DE736877C

DE736877C - Car body door of pressed metal, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE736877C
Application number: DED76351D
Authority: DE
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1936-09-14
Filing date: 1936-09-15
Publication date: 1943-06-30

Description

Wagenkastentür aus gepreßtem Metall, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Wagenkastentür aus gepreßtem Metall, insbesondere für Kraftfahrzeuge, deren Rahmenleisten zur Abdeckung der Türfugen zur Seite abgebogen und mit den nach innen umgebogenen Rändern der äußeren Blechverkleidung fest verbunden sind.Car body door of pressed metal, in particular for motor vehicles The invention relates to a car body door made of pressed metal, in particular for motor vehicles whose frame strips are bent to the side to cover the door joints and firmly connected to the inwardly bent edges of the outer sheet metal cladding are.

Es ist bekannt, bei der Herstellung einer Wagenkastentür einen inneren und einen äußeren Blechpreßteil, die beide mit genau ineinanderpassenden, senkrecht zur Türebene nach innen abgebogenen Rändern versehen sind, an diesen Rändern durch Punktschweißen miteinander zu verbinden und die Ränder darauf gemeinsam bis in die Türebene hinein weiter umzulegen.It is known to have an inner door in the manufacture of a car body door and an outer pressed sheet metal part, both with perfectly fitting, perpendicular edges that are bent inwards towards the door level are provided on these edges Spot welding to join together and the edges on it together down to the To fold further into the door level.

Dieses bisher bei Wagenkastentüren aus Festigkeitsgründen allgemein für notwendig gehaltene Umlegen der Türränder nach ihrer Verbindung bedeutet nicht nur an sich eine die Herstellung der Tür verteuernde Maßnahme, zu deren Durchführung entweder umständliche Handarbeit oder verwickelte Preßwerkzeuge erforderlich sind, sondern es kann auch weiterwirkend die Herstellung des ganzen Wagenkastens zusätzlich verteuern, indem dadurch die vorher durch Pressen unter sich vollkommen übereinstimmend hergestellten Türumrisse je nach der Härte des verwendeten Bleches in nicht vorhersehbarer Weise verändert werden, so daß bei hochwertigen Fahrzeugen, bei denen hinsichtlich der Breite der von außen sichtbaren Türfugen nur geringe Toleranzen zugelassen sind, entweder häufige Nacharbeiten notwendig werden oder besser der Wagenkasten von @ vornherein um die für ihn bestimmten Türen herum zusammengebaut wird.So far, this has generally been the case with car body doors for reasons of strength the need to fold the door edges after their connection does not mean only in itself a measure which makes the production of the door more expensive, to carry it out either cumbersome manual labor or intricate pressing tools are required, but it can also have an additional effect on the production of the entire car body more expensive by making the previously completely coincident by pressing under them produced door outlines depending on the hardness of the sheet metal used in unpredictable Way can be changed, so that in high-quality vehicles in which terms only small tolerances are permitted for the width of the door joints visible from the outside, either frequent reworking becomes necessary or, better yet, the car body from @ is assembled in advance around the doors intended for him.

Demgegenüber können bei Verwendung der Türbauweise nach der Erfindung die Türen ohne weiteres mit einheitlichen Abmessungen austauschbar hergestellt werden, so daß der Wagenkasten bei der Gesamtmontage ohne Rücksicht auf die Tüieü zusammengebaut werden kann, wobei die Türöffnungen nach einer Lehre mit unter sich gleichen Abmessungen hergestellt werden. Dadurch ergibt sich dem Bekannten gegenüber eine wesentliche Vereinfachung und Verbilligung in der Herstellung des ganzen Wagenkastens.In contrast, when using the door construction according to the invention the doors can easily be manufactured interchangeably with uniform dimensions, so that the car body is assembled during the overall assembly regardless of the door can be, the door openings according to a teaching with the same dimensions getting produced. This results in an essential to the known Simplification and cheaper production of the entire car body.

