DE738239C

DE738239C - Recoil drive device

Info

Publication number: DE738239C
Application number: DEK136053D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1934-11-27
Filing date: 1934-11-27
Publication date: 1943-08-06

Description

Rückstoßantriebsvorrichtung Die Erfindung bezieht gich auf eine Rüc'kstoßantriebsvorrichtung mit Betrieb durch Verbrennungsgase, bei der der Brennstoff unter Druck in Dampf- oder Nebelform durch' eine Düse austritt und mit Luft untermischt in einer Verbrennungskammer zur Erzeugung der Vorschubkraft des Fahrzeuges zur Verbrennung gebracht wird. Die Vorrichtung dient zum Antrieb von Fahrzeugen aller Art, vorzugsweise zum Antrieb von Flugzeugen.Recoil propulsion device The invention relates to a recoil propulsion device with operation by combustion gases, in which the fuel is under pressure in steam or mist form exits through a nozzle and mixed with air in a combustion chamber is brought to combustion to generate the propulsion force of the vehicle. the Device is used to drive vehicles of all types, preferably for propulsion of aircraft.

Es sind bereits Vorrichtungen dieser Art bekannt, bei denen der Treibstoff in Dampfform in eine vorn offene trichterförmige Verbrennungskammer einströmt und hier, mit Luft untermischt, gezündet wird. Im weiteren Verlauf dieser trichterförmigen Verbrennungskammer sind hinter der Verbrennungsstelle eine Reihe von öffnungen vorgesehen, durch die Zusatzluft einströmt. Diese Luft mischt sich mit den Verbrennungsgasen und vergrößert dabei durch Erwärmen ihr Volumexn, wodurch die Vorschubkräfte erzeugt werden. Der Wirkungsgrad einer derartigen Anordnung ist jedoch gering.There are already devices of this type known in which the fuel flows in vapor form into a funnel-shaped combustion chamber open at the front and here, mixed with air, is ignited. In the further course of this funnel-shaped A series of openings are provided behind the combustion chamber, through which additional air flows in. This air mixes with the combustion gases and thereby increases its volume by heating, which generates the feed forces will. However, the efficiency of such an arrangement is low.

Nach der Erfindung wird in dieser Hinsicht .eine wesentliche Verbesserung dadurch erzielt, daß bei einer Rückstoßantriebsvorrichtung der vorgenannten Art hinter dem ersten Mischraum und vor der Verbrennungskammer zusätzliche Verbrennungsluft durch weitere Zuführungsöffnungen zugemischt wird, auf denen gleichfalls der durch die Fahrtgeschwindigkeit gegebene Staudruck bzw. Verdichtungsdruck lastet, so daß der. Verbrennungskammer der Treibstoffdampf oder -nobel und die Luft .gut durchmischt in verdichtetem Zustand zugeführt werden. Hierdurch läßt sich die Verbrennung auf die kürzeste Zeit zusammendrängen und der Verbrennungsdruck (Betriebsdruck) auf ein Höchstmaß bringen, wodurch sich wesentlich größere Vorschubkräfte als bei den bekannten Einrichtungen ergeben, ohne daß durch Zusatzeinrichtungen das Gewicht des Rücksfoßmotors nennenswert erhöht wird.According to the invention, there is a substantial improvement in this regard achieved in that in a recoil drive device of the aforementioned type additional combustion air behind the first mixing chamber and in front of the combustion chamber is admixed through further feed openings, on which also the through the speed of travel given dynamic pressure or compression pressure loads, so that the. Combustion chamber of the fuel vapor or noble and the air. Well mixed be supplied in a compressed state. This allows the combustion to take place squeeze the shortest time and the combustion pressure (operating pressure) on Bring a maximum, which results in much greater feed forces than with the known devices result without the weight due to additional devices of the rear thrust motor is increased significantly.

