetriebe kann auch mit mehreren Stufen ausgebildet sein und richtet sich in seinem Aufbau nach den jeweils gestellten Anforderungen. Ebenso kön- i nen an Stelle der Stirnräder Kegelräder zur Anwendung kommen, ohne daß der Erfindungsgedanke dadurch eine Änderung erfahren muß.The return planetary gear can also be designed with several stages Its structure is based on the requirements made in each case. Likewise, bevel gears can be used instead of the spur gears, without that the idea of the invention must be changed as a result.

Claims

PATENT CLAIM: Between the adjusting propeller and an adjusting drive shaft that is fixed to the fuselage, the planetary return gear is switched on for adjusting the rotation of the propeller blades around their longitudinal axis during the standstill or rotation of the propeller, in which the driving, central adjusting wheel is loosely rotatably mounted around the propeller shaft, characterized in that this transmission , with the exception of the .absorptive central wheel (Io), between the propeller shaft bearing (15) adjacent to the propeller and as close as possible to it and the second propeller shaft bearing (16) and the gear end bridging the first mentioned propeller shaft bearing by at least one non-rotatable and equiaxed coupled pair of wheels (18,19) takes place, the connecting shaft (2o) in the support wall (17) for the shaft bearing adjacent to the propeller is fixed to the body. To delimit the subject of the application in front. Prior art has been considered in the grant proceedings: British patent specification .... No. 384 424; American Patent - 2,138,487; The Airplane, issue of April 12, 1939, p.458.