Das Wesen der Erfindung wird darin erblickt, daß die Stege der Rahmenleisten der Wagenkastentür am äußeren Rand durch gemeinsame Verformung unter der Presse zu einer nach innen offenen Rinne zurückgebogen sind und der äußere Flansch mit dem in bekannter Weise etwa rechtwinklig nach innen abgebogenen Rand der äußeren Blechverkleidung, beispielsweise durch Punktschweißen, verbunden ist, so daß die Verbindungsstellen innerhalb der Türfugen liegen. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung greifen die nach innen abgebogenen Ränder der Rahmenleisten und der äußeren Blechverkleidung labyrinthartig in U-fßrmige Rinnen, die in an sich bekannter Weise am Rande der Türöffnung angeordnet ünd mit einem Dichtungsstreifen aus weichem Gummi o. dgl. ausgekleidet sind.The essence of the invention is seen in the fact that the webs of the frame strips the car body door on the outer edge by joint deformation under the press are bent back to an inwardly open channel and the outer flange with the edge of the outer edge, bent in a known manner approximately at right angles inward Sheet metal cladding, for example by spot welding, is connected so that the Connection points lie within the door joints. In a further embodiment of the Invention grip the inwardly bent edges of the frame strips and the outer Sheet metal cladding like a labyrinth in U-shaped channels, which are made in a manner known per se at the edge of Door opening arranged and with a sealing strip are lined with soft rubber or the like.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen Abb. i eine Stirnansicht der Tür von der Seite her gesehen, Abb.2 eine Innenansicht der fertigen Tür, Abb. 3 einen waagerechten Schnitt nach der Linie 7-7 der Ab b. 2, Abb. 4 einen Teilschnitt nach der Linie 4-4 der Ahb.2. Abb. 5 einen Teilschnitt nach der Linie 5-5 der Abb.2. Abb. 6 Teilschnitte nach der Linie 6-6 der Abb.2 und Abb. 7 Teilschnitte nach der Linie 7-7 der Abb. 2.In the drawing, the subject matter of the invention is shown, for example, namely show Fig. i an end view of the door seen from the side, Fig.2 an interior view of the finished door, Fig. 3 a horizontal section along the line 7-7 of Fig b. 2, Fig. 4 a partial section along the line 4-4 of Fig. 2. Fig. 5 a Partial section along line 5-5 in Fig. 2. Fig. 6 Partial sections along line 6-6 of Fig. 2 and Fig. 7 partial sections along line 7-7 of Fig. 2.

Die gesamte Tür besteht im wesentlichen nur aus den Türrahmenleisten i o, 11, 12 und 13, der äußeren Blechverkleidung i4 und der inneren Blechverkleidung 15. Die aufrechten Türrahmenleisten i o, i i und die obere Querleiste 12, die gleichzeitig die Fensterführung bilden, weisen in an sich bekannter Weise U-förmigen, nach außen offenen Querschnitt auf, während die untere Querleiste 13 in ebenfalls bekannter Weise im Querschnitt Z-förmig gestaltet ist. Die Herstellung des Türrahmens erfolgt dadurch, daß ein aus mehreren flachen Streifen zusammengeschweißter, rahmenartiger Blechzuschnitt unter der Presse verformt wird.The entire door consists essentially only of the door frame strips i o, 11, 12 and 13, the outer sheet metal cladding i4 and the inner sheet metal cladding 15. The upright door frame strips i o, i i and the upper transverse strip 12, which at the same time form the window guide, point in a known manner U-shaped, to the outside open cross-section, while the lower cross bar 13 is also known Way is designed Z-shaped in cross section. The door frame is manufactured in that one of several flat strips welded together, frame-like Sheet metal blank is deformed under the press.