An sich ist es bekannt, Rückstoßantriebsvorrichtungen mit Betrieb durch Verbrennungsgase mit vorverdichteter Verbrennungsluft zu betreiben. Jedoch werden bei den bekannten Vorrichtungen für die Verdichtung der Mischluft besondere Kompressoren verwendet. Diese haben aber ein erhebliches Gewicht und erhöhen dadurch das tote Gewicht des Fahrzeuges so stark, daß hierdurch der durch die Verdichtung erzeugte Vorteil wieder hinfällig wird.It is known per se to operate recoil propulsion devices operated by combustion gases with pre-compressed combustion air. However are special in the known devices for compressing the mixed air Compressors used. However, these have a considerable weight and thus increase the dead weight of the vehicle is so great that it is the result of the compaction generated advantage becomes obsolete again.

Auf der anderen Seite ist es bei Brennern für Industrieöfen bekannt, dem Bresmstoffstrahl hinter dem Bersten Luftmischraum und vor der Entzündungsstelle des Gemisches durch -weitere öffnungen zusätzlich Mischluft zuzuführen. Bei diesen Anordnungen liegen aber die Luftzuführungsöffnungen derart, daß die Luft durch den Brennstoffstrahl inje'ktorartig angesaugt wird und quer zum Brennstoffstrahl zu fließt. Eine Verdichtung des Brennstoffgemisches wird daher bei diesen Anordnungen nicht erzielt, und die erreichten Kammerdrücke bleiben klein, so daß die Anwendung einer derartigen Anordnung bei Rückstoßmotoren keinen Vorteil bringt.On the other hand, in burners for industrial furnaces, it is known the bromine stream behind the bursting air-mixing space and in front of the point of ignition of the mixture through additional openings to supply additional mixed air. With these Arrangements are but the air supply openings such that the air through the Fuel jet is sucked in like a injector and transversely to the fuel jet flows. A compression of the Fuel mixture is therefore at these arrangements are not achieved, and the chamber pressures achieved remain small, so there is no advantage in using such an arrangement in recoil engines brings.

Die Erfindung wird nachstehend an Hand einiger auf der .Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele noch näher erläutert.The invention is explained below with reference to some of the .Drawing illustrated embodiments explained in more detail.

In Abb. i bedeutet i den Treibstoffverdampfer, 2 den aus düsenartigen Gebilden 8 bestehenden Mischkanal zwischen dem Verdampfer i und der Verbrennungskammer 3. Mit 4 ist die für die Verdampfung erforderliche Wärmequelle, z. B. ein Gasbrenner oder eine elektrische Beheizung, bezeichnet, während mit 5 die Zündeinrichtung und mit 6 die an die Verbrennungskammer anschließende Ausblasdüse bezeichnet ist. Die Kanäle zwischen den einzelnen Luftleitkörpern 8 des Mischkanals?- sind mit ; bezeichnet, ferner mit 9 die an den Verdampfer i angeschlossene Treibstoffdüse und mit io der Treibstoffvorrat. Die Luftleitkörper 8 sind mit Verlängerungen i i versehen, die in der Bewegungsrichtung des Fahrzeuges liegen.In Fig. I i means the fuel evaporator, 2 the nozzle-like Form 8 existing mixing duct between the evaporator i and the combustion chamber 3. With 4 is the heat source required for evaporation, z. B. a gas burner or an electrical heater, denoted, while with 5 the ignition device and with 6 the exhaust nozzle adjoining the combustion chamber is designated. the Channels between the individual air guiding bodies 8 of the mixing channel? - are with; designated, furthermore with 9 the fuel nozzle connected to the evaporator i and with io the Fuel supply. The air guide 8 are provided with extensions i i, which lie in the direction of movement of the vehicle.

Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Antriebseinrichtung ist folgende: Durch die Wärmequelle 4 wird der Treibstoffvorrat io in der Kammer i erhitzt, so daß er verdampft und ein Überdruck erzeugt wird. Infolgedessen strömt der Treibstoffdampf oder -neb@el durch die Düse 9, in der er auf Geschwindigkeit gebracht wird, durch den Kanal 2 in die Verbrennungskammer 3, wobei ihm im Kanal 2 durch die Kanäle Luft zugesetzt wird. Da mehrere nacheinander in den Mischkanal 2 mündende Kanäle dieser Art vorgesehen sind, wird der Treibstoffstrahl stufenweise stark mit Luft angereichert, so daß seine Verbrennung in der Verbrennungskammer .3 in kürzester Zeit restlos -erfolgt. Dieser Vorgang spielt sich deswegen mit besonders guter Wirkung ab, weil die Mischluft unter dem durch die Eigenbewegung des Fahrzeuges gegebenen Verdichtungsdruck bzw. Staudruck durch die hintereinanderliegenden öffnungen des oder der Kanäle 7 in den vom Treibstoffstrahl durchströmten Mischkanal gepreßt wird. Hierdurch wird eine gute und schnelle Durchmischung bei kleinstem Raum und in Zusammenhang mit der dabei erzielten Verdichtung eine rasche Verbrennung und ,ein hoher Verbrennungsdruck erzielt. Die in den Zuführungskanälen 7 befindlichen und unter die Pressung des Staudruckes stehenden Luftsäulen ermöglichen die Steigerung des Verbrennungsdruckes, da sie die von der Verbrennungskammer her auftreffenden Druckstöße auffangen, so daß sie nach außen nicht schädlich wirken können und die im jeweiligen Stoß enthaltene Energie dem Motor erhalten bleibt.The mode of operation of the drive device according to the invention is as follows: The fuel supply io in the chamber i is heated by the heat source 4, see above that it evaporates and an overpressure is generated. As a result, the fuel vapor flows or -neb @ el through the nozzle 9, in which it is brought up to speed the channel 2 into the combustion chamber 3, air in the channel 2 through the channels is added. Since several successively in the mixing channel 2 opening channels of this Type are provided, the fuel jet is gradually and strongly enriched with air, so that it is completely burned in the combustion chamber .3 in the shortest possible time -he follows. This process is particularly effective because the mixed air under the compression pressure given by the vehicle's own movement or dynamic pressure through the consecutive openings of the channel or channels 7 is pressed into the mixing channel through which the fuel jet flows. This will a good and fast mixing in the smallest space and in connection with the compression achieved in this way, a rapid combustion and a high combustion pressure achieved. Located in the feed channels 7 and under the pressure of the Air columns standing under dynamic pressure enable the combustion pressure to be increased, since they absorb the pressure surges impinging from the combustion chamber, so that they cannot have a harmful effect on the outside and those contained in the respective impact Energy is retained by the engine.

Hieraus ergibt sich gegenüber den bekannten Einrichtungen ein wesentlich besserer Wirkungsgrad.This results in an essential compared to the known devices better efficiency.

Man kann die Mischfähigkeit der Vorrichtung noch steigern, indem man entweder den Treibstoffstrahl teilt und die Zumischungsstelle mit einem Luftleitkanal 12, 14 (Abb. 2) oder mit einem Einsatzkörper 13 im Kanal 2 vorsieht (Abb.3).You can increase the mixing ability of the device by either divides the fuel jet and the admixing point with an air duct 12, 14 (Fig. 2) or with an insert body 13 in the channel 2 (Fig. 3).

Claims

PATENT CLAIMS: i. Recoil propulsion device with operation through Combustion gases, in which the fuel is under pressure in vapor form through a 'nozzle exits and mixed with air in a combustion chamber to generate the The propulsion force of the vehicle is brought to combustion, characterized in that that the fuel mixture behind the air mixing point at the fuel nozzle (9) and in front of the combustion chamber (3) additional combustion air through further supply channels (7, i i) is added, in which the speed of movement of the Vehicle given compression pressure or dynamic pressure loads, so that the fuel mixture in a highly air-enriched and pre-compressed state in the combustion chamber arrives (Fig. i).

2. recoil device according to claim i, characterized in that that the air introduction points (7) have one or more envelope-like extensions (i i, 12) in the direction of movement.

3. recoil device according to claim i, characterized in that the fuel jet before the admixture of the additional air is divided and each partial jet is mixed in with additional air from the dynamic pressure becomes (Fig.2).

4. recoil device according to claim i, characterized in that one or more insert bodies (13) in the channel (2) guiding the fuel jet are provided.