Erfindungsgemäß sind nun die die Stirnflächen der Tür bildenden Stege 16 der U-förmigen Rahmenleisten i o, i r, r 2 sowie der Steg 17 der unteren, Z-förmigen Rahmenleiste 13 an ihren äußeren Rändern bei 18 zu einer nach innen offenen Rinne zurückgebogen. An der gleichen Stelle sind auch die Ränder i 9 der äußeren Blechverkleidung annähernd rechtwinklig nach innen umgebogen, und zwar so, daß die Randflansche 18 und i9 beider Teile dicht aufeinander zu liegen kommen. Die Rahmenleisten und die äußere Blechverkleidung der Tür werden an diesen Flanschen i S und i 9 durch elektrisches Punktschweißen fest miteinander verbunden. Gegenüber der bekannten Bauart von Kraftwagentüren, bei der die äußeren Ränder der Blechverkleidung um in der Türebene liegende Flansche der Rahmenleisten herumgelegt und dann mit diesen durch elektrisches Punktschweißen verbunden werden, hat die Ausbildung der Randflansche der Tür gemäß der Erfindung den Vorteil, daß die Schweißstellen auf der äußeren Blechverkleidung nicht sichtbar sind, cla sie innerhalb der Türfugen liegen. Weiterhin ergibt die erfindungsgemäße Ausbildung des äußeren Türrandes eine gute Möglichkeit zur Abdichtung der Tür gegenüber dem festen Teil des Wagenkastens. Zu diesem Zweck sind im festen Teil des Wagenkastens am Rande der Türöffnung U-förmige Rinnen 2o angeordnet, in die die nach innen abgebogenen Ränder 18, i 9 der Tür labyrintliartig eingreifen. In die Rinnen 2o sind Dichtungsstreifen 21 aus weichem Gummi o. dgl. eingesetzt, in die sich die Ränder der Tür beim Schließen derselben hineinpressen.According to the invention, the webs forming the end faces of the door are now 16 of the U-shaped frame strips i o, i r, r 2 and the web 17 of the lower, Z-shaped Frame strip 13 at its outer edges at 18 to form an inwardly open channel bent back. In the same place are the edges i 9 of the outer sheet metal cladding bent inwards approximately at right angles in such a way that the edge flanges 18 and i9 both parts come to lie close to one another. The frame strips and the outer sheet metal cladding of the door are on these flanges i S and i 9 by electrical Spot welding firmly connected to each other. Compared to the well-known design of car doors, in which the outer edges of the sheet metal cladding around flanges lying in the door plane the frame strips laid around and then with these by electrical spot welding are connected, has the formation of the edge flanges of the door according to the invention the advantage that the welds are not visible on the outer sheet metal cladding are, cla they lie within the door joints. Furthermore, the invention results Formation of the outer edge of the door is a good way of sealing the door the fixed part of the car body. For this purpose are in the fixed part of the car body arranged at the edge of the door opening U-shaped channels 2o, into which the inwardly bent The edges 18, 9 of the door engage like a labyrinth. In the grooves 2o are sealing strips 21 made of soft rubber or the like. Used, in which the edges of the door when closing press the same into it.

Das innere Verkleidungsblech 1 5 der Tür ist mit den Rahmenleisten io, i i und 13 ebenfalls durch elektrisches Punktschweißen fest verbunden, und zwar liegt das Verkleidungsblech an den aufrechten Rahmenleisten io, i i in einem Falz 22 derselben, in den später auch die innere Stoffbekleidung 23 der Tür eingelegt wird. An der unteren Innenkante der Tür ist der aufrechte Schenke12-I der Z-förmigen Rahmenleiste 13 bei 25 nach innen abgekröpft und das innere Verkleidungsblech 15 der Tür mit dem nicht abgekröpften Teil dieses Schenkels verbunden, so daß eine Rinne 26 entsteht, in die die innere Stolbekleidung 23 der Tür von oben her eingeschoben wird.The inner panel 1 5 of the door is with the frame strips io, i i and 13 also firmly connected by electrical spot welding, namely is the cladding sheet on the upright frame strips io, i i in a fold 22 of the same, in which later the inner fabric lining 23 of the door is also inserted will. On the lower inside edge of the door, the upright bar12-I is the Z-shaped one The frame strip 13 is cranked inwards at 25 and the inner cladding sheet 15 the door with the not bent part of this leg connected, so that a Groove 26 is created, into which the inner stool lining 23 of the door is pushed from above will.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Car body door of pressed metal, in particular For motor vehicles whose frame strips are bent to the side to cover the door joints and finitely connected to the inwardly bent edges of the outer sheet metal cladding are, characterized in that the webs (16, 17) of the frame strips arn outer Edge by joint deformation under the press to form an inwardly open channel are bent back and the outer flange (i8) with the in a known manner about right% @ - iifklig inwardly bent edge (i 9) of the outer sheet metal cladding (i4) z. B. by Spot welding is connected, so dal :) the joints within the "door joints lie.

2. car body door according to claim i, characterized in that the after inside bent edges (18, i g) of the frame strips and the outer sheet metal cladding Engage like a labyrinth in U-shaped Rbfnen (2o), which in a known manner arranged on the edge of the door opening and with a sealing strip (21) made of soft Rubber or the like are lined.